坐高铁为什么会显示未购票，高铁G319在网上命名查到有票但是不能购买提交订单时说无票 _什么

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1 ，高铁G319在网上命名查到有票但是不能购买提交订单时说无票
2 ，我在网上买的高铁票进站取票时为什么显示未购买但是打客服电话查询
3 ，从来未坐过高铁怎么买票
4 ，为什么高铁显示无票上车后却有很多空位
5 ，为什么刚到售票时间就显示没票了
6 ，为什么高铁票显示全无呢是还没开始售票还是已经全部抢完了搜
7 ，网上订票为什么总是显示无票
8 ， 12306显示没票真的就没票了吗

1 ，高铁G319在网上命名查到有票但是不能购买提交订单时说无票很多同时在线订票的阿，那么多人在点击，网站系统反应不过来，虽然显示可以预定，说不定早卖光了，很多人在用抢票软件的阿网络出错了慢了好多这种情况下基本上票已经没了你好！网络出错了慢了好多这种情况下基本上票已经没了希望对你有所帮助，望采纳。记得给问豆啊！

坐高铁为什么会显示未购票，高铁G319在网上命名查到有票但是不能购买提交订单时说无票

2 ，我在网上买的高铁票进站取票时为什么显示未购买但是打客服电话查询网上购买的高铁票不取票，购票人直接刷身份证进站乘车，你这种情况打开购票网站核对电子票，并出示给工作员看核对情况。
3 ，从来未坐过高铁怎么买票没坐过高铁的人，先拿身份证去购票窗口验证一下，以后可以在网上购票，如果没有验证过的身份证是不能在网上购票的，这是我亲身经历过才知道的，很简单只要拿身份证到购票窗口叫工作人员刷一下就行了。【坐高铁为什么会显示未购票，高铁G319在网上命名查到有票但是不能购买提交订单时说无票】
4 ，为什么高铁显示无票上车后却有很多空位这是很正常的现象，并不是铁总不愿意卖票给你。但是为什么会出现这个问题呢？其实也很容易理解。举个简单的例子。假设一列火车上只有一个座，始发站是北京，终点站是上海，途径济南、苏州。你想买的票是全程票，即从北京坐到上海。但是在你买票之前，已经有人买了从济南到苏州的票了，这时你再买北京到上海的票，就显示没有票了。这时，你只能买站票上车。从北京上车后发现，火车上根本没有人，火车跑到济南时，那个人才上来，到了苏州又下车了。但是，如果你的行程是北京到济南，你买票的时候就能够显示还有票。因为票务系统是按照分段来卖票的。所以，如果你买不着票的话，可以先买一段比较近的路程，然后上车补票，有空座可以坐一下，没有的话可以站着，总比买不到票好啊。这样你就明白了吧。欢迎转发评论！出现这类现象的核心因素是铁路搞的区间限售！1、车票区间限售导致：这是我国铁路上一条很古老的制度，在没有网上售票时就已经存在。那么什么是区间限售呢？其实看名字就应该知道大概了，就是一条列车线路上优先售卖始发到终点的车票，中间停靠站的车票进行限售，前期只放少部分出来。2、为何会出现这种限售模式：原因也很简单，就是优先保障长途旅客的出行，同时长途票价也相对较贵，这也能让铁路实现最大收益。长途旅客由于行程较长且总体列车线路相对较少，如果不做区间限售的话，大量长途旅客可能就无法完成行程。为何这么说呢？咱们就以京杭高铁为例来说说：如果有1人购买了北京到徐州东的票，那显然这个座位就被分成了两段，北京-徐州和徐州到杭州，这样一来北京始发到杭州的旅客就需要减少一名，长途乘客的利益就受损了。同时，剩下的徐州东到终点杭州这段还可能出现没人买而导致的空位，这种空位就是运力的浪费，对铁路来说也是一种经济损失。有了区间限售就不会出现这种情况，至少能保证那位长途旅客顺利出行，同时区间段即便出现空位，对铁路来说整体上亏损也会小不少。3、为何要优先保障长途旅客权益？也许你要问，凭啥一定要优先保证长途旅客出行呢？我短途的利益怎么办？这个说实在的，你这属于抬杠，这世上本就没有百分百的公平，能做到的只能基于现状实现部分的公平。