徐州到济南高铁叫什么，徐州至济南火车沿途停靠站 _高铁

本文目录一览

1，徐州至济南火车沿途停靠站
2，为什么郑州到济南高铁过徐州还得换向
3，人在淮安买徐州到济南的火车票到哪里去取票
4，从徐州到济南都有哪些火车
5，徐州到济南的坐动车的所需时间
6，徐州到济南在火车东站还是西站下车
7，从徐州到济南有没有动车组具体几点
8，K67济南到徐州到的是徐州西站吗
9，徐州到山东济南有几班火车分别是什么时间

1，徐州至济南火车沿途停靠站经过哪个县普通车:枣庄西，滕州，兖州，曲阜，泰山，济南；动车:枣庄，滕州东，曲阜东，泰安

2，为什么郑州到济南高铁过徐州还得换向郑徐高铁进徐州东是倒过来的S型，也就是说，郑州往徐州东开是由西向东，但是在徐州拐了个弯，开进徐州东停下的时候是头朝南，要往济南方向开的话得往北开，但是这个时候乘客都是朝着南方的，总不能退着开吧，所以只能换向咯。
3，人在淮安买徐州到济南的火车票到哪里去取票我是山东人，依照徐州人民的眼光看，幸亏徐州脱离了济南局，至今对济南局恨得牙痒痒。徐州高铁东站建设时，归属济南局，我们当时还参加了西广场及附属道路的相关工作。作为一个重要的交通枢纽，徐州东站规划的那么一点点，开通后立刻发现完全不够用，人满为患，落脚都没地方，很多人都是不进站，在站外等着，待快检票了再进去。以至于后来建设了高铁东广场，还是不够用，而且还成为一个笑柄，东西两侧进站，外地人来了还都害怕自己进错了。徐州人基本都认为，当时的济南局打压徐州。后来徐州归上海局，从普通人的交谈中，就能感受到对这个结果的开心与满足。我是山东人，依照徐州人民的眼光看，幸亏徐州脱离了济南局，至今对济南局恨得牙痒痒。徐州高铁东站建设时，归属济南局，我们当时还参加了西广场及附属道路的相关工作。作为一个重要的交通枢纽，徐州东站规划的那么一点点，开通后立刻发现完全不够用，人满为患，落脚都没地方，很多人都是不进站，在站外等着，待快检票了再进去。以至于后来建设了高铁东广场，还是不够用，而且还成为一个笑柄，东西两侧进站，外地人来了还都害怕自己进错了。徐州人基本都认为，当时的济南局打压徐州。后来徐州归上海局，从普通人的交谈中，就能感受到对这个结果的开心与满足。估计明年就好了，鲁南高铁开通，不扰徐州了。济南到郑州的高铁规划线路是从济南出发，往西经德州齐河、聊城、濮阳、新乡到郑州，全长380公里，设计时速350公里，全程跑下来只要1个多小时，比现在绕道徐州要少用2个小时的时间。假如郑济高铁，由济南沿着济荷高速公路修建，济南到郑州就更方便了。据说开始这样设计的，后来河南非要济南绕道濮阳再到郑州，所以，郑济高铁又重新规划设计，比原来计划晚了多年开建和开通。假如郑济高铁，由济南沿着济荷高速公路修建，省时间，省财力，不用两过黄河修建高铁黄河特大桥，修建一座就可以了。目前山东省内能够达到设计时速350公里的高铁线路只有一条，还是国家统一建设的，这就是京沪高铁。所以山东出省高铁都只能通过京沪高铁来转出去。济南到青岛的高铁很大部分资金是山东省出的钱，与胶济客专平行，目前，济南站，和济南东站和连接不起来。去青岛走高铁还得绕道济南西站再到济南东站。我是山东人，依照徐州人民的眼光看，幸亏徐州脱离了济南局，至今对济南局恨得牙痒痒。徐州高铁东站建设时，归属济南局，我们当时还参加了西广场及附属道路的相关工作。作为一个重要的交通枢纽，徐州东站规划的那么一点点，开通后立刻发现完全不够用，人满为患，落脚都没地方，很多人都是不进站，在站外等着，待快检票了再进去。以至于后来建设了高铁东广场，还是不够用，而且还成为一个笑柄，东西两侧进站，外地人来了还都害怕自己进错了。徐州人基本都认为，当时的济南局打压徐州。后来徐州归上海局，从普通人的交谈中，就能感受到对这个结果的开心与满足。估计明年就好了，鲁南高铁开通，不扰徐州了。济南到郑州的高铁规划线路是从济南出发，往西经德州齐河、聊城、濮阳、新乡到郑州，全长380公里，设计时速350公里，全程跑下来只要1个多小时，比现在绕道徐州要少用2个小时的时间。假如郑济高铁，由济南沿着济荷高速公路修建，济南到郑州就更方便了。据说开始这样设计的，后来河南非要济南绕道濮阳再到郑州，所以，郑济高铁又重新规划设计，比原来计划晚了多年开建和开通。假如郑济高铁，由济南沿着济荷高速公路修建，省时间，省财力，不用两过黄河修建高铁黄河特大桥，修建一座就可以了。目前山东省内能够达到设计时速350公里的高铁线路只有一条，还是国家统一建设的，这就是京沪高铁。所以山东出省高铁都只能通过京沪高铁来转出去。济南到青岛的高铁很大部分资金是山东省出的钱，与胶济客专平行，目前，济南站，和济南东站和连接不起来。去青岛走高铁还得绕道济南西站再到济南东站。取票不分地点，任何一个取票机凭身份证都可以将所有该身份证的票取出，取票时会有选择，但是不建议将所有票一次性全部取出，丢失的风险太大了。存在里面很放心。