雷克萨斯北京二手车，雷克萨斯270二手车越野多少钱在北京买 _北京

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2 ， 09年8月买的雷克萨斯ES35035V616万公里值多少

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15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！选择雷克萨斯，丰田高端品牌没的说，奥迪a6就算了。后期会开不起的。超级费的。当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说， 16年上牌如果车况很优秀， 15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！大家好，我叫练坚讲车，我来说一下。买新的亚洲龙双擎豪华版还是二手雷克萨斯Es 300h好吧，看到之前有回答说如果买车就买新的双擎豪华版亚洲龙，雷克萨斯就是精装版的丰田，他们的平台是一样的，但是内饰用料非常的奢华，那究竟是这样子吗？其实这种说法是片面的，虽然他们都是双擎的系统，发动机貌似看上去也一样，连构架都是一样tnga构架，但是发动机的内部总成，集体用料，底盘悬挂都是有区别的，如果你仅仅用排量内饰去衡量它们之间的区别，那真是片面的，就好像雷克萨斯IS250 ，和锐志2.5比较，你认为只是好一点，那就错了， Is 250全系是标配电子悬挂，而国内是没有的，喜欢改装的朋友都会去找一些进口件来替换这些悬挂，发动机内部的缸径也不一样，虽然布局一样，一个电喷一个缸内直喷，进口品质跟国内生产的品质还是有一定的距离，哪怕是二手的雷克萨斯，也真的比全新的亚洲龙各方面都强，日本是一个非常务实的国家，他们懂得消费者的需求，人傻钱多的，不是他们的消费理念，你看看雷克萨斯最贵的车型，也就100来万，但是如果你比起国外的那些动辄两三百万的奔驰车子，他们是不是在价格方面务实很多？再加上雷克萨斯的品牌价值跟丰田也是有一定差距，哪怕是二手的雷克萨斯，如果对于在中国这样的社会人情之下，我相信选择雷克萨斯的人，也大有人在，毕竟他是到了豪华级别！看到这里，我相信大家已经有答案了，是怎样选择？关键看自己的需求，我叫练坚讲车，希望大家能够关注我，谢谢，祝各位身体健康，买到心仪的车！选择雷克萨斯，丰田高端品牌没的说，奥迪a6就算了。后期会开不起的。超级费的。当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， 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100%的烧机油。因为雷克萨斯es240对应的是凯美瑞2.4g车型，它俩所用的发动机是一样的。凯美瑞2.4g烧机油的概率也很高。而且像这种09年的老车，行驶里程肯定超过了15万公里。日系车超过15万公里以后，比如本田雅阁之类的，也会变得烧机油概率颇高。这跟所谓的工匠精神没有关系，不是日系车具有工匠精神，就可以永远开不坏，一车传三代的！凡是机械产品，都有其固定的寿命，照样都会有磨损。所以说， 09年的雷克萨斯es240不是不可以买，但要看价格是多少？如果价格稍贵的话，就不值得入手了。选择雷克萨斯，丰田高端品牌没的说，奥迪a6就算了。后期会开不起的。超级费的。当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说， 16年上牌如果车况很优秀， 15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！大家好，我叫练坚讲车，我来说一下。买新的亚洲龙双擎豪华版还是二手雷克萨斯Es 300h好吧，看到之前有回答说如果买车就买新的双擎豪华版亚洲龙，雷克萨斯就是精装版的丰田，他们的平台是一样的，但是内饰用料非常的奢华，那究竟是这样子吗？其实这种说法是片面的，虽然他们都是双擎的系统，发动机貌似看上去也一样，连构架都是一样tnga构架，但是发动机的内部总成，集体用料，底盘悬挂都是有区别的，如果你仅仅用排量内饰去衡量它们之间的区别，那真是片面的，就好像雷克萨斯IS250 ，和锐志2.5比较，你认为只是好一点，那就错了， Is 250全系是标配电子悬挂，而国内是没有的，喜欢改装的朋友都会去找一些进口件来替换这些悬挂，发动机内部的缸径也不一样，虽然布局一样，一个电喷一个缸内直喷，进口品质跟国内生产的品质还是有一定的距离，哪怕是二手的雷克萨斯，也真的比全新的亚洲龙各方面都强，日本是一个非常务实的国家，他们懂得消费者的需求，人傻钱多的，不是他们的消费理念，你看看雷克萨斯最贵的车型，也就100来万，但是如果你比起国外的那些动辄两三百万的奔驰车子，他们是不是在价格方面务实很多？再加上雷克萨斯的品牌价值跟丰田也是有一定差距，哪怕是二手的雷克萨斯，如果对于在中国这样的社会人情之下，我相信选择雷克萨斯的人，也大有人在，毕竟他是到了豪华级别！看到这里，我相信大家已经有答案了，是怎样选择？关键看自己的需求，我叫练坚讲车，希望大家能够关注我，谢谢，祝各位身体健康，买到心仪的车！可以买，但要看价格是多少？值得一提的是，雷克萨斯es240发动机烧机油的概率很高，可以说70%以上都会烧机油！日粉们不用对这个说法不满意，实话说，我这还是比较保守的说法，用丰田维修工的原话来说，那就是雷克萨斯es240几乎都会烧机油， 100%的烧机油。因为雷克萨斯es240对应的是凯美瑞2.4g车型，它俩所用的发动机是一样的。凯美瑞2.4g烧机油的概率也很高。而且像这种09年的老车，行驶里程肯定超过了15万公里。日系车超过15万公里以后，比如本田雅阁之类的，也会变得烧机油概率颇高。这跟所谓的工匠精神没有关系，不是日系车具有工匠精神，就可以永远开不坏，一车传三代的！凡是机械产品，都有其固定的寿命，照样都会有磨损。所以说， 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，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT ，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济， 1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km ，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是娱乐性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。选择雷克萨斯，丰田高端品牌没的说，奥迪a6就算了。后期会开不起的。超级费的。当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 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A3官方起售价不到19万，终端还有3到4万的优惠，很多地区裸车15万就能买到，奥迪在中国也更有知名度，因此很多人都不理解花20多万买雷克萨斯CT的人是什么想法。奔驰的A级和宝马1系其实也没有雷克萨斯CT贵。近日网友小孙打算买车，竟然入手了一辆14款的雷克萨斯CT200 ，包括户总共花了16万多，这款车15年上户，目前已经跑了5.7万公里，车况倒是很精品，但是小孙身边的很多人都不理解， 16万已经能够买到奥迪a3入门版本车型了，奥迪的品牌知名度也更高，配置也更丰富，更关键的是买A3的话是新车，为什么想不开花16万买一个五年车龄的二手车？并笑成小孙是不是人傻钱多，被网友洗脑，成为一个无脑的雷吹了。小孙购买的是2014款雷克萨斯CT200精英单色版，这款车型的外观虽然现在看上去并不丑，但一看就是老车型，时尚感稍微欠缺一点。更关键的是入门版本车型的配置实在太低，原价20多万的车光源全部都是卤素的，车内没有大屏导航娱乐设施，没有后排出风口，没有天窗，座椅也是织布的，舒适性配置相当差。面对朋友们的质疑和嘲笑，小孙说出了自己的看法。小孙表示如果不考虑将来再卖车，自己可能也不会买这款雷克萨斯CT ，但不管怎么说，这款车在市面上就是很保值，甚至保值率比同级别的BBA都无法媲美。自己买这款车并不是钱多，恰恰相反，而是因为自己比较穷。小孙说自己买这款车只是用来最近这几年家用代步，过两三年之后等自己娶妻生子，肯定会把这款车换掉的，因为这款车的空间太小，自己一个人或者两个人开还算可以，作为全家人的通勤工具就不行了。现在买这么一款二手车代步，雷克萨斯的双擎技术既省油又可靠，整车做工质感也不错，自己可谓花少钱体会到了更高级的驾控感受，在城市里开CT车身小巧容易停车。等将来有了妻儿的时候再把这款车一卖，估计顶多也就赔上三四万块钱，但却也解决了这三四年的代步问题。如果买一个奥迪A3 ，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT ，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济， 1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km ，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是娱乐性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。对于这个问题，由于题主没给出车辆如今的具体情况，例如：车辆公里数、发动机是否大修、车辆是否发生过重大事故等情况，所以我们并不能给出答案。但鉴于LS460新车高达百万的售价，十年左右的车型二手车价格应该在三十万左右，所以题主如果对车辆知根知底，还是很建议购买的，毕竟作为雷克萨斯旗舰型车型， LS460无论保值率还是自身实力还是很有保障。接下来，我们就来简单的了解下雷克萨斯LS460 ，来看下它的实力究竟如何？每当我们说起豪华旗舰车型，大家都会想到宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等大型车豪华轿车，其实雷克萨斯LS便和上述车型一样，属于豪华品牌中的旗舰车型，所以在面子上满足人们的虚荣感绝对不成问题。当然，作为雷克萨斯的旗舰车型，自身实力肯定不成问题，无论是大气的外观还是充沛的空间以及强劲的动力，都让雷克萨斯LS实力出众。另外，相对于德系和美系车来说，二手日系车的保养要更便宜一些，故障率也要少很多，所谓的油老虎也很少出现在自然吸气发动机上面，如果有三十万左右的预算，觉得宝马奥迪档次不够高，那不妨看看这种十年车龄的D级车，开在路上绝对是备受瞩目的。总的来说，如果题主对于车辆知根知底的话，这样的价格如果是雷克萨斯LS460绝对值得购买。但若在普通二手车店里，则不推荐购买，毕竟价格相差太多，不要因小失大。选择雷克萨斯，丰田高端品牌没的说，奥迪a6就算了。后期会开不起的。超级费的。当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说， 16年上牌如果车况很优秀， 15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！大家好，我叫练坚讲车，我来说一下。买新的亚洲龙双擎豪华版还是二手雷克萨斯Es 300h好吧，看到之前有回答说如果买车就买新的双擎豪华版亚洲龙，雷克萨斯就是精装版的丰田，他们的平台是一样的，但是内饰用料非常的奢华，那究竟是这样子吗？