相对长途旅客来说，短途旅客的出行方式要丰富的多，本身短途火车车次就相对较多，有更多的选择余地，就比如我上海-杭州，高铁、动车、绿皮车车次密度太高了，想走真的是随时可以走。此外短途的即便没火车，还有长途大巴、自驾等等方式。Lscssh科技官观点：通常来说区间限售的票最后都会放出来，一般是离开车前1一天左右，这时候长途该买的也都买的差不多了，而中短途本身也还有需求，为了尽量不浪费运力，那都会放出来卖。如果区间限售的票没人买，那最终就会出现题主这种情况，火车空空的。这种情况其实也就是平常可能会出现，假期和春节这种基本上不会出现。此外，停靠站每个站点也是有自己配额的，这部分车票后续也会全部放出。最后想说，现在没必要质疑区间限售合理不合理，而应该看看有没有办法更好的改善优化这个制度，使其能更充分的照顾到各种不同需求的用户。感谢阅读，给点个赞鼓励下呗，欢迎关注【Lscssh科技官】，谢谢~~这是很正常的现象，并不是铁总不愿意卖票给你。但是为什么会出现这个问题呢？其实也很容易理解。举个简单的例子。假设一列火车上只有一个座，始发站是北京，终点站是上海，途径济南、苏州。你想买的票是全程票，即从北京坐到上海。但是在你买票之前，已经有人买了从济南到苏州的票了，这时你再买北京到上海的票，就显示没有票了。这时，你只能买站票上车。从北京上车后发现，火车上根本没有人，火车跑到济南时，那个人才上来，到了苏州又下车了。但是，如果你的行程是北京到济南，你买票的时候就能够显示还有票。因为票务系统是按照分段来卖票的。所以，如果你买不着票的话，可以先买一段比较近的路程，然后上车补票，有空座可以坐一下，没有的话可以站着，总比买不到票好啊。这样你就明白了吧。欢迎转发评论！出现这类现象的核心因素是铁路搞的区间限售！1、车票区间限售导致：这是我国铁路上一条很古老的制度，在没有网上售票时就已经存在。那么什么是区间限售呢？其实看名字就应该知道大概了，就是一条列车线路上优先售卖始发到终点的车票，中间停靠站的车票进行限售，前期只放少部分出来。2、为何会出现这种限售模式：原因也很简单，就是优先保障长途旅客的出行，同时长途票价也相对较贵，这也能让铁路实现最大收益。长途旅客由于行程较长且总体列车线路相对较少，如果不做区间限售的话，大量长途旅客可能就无法完成行程。为何这么说呢？咱们就以京杭高铁为例来说说：如果有1人购买了北京到徐州东的票，那显然这个座位就被分成了两段，北京-徐州和徐州到杭州，这样一来北京始发到杭州的旅客就需要减少一名，长途乘客的利益就受损了。同时，剩下的徐州东到终点杭州这段还可能出现没人买而导致的空位，这种空位就是运力的浪费，对铁路来说也是一种经济损失。有了区间限售就不会出现这种情况，至少能保证那位长途旅客顺利出行，同时区间段即便出现空位，对铁路来说整体上亏损也会小不少。3、为何要优先保障长途旅客权益？也许你要问，凭啥一定要优先保证长途旅客出行呢？我短途的利益怎么办？这个说实在的，你这属于抬杠，这世上本就没有百分百的公平，能做到的只能基于现状实现部分的公平。相对长途旅客来说，短途旅客的出行方式要丰富的多，本身短途火车车次就相对较多，有更多的选择余地，就比如我上海-杭州，高铁、动车、绿皮车车次密度太高了，想走真的是随时可以走。此外短途的即便没火车，还有长途大巴、自驾等等方式。Lscssh科技官观点：通常来说区间限售的票最后都会放出来，一般是离开车前1一天左右，这时候长途该买的也都买的差不多了，而中短途本身也还有需求，为了尽量不浪费运力，那都会放出来卖。如果区间限售的票没人买，那最终就会出现题主这种情况，火车空空的。这种情况其实也就是平常可能会出现，假期和春节这种基本上不会出现。此外，停靠站每个站点也是有自己配额的，这部分车票后续也会全部放出。最后想说，现在没必要质疑区间限售合理不合理，而应该看看有没有办法更好的改善优化这个制度，使其能更充分的照顾到各种不同需求的用户。