潼南、铜梁和主城的枢纽交通空白，尤其是轨道交通，不可能为了一个机场重新规划一条轨道交通到潼南、铜梁，不要说有高铁或者动车 。个人认为，当什么时候物业等阻挠5G基站建设、居民砍断5G光缆、设备、天线，敲诈运营商，只有这三种情况有人因此而被判刑，才能决定5G是否可以真正的大规模覆盖，否则的话，5G根本就建设不起来 。
兰渝高铁什么时候开建？
今天，兰渝铁路全线运营一周年 。2017年9月29日，兰渝铁路全线运营，今天兰渝铁路开通运营一周年 。兰渝铁路2009年开始建设，历时9年 。兰渝铁路设计当初还没有高速铁路 。。兰渝铁路是中新大通道与欧亚大陆桥联系的最快捷通道 。兰渝铁路作为干线铁路，与其他铁路联系越来越多，越来越广 。成兰铁路联通使兰昆铁路和兰广铁路，兰海铁路组成西北--西南--华南大动脉 。
兰州方向，兰渝铁路联通兰新、京兰、青兰，兰青藏、陇海等干线 。中部，成兰，中卫--平凉--天水--哈达铺构成新组合 。中宝--宝成铁路，襄渝--汉中--阳平关--陇南铁路联通 。重庆方向联通重庆--怀化-广州，重庆--昆明，重庆--贵阳--南宁等大通道 。兰渝铁路运能快速增长驱使兰渝高铁建设提上规划日程 。兰州高速，快速铁路规划兰渝高速铁路当前有四种推荐线路 。
兰州（西宁）--合作--成都--重庆 。兰州--天水--汉中--巴中--南充--重庆 。沿兰渝铁路建设 。兰州--哈达铺--九寨沟--绵阳--遂宁--重庆 。因变化太多，没有具体线路，当然就没有开工日期 。兰渝铁路能运营动车吗？兰州--敦煌开通的动车，柳沟--敦煌段就是普通铁路运营动车 。线路改造完善，兰渝铁路可以运营动车 。
兰渝铁路什么时候提速？
十几年前兰渝铁路提上议事日程的时候，就是规划的时速160公里的双线，客货兼顾，因为这条线所经过的很多小地方之前是没有铁路的 。后来开工后，广元到重庆段是按200公里的时速建设，当然在合川渭沱和遂渝有互通，渭沱到重庆北渝利场那一段后来算入了沪蓉线的部分，因为这一段现在没有货列运行，所以动车是可以跑200公里的时速，广元到渭沱那一段虽然有动车运行，但是由于是和货列混跑的路段，所以动车也只按160公里的时速运行 。
运行兰渝线的普速客车大多数是K字头，车厢的构造时速是120公里，所以最高运行时速也只有120公里，现在西宁到重庆开行的T338次虽然机车构造时速170公里、车厢构造时速140公里，但是排点却是按照120公里的时速排的，不知道以后是否会考虑让这趟车提一点速，运行兰渝全程最快的是D字头的动力集中式动车组CR200J，跑的160公里时速 。
5G什么时候全国普及？
应邀回答本行业问题 。个人认为，比较乐观的估计5G也要5年左右的时间才可以达到现在4G覆盖的水平，全面普及甚至需要10年的时间才可能完成 。5G覆盖的难度要远大于4G 。5G的频谱比较高，频率高有效覆盖距离就要近一些，而且5G相比4G本身的性能要求也更高，基站就要建设的更多，而建基站还要涉及到选址问题，机房的配套问题，本身的问题就比较多，而且涉及到的资金量也更大 。
中国的三大运营商在经历3/4G时代的覆盖型建设，中国的光纤入户改造，并且伴随着提速降费，三大运营商的资金回收速度持续下滑 。一方面是大投入，一方面是资金回收慢，两者之下，三大运营商的钱袋子都瘪了，除了中国移动还有一些资金，联通和电信很难靠自己筹集到如此多的资金，也就会拖慢一些5G的建设速度 。5G涉及到海量的小基站建设，这部分其实更难，需要的时间也更长 。
5G应用有70%的场景是在室内，而室内部分的覆盖，无法通过宏站完成，就需要建设海量的小基站来解决覆盖问题，就涉及到大量的选址和谈判的过程，这也导致5G网络不可能很快的完成覆盖 。选址的难度还在于一些其他方面的事情 。5G需要法律保驾护航，决定5G覆盖速度的不仅仅是资金问题，还有就是法律保驾护航的问题 。三大运营商虽然一直被称为垄断企业，但是却是中国最憋屈的垄断企业 。
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