高铁为什么要求晚点，高铁票预约早点和晚点有区别吗 _什么

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1 ，高铁票预约早点和晚点有区别吗
2 ，高铁晚点可以要求赔偿吗
3 ，为什么现在高铁总是晚点

1 ，高铁票预约早点和晚点有区别吗这个和天气，线路状况都是有关系的，具体要看调度员如何指挥司机有吧普列：造成晚点的主要原因多种多样，主要有三个方面：一是这段时间旅客相对集中，客流密集、旅客进站上车难度加大，所以这样有可能导致旅客列车发车的延误；二是现在大量地开行临客，铁路运输能力处在超饱和的状态，列车运行调整难度显然也加大；第三个，就是在春运期间气候正处于天寒地冻的时候，天气复杂多变对于列车的运行秩序也会造成一定的影响，导致旅客列车晚点。有些车经常晚点，但是不一定每次晚点，有些车很少晚点，但是一样会晚点。晚不晚点，原因很多，看运气吧高铁：晚点情况少，时间段，也就几分钟

2 ，高铁晚点可以要求赔偿吗法律分析：不能，我国暂时没有关于火车晚点的赔偿规定，但是旅客遇到车辆晚点的，车站会视实际需要延长通票的有效期。法律依据：《铁路旅客运输规程》第二十六条　遇有下列情况可延长通票的有效期：1．因列车满员、晚点、停运等原因，使旅客在规定的有效期内不能到达到站时，车站可视实际需要延长通票的有效期。延长日数从通票有效期终了的次日起计算。2．旅客因病中途下车、恢复旅行时，在通票有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效期，但最多不超过10天；卧铺票不办理延长，可办理退票手续；同行人同样办理。
3 ，为什么现在高铁总是晚点火车和飞机晚点一定有它的原因，一般情况下都会正常发车。以后火车和飞机都可能会把特殊原因晚点写进条倒。比如，大风，暴雨等自然现象影响火车开行为确保旅客安全就有可能晚点。和你解释清楚了还要赔吗？改莶就可以啦！该较真儿的较真儿，不能为了正点在天气恶化的情况下冒险前行吧？晚点都是有特殊原因的！看到有航班晚点有不少旅客不依不饶地，有啥用啊！火车和飞机晚点一定有它的原因，一般情况下都会正常发车。以后火车和飞机都可能会把特殊原因晚点写进条倒。比如，大风，暴雨等自然现象影响火车开行为确保旅客安全就有可能晚点。和你解释清楚了还要赔吗？改莶就可以啦！该较真儿的较真儿，不能为了正点在天气恶化的情况下冒险前行吧？晚点都是有特殊原因的！看到有航班晚点有不少旅客不依不饶地，有啥用啊！火车晚点的情况分两种，一是天气原因，我个人认为这无可指摘，大自然的力量是巨大的。即使在发达的国家，火车晚点虽然能够要求铁路公司赔偿，自然灾害及不可抗拒因素发生火车晚点是不在赔偿范围内的。但在此情况下也应该尽快恢复正常通行，安全第一，旅客至上。时间轴转到2010年，多灾多难的年代，山西煤矿透水事故，玉树地震，还有火车事故频发。2010年1月4日由哈尔滨开往包头的1814次列车在山谷中被雪困住了，积雪最厚的地方3.1米， 7小时后线路疏通，晚点11小时后列车正常运行。2010年5月23日上海南开往桂林的K859次因连续暴雨引起的山体滑坡造成了脱线事故，抢修19小时，列车正常运行。2010年8月19日由西安开往昆明的K165次列车因洪水冲垮桥墩，两节车厢掉入河中，广汉境内暂时影响， 80天后下行线路恢复通车。今年暑运期间晚点也较多，原因就是暴雨，这时候抱怨声也不少，大多没有针对铁路部门，大雨是有目共睹的，只能自认倒霉，人始终只愿意相信自己看到的和感受到的，多多少少可以谅解因天气恶劣造成的晚点。晚点的另一方面是人为造成的，其中应该谅解紧急停车。紧急停车有很多规定，比如列车出现火灾，线路上有人死伤，出现危及行车安全和人身安全情况下才能停车，生命安全大于天。设备故障、列车严重超员、操纵不当等造成晚点是不可原谅的。常见的是超员问题，上下车超时，造成不能按时进下一个站，只能等前面一列车完成该站旅客运输服务才能进站，晚点就开始多了。机车车辆设备在出库前是检修过的，一般不会有突发故障，检修工作不到位或者到站检修超时，这都是人为失误，可以减小到零。追求列车准点运行没问题，但是过度追求可能会出问题。西班牙铁路公司有一个5分钟承诺，就是保证为人津津乐道的第一条高铁，马德里－塞维利亚高铁到达时间不会晚于原定到达时间5分钟，否则退回全部车费。