其实这种说法是片面的，虽然他们都是双擎的系统，发动机貌似看上去也一样，连构架都是一样tnga构架，但是发动机的内部总成，集体用料，底盘悬挂都是有区别的，如果你仅仅用排量内饰去衡量它们之间的区别，那真是片面的，就好像雷克萨斯IS250 ，和锐志2.5比较，你认为只是好一点，那就错了， Is 250全系是标配电子悬挂，而国内是没有的，喜欢改装的朋友都会去找一些进口件来替换这些悬挂，发动机内部的缸径也不一样，虽然布局一样，一个电喷一个缸内直喷，进口品质跟国内生产的品质还是有一定的距离，哪怕是二手的雷克萨斯，也真的比全新的亚洲龙各方面都强，日本是一个非常务实的国家，他们懂得消费者的需求，人傻钱多的，不是他们的消费理念，你看看雷克萨斯最贵的车型，也就100来万，但是如果你比起国外的那些动辄两三百万的奔驰车子，他们是不是在价格方面务实很多？再加上雷克萨斯的品牌价值跟丰田也是有一定差距，哪怕是二手的雷克萨斯，如果对于在中国这样的社会人情之下，我相信选择雷克萨斯的人，也大有人在，毕竟他是到了豪华级别！看到这里，我相信大家已经有答案了，是怎样选择？关键看自己的需求，我叫练坚讲车，希望大家能够关注我，谢谢，祝各位身体健康，买到心仪的车！可以买，但要看价格是多少？值得一提的是，雷克萨斯es240发动机烧机油的概率很高，可以说70%以上都会烧机油！日粉们不用对这个说法不满意，实话说，我这还是比较保守的说法，用丰田维修工的原话来说，那就是雷克萨斯es240几乎都会烧机油， 100%的烧机油。因为雷克萨斯es240对应的是凯美瑞2.4g车型，它俩所用的发动机是一样的。凯美瑞2.4g烧机油的概率也很高。而且像这种09年的老车，行驶里程肯定超过了15万公里。日系车超过15万公里以后，比如本田雅阁之类的，也会变得烧机油概率颇高。这跟所谓的工匠精神没有关系，不是日系车具有工匠精神，就可以永远开不坏，一车传三代的！凡是机械产品，都有其固定的寿命，照样都会有磨损。所以说， 09年的雷克萨斯es240不是不可以买，但要看价格是多少？如果价格稍贵的话，就不值得入手了。雷克萨斯系列的车型在中国的销量虽然算不上特别一线，但价格和口碑已经直逼一线BBA车型了。其中雷克萨斯最便宜的车型为CT ，这款车是一款两厢轿车，目前在售车型为2018款，官方指导价21.5万到28.2万，虽然车型比较老旧，但是价格却非常坚挺，目前终端优惠普遍在1万元左右。现在奥迪品牌旗下的A3车型算是雷克萨斯ct的竞品， A3官方起售价不到19万，终端还有3到4万的优惠，很多地区裸车15万就能买到，奥迪在中国也更有知名度，因此很多人都不理解花20多万买雷克萨斯CT的人是什么想法。奔驰的A级和宝马1系其实也没有雷克萨斯CT贵。近日网友小孙打算买车，竟然入手了一辆14款的雷克萨斯CT200 ，包括户总共花了16万多，这款车15年上户，目前已经跑了5.7万公里，车况倒是很精品，但是小孙身边的很多人都不理解， 16万已经能够买到奥迪a3入门版本车型了，奥迪的品牌知名度也更高，配置也更丰富，更关键的是买A3的话是新车，为什么想不开花16万买一个五年车龄的二手车？并笑成小孙是不是人傻钱多，被网友洗脑，成为一个无脑的雷吹了。小孙购买的是2014款雷克萨斯CT200精英单色版，这款车型的外观虽然现在看上去并不丑，但一看就是老车型，时尚感稍微欠缺一点。更关键的是入门版本车型的配置实在太低，原价20多万的车光源全部都是卤素的，车内没有大屏导航娱乐设施，没有后排出风口，没有天窗，座椅也是织布的，舒适性配置相当差。面对朋友们的质疑和嘲笑，小孙说出了自己的看法。小孙表示如果不考虑将来再卖车，自己可能也不会买这款雷克萨斯CT ，但不管怎么说，这款车在市面上就是很保值，甚至保值率比同级别的BBA都无法媲美。自己买这款车并不是钱多，恰恰相反，而是因为自己比较穷。小孙说自己买这款车只是用来最近这几年家用代步，过两三年之后等自己娶妻生子，肯定会把这款车换掉的，因为这款车的空间太小，自己一个人或者两个人开还算可以，作为全家人的通勤工具就不行了。现在买这么一款二手车代步，雷克萨斯的双擎技术既省油又可靠，整车做工质感也不错，自己可谓花少钱体会到了更高级的驾控感受，在城市里开CT车身小巧容易停车。等将来有了妻儿的时候再把这款车一卖，估计顶多也就赔上三四万块钱，但却也解决了这三四年的代步问题。如果买一个奥迪A3 ，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT ，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济， 1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km ，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是娱乐性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。对于这个问题，由于题主没给出车辆如今的具体情况，例如：车辆公里数、发动机是否大修、车辆是否发生过重大事故等情况，所以我们并不能给出答案。但鉴于LS460新车高达百万的售价，十年左右的车型二手车价格应该在三十万左右，所以题主如果对车辆知根知底，还是很建议购买的，毕竟作为雷克萨斯旗舰型车型， LS460无论保值率还是自身实力还是很有保障。接下来，我们就来简单的了解下雷克萨斯LS460 ，来看下它的实力究竟如何？每当我们说起豪华旗舰车型，大家都会想到宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等大型车豪华轿车，其实雷克萨斯LS便和上述车型一样，属于豪华品牌中的旗舰车型，所以在面子上满足人们的虚荣感绝对不成问题。当然，作为雷克萨斯的旗舰车型，自身实力肯定不成问题，无论是大气的外观还是充沛的空间以及强劲的动力，都让雷克萨斯LS实力出众。另外，相对于德系和美系车来说，二手日系车的保养要更便宜一些，故障率也要少很多，所谓的油老虎也很少出现在自然吸气发动机上面，如果有三十万左右的预算，觉得宝马奥迪档次不够高，那不妨看看这种十年车龄的D级车，开在路上绝对是备受瞩目的。总的来说，如果题主对于车辆知根知底的话，这样的价格如果是雷克萨斯LS460绝对值得购买。但若在普通二手车店里，则不推荐购买，毕竟价格相差太多，不要因小失大。我们并不认为马自达昂克赛拉的后排空间对于拥有一个小朋友的家庭用车有什么实质性影响；况且，我们的日常用车还是以一个人开为主，真正全家坐满的情况少之又少。说到底，内心还是有一定的等级观念，否则单从省心的角度讲， 25万买一辆与雷克萨斯ES同平台的丰田凯美瑞就极好了，而无须从二手的沃尔沃S90和雷克萨斯ES中选择了。二手车， 25万，假定车辆都没有伤筋动骨的大修过，选雷克萨斯ES自然要比沃尔沃S90省心得多。沃尔沃乘用车自从被吉利收购，国人就开始加深对其情感上的关注，同样级别与价位，站在民族大义的高度买它似乎顺理成章。沃尔沃S90有扎实的底盘悬挂系统，有超强的车身安全结构；搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱；整车设计厚重、大方得体。这些特质使其不仅具备优良的安全基因和宽敞的乘坐空间，也使其拥有良好的动力水平和行驶稳定性，其它我们还能奢求什么？我们不能奢求更多。只是，沃尔沃的发动机与变速箱的匹配相对较差， S90的发动机存在易于抖动、熄火、噪音大、异响的问题，变速箱存在易于顿挫的问题；更重要的是，沃尔沃汽车的系统是封闭的，社会维修机构得不到授权，这意味着包括S90在内的沃尔沃汽车只能在4S店维修，消费者面临高昂的维修保养成本。雷克萨斯ES贵为丰田旗下豪华品牌中大型车，但其实际上是与丰田凯美瑞同一平台的车型，变速箱一致，发动机为同一系列（不同调教版本），其它配件也多为共享，这使其维修保养成本具有较强的议价空间。虽然如此，雷克萨斯ES能成为丰田的豪华品牌中大型车还是有道理的，其车型设计更为时尚运动，尤其外形与内饰的工艺制造细节更为精致，因此它受欢迎也理所应当。雷克萨斯ES搭载2.0L或2.5L自然吸气发动机，不管是2.0L还是2.5L都是极其省心的存在，是世界汽车市场开不坏的象征， CVT或AT变速箱同样是可靠的保证。不过，既然是中大型车，从动力上讲，选2.5L车型会得到更舒展的驾驭质量。因此，如果要选二手车，以雷克萨斯ES为首选。但是，既然雷克萨斯ES是豪华品牌车型，其维修保养成本还是不会太低。同时，作为国五排放标准的二手车，当国六实施以后，不管是S90还是雷克萨斯ES ，它们再转手的贬值率会大增。这两点，是我们不得不认真斟酌的。除了二手雷克萨斯ES ， 25万左右，我们还能买到同级别的全新丰田亚洲龙。目前亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，故障率非常低，进取型上路不到25万，还是比较划算的。选择雷克萨斯，丰田高端品牌没的说，奥迪a6就算了。后期会开不起的。超级费的。当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说， 16年上牌如果车况很优秀， 15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！大家好，我叫练坚讲车，我来说一下。买新的亚洲龙双擎豪华版还是二手雷克萨斯Es 300h好吧，看到之前有回答说如果买车就买新的双擎豪华版亚洲龙，雷克萨斯就是精装版的丰田，他们的平台是一样的，但是内饰用料非常的奢华，那究竟是这样子吗？其实这种说法是片面的，虽然他们都是双擎的系统，发动机貌似看上去也一样，连构架都是一样tnga构架，但是发动机的内部总成，集体用料，底盘悬挂都是有区别的，如果你仅仅用排量内饰去衡量它们之间的区别，那真是片面的，就好像雷克萨斯IS250 ，和锐志2.5比较，你认为只是好一点，那就错了， Is 250全系是标配电子悬挂，而国内是没有的，喜欢改装的朋友都会去找一些进口件来替换这些悬挂，发动机内部的缸径也不一样，虽然布局一样，一个电喷一个缸内直喷，进口品质跟国内生产的品质还是有一定的距离，哪怕是二手的雷克萨斯，也真的比全新的亚洲龙各方面都强，日本是一个非常务实的国家，他们懂得消费者的需求，人傻钱多的，不是他们的消费理念，你看看雷克萨斯最贵的车型，也就100来万，但是如果你比起国外的那些动辄两三百万的奔驰车子，他们是不是在价格方面务实很多？再加上雷克萨斯的品牌价值跟丰田也是有一定差距，哪怕是二手的雷克萨斯，如果对于在中国这样的社会人情之下，我相信选择雷克萨斯的人，也大有人在，毕竟他是到了豪华级别！看到这里，我相信大家已经有答案了，是怎样选择？关键看自己的需求，我叫练坚讲车，希望大家能够关注我，谢谢，祝各位身体健康，买到心仪的车！可以买，但要看价格是多少？值得一提的是，雷克萨斯es240发动机烧机油的概率很高，可以说70%以上都会烧机油！日粉们不用对这个说法不满意，实话说，我这还是比较保守的说法，用丰田维修工的原话来说，那就是雷克萨斯es240几乎都会烧机油， 100%的烧机油。因为雷克萨斯es240对应的是凯美瑞2.4g车型，它俩所用的发动机是一样的。凯美瑞2.4g烧机油的概率也很高。而且像这种09年的老车，行驶里程肯定超过了15万公里。日系车超过15万公里以后，比如本田雅阁之类的，也会变得烧机油概率颇高。这跟所谓的工匠精神没有关系，不是日系车具有工匠精神，就可以永远开不坏，一车传三代的！凡是机械产品，都有其固定的寿命，照样都会有磨损。所以说， 09年的雷克萨斯es240不是不可以买，但要看价格是多少？如果价格稍贵的话，就不值得入手了。雷克萨斯系列的车型在中国的销量虽然算不上特别一线，但价格和口碑已经直逼一线BBA车型了。其中雷克萨斯最便宜的车型为CT ，这款车是一款两厢轿车，目前在售车型为2018款，官方指导价21.5万到28.2万，虽然车型比较老旧，但是价格却非常坚挺，目前终端优惠普遍在1万元左右。