【铁路代建为什么这么慢,《中国铁路》2006年09期】为什么经过那么多次铁路提速，可是有的绿皮火车的速度还是较慢？
火车的更新换代是相当快的，国内从蒸汽机车到内燃机车电力机车只经历了几十年的时间，客运列车也经历了闷罐车，绿皮车，动车，高铁不同层次的跨越，现在复兴号17节超长高铁已引领世界列车潮流，它以华丽豪华的装配，流线型的整体造型，350公里时速把日本的新干线和德国的西门子远远甩在后边，但为什么高铁动车发展到今天，仍然还有大量綠皮车在线上运行呢，这种绿皮车最高时速160公里，卧铺车厢可以满足需要长途休息旅客的需要，而且票价也低，不为别的，国内是一个多元化人员组成，为满足不同层次人群需要，高端中端低端不同档次的客运列车畅开胸怀，广迎天下客，今后会在很长一段时间内保留这样的绿皮车，动车，高铁组合的运行模式，会使铁路优质服务越办越好 。
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