不少媒体认为2013年7月24日的世界高铁历史上第二大伤亡事故就是跟这个承诺有关，虽然不是同一条线，事故原因明确为超速。时速限制为80公里的路段跑到了193 ，不可否认对准点的过分要求对列车安全行驶产生了巨大的压力。京沪线开通初期经常晚点，经受不住舆论压力的铁路部门在甬温线信号被雷击穿后采用人工调度，造成了高铁历史上第三伤亡事故。德国ICE高速动车组重大脱轨事故排名第一，旅客报告紧急情况未采取紧急制动，行车原则永远是安全第一，宁可误停也不可强行。无数人猜测事故跟德国铁路公司规定有关，按照规定如果晚点60分钟以上，乘客将获得已付单程票价25%的补偿。晚点120分钟以上，即被视为严重晚点，乘客将获得已付单程票价50%的补偿。在生命面前，宁可停车晚点也不能贸然前进。过度追求完美会带来相应的负面效应，旅客们只是希望尽可能少晚点。旅行是为了放松心情，晚点了多糟心，对于出差办事的旅客就更窝心了，太多的计划被打乱。中国国土面积大，东西跨度和南北跨度分别为5400公里和5200公里，列车运行距离长。我国还是第一人口大国，而且人口分布不均匀，火车停靠站多。十里不同地，百里不同天，地理环境差异大，不免会造成晚点，一个站晚点了，由于连锁效应，可能会接二连三地晚点。火车和飞机晚点一定有它的原因，一般情况下都会正常发车。以后火车和飞机都可能会把特殊原因晚点写进条倒。比如，大风，暴雨等自然现象影响火车开行为确保旅客安全就有可能晚点。和你解释清楚了还要赔吗？改莶就可以啦！该较真儿的较真儿，不能为了正点在天气恶化的情况下冒险前行吧？晚点都是有特殊原因的！看到有航班晚点有不少旅客不依不饶地，有啥用啊！火车晚点的情况分两种，一是天气原因，我个人认为这无可指摘，大自然的力量是巨大的。即使在发达的国家，火车晚点虽然能够要求铁路公司赔偿，自然灾害及不可抗拒因素发生火车晚点是不在赔偿范围内的。但在此情况下也应该尽快恢复正常通行，安全第一，旅客至上。时间轴转到2010年，多灾多难的年代，山西煤矿透水事故，玉树地震，还有火车事故频发。2010年1月4日由哈尔滨开往包头的1814次列车在山谷中被雪困住了，积雪最厚的地方3.1米， 7小时后线路疏通，晚点11小时后列车正常运行。2010年5月23日上海南开往桂林的K859次因连续暴雨引起的山体滑坡造成了脱线事故，抢修19小时，列车正常运行。2010年8月19日由西安开往昆明的K165次列车因洪水冲垮桥墩，两节车厢掉入河中，广汉境内暂时影响， 80天后下行线路恢复通车。今年暑运期间晚点也较多，原因就是暴雨，这时候抱怨声也不少，大多没有针对铁路部门，大雨是有目共睹的，只能自认倒霉，人始终只愿意相信自己看到的和感受到的，多多少少可以谅解因天气恶劣造成的晚点。晚点的另一方面是人为造成的，其中应该谅解紧急停车。紧急停车有很多规定，比如列车出现火灾，线路上有人死伤，出现危及行车安全和人身安全情况下才能停车，生命安全大于天。设备故障、列车严重超员、操纵不当等造成晚点是不可原谅的。常见的是超员问题，上下车超时，造成不能按时进下一个站，只能等前面一列车完成该站旅客运输服务才能进站，晚点就开始多了。机车车辆设备在出库前是检修过的，一般不会有突发故障，检修工作不到位或者到站检修超时，这都是人为失误，可以减小到零。追求列车准点运行没问题，但是过度追求可能会出问题。西班牙铁路公司有一个5分钟承诺，就是保证为人津津乐道的第一条高铁，马德里－塞维利亚高铁到达时间不会晚于原定到达时间5分钟，否则退回全部车费。不少媒体认为2013年7月24日的世界高铁历史上第二大伤亡事故就是跟这个承诺有关，虽然不是同一条线，事故原因明确为超速。时速限制为80公里的路段跑到了193 ，不可否认对准点的过分要求对列车安全行驶产生了巨大的压力。京沪线开通初期经常晚点，经受不住舆论压力的铁路部门在甬温线信号被雷击穿后采用人工调度，造成了高铁历史上第三伤亡事故。德国ICE高速动车组重大脱轨事故排名第一，旅客报告紧急情况未采取紧急制动，行车原则永远是安全第一，宁可误停也不可强行。无数人猜测事故跟德国铁路公司规定有关，按照规定如果晚点60分钟以上，乘客将获得已付单程票价25%的补偿。晚点120分钟以上，即被视为严重晚点，乘客将获得已付单程票价50%的补偿。在生命面前，宁可停车晚点也不能贸然前进。过度追求完美会带来相应的负面效应，旅客们只是希望尽可能少晚点。旅行是为了放松心情，晚点了多糟心，对于出差办事的旅客就更窝心了，太多的计划被打乱。