现在奥迪品牌旗下的A3车型算是雷克萨斯ct的竞品， A3官方起售价不到19万，终端还有3到4万的优惠，很多地区裸车15万就能买到，奥迪在中国也更有知名度，因此很多人都不理解花20多万买雷克萨斯CT的人是什么想法。奔驰的A级和宝马1系其实也没有雷克萨斯CT贵。近日网友小孙打算买车，竟然入手了一辆14款的雷克萨斯CT200 ，包括户总共花了16万多，这款车15年上户，目前已经跑了5.7万公里，车况倒是很精品，但是小孙身边的很多人都不理解， 16万已经能够买到奥迪a3入门版本车型了，奥迪的品牌知名度也更高，配置也更丰富，更关键的是买A3的话是新车，为什么想不开花16万买一个五年车龄的二手车？并笑成小孙是不是人傻钱多，被网友洗脑，成为一个无脑的雷吹了。小孙购买的是2014款雷克萨斯CT200精英单色版，这款车型的外观虽然现在看上去并不丑，但一看就是老车型，时尚感稍微欠缺一点。更关键的是入门版本车型的配置实在太低，原价20多万的车光源全部都是卤素的，车内没有大屏导航娱乐设施，没有后排出风口，没有天窗，座椅也是织布的，舒适性配置相当差。面对朋友们的质疑和嘲笑，小孙说出了自己的看法。小孙表示如果不考虑将来再卖车，自己可能也不会买这款雷克萨斯CT ，但不管怎么说，这款车在市面上就是很保值，甚至保值率比同级别的BBA都无法媲美。自己买这款车并不是钱多，恰恰相反，而是因为自己比较穷。小孙说自己买这款车只是用来最近这几年家用代步，过两三年之后等自己娶妻生子，肯定会把这款车换掉的，因为这款车的空间太小，自己一个人或者两个人开还算可以，作为全家人的通勤工具就不行了。现在买这么一款二手车代步，雷克萨斯的双擎技术既省油又可靠，整车做工质感也不错，自己可谓花少钱体会到了更高级的驾控感受，在城市里开CT车身小巧容易停车。等将来有了妻儿的时候再把这款车一卖，估计顶多也就赔上三四万块钱，但却也解决了这三四年的代步问题。如果买一个奥迪A3 ，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT ，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济， 1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km ，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是娱乐性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。对于这个问题，由于题主没给出车辆如今的具体情况，例如：车辆公里数、发动机是否大修、车辆是否发生过重大事故等情况，所以我们并不能给出答案。但鉴于LS460新车高达百万的售价，十年左右的车型二手车价格应该在三十万左右，所以题主如果对车辆知根知底，还是很建议购买的，毕竟作为雷克萨斯旗舰型车型， LS460无论保值率还是自身实力还是很有保障。接下来，我们就来简单的了解下雷克萨斯LS460 ，来看下它的实力究竟如何？每当我们说起豪华旗舰车型，大家都会想到宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等大型车豪华轿车，其实雷克萨斯LS便和上述车型一样，属于豪华品牌中的旗舰车型，所以在面子上满足人们的虚荣感绝对不成问题。当然，作为雷克萨斯的旗舰车型，自身实力肯定不成问题，无论是大气的外观还是充沛的空间以及强劲的动力，都让雷克萨斯LS实力出众。另外，相对于德系和美系车来说，二手日系车的保养要更便宜一些，故障率也要少很多，所谓的油老虎也很少出现在自然吸气发动机上面，如果有三十万左右的预算，觉得宝马奥迪档次不够高，那不妨看看这种十年车龄的D级车，开在路上绝对是备受瞩目的。总的来说，如果题主对于车辆知根知底的话，这样的价格如果是雷克萨斯LS460绝对值得购买。但若在普通二手车店里，则不推荐购买，毕竟价格相差太多，不要因小失大。我们并不认为马自达昂克赛拉的后排空间对于拥有一个小朋友的家庭用车有什么实质性影响；况且，我们的日常用车还是以一个人开为主，真正全家坐满的情况少之又少。说到底，内心还是有一定的等级观念，否则单从省心的角度讲， 25万买一辆与雷克萨斯ES同平台的丰田凯美瑞就极好了，而无须从二手的沃尔沃S90和雷克萨斯ES中选择了。二手车， 25万，假定车辆都没有伤筋动骨的大修过，选雷克萨斯ES自然要比沃尔沃S90省心得多。沃尔沃乘用车自从被吉利收购，国人就开始加深对其情感上的关注，同样级别与价位，站在民族大义的高度买它似乎顺理成章。沃尔沃S90有扎实的底盘悬挂系统，有超强的车身安全结构；搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱；整车设计厚重、大方得体。这些特质使其不仅具备优良的安全基因和宽敞的乘坐空间，也使其拥有良好的动力水平和行驶稳定性，其它我们还能奢求什么？我们不能奢求更多。只是，沃尔沃的发动机与变速箱的匹配相对较差， S90的发动机存在易于抖动、熄火、噪音大、异响的问题，变速箱存在易于顿挫的问题；更重要的是，沃尔沃汽车的系统是封闭的，社会维修机构得不到授权，这意味着包括S90在内的沃尔沃汽车只能在4S店维修，消费者面临高昂的维修保养成本。雷克萨斯ES贵为丰田旗下豪华品牌中大型车，但其实际上是与丰田凯美瑞同一平台的车型，变速箱一致，发动机为同一系列（不同调教版本），其它配件也多为共享，这使其维修保养成本具有较强的议价空间。虽然如此，雷克萨斯ES能成为丰田的豪华品牌中大型车还是有道理的，其车型设计更为时尚运动，尤其外形与内饰的工艺制造细节更为精致，因此它受欢迎也理所应当。雷克萨斯ES搭载2.0L或2.5L自然吸气发动机，不管是2.0L还是2.5L都是极其省心的存在，是世界汽车市场开不坏的象征， CVT或AT变速箱同样是可靠的保证。不过，既然是中大型车，从动力上讲，选2.5L车型会得到更舒展的驾驭质量。因此，如果要选二手车，以雷克萨斯ES为首选。但是，既然雷克萨斯ES是豪华品牌车型，其维修保养成本还是不会太低。同时，作为国五排放标准的二手车，当国六实施以后，不管是S90还是雷克萨斯ES ，它们再转手的贬值率会大增。这两点，是我们不得不认真斟酌的。除了二手雷克萨斯ES ， 25万左右，我们还能买到同级别的全新丰田亚洲龙。目前亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，故障率非常低，进取型上路不到25万，还是比较划算的。十年LS460车主告诉你，要看车况、真实公里数、有没有出过大事故。在LS系列中， 430可靠性相对来说比较好，毛病少。动力充沛，静音效果好，音响质量很棒。我一个徐州的好友，家中那台LS430 ，是2004年买的，因为家里还有其他车，这台车目前公里数只有7万，车况极好。假如这台车过去的车主用的不是太狠，车况比较好，只要不嫌年检麻烦， 8万块钱还是物超所值，开过了才知道什么是豪车。D级车的驾驶、乘坐感受，那些口口声声说买卡罗拉的人是无法理解的。国内有LS430的车友群，这些目前仍然在开的人是有发言权的。选择雷克萨斯，丰田高端品牌没的说，奥迪a6就算了。后期会开不起的。超级费的。当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说， 16年上牌如果车况很优秀， 15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！大家好，我叫练坚讲车，我来说一下。买新的亚洲龙双擎豪华版还是二手雷克萨斯Es 300h好吧，看到之前有回答说如果买车就买新的双擎豪华版亚洲龙，雷克萨斯就是精装版的丰田，他们的平台是一样的，但是内饰用料非常的奢华，那究竟是这样子吗？其实这种说法是片面的，虽然他们都是双擎的系统，发动机貌似看上去也一样，连构架都是一样tnga构架，但是发动机的内部总成，集体用料，底盘悬挂都是有区别的，如果你仅仅用排量内饰去衡量它们之间的区别，那真是片面的，就好像雷克萨斯IS250 ，和锐志2.5比较，你认为只是好一点，那就错了， Is 250全系是标配电子悬挂，而国内是没有的，喜欢改装的朋友都会去找一些进口件来替换这些悬挂，发动机内部的缸径也不一样，虽然布局一样，一个电喷一个缸内直喷，进口品质跟国内生产的品质还是有一定的距离，哪怕是二手的雷克萨斯，也真的比全新的亚洲龙各方面都强，日本是一个非常务实的国家，他们懂得消费者的需求，人傻钱多的，不是他们的消费理念，你看看雷克萨斯最贵的车型，也就100来万，但是如果你比起国外的那些动辄两三百万的奔驰车子，他们是不是在价格方面务实很多？再加上雷克萨斯的品牌价值跟丰田也是有一定差距，哪怕是二手的雷克萨斯，如果对于在中国这样的社会人情之下，我相信选择雷克萨斯的人，也大有人在，毕竟他是到了豪华级别！看到这里，我相信大家已经有答案了，是怎样选择？关键看自己的需求，我叫练坚讲车，希望大家能够关注我，谢谢，祝各位身体健康，买到心仪的车！可以买，但要看价格是多少？值得一提的是，雷克萨斯es240发动机烧机油的概率很高，可以说70%以上都会烧机油！日粉们不用对这个说法不满意，实话说，我这还是比较保守的说法，用丰田维修工的原话来说，那就是雷克萨斯es240几乎都会烧机油， 100%的烧机油。因为雷克萨斯es240对应的是凯美瑞2.4g车型，它俩所用的发动机是一样的。凯美瑞2.4g烧机油的概率也很高。而且像这种09年的老车，行驶里程肯定超过了15万公里。日系车超过15万公里以后，比如本田雅阁之类的，也会变得烧机油概率颇高。这跟所谓的工匠精神没有关系，不是日系车具有工匠精神，就可以永远开不坏，一车传三代的！凡是机械产品，都有其固定的寿命，照样都会有磨损。所以说， 09年的雷克萨斯es240不是不可以买，但要看价格是多少？如果价格稍贵的话，就不值得入手了。雷克萨斯系列的车型在中国的销量虽然算不上特别一线，但价格和口碑已经直逼一线BBA车型了。其中雷克萨斯最便宜的车型为CT ，这款车是一款两厢轿车，目前在售车型为2018款，官方指导价21.5万到28.2万，虽然车型比较老旧，但是价格却非常坚挺，目前终端优惠普遍在1万元左右。现在奥迪品牌旗下的A3车型算是雷克萨斯ct的竞品， A3官方起售价不到19万，终端还有3到4万的优惠，很多地区裸车15万就能买到，奥迪在中国也更有知名度，因此很多人都不理解花20多万买雷克萨斯CT的人是什么想法。奔驰的A级和宝马1系其实也没有雷克萨斯CT贵。近日网友小孙打算买车，竟然入手了一辆14款的雷克萨斯CT200 ，包括户总共花了16万多，这款车15年上户，目前已经跑了5.7万公里，车况倒是很精品，但是小孙身边的很多人都不理解， 16万已经能够买到奥迪a3入门版本车型了，奥迪的品牌知名度也更高，配置也更丰富，更关键的是买A3的话是新车，为什么想不开花16万买一个五年车龄的二手车？并笑成小孙是不是人傻钱多，被网友洗脑，成为一个无脑的雷吹了。小孙购买的是2014款雷克萨斯CT200精英单色版，这款车型的外观虽然现在看上去并不丑，但一看就是老车型，时尚感稍微欠缺一点。更关键的是入门版本车型的配置实在太低，原价20多万的车光源全部都是卤素的，车内没有大屏导航娱乐设施，没有后排出风口，没有天窗，座椅也是织布的，舒适性配置相当差。面对朋友们的质疑和嘲笑，小孙说出了自己的看法。小孙表示如果不考虑将来再卖车，自己可能也不会买这款雷克萨斯CT ，但不管怎么说，这款车在市面上就是很保值，甚至保值率比同级别的BBA都无法媲美。自己买这款车并不是钱多，恰恰相反，而是因为自己比较穷。小孙说自己买这款车只是用来最近这几年家用代步，过两三年之后等自己娶妻生子，肯定会把这款车换掉的，因为这款车的空间太小，自己一个人或者两个人开还算可以，作为全家人的通勤工具就不行了。