高铁为什么不会碰撞车，为什么动车车顶没有安置避雷针 _什么

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1，为什么动车车顶没有安置避雷针
2，高铁上哪些行为会严重影响行车安全
3，723动车追尾事故两辆列车怎么会迎面相撞呢
4，火车与火车为什么不相撞
5，火车是怎么避免相撞
6，为什么有的高铁连接处是两个车头连在一起

1，为什么动车车顶没有安置避雷针以后坐动车，我建议，每个人头顶个避雷针，才是万全之策！！！有这次雷击影响的是车载设备以及通信系统安装了的，不知道为什么没有用，这个要去问专家了。动车组出事很严重啊，应该想办法解决！顶你！

2，高铁上哪些行为会严重影响行车安全在高铁吸烟、私自动用安全锤和灭火器、扰乱秩序、故意扒门等行为都会严重影响行车安全。众所周知，高铁是禁烟的，个别乘客第一次乘坐高铁对于这一点不是很了解，往往像坐火车一样想要去过道上抽支烟，这是绝对不允许的，在之前，一辆开往成都的高铁上有一位乘客躲在卫生间抽烟，导致高铁系统警报，列车速度急速下降，这位乘客也受到了严厉警告以及罚款。这几年经常会听到有些人故意“扒门”等人，或者故意在高铁无故大吵大闹，这样的扰乱列车正常运行的行为，千万别触犯。【高铁为什么不会碰撞车，为什么动车车顶没有安置避雷针】

3，723动车追尾事故两辆列车怎么会迎面相撞呢不是迎面相撞的是前一列车停在轨道上后一列车以正常速度撞上去的，后一车的车头与前一列车的车尾相撞的，不是迎面相撞.追尾再看看别人怎么说的。“7·23动车追尾事故：两辆列车怎么会迎面相撞呢？”。。。晕。。。屁股和脑袋都分不清的吗？任务完成京索盈通6750.售价499.赶紧去买吧.7·23动=(1!237,">40")车追尾事故两辆列车怎么会迎面相

4，火车与火车为什么不相撞本身提的问题就不对，火车也会相撞地上地下不同路首先，火车同道行驶的人家是有间隔开出列车时间的；其次，像机动车辆行驶一样有分方向的车道。所以不会撞。相对方向的火车是各行其道，而在同一轨道上的火车已经按调度的安排有时间间隔，一旦时间间隔太近，会让后车慢下来或是停下等待，或是让前车变轨等待，让后车先行，总之，一切都靠铁路调度的安排进行。现在的火车有人在控制，行车时间都是经过安排，所以不会相撞k9017次制动机失灵，造成没能停下车并越过显示停止信号的出站信号机，撞倒了正在“并道”的k9063机车的侧面。5，火车是怎么避免相撞有很多的站台可以拉开轨道也可以并线火车避免相撞,保证安全,是靠闭塞来实现的,不是靠调度,也不是靠信号。闭塞的意思就是说为了保证铁路行车安全,把铁路线路以站间,或者把线路划分若干分区,在同一时间内,保证一个站间或者一个分区只有一趟列车运行。单线铁路必须办理闭塞,双线铁路可以不办理闭塞,但是要确认一离去空闲。基本闭塞法有半自动闭塞,自动闭塞和自动站间闭塞。当基本闭塞法不能使用时,要采用代用闭塞法,常用的是电话闭塞,以路票发车,双线可采用空间间隔法行车,单线铁路出站调车和双线铁路反方向出站调车,必须停止基本闭塞法,采用电话闭塞法。我们以单线铁路为例,当发车站请求闭塞,接车站同意闭塞事,那么发车站才可以开放出站信号,否则出站信号是开放不了的,与闭塞形成联锁关系。同样列车出发后,接车站不能再办理闭塞,列车不能发出,所以保证了只有一列车在线路上运行,除非破封使用事故按钮,才可以强制发车。有监控啊！专有调度6，为什么有的高铁连接处是两个车头连在一起随着科技的进步和经济的发展，人们在出行的时候最愿意选择的交通工具就是高铁和飞机了，他们不仅速度特别便捷，而且价格也十分公道，广受人们喜爱。但是有的小伙伴在做高铁的时候就会发现有的高铁连接处是两个车头连在一起，那么这是为什么呢？首先，在我们日常生活中，虽然大部分情况都是八节车厢的列车，但是偶尔我们也可以看到十六节车厢的高铁，当然，这些并不是固定的数量，在外国还有十车厢或者十二车厢的。这种长车厢的列车是为了运载更多的乘客。在这种时候，两节车头拼在一起就很好的发挥了疏通客流量的作用。换车头的时候可以省不少力气，而且对行业内部称为“重联”的这种现象也不需要再多加一些乘务人员控制车头，只需要司机从一个车头走到另一个车头就可以了。其次，在我国动车的安装其实是固定的，车厢都是有自己的编号的分工也是不同的。如果客流量增多，那么一般来说八节车厢都会首尾相连。这种方法不仅可以发挥最大的效用，而且，这样还可以完成多种指令，比如说牵动制动等等。再有，我国的列车本身就是为乘客提供方便的，如果在换车头这种事上浪费太多的精力，那么不仅耽误乘客的时间，而且对我国的交通运输业也是一个大麻烦。最后，我们知道高铁其实和火车一样是在轨道上运行的，像这样大型的交通工具是不会像我们平时所开的轿车，汽车等这样体型较小的交通工具一样可以随时掉头的。对于这样的交通工具来说，从目的地到终点两端一般都是随时切换的，所以它们掉头非常困难，因此，一般来说，像高铁火车之类的两端一般都会装有车头，这样就不必再把车头搬下来按到另一端这么麻烦了。而且驾驶员一般都在车头里面，当列车运行的时候驾驶员就不必为了终点站的切换而另外使用人工切换车头了。这样不仅看起来非常灵活，而且还能够使用双机牵引，利用一定的原理来获得更大的动力是高铁运行的更加迅速。综上所述，高铁的两个车头相连接是为了更好的运行，而且也是为乘坐客车的人提供了方便，不得不说我国的交通运输业已经到了一个领先世界的行列了。为什么有的高铁连接处是两个车头连在一起？看看专家是怎么说的因为动车高铁他不想要调头，他两边都能开，所以就需要两个车头连在一起，这样的话能够增加效率。中国的