感谢阅读，给点个赞鼓励下呗，欢迎关注【Lscssh科技官】，谢谢~~“无座票”的产生和存在是取决于市场的需求和运力不足，尤其是在一些热点路线、或节假日期间更显得“一票难求” ，所以有限制的增加一部分“无座票”是合情合理的，关键是我们既然购了“无座票”就代表自己已认可并切实履行“无座服务”的契约精神，这就是社会的公序良俗，谁都不能轻易违背，否则你必将为此付出代价乃至惨痛的代价。这是很正常的现象，并不是铁总不愿意卖票给你。但是为什么会出现这个问题呢？其实也很容易理解。举个简单的例子。假设一列火车上只有一个座，始发站是北京，终点站是上海，途径济南、苏州。你想买的票是全程票，即从北京坐到上海。但是在你买票之前，已经有人买了从济南到苏州的票了，这时你再买北京到上海的票，就显示没有票了。这时，你只能买站票上车。从北京上车后发现，火车上根本没有人，火车跑到济南时，那个人才上来，到了苏州又下车了。但是，如果你的行程是北京到济南，你买票的时候就能够显示还有票。因为票务系统是按照分段来卖票的。所以，如果你买不着票的话，可以先买一段比较近的路程，然后上车补票，有空座可以坐一下，没有的话可以站着，总比买不到票好啊。这样你就明白了吧。欢迎转发评论！出现这类现象的核心因素是铁路搞的区间限售！1、车票区间限售导致：这是我国铁路上一条很古老的制度，在没有网上售票时就已经存在。那么什么是区间限售呢？其实看名字就应该知道大概了，就是一条列车线路上优先售卖始发到终点的车票，中间停靠站的车票进行限售，前期只放少部分出来。2、为何会出现这种限售模式：原因也很简单，就是优先保障长途旅客的出行，同时长途票价也相对较贵，这也能让铁路实现最大收益。长途旅客由于行程较长且总体列车线路相对较少，如果不做区间限售的话，大量长途旅客可能就无法完成行程。为何这么说呢？咱们就以京杭高铁为例来说说：如果有1人购买了北京到徐州东的票，那显然这个座位就被分成了两段，北京-徐州和徐州到杭州，这样一来北京始发到杭州的旅客就需要减少一名，长途乘客的利益就受损了。同时，剩下的徐州东到终点杭州这段还可能出现没人买而导致的空位，这种空位就是运力的浪费，对铁路来说也是一种经济损失。有了区间限售就不会出现这种情况，至少能保证那位长途旅客顺利出行，同时区间段即便出现空位，对铁路来说整体上亏损也会小不少。3、为何要优先保障长途旅客权益？也许你要问，凭啥一定要优先保证长途旅客出行呢？我短途的利益怎么办？这个说实在的，你这属于抬杠，这世上本就没有百分百的公平，能做到的只能基于现状实现部分的公平。相对长途旅客来说，短途旅客的出行方式要丰富的多，本身短途火车车次就相对较多，有更多的选择余地，就比如我上海-杭州，高铁、动车、绿皮车车次密度太高了，想走真的是随时可以走。此外短途的即便没火车，还有长途大巴、自驾等等方式。Lscssh科技官观点：通常来说区间限售的票最后都会放出来，一般是离开车前1一天左右，这时候长途该买的也都买的差不多了，而中短途本身也还有需求，为了尽量不浪费运力，那都会放出来卖。如果区间限售的票没人买，那最终就会出现题主这种情况，火车空空的。这种情况其实也就是平常可能会出现，假期和春节这种基本上不会出现。此外，停靠站每个站点也是有自己配额的，这部分车票后续也会全部放出。最后想说，现在没必要质疑区间限售合理不合理，而应该看看有没有办法更好的改善优化这个制度，使其能更充分的照顾到各种不同需求的用户。感谢阅读，给点个赞鼓励下呗，欢迎关注【Lscssh科技官】，谢谢~~“无座票”的产生和存在是取决于市场的需求和运力不足，尤其是在一些热点路线、或节假日期间更显得“一票难求” ，所以有限制的增加一部分“无座票”是合情合理的，关键是我们既然购了“无座票”就代表自己已认可并切实履行“无座服务”的契约精神，这就是社会的公序良俗，谁都不能轻易违背，否则你必将为此付出代价乃至惨痛的代价。