现在买这么一款二手车代步，雷克萨斯的双擎技术既省油又可靠，整车做工质感也不错，自己可谓花少钱体会到了更高级的驾控感受，在城市里开CT车身小巧容易停车。等将来有了妻儿的时候再把这款车一卖，估计顶多也就赔上三四万块钱，但却也解决了这三四年的代步问题。如果买一个奥迪A3 ，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT ，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济， 1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km ，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是娱乐性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。对于这个问题，由于题主没给出车辆如今的具体情况，例如：车辆公里数、发动机是否大修、车辆是否发生过重大事故等情况，所以我们并不能给出答案。但鉴于LS460新车高达百万的售价，十年左右的车型二手车价格应该在三十万左右，所以题主如果对车辆知根知底，还是很建议购买的，毕竟作为雷克萨斯旗舰型车型， LS460无论保值率还是自身实力还是很有保障。接下来，我们就来简单的了解下雷克萨斯LS460 ，来看下它的实力究竟如何？每当我们说起豪华旗舰车型，大家都会想到宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等大型车豪华轿车，其实雷克萨斯LS便和上述车型一样，属于豪华品牌中的旗舰车型，所以在面子上满足人们的虚荣感绝对不成问题。当然，作为雷克萨斯的旗舰车型，自身实力肯定不成问题，无论是大气的外观还是充沛的空间以及强劲的动力，都让雷克萨斯LS实力出众。另外，相对于德系和美系车来说，二手日系车的保养要更便宜一些，故障率也要少很多，所谓的油老虎也很少出现在自然吸气发动机上面，如果有三十万左右的预算，觉得宝马奥迪档次不够高，那不妨看看这种十年车龄的D级车，开在路上绝对是备受瞩目的。总的来说，如果题主对于车辆知根知底的话，这样的价格如果是雷克萨斯LS460绝对值得购买。但若在普通二手车店里，则不推荐购买，毕竟价格相差太多，不要因小失大。我们并不认为马自达昂克赛拉的后排空间对于拥有一个小朋友的家庭用车有什么实质性影响；况且，我们的日常用车还是以一个人开为主，真正全家坐满的情况少之又少。说到底，内心还是有一定的等级观念，否则单从省心的角度讲， 25万买一辆与雷克萨斯ES同平台的丰田凯美瑞就极好了，而无须从二手的沃尔沃S90和雷克萨斯ES中选择了。二手车， 25万，假定车辆都没有伤筋动骨的大修过，选雷克萨斯ES自然要比沃尔沃S90省心得多。沃尔沃乘用车自从被吉利收购，国人就开始加深对其情感上的关注，同样级别与价位，站在民族大义的高度买它似乎顺理成章。沃尔沃S90有扎实的底盘悬挂系统，有超强的车身安全结构；搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱；整车设计厚重、大方得体。这些特质使其不仅具备优良的安全基因和宽敞的乘坐空间，也使其拥有良好的动力水平和行驶稳定性，其它我们还能奢求什么？我们不能奢求更多。只是，沃尔沃的发动机与变速箱的匹配相对较差， S90的发动机存在易于抖动、熄火、噪音大、异响的问题，变速箱存在易于顿挫的问题；更重要的是，沃尔沃汽车的系统是封闭的，社会维修机构得不到授权，这意味着包括S90在内的沃尔沃汽车只能在4S店维修，消费者面临高昂的维修保养成本。雷克萨斯ES贵为丰田旗下豪华品牌中大型车，但其实际上是与丰田凯美瑞同一平台的车型，变速箱一致，发动机为同一系列（不同调教版本），其它配件也多为共享，这使其维修保养成本具有较强的议价空间。虽然如此，雷克萨斯ES能成为丰田的豪华品牌中大型车还是有道理的，其车型设计更为时尚运动，尤其外形与内饰的工艺制造细节更为精致，因此它受欢迎也理所应当。雷克萨斯ES搭载2.0L或2.5L自然吸气发动机，不管是2.0L还是2.5L都是极其省心的存在，是世界汽车市场开不坏的象征， CVT或AT变速箱同样是可靠的保证。不过，既然是中大型车，从动力上讲，选2.5L车型会得到更舒展的驾驭质量。因此，如果要选二手车，以雷克萨斯ES为首选。但是，既然雷克萨斯ES是豪华品牌车型，其维修保养成本还是不会太低。同时，作为国五排放标准的二手车，当国六实施以后，不管是S90还是雷克萨斯ES ，它们再转手的贬值率会大增。这两点，是我们不得不认真斟酌的。除了二手雷克萨斯ES ， 25万左右，我们还能买到同级别的全新丰田亚洲龙。目前亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，故障率非常低，进取型上路不到25万，还是比较划算的。十年LS460车主告诉你，要看车况、真实公里数、有没有出过大事故。在LS系列中， 430可靠性相对来说比较好，毛病少。动力充沛，静音效果好，音响质量很棒。我一个徐州的好友，家中那台LS430 ，是2004年买的，因为家里还有其他车，这台车目前公里数只有7万，车况极好。假如这台车过去的车主用的不是太狠，车况比较好，只要不嫌年检麻烦， 8万块钱还是物超所值，开过了才知道什么是豪车。D级车的驾驶、乘坐感受，那些口口声声说买卡罗拉的人是无法理解的。国内有LS430的车友群，这些目前仍然在开的人是有发言权的。因为新车雷克萨斯的销量就很一般，和凯美瑞同平台，高级版凯美瑞，但是虽然平台一样车还是有区别的，尺寸更大，又是进口车型没有国产，所以价格没什么优势，这是其一。虽然整车品质非常好，质量非常出色，内饰豪华程度也很不错，但是雷克萨斯ES是为数不多的自吸车型，没有采用涡轮增压，在涡轮当道的中国市场，作为豪华品牌车型不采用涡轮增压，确实会损失一些客户，新车买的就不多，所以二手车车源也就不多。还有一个原因就是、买了ES的车主很多人的选择是一开就开很长时间并不打算出售，表面上ES的动力一般，但是实际使用效果非常出色，比如静音性，隔音效果非常不多， ES很安静，买了ES的车主不卖车，也是二手ES少的一个主要原因。保养方面和凯美瑞价格差不多，不贵，加油上可以用92的油，这些都决定了ES的用车成本不高，很适合家用当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说， 16年上牌如果车况很优秀， 15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说， 16年上牌如果车况很优秀， 15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！我想请问你，这车主和你有特别的关系吗？例如父子关系，夫妻关系，还是同胞兄弟的关系？假如没有的话，那么这车肯定是套牌车，事故车，或者水泡车！这车正常的市场价至少三十多万。而便宜的话也是不可能便宜这么多！总体来说，这车不必看，不是骗局就是有特大的毛病！当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说， 16年上牌如果车况很优秀， 15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！我想请问你，这车主和你有特别的关系吗？例如父子关系，夫妻关系，还是同胞兄弟的关系？假如没有的话，那么这车肯定是套牌车，事故车，或者水泡车！这车正常的市场价至少三十多万。而便宜的话也是不可能便宜这么多！总体来说，这车不必看，不是骗局就是有特大的毛病！我们并不认为马自达昂克赛拉的后排空间对于拥有一个小朋友的家庭用车有什么实质性影响；况且，我们的日常用车还是以一个人开为主，真正全家坐满的情况少之又少。说到底，内心还是有一定的等级观念，否则单从省心的角度讲， 25万买一辆与雷克萨斯ES同平台的丰田凯美瑞就极好了，而无须从二手的沃尔沃S90和雷克萨斯ES中选择了。二手车， 25万，假定车辆都没有伤筋动骨的大修过，选雷克萨斯ES自然要比沃尔沃S90省心得多。沃尔沃乘用车自从被吉利收购，国人就开始加深对其情感上的关注，同样级别与价位，站在民族大义的高度买它似乎顺理成章。沃尔沃S90有扎实的底盘悬挂系统，有超强的车身安全结构；搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱；整车设计厚重、大方得体。这些特质使其不仅具备优良的安全基因和宽敞的乘坐空间，也使其拥有良好的动力水平和行驶稳定性，其它我们还能奢求什么？我们不能奢求更多。只是，沃尔沃的发动机与变速箱的匹配相对较差， S90的发动机存在易于抖动、熄火、噪音大、异响的问题，变速箱存在易于顿挫的问题；更重要的是，沃尔沃汽车的系统是封闭的，社会维修机构得不到授权，这意味着包括S90在内的沃尔沃汽车只能在4S店维修，消费者面临高昂的维修保养成本。雷克萨斯ES贵为丰田旗下豪华品牌中大型车，但其实际上是与丰田凯美瑞同一平台的车型，变速箱一致，发动机为同一系列（不同调教版本），其它配件也多为共享，这使其维修保养成本具有较强的议价空间。虽然如此，雷克萨斯ES能成为丰田的豪华品牌中大型车还是有道理的，其车型设计更为时尚运动，尤其外形与内饰的工艺制造细节更为精致，因此它受欢迎也理所应当。雷克萨斯ES搭载2.0L或2.5L自然吸气发动机，不管是2.0L还是2.5L都是极其省心的存在，是世界汽车市场开不坏的象征， CVT或AT变速箱同样是可靠的保证。不过，既然是中大型车，从动力上讲，选2.5L车型会得到更舒展的驾驭质量。因此，如果要选二手车，以雷克萨斯ES为首选。但是，既然雷克萨斯ES是豪华品牌车型，其维修保养成本还是不会太低。同时，作为国五排放标准的二手车，当国六实施以后，不管是S90还是雷克萨斯ES ，它们再转手的贬值率会大增。这两点，是我们不得不认真斟酌的。除了二手雷克萨斯ES ， 25万左右，我们还能买到同级别的全新丰田亚洲龙。目前亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，故障率非常低，进取型上路不到25万，还是比较划算的。当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说， 16年上牌如果车况很优秀， 15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！我想请问你，这车主和你有特别的关系吗？例如父子关系，夫妻关系，还是同胞兄弟的关系？假如没有的话，那么这车肯定是套牌车，事故车，或者水泡车！这车正常的市场价至少三十多万。而便宜的话也是不可能便宜这么多！总体来说，这车不必看，不是骗局就是有特大的毛病！我们并不认为马自达昂克赛拉的后排空间对于拥有一个小朋友的家庭用车有什么实质性影响；况且，我们的日常用车还是以一个人开为主，真正全家坐满的情况少之又少。说到底，内心还是有一定的等级观念，否则单从省心的角度讲， 25万买一辆与雷克萨斯ES同平台的丰田凯美瑞就极好了，而无须从二手的沃尔沃S90和雷克萨斯ES中选择了。二手车， 25万，假定车辆都没有伤筋动骨的大修过，选雷克萨斯ES自然要比沃尔沃S90省心得多。沃尔沃乘用车自从被吉利收购，国人就开始加深对其情感上的关注，同样级别与价位，站在民族大义的高度买它似乎顺理成章。沃尔沃S90有扎实的底盘悬挂系统，有超强的车身安全结构；搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱；整车设计厚重、大方得体。