中国国土面积大，东西跨度和南北跨度分别为5400公里和5200公里，列车运行距离长。我国还是第一人口大国，而且人口分布不均匀，火车停靠站多。十里不同地，百里不同天，地理环境差异大，不免会造成晚点，一个站晚点了，由于连锁效应，可能会接二连三地晚点。最简单的解释就是后面的被前面延误的堵住了。火车和飞机晚点一定有它的原因，一般情况下都会正常发车。以后火车和飞机都可能会把特殊原因晚点写进条倒。比如，大风，暴雨等自然现象影响火车开行为确保旅客安全就有可能晚点。和你解释清楚了还要赔吗？改莶就可以啦！该较真儿的较真儿，不能为了正点在天气恶化的情况下冒险前行吧？晚点都是有特殊原因的！看到有航班晚点有不少旅客不依不饶地，有啥用啊！火车晚点的情况分两种，一是天气原因，我个人认为这无可指摘，大自然的力量是巨大的。即使在发达的国家，火车晚点虽然能够要求铁路公司赔偿，自然灾害及不可抗拒因素发生火车晚点是不在赔偿范围内的。但在此情况下也应该尽快恢复正常通行，安全第一，旅客至上。时间轴转到2010年，多灾多难的年代，山西煤矿透水事故，玉树地震，还有火车事故频发。2010年1月4日由哈尔滨开往包头的1814次列车在山谷中被雪困住了，积雪最厚的地方3.1米， 7小时后线路疏通，晚点11小时后列车正常运行。2010年5月23日上海南开往桂林的K859次因连续暴雨引起的山体滑坡造成了脱线事故，抢修19小时，列车正常运行。2010年8月19日由西安开往昆明的K165次列车因洪水冲垮桥墩，两节车厢掉入河中，广汉境内暂时影响， 80天后下行线路恢复通车。今年暑运期间晚点也较多，原因就是暴雨，这时候抱怨声也不少，大多没有针对铁路部门，大雨是有目共睹的，只能自认倒霉，人始终只愿意相信自己看到的和感受到的，多多少少可以谅解因天气恶劣造成的晚点。晚点的另一方面是人为造成的，其中应该谅解紧急停车。紧急停车有很多规定，比如列车出现火灾，线路上有人死伤，出现危及行车安全和人身安全情况下才能停车，生命安全大于天。设备故障、列车严重超员、操纵不当等造成晚点是不可原谅的。常见的是超员问题，上下车超时，造成不能按时进下一个站，只能等前面一列车完成该站旅客运输服务才能进站，晚点就开始多了。机车车辆设备在出库前是检修过的，一般不会有突发故障，检修工作不到位或者到站检修超时，这都是人为失误，可以减小到零。追求列车准点运行没问题，但是过度追求可能会出问题。西班牙铁路公司有一个5分钟承诺，就是保证为人津津乐道的第一条高铁，马德里－塞维利亚高铁到达时间不会晚于原定到达时间5分钟，否则退回全部车费。不少媒体认为2013年7月24日的世界高铁历史上第二大伤亡事故就是跟这个承诺有关，虽然不是同一条线，事故原因明确为超速。时速限制为80公里的路段跑到了193 ，不可否认对准点的过分要求对列车安全行驶产生了巨大的压力。京沪线开通初期经常晚点，经受不住舆论压力的铁路部门在甬温线信号被雷击穿后采用人工调度，造成了高铁历史上第三伤亡事故。德国ICE高速动车组重大脱轨事故排名第一，旅客报告紧急情况未采取紧急制动，行车原则永远是安全第一，宁可误停也不可强行。无数人猜测事故跟德国铁路公司规定有关，按照规定如果晚点60分钟以上，乘客将获得已付单程票价25%的补偿。晚点120分钟以上，即被视为严重晚点，乘客将获得已付单程票价50%的补偿。在生命面前，宁可停车晚点也不能贸然前进。过度追求完美会带来相应的负面效应，旅客们只是希望尽可能少晚点。旅行是为了放松心情，晚点了多糟心，对于出差办事的旅客就更窝心了，太多的计划被打乱。中国国土面积大，东西跨度和南北跨度分别为5400公里和5200公里，列车运行距离长。我国还是第一人口大国，而且人口分布不均匀，火车停靠站多。十里不同地，百里不同天，地理环境差异大，不免会造成晚点，一个站晚点了，由于连锁效应，可能会接二连三地晚点。最简单的解释就是后面的被前面延误的堵住了。谢邀高铁晚点其实很正常，譬如飞机也会因多方面原因导致晚点！其实任何公共交通工具，晚点了都是有不可抗拒的原因的。受天气，信号，线路，接触网，列车自身等原因都会引起列车晚点，当列车收到前方设备有故障通知后，会根据情况选择降速运行或者临时停车，列车调度会第一时间通知设备管理单位进行抢修，抢修结束，列车才能正常运行。所以高铁列车晚点是不固定的。对于因为天气情况或者任何设施故障情况带来的晚点是无法预估的，希望乘客们都能保持一个平和的心态理解，因为没有什么比安全更重要了