老铁，那是你打开的方式不对。是不是总有疑问，为什么火车上明明还有许多作为，为什么网上总是显示没有余票呢？1、沿途各个点预留的票为了回答你这个问题，我特地打开了12306 ，给你举个例子：就用广州南到北京西的G66次列车为例。现在2018年8月28日09:30:38查询8月31日的车票，会发现二等座已经没了。为什么要用这趟车来举例，因为它的出发时间跟到达时间是很方便的， 10点出发，可以吃了早餐不慌不忙的赶到高铁站，下午六点钟到达，下了车吃个晚饭，回去刚好洗澡睡觉，这种时间档的车次，是最受欢迎的了。恰好你8月31日要从广州南到北京西，而且恰好在这个点订票，发现没票了，很无奈。怨天尤人？没必要，因为你仍然可以现在就买到这趟车车票，只是有些不一样，先来看看沿途站点：火车上每一段都会预留座位，这是通过大数据算出来的，这样做是很有必要的，不然非始发站的乘客，就很难买到票了。所以，如果你非在这个点出发，非要坐这趟车，那就试试广州南到石家庄，没有的话到郑州东，再没有救到武汉，反正只要始发站是广州南的，到达站不管是那一站都行。上车之后，就去餐车找个位置坐坐，虽然总花费多一点，也总比耽搁在广州南划算得多。（当然，以上方法是非要当天当次车的做法！）2、在发车钱余票会多起来很多人临时取消了行程，也不排除某些黄牛作祟，等到发车了手上的票也没卖出去，只好退票止损。所以，有了第一条的加持，我要买哪个车次的票一般不着急，进站了慢慢买也没事。很多情况下，是在发车前的当晚，会有很多余票放出来，这个时候就可以买了，而退票高峰期也是在发车前一天的晚上，很多人此时已经知道自己是否需要改变行程了，所以余票会放出来。这种余票一定要开软件抢，很快就会消失。3、预留一些站内购票有一些年纪大了的人，或者不会用互联网购票的人，他们还是最原始的方式到站里去买票，有时候就是这么神奇，网上没有票了，他们却能买到票（不过大多也是买不到的，这个看运气以及车次跟时间的紧急程度）！希望以上回答，对你有所帮助。这是很正常的现象，并不是铁总不愿意卖票给你。但是为什么会出现这个问题呢？其实也很容易理解。举个简单的例子。假设一列火车上只有一个座，始发站是北京，终点站是上海，途径济南、苏州。你想买的票是全程票，即从北京坐到上海。但是在你买票之前，已经有人买了从济南到苏州的票了，这时你再买北京到上海的票，就显示没有票了。这时，你只能买站票上车。从北京上车后发现，火车上根本没有人，火车跑到济南时，那个人才上来，到了苏州又下车了。但是，如果你的行程是北京到济南，你买票的时候就能够显示还有票。因为票务系统是按照分段来卖票的。所以，如果你买不着票的话，可以先买一段比较近的路程，然后上车补票，有空座可以坐一下，没有的话可以站着，总比买不到票好啊。这样你就明白了吧。欢迎转发评论！5 ，为什么刚到售票时间就显示没票了在查询学生票的时候显示无票，正常放票的时候第一时间就去买票但是却显示无票，我知道现在的票很紧张，但是却连无票都没有是在是很不正常，难道说都在学生票卖完了，可是学生票要提前那么时间再买，那一定是没有票了的，不是说硬卧会留在正常时间卖吗，难道是骗人的。12306官网不行了。别的地方都是同样的现象。明明看到很多票。但就是到了抢票时间，却不能购买。要么卡死，等电脑反应过来，已经售完了。我昨天以为是网速慢，特意跑去网吧，光钎上网游戏区，可还是一样的现象。铁道部太黑了。无语了。6 ，为什么高铁票显示全无呢是还没开始售票还是已经全部抢完了搜如果付款了，就出票了哈。。。直接带着身份证去坐飞机就可以了，现在都是电子客票；如果你要是想要报销的行程单的话，要分具体的航空公司。在机场的航空公司驻点处就可以了。。。我也是这样应该是还没放票区间锁票+分时断放票。铁路局为了最大利益化的一种策略。