这些特质使其不仅具备优良的安全基因和宽敞的乘坐空间，也使其拥有良好的动力水平和行驶稳定性，其它我们还能奢求什么？我们不能奢求更多。只是，沃尔沃的发动机与变速箱的匹配相对较差， S90的发动机存在易于抖动、熄火、噪音大、异响的问题，变速箱存在易于顿挫的问题；更重要的是，沃尔沃汽车的系统是封闭的，社会维修机构得不到授权，这意味着包括S90在内的沃尔沃汽车只能在4S店维修，消费者面临高昂的维修保养成本。雷克萨斯ES贵为丰田旗下豪华品牌中大型车，但其实际上是与丰田凯美瑞同一平台的车型，变速箱一致，发动机为同一系列（不同调教版本），其它配件也多为共享，这使其维修保养成本具有较强的议价空间。虽然如此，雷克萨斯ES能成为丰田的豪华品牌中大型车还是有道理的，其车型设计更为时尚运动，尤其外形与内饰的工艺制造细节更为精致，因此它受欢迎也理所应当。雷克萨斯ES搭载2.0L或2.5L自然吸气发动机，不管是2.0L还是2.5L都是极其省心的存在，是世界汽车市场开不坏的象征， CVT或AT变速箱同样是可靠的保证。不过，既然是中大型车，从动力上讲，选2.5L车型会得到更舒展的驾驭质量。因此，如果要选二手车，以雷克萨斯ES为首选。但是，既然雷克萨斯ES是豪华品牌车型，其维修保养成本还是不会太低。同时，作为国五排放标准的二手车，当国六实施以后，不管是S90还是雷克萨斯ES ，它们再转手的贬值率会大增。这两点，是我们不得不认真斟酌的。除了二手雷克萨斯ES ， 25万左右，我们还能买到同级别的全新丰田亚洲龙。目前亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，故障率非常低，进取型上路不到25万，还是比较划算的。雷克萨斯系列的车型在中国的销量虽然算不上特别一线，但价格和口碑已经直逼一线BBA车型了。其中雷克萨斯最便宜的车型为CT ，这款车是一款两厢轿车，目前在售车型为2018款，官方指导价21.5万到28.2万，虽然车型比较老旧，但是价格却非常坚挺，目前终端优惠普遍在1万元左右。现在奥迪品牌旗下的A3车型算是雷克萨斯ct的竞品， A3官方起售价不到19万，终端还有3到4万的优惠，很多地区裸车15万就能买到，奥迪在中国也更有知名度，因此很多人都不理解花20多万买雷克萨斯CT的人是什么想法。奔驰的A级和宝马1系其实也没有雷克萨斯CT贵。近日网友小孙打算买车，竟然入手了一辆14款的雷克萨斯CT200 ，包括户总共花了16万多，这款车15年上户，目前已经跑了5.7万公里，车况倒是很精品，但是小孙身边的很多人都不理解， 16万已经能够买到奥迪a3入门版本车型了，奥迪的品牌知名度也更高，配置也更丰富，更关键的是买A3的话是新车，为什么想不开花16万买一个五年车龄的二手车？并笑成小孙是不是人傻钱多，被网友洗脑，成为一个无脑的雷吹了。小孙购买的是2014款雷克萨斯CT200精英单色版，这款车型的外观虽然现在看上去并不丑，但一看就是老车型，时尚感稍微欠缺一点。更关键的是入门版本车型的配置实在太低，原价20多万的车光源全部都是卤素的，车内没有大屏导航娱乐设施，没有后排出风口，没有天窗，座椅也是织布的，舒适性配置相当差。面对朋友们的质疑和嘲笑，小孙说出了自己的看法。小孙表示如果不考虑将来再卖车，自己可能也不会买这款雷克萨斯CT ，但不管怎么说，这款车在市面上就是很保值，甚至保值率比同级别的BBA都无法媲美。自己买这款车并不是钱多，恰恰相反，而是因为自己比较穷。小孙说自己买这款车只是用来最近这几年家用代步，过两三年之后等自己娶妻生子，肯定会把这款车换掉的，因为这款车的空间太小，自己一个人或者两个人开还算可以，作为全家人的通勤工具就不行了。现在买这么一款二手车代步，雷克萨斯的双擎技术既省油又可靠，整车做工质感也不错，自己可谓花少钱体会到了更高级的驾控感受，在城市里开CT车身小巧容易停车。等将来有了妻儿的时候再把这款车一卖，估计顶多也就赔上三四万块钱，但却也解决了这三四年的代步问题。如果买一个奥迪A3 ，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT ，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济， 1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km ，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是娱乐性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说， 16年上牌如果车况很优秀， 15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！我想请问你，这车主和你有特别的关系吗？例如父子关系，夫妻关系，还是同胞兄弟的关系？假如没有的话，那么这车肯定是套牌车，事故车，或者水泡车！这车正常的市场价至少三十多万。而便宜的话也是不可能便宜这么多！总体来说，这车不必看，不是骗局就是有特大的毛病！我们并不认为马自达昂克赛拉的后排空间对于拥有一个小朋友的家庭用车有什么实质性影响；况且，我们的日常用车还是以一个人开为主，真正全家坐满的情况少之又少。说到底，内心还是有一定的等级观念，否则单从省心的角度讲， 25万买一辆与雷克萨斯ES同平台的丰田凯美瑞就极好了，而无须从二手的沃尔沃S90和雷克萨斯ES中选择了。二手车， 25万，假定车辆都没有伤筋动骨的大修过，选雷克萨斯ES自然要比沃尔沃S90省心得多。沃尔沃乘用车自从被吉利收购，国人就开始加深对其情感上的关注，同样级别与价位，站在民族大义的高度买它似乎顺理成章。沃尔沃S90有扎实的底盘悬挂系统，有超强的车身安全结构；搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱；整车设计厚重、大方得体。这些特质使其不仅具备优良的安全基因和宽敞的乘坐空间，也使其拥有良好的动力水平和行驶稳定性，其它我们还能奢求什么？我们不能奢求更多。只是，沃尔沃的发动机与变速箱的匹配相对较差， S90的发动机存在易于抖动、熄火、噪音大、异响的问题，变速箱存在易于顿挫的问题；更重要的是，沃尔沃汽车的系统是封闭的，社会维修机构得不到授权，这意味着包括S90在内的沃尔沃汽车只能在4S店维修，消费者面临高昂的维修保养成本。雷克萨斯ES贵为丰田旗下豪华品牌中大型车，但其实际上是与丰田凯美瑞同一平台的车型，变速箱一致，发动机为同一系列（不同调教版本），其它配件也多为共享，这使其维修保养成本具有较强的议价空间。虽然如此，雷克萨斯ES能成为丰田的豪华品牌中大型车还是有道理的，其车型设计更为时尚运动，尤其外形与内饰的工艺制造细节更为精致，因此它受欢迎也理所应当。雷克萨斯ES搭载2.0L或2.5L自然吸气发动机，不管是2.0L还是2.5L都是极其省心的存在，是世界汽车市场开不坏的象征， CVT或AT变速箱同样是可靠的保证。不过，既然是中大型车，从动力上讲，选2.5L车型会得到更舒展的驾驭质量。因此，如果要选二手车，以雷克萨斯ES为首选。但是，既然雷克萨斯ES是豪华品牌车型，其维修保养成本还是不会太低。同时，作为国五排放标准的二手车，当国六实施以后，不管是S90还是雷克萨斯ES ，它们再转手的贬值率会大增。这两点，是我们不得不认真斟酌的。除了二手雷克萨斯ES ， 25万左右，我们还能买到同级别的全新丰田亚洲龙。目前亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，故障率非常低，进取型上路不到25万，还是比较划算的。雷克萨斯系列的车型在中国的销量虽然算不上特别一线，但价格和口碑已经直逼一线BBA车型了。其中雷克萨斯最便宜的车型为CT ，这款车是一款两厢轿车，目前在售车型为2018款，官方指导价21.5万到28.2万，虽然车型比较老旧，但是价格却非常坚挺，目前终端优惠普遍在1万元左右。现在奥迪品牌旗下的A3车型算是雷克萨斯ct的竞品， A3官方起售价不到19万，终端还有3到4万的优惠，很多地区裸车15万就能买到，奥迪在中国也更有知名度，因此很多人都不理解花20多万买雷克萨斯CT的人是什么想法。奔驰的A级和宝马1系其实也没有雷克萨斯CT贵。近日网友小孙打算买车，竟然入手了一辆14款的雷克萨斯CT200 ，包括户总共花了16万多，这款车15年上户，目前已经跑了5.7万公里，车况倒是很精品，但是小孙身边的很多人都不理解， 16万已经能够买到奥迪a3入门版本车型了，奥迪的品牌知名度也更高，配置也更丰富，更关键的是买A3的话是新车，为什么想不开花16万买一个五年车龄的二手车？并笑成小孙是不是人傻钱多，被网友洗脑，成为一个无脑的雷吹了。小孙购买的是2014款雷克萨斯CT200精英单色版，这款车型的外观虽然现在看上去并不丑，但一看就是老车型，时尚感稍微欠缺一点。更关键的是入门版本车型的配置实在太低，原价20多万的车光源全部都是卤素的，车内没有大屏导航娱乐设施，没有后排出风口，没有天窗，座椅也是织布的，舒适性配置相当差。面对朋友们的质疑和嘲笑，小孙说出了自己的看法。小孙表示如果不考虑将来再卖车，自己可能也不会买这款雷克萨斯CT ，但不管怎么说，这款车在市面上就是很保值，甚至保值率比同级别的BBA都无法媲美。自己买这款车并不是钱多，恰恰相反，而是因为自己比较穷。小孙说自己买这款车只是用来最近这几年家用代步，过两三年之后等自己娶妻生子，肯定会把这款车换掉的，因为这款车的空间太小，自己一个人或者两个人开还算可以，作为全家人的通勤工具就不行了。现在买这么一款二手车代步，雷克萨斯的双擎技术既省油又可靠，整车做工质感也不错，自己可谓花少钱体会到了更高级的驾控感受，在城市里开CT车身小巧容易停车。等将来有了妻儿的时候再把这款车一卖，估计顶多也就赔上三四万块钱，但却也解决了这三四年的代步问题。如果买一个奥迪A3 ，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT ，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济， 1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km ，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是娱乐性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。可以买，但要看价格是多少？值得一提的是，雷克萨斯es240发动机烧机油的概率很高，可以说70%以上都会烧机油！日粉们不用对这个说法不满意，实话说，我这还是比较保守的说法，用丰田维修工的原话来说，那就是雷克萨斯es240几乎都会烧机油， 100%的烧机油。因为雷克萨斯es240对应的是凯美瑞2.4g车型，它俩所用的发动机是一样的。凯美瑞2.4g烧机油的概率也很高。而且像这种09年的老车，行驶里程肯定超过了15万公里。日系车超过15万公里以后，比如本田雅阁之类的，也会变得烧机油概率颇高。这跟所谓的工匠精神没有关系，不是日系车具有工匠精神，就可以永远开不坏，一车传三代的！凡是机械产品，都有其固定的寿命，照样都会有磨损。所以说， 09年的雷克萨斯es240不是不可以买，但要看价格是多少？如果价格稍贵的话，就不值得入手了。当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说， 16年上牌如果车况很优秀， 15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！我想请问你，这车主和你有特别的关系吗？例如父子关系，夫妻关系，还是同胞兄弟的关系？