新滇藏线多少公里，09年滇藏线都几月出发 _公里

本文目录一览

1，09年滇藏线都几月出发
2，滇藏线全程线路详细
3，滇藏线一路有多少山叫什么名字它们的海拔是多少
4，从昆明到西藏大概多少钱走滇藏还是川藏好
5，滇藏线好走吗

1，09年滇藏线都几月出发除了羡慕还是羡慕，先混个眼熟，也许我也能成为你们骑行中的一成员呢。O(∩_∩)O哈哈~预计是4月或9月的样子出发大概是厦门火车到昆明,然后从泸沽湖经过三江口骑到亚丁(这段还可穿到尼西去)--亚丁经浪都--格咱到中甸(小路,有通拖拉机)-----中甸经小中甸--维西到梅里--再从梅里云岭乡---丙中落(据说有通车)---察瓦龙察瓦龙--察隅(新修的公路)--察隅--然乌,到了然乌觉得玩的还不够就走林芝--山南那边到拉萨吧时间差不多一个月,选的多是小路,拖拉机/摩托车能走单车就能走路线是在几个大景区穿来穿去,不发图了,想走的人自然知道是怎么个路线计划5月份走昆明---六库---察瓦龙---察隅---然乌---八一走走悠游今年真要走滇藏了哈去年要是和你一起就好了如果去得成的话，7月22号左右从大理或丽江出发。还是要顶！！！骑行察瓦龙--察隅--波密，创举！！

2，滇藏线全程线路详细大致线路为昆明—大理—丽江—香格里拉—德钦—盐井—芒康—左贡—帮达—八宿—然乌—波密—通麦—排龙—鲁朗—林芝—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨结束。滇藏线一直被称为最美的进藏线路。穿越了云南的温婉古镇以及连绵的梅里雪山之后进入西藏。滇藏线一般指从昆明出发，经过古城大理，柔软的丽江，人间天堂香格里拉等地后到达芒康跟川藏南线的318国道相汇合。全程约2000多公里，滇藏线，却可称为奇美的探访。

3，滇藏线一路有多少山叫什么名字它们的海拔是多少东达山口5008（曾测5100）米拉山口5010 实际上东达比米拉的高原反应要强烈一些走滇藏线的话，白马雪山（4350）应该才是所谓的“最高海拔”【新滇藏线多少公里，09年滇藏线都几月出发】

