途昂X配备了主副两把钥匙 ， 它可以通过对于钥匙进行识别来辨认车主的身份 ， 随着钥匙不同而进行12项个性化记忆调节 ， 包括驾驶侧座椅记忆位置、MIB电台分类/屏幕亮度、后视镜位置记忆、ACC跟车距离设置、仪表盘多功能显示、车灯功能设置、空调各区温度设置、驾驶模式选择、门窗开关、停车辅助报警音量、多功能摄像头以及变道辅助的激活和取消 。
高尔夫这个车怎么样？
高尔夫可以说有N多的负面新闻 ， 但是购买高尔夫的消费者仍然比买其他品牌产品的多 。高尔夫在德国被受推崇 ， 两厢销量王 ， 于2003年整车装在木头箱子里面进入国内市场 ， 那个年代 ， 对高尔夫的叫法是原装进口 ， 但是呢 ， 虽然是原装进口 ， 在国内市场一直不温不火的延续了七八年才崭露头角 ， 即使今天 ， 在街上还能见到第一款进入国内的那批车的影子 。
从国人的不喜欢到人人都可以接受的两厢车 ， 高尔夫历经了数十年 ， 在国人心中留下了深刻的印象 。但是在当下 ， 也就是在大众品牌夯实的基础下 ， 如此多的负面影响也没能把VW打倒 ， 涡轮增压发动机烧机油 ， 双离合顿挫 ， 这都是致命的错误 ， 这样的缺陷换做任何一个品牌都必定会退出市场 ， 然而大众却一直坚挺 。总起来说 ， 高尔夫是不错的一款车 ， 只是一些没来得及做好测试的新技术给高尔夫乃至大众带来颜面扫地 ， 但是高尔夫终归是一辆拥有德系驾驶感受的车 ， 低速沉稳高速轻盈这一优势是其他品牌车型不能比拟的 。
上汽大众的途昂X科技配置怎么样 ， 那些炫酷的电子设备有哪些功能？
作为上汽大众新晋推出的车型 ， 途昂X拥有强悍的外观设计风格和超大尺寸 。车长4905mm ， 宽1989mm ， 高1719mm ， 轴距2980mm ， 几乎达到了全尺寸SUV的标准 ， 它的各项科技配置和电子系统也拥有很实用的功能 ， 下面我就来说一说 。途昂X拥有全方位PLA3.0智能泊车辅助系统以及360°全景可视行车辅助系统 ， 我们可以在途昂X周身找到许多的雷达探头和摄像装备 ， 它所配备的PLA3.0智能泊车支持垂直进入 ， 平行进入和驾离泊车位三种模式 ， 可以极大的提高停车效率 。
驾驶辅助方面 ， 途昂X配备了Lane Assist车道保持系统 ， 30-160km/h速域的自适应巡航系统 ， 可弯道跟车的TJA交通拥堵辅助系统 ， 以及毫米波行人识别的主动刹车系统 ， 这几个系统综合作用 ， 可以使得途昂X已经达到L2级别的自动驾驶 ， 在漫长的高速巡航路况下 ， 可以让大脑和双手的疲劳得到暂时的缓解和休息 。
途昂X拥有十色可调车内氛围灯 ， 在驾驶位周围 ， 中控屏幕 ， 空调出风口附近和手套箱等区域增添了十分梦幻的光影效果 。而且环境灯效还能根据驾驶者选择的不同驾驶模式进行自动颜色调整 ， 配合实际的动力输出效果营造驾驶氛围 。中控区的9.25英寸的中控大屏搭载了CNS 2.0多媒体系统 ， 支持苹果和安卓系统手机的连接 ， 并可以用手势进行感应操作 ， 科技感爆棚 。
途昂X配备了DCC自适应动态悬挂系统 ， 可以让驾驶者根据不同的道路情况来调节悬挂的阻尼回馈力度和方向盘转向助力的轻重 。档把后方的模式切换轮盘可以根据不同的驾驶需求进行风格切换 ， 拥有8种路况模式 ， 分别是公路、雪地、越野和越野个性化 ， 其中公路模式下还可以选经济、舒适、运动和个性化模式 。如果在山区公路上想要激烈驾驶 ， 可以把舒适模式切换到运动模式 ， 这样整个车的悬挂支撑就更足 ， 而且转向手感也会变得更重 ， 极大的提升操控性 。
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