假如没有的话，那么这车肯定是套牌车，事故车，或者水泡车！这车正常的市场价至少三十多万。而便宜的话也是不可能便宜这么多！总体来说，这车不必看，不是骗局就是有特大的毛病！我们并不认为马自达昂克赛拉的后排空间对于拥有一个小朋友的家庭用车有什么实质性影响；况且，我们的日常用车还是以一个人开为主，真正全家坐满的情况少之又少。说到底，内心还是有一定的等级观念，否则单从省心的角度讲， 25万买一辆与雷克萨斯ES同平台的丰田凯美瑞就极好了，而无须从二手的沃尔沃S90和雷克萨斯ES中选择了。二手车， 25万，假定车辆都没有伤筋动骨的大修过，选雷克萨斯ES自然要比沃尔沃S90省心得多。沃尔沃乘用车自从被吉利收购，国人就开始加深对其情感上的关注，同样级别与价位，站在民族大义的高度买它似乎顺理成章。沃尔沃S90有扎实的底盘悬挂系统，有超强的车身安全结构；搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱；整车设计厚重、大方得体。这些特质使其不仅具备优良的安全基因和宽敞的乘坐空间，也使其拥有良好的动力水平和行驶稳定性，其它我们还能奢求什么？我们不能奢求更多。只是，沃尔沃的发动机与变速箱的匹配相对较差， S90的发动机存在易于抖动、熄火、噪音大、异响的问题，变速箱存在易于顿挫的问题；更重要的是，沃尔沃汽车的系统是封闭的，社会维修机构得不到授权，这意味着包括S90在内的沃尔沃汽车只能在4S店维修，消费者面临高昂的维修保养成本。雷克萨斯ES贵为丰田旗下豪华品牌中大型车，但其实际上是与丰田凯美瑞同一平台的车型，变速箱一致，发动机为同一系列（不同调教版本），其它配件也多为共享，这使其维修保养成本具有较强的议价空间。虽然如此，雷克萨斯ES能成为丰田的豪华品牌中大型车还是有道理的，其车型设计更为时尚运动，尤其外形与内饰的工艺制造细节更为精致，因此它受欢迎也理所应当。雷克萨斯ES搭载2.0L或2.5L自然吸气发动机，不管是2.0L还是2.5L都是极其省心的存在，是世界汽车市场开不坏的象征， CVT或AT变速箱同样是可靠的保证。不过，既然是中大型车，从动力上讲，选2.5L车型会得到更舒展的驾驭质量。因此，如果要选二手车，以雷克萨斯ES为首选。但是，既然雷克萨斯ES是豪华品牌车型，其维修保养成本还是不会太低。同时，作为国五排放标准的二手车，当国六实施以后，不管是S90还是雷克萨斯ES ，它们再转手的贬值率会大增。这两点，是我们不得不认真斟酌的。除了二手雷克萨斯ES ， 25万左右，我们还能买到同级别的全新丰田亚洲龙。目前亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，故障率非常低，进取型上路不到25万，还是比较划算的。雷克萨斯系列的车型在中国的销量虽然算不上特别一线，但价格和口碑已经直逼一线BBA车型了。其中雷克萨斯最便宜的车型为CT ，这款车是一款两厢轿车，目前在售车型为2018款，官方指导价21.5万到28.2万，虽然车型比较老旧，但是价格却非常坚挺，目前终端优惠普遍在1万元左右。现在奥迪品牌旗下的A3车型算是雷克萨斯ct的竞品， A3官方起售价不到19万，终端还有3到4万的优惠，很多地区裸车15万就能买到，奥迪在中国也更有知名度，因此很多人都不理解花20多万买雷克萨斯CT的人是什么想法。奔驰的A级和宝马1系其实也没有雷克萨斯CT贵。近日网友小孙打算买车，竟然入手了一辆14款的雷克萨斯CT200 ，包括户总共花了16万多，这款车15年上户，目前已经跑了5.7万公里，车况倒是很精品，但是小孙身边的很多人都不理解， 16万已经能够买到奥迪a3入门版本车型了，奥迪的品牌知名度也更高，配置也更丰富，更关键的是买A3的话是新车，为什么想不开花16万买一个五年车龄的二手车？并笑成小孙是不是人傻钱多，被网友洗脑，成为一个无脑的雷吹了。小孙购买的是2014款雷克萨斯CT200精英单色版，这款车型的外观虽然现在看上去并不丑，但一看就是老车型，时尚感稍微欠缺一点。更关键的是入门版本车型的配置实在太低，原价20多万的车光源全部都是卤素的，车内没有大屏导航娱乐设施，没有后排出风口，没有天窗，座椅也是织布的，舒适性配置相当差。面对朋友们的质疑和嘲笑，小孙说出了自己的看法。小孙表示如果不考虑将来再卖车，自己可能也不会买这款雷克萨斯CT ，但不管怎么说，这款车在市面上就是很保值，甚至保值率比同级别的BBA都无法媲美。自己买这款车并不是钱多，恰恰相反，而是因为自己比较穷。小孙说自己买这款车只是用来最近这几年家用代步，过两三年之后等自己娶妻生子，肯定会把这款车换掉的，因为这款车的空间太小，自己一个人或者两个人开还算可以，作为全家人的通勤工具就不行了。现在买这么一款二手车代步，雷克萨斯的双擎技术既省油又可靠，整车做工质感也不错，自己可谓花少钱体会到了更高级的驾控感受，在城市里开CT车身小巧容易停车。等将来有了妻儿的时候再把这款车一卖，估计顶多也就赔上三四万块钱，但却也解决了这三四年的代步问题。如果买一个奥迪A3 ，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT ，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济， 1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km ，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是娱乐性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。可以买，但要看价格是多少？值得一提的是，雷克萨斯es240发动机烧机油的概率很高，可以说70%以上都会烧机油！日粉们不用对这个说法不满意，实话说，我这还是比较保守的说法，用丰田维修工的原话来说，那就是雷克萨斯es240几乎都会烧机油， 100%的烧机油。因为雷克萨斯es240对应的是凯美瑞2.4g车型，它俩所用的发动机是一样的。凯美瑞2.4g烧机油的概率也很高。而且像这种09年的老车，行驶里程肯定超过了15万公里。日系车超过15万公里以后，比如本田雅阁之类的，也会变得烧机油概率颇高。这跟所谓的工匠精神没有关系，不是日系车具有工匠精神，就可以永远开不坏，一车传三代的！凡是机械产品，都有其固定的寿命，照样都会有磨损。所以说， 09年的雷克萨斯es240不是不可以买，但要看价格是多少？如果价格稍贵的话，就不值得入手了。因为新车雷克萨斯的销量就很一般，和凯美瑞同平台，高级版凯美瑞，但是虽然平台一样车还是有区别的，尺寸更大，又是进口车型没有国产，所以价格没什么优势，这是其一。虽然整车品质非常好，质量非常出色，内饰豪华程度也很不错，但是雷克萨斯ES是为数不多的自吸车型，没有采用涡轮增压，在涡轮当道的中国市场，作为豪华品牌车型不采用涡轮增压，确实会损失一些客户，新车买的就不多，所以二手车车源也就不多。还有一个原因就是、买了ES的车主很多人的选择是一开就开很长时间并不打算出售，表面上ES的动力一般，但是实际使用效果非常出色，比如静音性，隔音效果非常不多， ES很安静，买了ES的车主不卖车，也是二手ES少的一个主要原因。保养方面和凯美瑞价格差不多，不贵，加油上可以用92的油，这些都决定了ES的用车成本不高，很适合家用当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说， 16年上牌如果车况很优秀， 15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！我想请问你，这车主和你有特别的关系吗？例如父子关系，夫妻关系，还是同胞兄弟的关系？假如没有的话，那么这车肯定是套牌车，事故车，或者水泡车！这车正常的市场价至少三十多万。而便宜的话也是不可能便宜这么多！总体来说，这车不必看，不是骗局就是有特大的毛病！我们并不认为马自达昂克赛拉的后排空间对于拥有一个小朋友的家庭用车有什么实质性影响；况且，我们的日常用车还是以一个人开为主，真正全家坐满的情况少之又少。说到底，内心还是有一定的等级观念，否则单从省心的角度讲， 25万买一辆与雷克萨斯ES同平台的丰田凯美瑞就极好了，而无须从二手的沃尔沃S90和雷克萨斯ES中选择了。二手车， 25万，假定车辆都没有伤筋动骨的大修过，选雷克萨斯ES自然要比沃尔沃S90省心得多。沃尔沃乘用车自从被吉利收购，国人就开始加深对其情感上的关注，同样级别与价位，站在民族大义的高度买它似乎顺理成章。沃尔沃S90有扎实的底盘悬挂系统，有超强的车身安全结构；搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱；整车设计厚重、大方得体。这些特质使其不仅具备优良的安全基因和宽敞的乘坐空间，也使其拥有良好的动力水平和行驶稳定性，其它我们还能奢求什么？我们不能奢求更多。只是，沃尔沃的发动机与变速箱的匹配相对较差， S90的发动机存在易于抖动、熄火、噪音大、异响的问题，变速箱存在易于顿挫的问题；更重要的是，沃尔沃汽车的系统是封闭的，社会维修机构得不到授权，这意味着包括S90在内的沃尔沃汽车只能在4S店维修，消费者面临高昂的维修保养成本。雷克萨斯ES贵为丰田旗下豪华品牌中大型车，但其实际上是与丰田凯美瑞同一平台的车型，变速箱一致，发动机为同一系列（不同调教版本），其它配件也多为共享，这使其维修保养成本具有较强的议价空间。虽然如此，雷克萨斯ES能成为丰田的豪华品牌中大型车还是有道理的，其车型设计更为时尚运动，尤其外形与内饰的工艺制造细节更为精致，因此它受欢迎也理所应当。雷克萨斯ES搭载2.0L或2.5L自然吸气发动机，不管是2.0L还是2.5L都是极其省心的存在，是世界汽车市场开不坏的象征， CVT或AT变速箱同样是可靠的保证。不过，既然是中大型车，从动力上讲，选2.5L车型会得到更舒展的驾驭质量。因此，如果要选二手车，以雷克萨斯ES为首选。但是，既然雷克萨斯ES是豪华品牌车型，其维修保养成本还是不会太低。同时，作为国五排放标准的二手车，当国六实施以后，不管是S90还是雷克萨斯ES ，它们再转手的贬值率会大增。这两点，是我们不得不认真斟酌的。除了二手雷克萨斯ES ， 25万左右，我们还能买到同级别的全新丰田亚洲龙。目前亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，故障率非常低，进取型上路不到25万，还是比较划算的。雷克萨斯系列的车型在中国的销量虽然算不上特别一线，但价格和口碑已经直逼一线BBA车型了。其中雷克萨斯最便宜的车型为CT ，这款车是一款两厢轿车，目前在售车型为2018款，官方指导价21.5万到28.2万，虽然车型比较老旧，但是价格却非常坚挺，目前终端优惠普遍在1万元左右。现在奥迪品牌旗下的A3车型算是雷克萨斯ct的竞品， A3官方起售价不到19万，终端还有3到4万的优惠，很多地区裸车15万就能买到，奥迪在中国也更有知名度，因此很多人都不理解花20多万买雷克萨斯CT的人是什么想法。奔驰的A级和宝马1系其实也没有雷克萨斯CT贵。近日网友小孙打算买车，竟然入手了一辆14款的雷克萨斯CT200 ，包括户总共花了16万多，这款车15年上户，目前已经跑了5.7万公里，车况倒是很精品，但是小孙身边的很多人都不理解， 16万已经能够买到奥迪a3入门版本车型了，奥迪的品牌知名度也更高，配置也更丰富，更关键的是买A3的话是新车，为什么想不开花16万买一个五年车龄的二手车？并笑成小孙是不是人傻钱多，被网友洗脑，成为一个无脑的雷吹了。小孙购买的是2014款雷克萨斯CT200精英单色版，这款车型的外观虽然现在看上去并不丑，但一看就是老车型，时尚感稍微欠缺一点。更关键的是入门版本车型的配置实在太低，原价20多万的车光源全部都是卤素的，车内没有大屏导航娱乐设施，没有后排出风口，没有天窗，座椅也是织布的，舒适性配置相当差。