就基站的问题，很多企业、物业、甚至是居民，都把运营商看成是肥羊，对于基站安装说是"入场费"也好，甚至根本就是"敲诈勒索"，基站建设要支出大量的"保护费"，否则就无法建设，甚至还会因为某些协商问题被基站下电，砍光缆，砍天线 。根据统计，每年在三大运营商的机房中，有接近1% 比例的基站需要拆除、搬迁，这笔费用单个看起来或许不高，但是整体需要的资金也是海量的 。
要知道一个机房如果搬迁的话，就是建设、拆除、建设的过程，这种工作量要比单独建设一个基站要大的多 。现在三大运营商没有法律保护，虽然本来电信设备也是有相关法律保护的，但是往往都是沦为一纸空文 。个人私设非法设备干扰运营商频段，往往找到了也就是低声下气的求着关闭，一点儿办法都没有 。居民砍断运营商的光缆、拆除运营商的天线和设备，也只能协商，这样的情况建设5G,还谈什么覆盖 。
5G 70%的场景都是在室内，室内覆盖将是5G的重点，无法保证就无法建设覆盖型5G网络 。个人认为，当什么时候物业等阻挠5G基站建设、居民砍断5G光缆、设备、天线，敲诈运营商，只有这三种情况有人因此而被判刑，才能决定5G是否可以真正的大规模覆盖，否则的话，5G根本就建设不起来 。总而言之，5G建设需要的资金量大，工程量大，选址多，而且还缺少相关的法律保证，很难快速的覆盖，个人认为5G建设可能会从一线城市开始，慢慢向2、3线城市覆盖，还是先城市、后农村，5年内能建设到现在4G室外覆盖的覆盖率就已经非常的难得了，至于大规模的覆盖，可能还需要更长的时间，不可能很快就有全覆盖的5G网络 。
重庆潼南、合川、铜梁这三个区有机会获得重庆第二国际机场的建设机会吗？
潼南、铜梁几乎没有希望，距离主城区太远，地理位置在一定程度上就输了，合川有希望，但是这个希望是建立在合川和北碚的交界位置 。潼南、铜梁和主城的枢纽交通空白，尤其是轨道交通，不可能为了一个机场重新规划一条轨道交通到潼南、铜梁，不要说有高铁或者动车 。合川距离主城也有点远，但是合川和北碚接壤，北碚有连接城区的地铁，相比较而言可能性更大，另外北碚目前的枢纽交通比较匮乏，除了一个轻轨站以外，什么也没有了 。
东边规划了重庆东站，西边已建成重庆西站和沙坪坝站，北边有江北机场和重庆北站，就目前的情况而言空缺一个南边和西北边，南边有可能，但是南边建机场的话很难进行区域辐射，在这一点上西北边的北碚区更具有优势 。北碚区水土镇、蔡家岗镇、复兴镇、施家梁镇划入了两江新区，两江新区包括：江北区、渝北区、北碚区，就地域优势而言，划入两江新区的北碚区更有可能性 。
新建第二机场，个人觉得主城九区和两江新区的可能性要比其它区县更大，话说到这个地方肯定有人骂，但是这个是事实，你不得不承认 。重庆不可能新建一个机场，从主城到机场耗费3个小时以上，交通便利这是一个最基本的常识，对于这一点我们不可否认 。有人提到璧山，璧山也有一定的可能性，但是如果建立在璧山的话，两座机场的衔接明显存在一定问题，江北机场到璧山如何衔接这个问题要如何解决 。
一般情况下，一座拥有两座机场的城市，都会在两座机场之间建立立体交通体系，实现无缝对接，这是一个最基本的常识 。上海浦东机场和上海虹桥机场之间直线距离45公里，成都双流机场和成都天府国际广场直线距离51公里，北京首都机场和北京大兴国际机场直线距离65公里 。也有人提到白市驿机场，这个机场是现成的4E没有错，2011年就提出白市驿机场搬迁的消息，只是一直没有落实锤而已 。
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