比如举个例子却有一列高铁从北京出发：路径有：北京--黄山--婺源--厦门，铁路局当然希望更多的人乘坐北京--厦门而不是黄山--婺源，因此，在北京到厦门的票出售不多的情况下，他应该先把黄山--婺源或者婺源--厦门（诸如此类）之间锁区，防止有人想买北京到--厦门而出现没票，而仅仅是因为后半段路程已经被人购买，而前半段路程空了。7 ，网上订票为什么总是显示无票时间没到，没票就是还不能买票，网上订票提前的天数较少。前几天我朋友网上买票只能提前3-4天才能买到两种可能：1、未到预售期；2、已经售完！1注册，真实姓名2点购票，登录名：（真实姓名）密码：***验证码：最后点登录3出发地，目的地。日期。最后点查询4查询所有的车次都会出来，看你要买哪一趟车次。点预订----买硬坐或者硬卧---提交订单5 30分钟内付款要不票就成别人的了，开通网银才可以买的哦目前是提前10天订票，连当天算起15：00左右放票。1月1 日起大多地方是12天起订。卖完了那就是无票了，你应该提前定。还有就是刷新界面，有退票的会显示，有时候运气好会捡到漏，我就捡到过，尤其是快到期时。8 ， 12306显示没票真的就没票了吗本人亲身经历告诉你答案!我今天早上下午一直在网上查第二天的票都是无票,最后查到有5张软卧票了(估计是有人退出来的),就马上到车站去买,到车站看电子显示屏上显示有软卧10张,其他无,等排好队轮到我买,结果竟是硬卧,座位都有，等我买票回家了,再在12306上查,还是显示5张软卧,其他无,所以说这个12306也不是很准的,只能当参考!你要是买最近的票好比当天第二天或者发车前几小时去买,很可能显示没票,但实际还有,因为有可能别人临时走不了,退票出来!并不是这样的，有时候只会放一部分票出来，所以说虽然显示没有票但是事实上可能还是有的，只是没有放出来而已。不是还有票，我今年国庆抢票， 12306显示没有票，去火车站买也没有了，但是抢票还可以抢到应该还是有票的吧，只不过预留了一部分票在窗口而已，这样那些上窗口买票的人就会买到一部分火车票，不会一张坐票都抢不到。是的，显示没票就是真的没有票了。对于每个人来说，每个春节都购买火车票是一个大问题。预售前30天开始进行票务争夺战。每年在新年开始前只剩下3-4天，仍有很多人在12306网站上苦苦挣扎。当您在12306网站上买车票时，默认情况下一旦主要销售时间临近，热门路线车票就会瞬间卖光。如果您延迟一会儿就没有车票了。这引起了很多人的疑问，是否有那么多的人购买车票或发行的车票更少。12306如果没有在网站上看到有票的话，真的就没有票吗。中国铁道科学研究院12306技术部主任单杏花说：“ 12306界面显示无票就是真的没票了。”但是该系统仍具有票证控制功能，例如在每个站点分配票证和定时发放票证。在某些情况下，即使该票证出现在12306网站上，也并不是真正的有剩余票证。例如，在某些受欢迎的路线上，通常只剩下几张车票可以进行一定数量的购买，这在当时看起来很不错，但是当您下订单时，系统会向您倒入冷水。显示没有票，但是当返回到票证页面时，仍然看到剩余的票证。尝试多次后仍无法获得这张票。此前，中铁12306宣布， “候补购票”功能自27日起可用，这可能有助于乘客处理售票软件问题。此功能使乘客可以在12306平台上注册机票购买信息，以便在机票售罄时支付预购资金。如果系统中有退款或剩余机票，则12306系统会自动购买该机票。据介绍，该功能的购票速度和成功率要比购票软件强大。这有的时候也是由12306上的数据缓存的及时更新引起的。这个问题经常使那些获得热门火车票的人烦恼。例如，您似乎看着就是有票，但您无法购买。例如如果您看见二等舱中有更多车票，您就想购买二等舱车票。该票证不是真的，并且自动分配了没有座位的票证。您可以取消订单并再次购买，但是如果每天取消订单超过3次，则您将无法在同一天购买车票。幸运的是，那些还没有买票的人在最近几天有较高的捡漏几率。有些人除非退票，否则更改行程的票都将无效。开车前48小时， 24小时和2小时是最大的退款高峰时间（尽管春节期间退款不多）。