面对朋友们的质疑和嘲笑，小孙说出了自己的看法。小孙表示如果不考虑将来再卖车，自己可能也不会买这款雷克萨斯CT ，但不管怎么说，这款车在市面上就是很保值，甚至保值率比同级别的BBA都无法媲美。自己买这款车并不是钱多，恰恰相反，而是因为自己比较穷。小孙说自己买这款车只是用来最近这几年家用代步，过两三年之后等自己娶妻生子，肯定会把这款车换掉的，因为这款车的空间太小，自己一个人或者两个人开还算可以，作为全家人的通勤工具就不行了。现在买这么一款二手车代步，雷克萨斯的双擎技术既省油又可靠，整车做工质感也不错，自己可谓花少钱体会到了更高级的驾控感受，在城市里开CT车身小巧容易停车。等将来有了妻儿的时候再把这款车一卖，估计顶多也就赔上三四万块钱，但却也解决了这三四年的代步问题。如果买一个奥迪A3 ，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT ，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济， 1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km ，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是娱乐性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。可以买，但要看价格是多少？值得一提的是，雷克萨斯es240发动机烧机油的概率很高，可以说70%以上都会烧机油！日粉们不用对这个说法不满意，实话说，我这还是比较保守的说法，用丰田维修工的原话来说，那就是雷克萨斯es240几乎都会烧机油， 100%的烧机油。因为雷克萨斯es240对应的是凯美瑞2.4g车型，它俩所用的发动机是一样的。凯美瑞2.4g烧机油的概率也很高。而且像这种09年的老车，行驶里程肯定超过了15万公里。日系车超过15万公里以后，比如本田雅阁之类的，也会变得烧机油概率颇高。这跟所谓的工匠精神没有关系，不是日系车具有工匠精神，就可以永远开不坏，一车传三代的！凡是机械产品，都有其固定的寿命，照样都会有磨损。所以说， 09年的雷克萨斯es240不是不可以买，但要看价格是多少？如果价格稍贵的话，就不值得入手了。因为新车雷克萨斯的销量就很一般，和凯美瑞同平台，高级版凯美瑞，但是虽然平台一样车还是有区别的，尺寸更大，又是进口车型没有国产，所以价格没什么优势，这是其一。虽然整车品质非常好，质量非常出色，内饰豪华程度也很不错，但是雷克萨斯ES是为数不多的自吸车型，没有采用涡轮增压，在涡轮当道的中国市场，作为豪华品牌车型不采用涡轮增压，确实会损失一些客户，新车买的就不多，所以二手车车源也就不多。还有一个原因就是、买了ES的车主很多人的选择是一开就开很长时间并不打算出售，表面上ES的动力一般，但是实际使用效果非常出色，比如静音性，隔音效果非常不多， ES很安静，买了ES的车主不卖车，也是二手ES少的一个主要原因。保养方面和凯美瑞价格差不多，不贵，加油上可以用92的油，这些都决定了ES的用车成本不高，很适合家用十年LS460车主告诉你，要看车况、真实公里数、有没有出过大事故。在LS系列中， 430可靠性相对来说比较好，毛病少。动力充沛，静音效果好，音响质量很棒。我一个徐州的好友，家中那台LS430 ，是2004年买的，因为家里还有其他车，这台车目前公里数只有7万，车况极好。假如这台车过去的车主用的不是太狠，车况比较好，只要不嫌年检麻烦， 8万块钱还是物超所值，开过了才知道什么是豪车。D级车的驾驶、乘坐感受，那些口口声声说买卡罗拉的人是无法理解的。国内有LS430的车友群，这些目前仍然在开的人是有发言权的。当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说， 16年上牌如果车况很优秀， 15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！我想请问你，这车主和你有特别的关系吗？例如父子关系，夫妻关系，还是同胞兄弟的关系？假如没有的话，那么这车肯定是套牌车，事故车，或者水泡车！这车正常的市场价至少三十多万。而便宜的话也是不可能便宜这么多！总体来说，这车不必看，不是骗局就是有特大的毛病！我们并不认为马自达昂克赛拉的后排空间对于拥有一个小朋友的家庭用车有什么实质性影响；况且，我们的日常用车还是以一个人开为主，真正全家坐满的情况少之又少。说到底，内心还是有一定的等级观念，否则单从省心的角度讲， 25万买一辆与雷克萨斯ES同平台的丰田凯美瑞就极好了，而无须从二手的沃尔沃S90和雷克萨斯ES中选择了。二手车， 25万，假定车辆都没有伤筋动骨的大修过，选雷克萨斯ES自然要比沃尔沃S90省心得多。沃尔沃乘用车自从被吉利收购，国人就开始加深对其情感上的关注，同样级别与价位，站在民族大义的高度买它似乎顺理成章。沃尔沃S90有扎实的底盘悬挂系统，有超强的车身安全结构；搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱；整车设计厚重、大方得体。这些特质使其不仅具备优良的安全基因和宽敞的乘坐空间，也使其拥有良好的动力水平和行驶稳定性，其它我们还能奢求什么？我们不能奢求更多。只是，沃尔沃的发动机与变速箱的匹配相对较差， S90的发动机存在易于抖动、熄火、噪音大、异响的问题，变速箱存在易于顿挫的问题；更重要的是，沃尔沃汽车的系统是封闭的，社会维修机构得不到授权，这意味着包括S90在内的沃尔沃汽车只能在4S店维修，消费者面临高昂的维修保养成本。雷克萨斯ES贵为丰田旗下豪华品牌中大型车，但其实际上是与丰田凯美瑞同一平台的车型，变速箱一致，发动机为同一系列（不同调教版本），其它配件也多为共享，这使其维修保养成本具有较强的议价空间。虽然如此，雷克萨斯ES能成为丰田的豪华品牌中大型车还是有道理的，其车型设计更为时尚运动，尤其外形与内饰的工艺制造细节更为精致，因此它受欢迎也理所应当。雷克萨斯ES搭载2.0L或2.5L自然吸气发动机，不管是2.0L还是2.5L都是极其省心的存在，是世界汽车市场开不坏的象征， CVT或AT变速箱同样是可靠的保证。不过，既然是中大型车，从动力上讲，选2.5L车型会得到更舒展的驾驭质量。因此，如果要选二手车，以雷克萨斯ES为首选。但是，既然雷克萨斯ES是豪华品牌车型，其维修保养成本还是不会太低。同时，作为国五排放标准的二手车，当国六实施以后，不管是S90还是雷克萨斯ES ，它们再转手的贬值率会大增。这两点，是我们不得不认真斟酌的。除了二手雷克萨斯ES ， 25万左右，我们还能买到同级别的全新丰田亚洲龙。目前亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，故障率非常低，进取型上路不到25万，还是比较划算的。雷克萨斯系列的车型在中国的销量虽然算不上特别一线，但价格和口碑已经直逼一线BBA车型了。其中雷克萨斯最便宜的车型为CT ，这款车是一款两厢轿车，目前在售车型为2018款，官方指导价21.5万到28.2万，虽然车型比较老旧，但是价格却非常坚挺，目前终端优惠普遍在1万元左右。现在奥迪品牌旗下的A3车型算是雷克萨斯ct的竞品， A3官方起售价不到19万，终端还有3到4万的优惠，很多地区裸车15万就能买到，奥迪在中国也更有知名度，因此很多人都不理解花20多万买雷克萨斯CT的人是什么想法。奔驰的A级和宝马1系其实也没有雷克萨斯CT贵。近日网友小孙打算买车，竟然入手了一辆14款的雷克萨斯CT200 ，包括户总共花了16万多，这款车15年上户，目前已经跑了5.7万公里，车况倒是很精品，但是小孙身边的很多人都不理解， 16万已经能够买到奥迪a3入门版本车型了，奥迪的品牌知名度也更高，配置也更丰富，更关键的是买A3的话是新车，为什么想不开花16万买一个五年车龄的二手车？并笑成小孙是不是人傻钱多，被网友洗脑，成为一个无脑的雷吹了。小孙购买的是2014款雷克萨斯CT200精英单色版，这款车型的外观虽然现在看上去并不丑，但一看就是老车型，时尚感稍微欠缺一点。更关键的是入门版本车型的配置实在太低，原价20多万的车光源全部都是卤素的，车内没有大屏导航娱乐设施，没有后排出风口，没有天窗，座椅也是织布的，舒适性配置相当差。面对朋友们的质疑和嘲笑，小孙说出了自己的看法。小孙表示如果不考虑将来再卖车，自己可能也不会买这款雷克萨斯CT ，但不管怎么说，这款车在市面上就是很保值，甚至保值率比同级别的BBA都无法媲美。自己买这款车并不是钱多，恰恰相反，而是因为自己比较穷。小孙说自己买这款车只是用来最近这几年家用代步，过两三年之后等自己娶妻生子，肯定会把这款车换掉的，因为这款车的空间太小，自己一个人或者两个人开还算可以，作为全家人的通勤工具就不行了。现在买这么一款二手车代步，雷克萨斯的双擎技术既省油又可靠，整车做工质感也不错，自己可谓花少钱体会到了更高级的驾控感受，在城市里开CT车身小巧容易停车。等将来有了妻儿的时候再把这款车一卖，估计顶多也就赔上三四万块钱，但却也解决了这三四年的代步问题。如果买一个奥迪A3 ，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT ，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济， 1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km ，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是娱乐性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。可以买，但要看价格是多少？值得一提的是，雷克萨斯es240发动机烧机油的概率很高，可以说70%以上都会烧机油！日粉们不用对这个说法不满意，实话说，我这还是比较保守的说法，用丰田维修工的原话来说，那就是雷克萨斯es240几乎都会烧机油， 100%的烧机油。因为雷克萨斯es240对应的是凯美瑞2.4g车型，它俩所用的发动机是一样的。凯美瑞2.4g烧机油的概率也很高。而且像这种09年的老车，行驶里程肯定超过了15万公里。日系车超过15万公里以后，比如本田雅阁之类的，也会变得烧机油概率颇高。这跟所谓的工匠精神没有关系，不是日系车具有工匠精神，就可以永远开不坏，一车传三代的！凡是机械产品，都有其固定的寿命，照样都会有磨损。所以说， 09年的雷克萨斯es240不是不可以买，但要看价格是多少？如果价格稍贵的话，就不值得入手了。因为新车雷克萨斯的销量就很一般，和凯美瑞同平台，高级版凯美瑞，但是虽然平台一样车还是有区别的，尺寸更大，又是进口车型没有国产，所以价格没什么优势，这是其一。虽然整车品质非常好，质量非常出色，内饰豪华程度也很不错，但是雷克萨斯ES是为数不多的自吸车型，没有采用涡轮增压，在涡轮当道的中国市场，作为豪华品牌车型不采用涡轮增压，确实会损失一些客户，新车买的就不多，所以二手车车源也就不多。还有一个原因就是、买了ES的车主很多人的选择是一开就开很长时间并不打算出售，表面上ES的动力一般，但是实际使用效果非常出色，比如静音性，隔音效果非常不多， ES很安静，买了ES的车主不卖车，也是二手ES少的一个主要原因。保养方面和凯美瑞价格差不多，不贵，加油上可以用92的油，这些都决定了ES的用车成本不高，很适合家用十年LS460车主告诉你，要看车况、真实公里数、有没有出过大事故。在LS系列中， 430可靠性相对来说比较好，毛病少。动力充沛，静音效果好，音响质量很棒。