济南港九路什么时间修,2022年历城区将新建4处社区公园

去年以来,济南大力打通一批断头路、瓶颈路,成果显著 。不是济南一直在修路,是各个城市都一直有路要修 。二是济南老城区,历史悠久,人口众多,道路“年龄”不小了,存在道路损坏的现象,作为济南的“脸面”,需要及时维修 。一是城区规划建设,济南作为山东的省会,政治、经济、文化中心,有着强大的吸引力,吸引着大量外来人口进入济南,人口增加,再加上现代私家车的普及,堵车现象越来越严重,济南需要不断完善道路,来改善人们的出行质量 。
潍坊什么时候修地铁?
【济南港九路什么时间修,2022年历城区将新建4处社区公园】明确回答,根据目前了解到的情况,潍坊没有修地铁的计划,只有城市轻轨的建设计划 。在今年年初的市政府工作报告中,市长大人是这样提的:‘’轨道交通建设加快报批,力争年内开工建设‘’ 。简单说就是有规划了,发改委还没批,年内争取能开工,但是保证不了 。那么发改委会不会批呢?让我们看看发改委最新的政策吧 。根据日前下发各地的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》,对申报城市的政府预算、GDP等提出了更高的要求,并且添加了地方政府债务率指标 。
具体标准如下:1)申报建设地铁的城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值3000亿元以上,市区常住人口原则上在300万人以上,远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上;2)申报建设轻轨的城市地方一般公共财政预算收入应在200亿元以上,地区生产总值2000亿元以上,市区常住人口原则上在150万人以上,远期客流规模达到单向高峰小时1万人以上 。
3)申报城市近三年的地方债务率不高于120% 。根据2016年统计局公布的数字,潍坊市的GDP为5522亿元,公共财政预算为521亿元,全市人口935万,市区人口估计为184万(四个行政区算上的话:潍城36 奎文49 坊子54 寒亭45) 。在地方债务率指标上,潍坊市2015年的债务率为217%,2016年为98%(地方债规模全省第一),2017年数字未公布 。
跟发改委要求的标准对比下,发现潍坊的GDP规模和财政收入是能够满足地铁和轻轨的建设条件的,但是市区人口数,即便将寒亭和坊子的大量农村算上,也只能勉强达到轻轨的建设条件 。因此,2018年市政府的工作报告提出的轻轨建设计划,估计正是基于该类标准做出的 。除了市区人口指标,目前还有一项可担心的就是,三年地方债务率指标能不能达到发改委规定的标准 。
济南为什么一直在修路?
不是济南一直在修路,是各个城市都一直有路要修 。一是城区规划建设,济南作为山东的省会,政治、经济、文化中心,有着强大的吸引力,吸引着大量外来人口进入济南,人口增加,再加上现代私家车的普及,堵车现象越来越严重,济南需要不断完善道路,来改善人们的出行质量 。去年以来,济南大力打通一批断头路、瓶颈路,成果显著 。
二是济南老城区,历史悠久,人口众多,道路“年龄”不小了,存在道路损坏的现象,作为济南的“脸面”,需要及时维修 。三是有时施工修的不是路,是维修地下排水管道,铺设供暖、气、水、电管网,针对年久的老管道,及时检查维护,避免安全隐患,保障市民的生活安全和质量,包括实施“煤改气”的计划,也是对济南环境的贡献,建设“海绵”城市(更好的应对雨水带来的自然灾害,起到在下雨时吸水、蓄水、渗水、净水的作用,而且在需要时将蓄存的水“释放”利用于他处),不能一到下雨天,条条道路都瘫痪 。
四是建设快速路网,有效缓解交通压力,提高速度,缩短时间,便利了市民出行,提高了道路通行能力 。建设快速路网,是对济南发展的科学规划,也是城市告诉发展的需要 。济南作为全省的政治经济文化枢纽,交通自然不能成为阻碍因素 。施工单位也制定了合理的施工时间,比如在晚上,高考等期间停止施工,避免打扰市民正常休息和考生考试 。

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