安溪县东接南安市，西连华安县，南毗同安区，北邻永春县，西南与长泰县接壤，西北与漳平市交界 。人口112万 。清水岩位于安溪县城西北的蓬莱山，始建于北宋，至今已有950多年，内奉中国百仙之一清水祖师，是国家4A级风景名胜旅游区，又是享誉海内外的朝圣旅游地 。清水岩是全国惟一主殿建设呈“帝”字形结构的岩寺，景区内楼阁殿宇巍峨宏伟，水色山光秀丽神奇，文物古迹星罗棋布 。
你认为合肥需不需要修建三环？
合肥要不要建“三环”，有没有必要，一直都是合肥市民热议的焦点 。其实随着城市的发展，城区面积扩大，交通成为首要问题，合肥虽然近年修建了地铁，但是面对800万人口的大城市，拥堵一直是躲不过的话题，特别是节假日早晚高峰期间，严重制约了发展，造成不必要的资源损失 。纵观各大城市，都有自己的多环路，北京甚至都修到了7环，成都也已经在规划7环，南京，西安，武汉等等不仅早有三环，甚至4环，5环，作为安徽第一大城市，华东地区重要的交通枢纽和长三角大城市，合肥没有自己的三环，实在说不过去，修建三环迫在眉睫 。
据规划，合肥三环路是合肥市拟规划建设的一条环状道路，总长度超过100公里 。其中，拟议中的合肥三环路北段为魏武大道(蒙城北路至大众路区间已通车)，东段为肥东龙兴大道(目前仅在肥东县有一段道路)，南段为方兴大道滨湖段(方兴大道东延工程正在进行中)，西段为新206国道与方兴大道高新区段 。整个三环路围合面积达1000平方公里 。
为何说建城市快速路必须全程高架，否则越建越堵，不如不建？
这个问题说明了我们城市快速路建设中存在缺乏前瞻性的弊端 。城市快速路要想提高车速必须取消所有红绿灯路口，实行全封闭化 。有的城市采取的是全程高架桥加隧道的立体封闭形式，取得了应有的效果 。而有的城市建的快速路 出于成本的考虑，没有采用全程高架，只是采用了平面封闭加重要路口立交桥的构成形式 。殊不知这样的缩水版快速路，不但无法取得预期的效果，甚至是越建越堵 。
原因很简单，这种平交且全封闭的快速路，会形成所谓的“快速路河”效应 。就好像是挖了一条河，人为的阻断了两岸的正常交通往来，人们要想过这个快速河，只能绕道去那几个大路口的立交桥，才能通过，本来数量众多的小路口好比城市的毛细血管，起到了很好的分流作用，现在被完全阻断，全部车辆人员拥向几个可以通过的大路口，岂能不堵？即使这些大路口建友称为交通枢纽的大型立交桥也无济于事 。
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