商丘的地理位置怎么样？坐拥重要铁路交汇处又是高铁的新宠，为什么发展不起来？
商丘地理位置在河南可以说是非常好，地处豫鲁皖毗邻地区中心 。本市是国家层面支持建设的全国性综合交通枢纽，综合交通尤其是高铁实力仅次于省会郑州 。商丘社会经济发展趋势强劲，不存在发展不起来 。上至国家级、下至省级战略规划，都是讲究梯级开发 。以河南省为例，全省中心思想是把中原城市群建成中国五大城市之一，这一设想的宗旨是先把郑州建成具有全国影响力的中心城市 。
河南重要交通枢纽城市的商丘，为什么高铁站规划还没有襄阳阜阳大，未来会被压制吗？
南阳高铁站即南阳卧龙站，站房面积为53500平方米；阜阳高铁站即阜阳西站，站房面积为80000平方米；商丘高铁站站房面积为25151平方米 。由此可见商丘高铁站对比阜阳高铁站、南阳高铁站完败，根本不在同一个规模上 。看到这让我想起商丘20年前错失京九线上最大火车编组站的往事 。当时铁道部计划在商丘建设京九线上最大的编组站，并与陇海线十字交叉，所有经过京九线的车辆都进商丘站停靠 。
如此一来，又一个郑州呼之欲出 。然而当时的商丘决策者自信满满，条件苛刻 。而阜阳却主动找上门免费送地 。于是京九线最大编组站落户于阜阳，也成就了现在阜阳的地位 。往事不再重提 。但愿历史不再重演 。说到商丘高铁站为什么规模会这么小，我认为这与商丘站规划建设比较早有很大关系 。商丘高铁站，早在2011年就开始规划了，2013年就开始施工了 。
站在当时的角度来说，商丘高铁站是不落后的 。与郑徐高铁同步修建的商丘高铁南站是这条线路上第二大高铁站，仅次于郑州东站 。当时全国高铁站也没有几家，大部分高铁线路还处于论证阶段 。当时恐怕也想不到高铁形势会发展的如此之快，短短6、7年就遍地开花了 。就像居民小区一样，6、7年前新建的小区现在看来已经有点落伍了，规划、配套也不太合理了 。
和现在新开盘的小区相比，没那么气派了 。而南阳高铁站、阜阳高铁站2017年底才相继开始动工 。设计规划晚，就会有充分的时间调研规划，自然能跟上目前的形势 。商丘高铁站最初设计的规模更小，站房只有大约6000平米，是商丘当年争取到现在的面积的 。现在看来，当初争取的力度还是不够啊 。商丘高铁站位于商丘市中心区域，用地难度大，应该也是面积偏小的原因 。
需要指出的是商丘高铁站是与商丘普通铁路站是融为一体的，程南北对称状 。普铁站房朝北，高铁站房朝南 。普铁站房面积为5156平方米，高铁占地面积为15995平方米，两者共25151平方米 。二者不能实现零换乘，还需要乘坐公交车 。这是商丘站设计的缺陷 。我每次路过商丘站换乘时都跟纠结 。商丘站处于中心区域，未来改造、扩展的难度很大 。
推荐阅读
- 停止磨煤机时为什么要停润滑油泵,中速磨煤机保护条件
- 为什么叫吃鸡鼠标键盘,吃鸡的鼠标键盘有好的推荐吗
- 中国为什么没有谷歌,为什么没有安卓store
- 为什么iphone一直保留刘海,为什么刘海屏
- 为什么OPPO激萌很卡,OPPO手机为什么越用越卡
- 通宵为什么会猝死,熬夜为什么会造成猝死
- 开了流量为什么用不了,是手机坏了吗
- 为什么联通流量跑得快,到底哪个网速更快
- 美团我的为什么贵,美团提点高至20%左右
- 为什么给高通专利费,高通需要向华为交吗