首先,根据我自己的理解,可能是高铁列车自重低,速度快造成的 。就像汽车一样,开汽车的司机也有这种感觉 。如果车自重低,速度高,会有飘的感觉 。如果两边有气流变化,比如车遇到或者有风的时候,就会晃 。在海水中游过泳的人都知道,人在海水中更容易漂浮,因为海水中含有大量的盐,其密度比淡水高1.0310kg/m,人体浸在海水中的浮力也比淡水高 。
高铁为什么会左右摇晃?
谢邀!这个问题我不能从非常专业的水平去回答 。只能以自己的理解来说,首先,有可能是高铁列车自重低,速度快造成的,就像汽车一样,开汽车的司机都有这种感觉,汽车自重低、速度快就有要漂起来的感觉,如果两边有气流变化如会车时或有风时就会产生摇摆?动 。其次,列车自身或乘客所座位置影响重心左右转移,在高速时遇气流变化也会产生左右摇晃,摇晃的程度随重心偏移程度和气流变化而变化 。
飞机300公里速度就可以起飞,高铁速度超过300公里,为什么不飞起来?
飞机能飞上天空,是由它特殊的结构和装置实现的,主要涉及到空气动力学原理 。飞机起飞,伴随着发动机带来的推力,给于飞机一个很快向前运动的速度,使空气与飞机产生相对运动,空气流经机翼,由于机翼的流线体设计,造成上下表面产生压力差,从而产生向上的升力,使其与飞机自身重力平衡,并且爬升,当然在起飞的时候,飞行员会有一个拉杆的动作,用来控制位于飞机尾部的水平升降舵 。
用简单的话来说,就是增加飞机抬头的姿态,是飞机能在较短的距离里离开地面 。气流流过的压力差产生了升力,这是飞行的根本;同时需要克服不同因素产生的阻力,才能飞上天空 。在了解飞机升力和阻力的产生之前,我们还要认识空气流动的特性,即空气流动的基本规律 。流动的空气就是气流,一种流体,这里我们要引用两个流体定理:连续性定理和伯努利定理 。
1.连续性定理2.伯努利定理机翼产生绝大部分飞机升力,而其他部分产生的升力很小,一般不考虑 。影响飞机升力的因素有:1.机翼面积的影响机翼面积包括同机翼相连的部分面积,升力与机翼面积成正比 。2.相对速度的影响速度越大,空气动力越大,机翼上产生的升力也越大,升力与相对速度的平方成正比 。3.空气密度的影响升力大小与空气密度成正比 。
4.机翼剖面形状和迎角的影响机翼剖面形状和迎角不同,产生的升力也不同,其影响通过升力系数体现,升力系数起初随迎角增大而增大,但当迎角达到一定值后会骤降,出现失速 。飞机飞行在空气中会有各种阻力,阻力是与飞机运动方向相反的空气动力,它阻碍飞机的前进,按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力 。
为什么死海会让人飘起来?
死海位于以色列、约旦和巴勒斯坦之间,里面一条鱼也没有,可能是其名字的由来 。死海是著名的疗养圣地,人可以很轻松的在海面上仰卧 。至于原因,涉及物体的浮沉条件:浸没在液体里的物体,如果受到的浮力小于物体的重力,物体就下沉(一直到底);如果受到的浮力等于物体的重力,物体就漂浮;如果浮力大于物体的重力,物体就上浮(最终漂浮在液面上) 。
【高铁为什么能浮起来,高铁速度超过300公里】对于均质固体物体,如果物体密度大于液体密度,物体下沉;如果一个物体的密度等于液体的密度,这个物体就是悬浮的;如果一个物体的密度小于液体的密度,这个物体就会漂浮起来 。人体平均密度略高于水(1.0× 10kg/m),在水中会自由下沉 。但如果吸入气体的平均密度略低于水,人就可以浮在水中而不会自我混淆 。在海水中游过泳的人都知道,人在海水中更容易漂浮,因为海水中含有大量的盐分,其密度(1.03× 10kg/m)高于淡水,人体浸入海水中的浮力高于淡水 。
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