大西北高铁开通后有什么好处，大西北有没有必要开发 _高铁

1，大西北有没有必要开发大西北拥有丰富的资源,对中国的建设很有用处,大西北还有很多的土地资源,当然有必要,怎么回没必要呢有必要没有必要【大西北高铁开通后有什么好处，大西北有没有必要开发】

2，答案西成高铁为什么降速为了安全。西成高速铁路，简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。西成高铁全线于2017年12月6日开通运营，西安至成都的运行时间将由普快11个小时缩短为4小时。西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分，与西武高铁、西延高铁、西渝高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁等相衔接。在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线路开通后，宝成铁路每天仍开行13对客运列车。西成高铁朝天站（隶属中国铁路成都局集团广元车务段）作为中国铁路西安局集团、中国铁路成都局集团分界口。官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次。

3，西北大学的新校区和老校区都分别有哪些专业西北大学老校区的专业有地质、考古、化学系、化工系、物理系、生命科学学院、留学生院。老校区古色古香，地理位置好，逛街买东西方便。新校区的专业有信息科学与技术学院、数学系、经管院、公管院、文学院、新传院、法学院、城市资源与环境学院。新校区地处大学城，在西安的南郊，住宿相对好一些，但是购物不是很方便，最近的华润万家坐车也要15分钟，而要到钟楼需要1个多小时，公交算是方便，但是人很多。西北大学肇始于1902年的陕西大学堂和京师大学堂速成科仕学馆。1912年始称西北大学。1923年改为国立西北大学。1937年西迁来陕的国立北平大学、北平师范大学、北洋工学院和国立北平研究院等组成国立西安临时大学，1938年改为国立西北联合大学，1939年复称国立西北大学。新中国成立后为教育部直属综合性大学。1950年复名西北大学。西北大学老校区的专业有：地质，考古，化学系，化工系，物理系，生命科学学院，留学生院。新校区的专业有：信息科学与技术学院，数学系，经管院，公管院，文学院，新传院，法学院，城市资源与环境学院。西北大学共有三个校区：分别是北校区（校本部）、南校区、桃园校区。北校区：西南城角，边家村附近，离钟楼最近，公交车15分钟吧南校区：长安区郭杜镇康杜村旁边，坐K600到钟楼要1个多小时，离钟楼最远桃园校区：高新四路，一般是非本科生西大老校区的考古专业很好，以实习为主，但宿舍条件不是很好，新校地质专业很好，且条件很好，在西安市长安区滦镇旅游科教产业园.公交5元(草阳坡-姚家滩).小巴是6元.介个我熟悉~哈哈！！！西大老校区的专业有：地质，考古，化学系，化工系，物理系，生命科学学院，留学生院……南区的专业有：信息科学与技术学院，数学系，经管院，公管院，文学院，新传院，法学院，城市资源与环境学院……老校区古色古香，地理位置好，逛街买东西方便。南校区地处大学城，在西安的南郊，住宿相对好一些，但是购物不是很方便，最近的华润万家坐车也要15分钟，而要到钟楼需要1个多小时，公交算是方便，但是人很多。夏天更是受不了金融系么~~它是属于经管院的，是南校区的~