换句话说,高速公路谁建设谁负责,每一个路段的管辖人员都不同,其实最根本的问题是为什么吊装公司会随着救援一同到达现场施救?而且未提供任何服务就报价5.9万元,这对于谁来说都不合理 。高速公司施救相对普通道路确实会比较困难,要价高一点合理,但对于任何车主来说,为什么会出现这样的问题都心知肚明 。Anywhere anytime,覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台,救援就在你身边,关键时刻显身手!回答车主各类养车用车急救问题,认为有用的请关注并点赞 。
朋友说有一个8000万的钢结构项目,但是要8个点的介绍费,高吗?
8000万的钢结构项目,如果是要八个点的介绍费,640万就没有了,确实很高 。钢结构的利润也就10个点左右800万,800万去除好处费640万还有160万元的利润 。此项目是否要接手,首先进行成本预算 。预算的前提是先要仔细的进行图纸会审、踏勘现场,制定工程施工方案、核算用钢量 。仔细核算分部分项工程费(人工费、材料费、施工机械使用费、企业管理费、利润、税金)、措施项目费(安全文明施工费、夜间施工费、二次搬运费、冬雨期施工费、大型机械设备进出场及安拆费、施工降水费、施工排水费、地上地下设施及建筑物的临时设施保护费、已完工程及设备保护费、各专业工程的措施项目费)、其他项目费(暂列金额、暂估价、计日工、总承包服务费、其它:索赔、现场签证)、规费(工程排污费、工程定额测定费、社会保障费、住房公积金、危险作业意外伤害保险费)、税金,形成工程造价 。
预算造价如果还不够好处费,意味着赔本,不能承接 。其次,要分析合同条款,存在哪些合同风险?重点分析付款条件、索赔事项、工期要求、质量要求等 。存在的风险条款与甲方进行谈判,化解合同风险 。如果风险化解不掉,利润不大的情况下不接 。本来比较丰厚的利润,都变成了好处费入了个人的腰包,加之层层转包或分包,利润微乎其微 。
这也是很多施工单位偷工减料的主要原因,钢材选下偏差大的,甚至是非标钢材 。减少焊缝探伤范围、甚至不探伤 。焊件、焊条该预热的也不预热,直接焊接 。高强螺栓的初拧、复拧、终拧三次变成了一次,直接拧掉梅花头 。给工人防护用品选便宜的,施工过程中的安全防护措施也不具备,看施工就像看杂耍一样 。不该省、不能省的钱都省下来,给工程带来了极大的安全隐患 。
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