我一个徐州的好友，家中那台LS430 ，是2004年买的，因为家里还有其他车，这台车目前公里数只有7万，车况极好。假如这台车过去的车主用的不是太狠，车况比较好，只要不嫌年检麻烦， 8万块钱还是物超所值，开过了才知道什么是豪车。D级车的驾驶、乘坐感受，那些口口声声说买卡罗拉的人是无法理解的。国内有LS430的车友群，这些目前仍然在开的人是有发言权的。1.首先是民族情怀对日本车北方比较排斥，日系车在尤其珠三角还是海量的。2.就车论车雷克萨斯是中大型高档品牌，是除了BBA排第四第五位置左右，纯进口价格上并没有什么性价比优势。3.虽然保养维护是免费，但其实都把代价打进车价里面了，实际上车主是预付款了这项费用，并不是什么更优惠。4.丰田系里面的车使用时间耐用这个是肯定的，但是现在汽车市场的消费文化基本是5.6年后各车系都会换代，不到十年外观，技术都有很大进步，消费者换车欲望强烈，所以弱化了丰田车耐用这个优点。5.雷克萨斯技术更新和功能换代方面做得并不好，看看还用什么波箱和波箱棍就知道了，五十万的车有些部分基本还用二十万凯美瑞差不多，可取的一套混合动力的价格跨度远远高于其他系列，也是让车主预付了省下来的油费而已。6.在销售上过于精算，销量本来就不大，在各种配置选择上让喜欢算计的消费者有无力感，在四十万的选配上连导航都没有这种情况是把自己定位在保时捷这些选配高档车一样，过于小气，没有市场敏感度。当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯GS430 ，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解， 06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车， GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力， 417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀” ， GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说， 16年上牌如果车况很优秀， 15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！我想请问你，这车主和你有特别的关系吗？例如父子关系，夫妻关系，还是同胞兄弟的关系？假如没有的话，那么这车肯定是套牌车，事故车，或者水泡车！这车正常的市场价至少三十多万。而便宜的话也是不可能便宜这么多！总体来说，这车不必看，不是骗局就是有特大的毛病！我们并不认为马自达昂克赛拉的后排空间对于拥有一个小朋友的家庭用车有什么实质性影响；况且，我们的日常用车还是以一个人开为主，真正全家坐满的情况少之又少。说到底，内心还是有一定的等级观念，否则单从省心的角度讲， 25万买一辆与雷克萨斯ES同平台的丰田凯美瑞就极好了，而无须从二手的沃尔沃S90和雷克萨斯ES中选择了。二手车， 25万，假定车辆都没有伤筋动骨的大修过，选雷克萨斯ES自然要比沃尔沃S90省心得多。沃尔沃乘用车自从被吉利收购，国人就开始加深对其情感上的关注，同样级别与价位，站在民族大义的高度买它似乎顺理成章。沃尔沃S90有扎实的底盘悬挂系统，有超强的车身安全结构；搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱；整车设计厚重、大方得体。这些特质使其不仅具备优良的安全基因和宽敞的乘坐空间，也使其拥有良好的动力水平和行驶稳定性，其它我们还能奢求什么？我们不能奢求更多。只是，沃尔沃的发动机与变速箱的匹配相对较差， S90的发动机存在易于抖动、熄火、噪音大、异响的问题，变速箱存在易于顿挫的问题；更重要的是，沃尔沃汽车的系统是封闭的，社会维修机构得不到授权，这意味着包括S90在内的沃尔沃汽车只能在4S店维修，消费者面临高昂的维修保养成本。雷克萨斯ES贵为丰田旗下豪华品牌中大型车，但其实际上是与丰田凯美瑞同一平台的车型，变速箱一致，发动机为同一系列（不同调教版本），其它配件也多为共享，这使其维修保养成本具有较强的议价空间。虽然如此，雷克萨斯ES能成为丰田的豪华品牌中大型车还是有道理的，其车型设计更为时尚运动，尤其外形与内饰的工艺制造细节更为精致，因此它受欢迎也理所应当。雷克萨斯ES搭载2.0L或2.5L自然吸气发动机，不管是2.0L还是2.5L都是极其省心的存在，是世界汽车市场开不坏的象征， CVT或AT变速箱同样是可靠的保证。不过，既然是中大型车，从动力上讲，选2.5L车型会得到更舒展的驾驭质量。因此，如果要选二手车，以雷克萨斯ES为首选。但是，既然雷克萨斯ES是豪华品牌车型，其维修保养成本还是不会太低。同时，作为国五排放标准的二手车，当国六实施以后，不管是S90还是雷克萨斯ES ，它们再转手的贬值率会大增。这两点，是我们不得不认真斟酌的。除了二手雷克萨斯ES ， 25万左右，我们还能买到同级别的全新丰田亚洲龙。目前亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，故障率非常低，进取型上路不到25万，还是比较划算的。雷克萨斯系列的车型在中国的销量虽然算不上特别一线，但价格和口碑已经直逼一线BBA车型了。其中雷克萨斯最便宜的车型为CT ，这款车是一款两厢轿车，目前在售车型为2018款，官方指导价21.5万到28.2万，虽然车型比较老旧，但是价格却非常坚挺，目前终端优惠普遍在1万元左右。现在奥迪品牌旗下的A3车型算是雷克萨斯ct的竞品， A3官方起售价不到19万，终端还有3到4万的优惠，很多地区裸车15万就能买到，奥迪在中国也更有知名度，因此很多人都不理解花20多万买雷克萨斯CT的人是什么想法。奔驰的A级和宝马1系其实也没有雷克萨斯CT贵。近日网友小孙打算买车，竟然入手了一辆14款的雷克萨斯CT200 ，包括户总共花了16万多，这款车15年上户，目前已经跑了5.7万公里，车况倒是很精品，但是小孙身边的很多人都不理解， 16万已经能够买到奥迪a3入门版本车型了，奥迪的品牌知名度也更高，配置也更丰富，更关键的是买A3的话是新车，为什么想不开花16万买一个五年车龄的二手车？并笑成小孙是不是人傻钱多，被网友洗脑，成为一个无脑的雷吹了。小孙购买的是2014款雷克萨斯CT200精英单色版，这款车型的外观虽然现在看上去并不丑，但一看就是老车型，时尚感稍微欠缺一点。更关键的是入门版本车型的配置实在太低，原价20多万的车光源全部都是卤素的，车内没有大屏导航娱乐设施，没有后排出风口，没有天窗，座椅也是织布的，舒适性配置相当差。面对朋友们的质疑和嘲笑，小孙说出了自己的看法。小孙表示如果不考虑将来再卖车，自己可能也不会买这款雷克萨斯CT ，但不管怎么说，这款车在市面上就是很保值，甚至保值率比同级别的BBA都无法媲美。自己买这款车并不是钱多，恰恰相反，而是因为自己比较穷。小孙说自己买这款车只是用来最近这几年家用代步，过两三年之后等自己娶妻生子，肯定会把这款车换掉的，因为这款车的空间太小，自己一个人或者两个人开还算可以，作为全家人的通勤工具就不行了。现在买这么一款二手车代步，雷克萨斯的双擎技术既省油又可靠，整车做工质感也不错，自己可谓花少钱体会到了更高级的驾控感受，在城市里开CT车身小巧容易停车。等将来有了妻儿的时候再把这款车一卖，估计顶多也就赔上三四万块钱，但却也解决了这三四年的代步问题。如果买一个奥迪A3 ，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT ，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济， 1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km ，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是娱乐性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。可以买，但要看价格是多少？值得一提的是，雷克萨斯es240发动机烧机油的概率很高，可以说70%以上都会烧机油！日粉们不用对这个说法不满意，实话说，我这还是比较保守的说法，用丰田维修工的原话来说，那就是雷克萨斯es240几乎都会烧机油， 100%的烧机油。因为雷克萨斯es240对应的是凯美瑞2.4g车型，它俩所用的发动机是一样的。凯美瑞2.4g烧机油的概率也很高。而且像这种09年的老车，行驶里程肯定超过了15万公里。日系车超过15万公里以后，比如本田雅阁之类的，也会变得烧机油概率颇高。这跟所谓的工匠精神没有关系，不是日系车具有工匠精神，就可以永远开不坏，一车传三代的！凡是机械产品，都有其固定的寿命，照样都会有磨损。所以说， 09年的雷克萨斯es240不是不可以买，但要看价格是多少？如果价格稍贵的话，就不值得入手了。因为新车雷克萨斯的销量就很一般，和凯美瑞同平台，高级版凯美瑞，但是虽然平台一样车还是有区别的，尺寸更大，又是进口车型没有国产，所以价格没什么优势，这是其一。虽然整车品质非常好，质量非常出色，内饰豪华程度也很不错，但是雷克萨斯ES是为数不多的自吸车型，没有采用涡轮增压，在涡轮当道的中国市场，作为豪华品牌车型不采用涡轮增压，确实会损失一些客户，新车买的就不多，所以二手车车源也就不多。还有一个原因就是、买了ES的车主很多人的选择是一开就开很长时间并不打算出售，表面上ES的动力一般，但是实际使用效果非常出色，比如静音性，隔音效果非常不多， ES很安静，买了ES的车主不卖车，也是二手ES少的一个主要原因。保养方面和凯美瑞价格差不多，不贵，加油上可以用92的油，这些都决定了ES的用车成本不高，很适合家用十年LS460车主告诉你，要看车况、真实公里数、有没有出过大事故。在LS系列中， 430可靠性相对来说比较好，毛病少。动力充沛，静音效果好，音响质量很棒。我一个徐州的好友，家中那台LS430 ，是2004年买的，因为家里还有其他车，这台车目前公里数只有7万，车况极好。假如这台车过去的车主用的不是太狠，车况比较好，只要不嫌年检麻烦， 8万块钱还是物超所值，开过了才知道什么是豪车。D级车的驾驶、乘坐感受，那些口口声声说买卡罗拉的人是无法理解的。国内有LS430的车友群，这些目前仍然在开的人是有发言权的。1.首先是民族情怀对日本车北方比较排斥，日系车在尤其珠三角还是海量的。2.就车论车雷克萨斯是中大型高档品牌，是除了BBA排第四第五位置左右，纯进口价格上并没有什么性价比优势。3.虽然保养维护是免费，但其实都把代价打进车价里面了，实际上车主是预付款了这项费用，并不是什么更优惠。4.丰田系里面的车使用时间耐用这个是肯定的，但是现在汽车市场的消费文化基本是5.6年后各车系都会换代，不到十年外观，技术都有很大进步，消费者换车欲望强烈，所以弱化了丰田车耐用这个优点。5.雷克萨斯技术更新和功能换代方面做得并不好，看看还用什么波箱和波箱棍就知道了，五十万的车有些部分基本还用二十万凯美瑞差不多，可取的一套混合动力的价格跨度远远高于其他系列，也是让车主预付了省下来的油费而已。6.在销售上过于精算，销量本来就不大，在各种配置选择上让喜欢算计的消费者有无力感，在四十万的选配上连导航都没有这种情况是把自己定位在保时捷这些选配高档车一样，过于小气，没有市场敏感度。雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳， ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科” ，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。