4，从昆明到西藏大概多少钱走滇藏还是川藏好滇藏线是连接云南昆明～西藏拉萨的线路。滇藏北线（214国道）就是走德钦这条线，滇藏南线就是走察隅这条线。两条路线比较，好走的当然是滇藏北线啰！滇藏北线从昆明出发，经大理、丽江、迪庆、德钦，在芒康接318国道。再经八宿、然乌、波密、古乡、通麦、鲁朗、林芝、工布江达、墨竹工卡，到达拉萨，全长1945公里，这是一条集险、奇、美于一身的进藏通道。最佳行车季节为每年的8～10月。滇藏南线，走察隅，在然乌接318国道，就是大家熟悉的丙察察线，从昆明出发，经大理、六库、福贡、贡山、丙中洛、察瓦龙、察隅，在然乌接318国道。再经波密、通麦、鲁朗、林芝、工布江达、墨竹工卡，到达拉萨。全长1393公里，泥土路，人们说这条线路最烂、景色最美。目前，滇藏南线正在改建，人们称它为新滇藏公路，比原来的线路缩短了600多公里。大部分路段处于怒江低海拔地区，平均海拔2000～3000米，可保证车辆常年通行。这条新滇藏公路全长786公里。其中云南段551公里，西藏段235公里。∥请关注@读走西藏谢谢∥滇藏线是连接云南昆明～西藏拉萨的线路。滇藏北线（214国道）就是走德钦这条线，滇藏南线就是走察隅这条线。两条路线比较，好走的当然是滇藏北线啰！滇藏北线从昆明出发，经大理、丽江、迪庆、德钦，在芒康接318国道。再经八宿、然乌、波密、古乡、通麦、鲁朗、林芝、工布江达、墨竹工卡，到达拉萨，全长1945公里，这是一条集险、奇、美于一身的进藏通道。最佳行车季节为每年的8～10月。滇藏南线，走察隅，在然乌接318国道，就是大家熟悉的丙察察线，从昆明出发，经大理、六库、福贡、贡山、丙中洛、察瓦龙、察隅，在然乌接318国道。再经波密、通麦、鲁朗、林芝、工布江达、墨竹工卡，到达拉萨。全长1393公里，泥土路，人们说这条线路最烂、景色最美。目前，滇藏南线正在改建，人们称它为新滇藏公路，比原来的线路缩短了600多公里。大部分路段处于怒江低海拔地区，平均海拔2000～3000米，可保证车辆常年通行。这条新滇藏公路全长786公里。其中云南段551公里，西藏段235公里。∥请关注@读走西藏谢谢∥滇藏线和川藏线去西藏我都走过，对于题主的这个问题，分享一下我的看法。昆明到西藏的费用从昆明出发到西藏，如果不在大理、丽江、香格里拉、梅里雪山停留的话，一路直奔拉萨，5天的行程差不多了，但实际上一般都会在这几个地方游玩1-2天，所以行程上按12天来估算吧。一、交通费用（汽油费+过路费）昆明到拉萨的行程大约2400公里左右，现在的油价8元/升，一般的2.0排量的车型，综合油耗估计在8左右，进藏的行程道路崎岖、盘山路多，油耗会增加10-20%左右，按每公里0.8元的油耗成本计算，燃油的支出大约1920元。全程只有昆明到丽江是高速公路，费用大概是260元左右。所以，单程的交通费用合计2200元。二、住宿费用一般如果选择的客栈或者普通的经济型酒店，旺季的时候大部分都是200-400元的价格区间，平均300元/晚，12天合计3600元，如果淡季进藏，估计价钱能够减半。三、餐饮支出基本上一个人一天80-100的标准能够吃的比较不错了，假定按两个人的预算来计算，餐饮的支出在2200元。四、门票的支出如果不考虑抵达拉萨之后去游览纳木错等地方的支出的话，那么主要是飞来寺、米堆冰川、布达拉宫等景点的门票贵一点，其他如大昭寺、罗布林卡都不贵，此外，布达拉宫平时的票价200元，旺季的时候能够炒到600-800元，如果考虑还要去纳木错的话，建议预算1000元/人。如果还要游玩大理、丽江、香格里拉的主要景点，建议每个人的预算增加1000-1500元的标准。昆明出发，肯定是走滇藏线一、川藏线和滇藏线的重合度高，路况差别不大川藏线（318国道，又名川藏南线，有别于317国道川藏北线）从成都出发，一路经过雅安、泸定、康定、雅江、理塘、巴塘，在芒康县城和滇藏线会合，滇藏线从大理开始，经过丽江、香格里拉、迪庆、德钦、盐井，在芒康县终止并汇入川藏线。在整个进藏的行程中，这两条进藏路线实际上有70%以上是重叠的，都是走的芒康——拉萨的318国道，所以在风景上其实差异不会太大。二、川藏线的路况更惊险刺激川藏线从成都出发，一路经过二郎山、高尔寺山、折多山、海子山等高山垭口，虽然大多都通了隧道，但是崎岖的盘山路，两侧的崇山峻岭和深沟险滩，仍然能够给你带来足够刺激的自驾体验。滇藏线相对来说要平缓很多，除了丽江到香格里拉路段有一段路需要爬比较陡的山路之外，大多数都比较平缓，对于司机的车技考验没有那么高。三、风景各有特色，个人认为川西更美从自然风景的对比来说，个人认为川西的景色比滇西北的景色更加壮美。行驶在盘山路上，连绵的群山美的让人目不暇接，在理塘高原毛垭大草原感受草原的广阔，新都桥的唯美，姐妹海的娇柔，确实给人一种舒适轻松的感觉。此外，雅江段很多险峻的石头山，屹立在道路两侧，给人的视觉冲击特别的强烈。滇藏线一路也很漂亮，大理的苍山洱海、丽江古镇的柔情、香格里拉松赞林寺的威严大气、梅里雪山的壮观，一定会让你觉得不虚此行。从我个人的对比体验来说，川藏线的美，给我的印象会更深刻一些。四、滇藏线的景点更多川藏线到芒康之前，除了需要翻越的几个高山垭口，相对比较有名的景区主要可能就是稻城亚丁、新都桥和泸定了，除此之外，大多数的风景都在路上，没有那个地方是需要停留下来较长的时间去细细的游览品味的。新都桥的田园风光。稻城亚丁的美景。相比于川藏线的赶路为主，滇藏线上集中了好几个优质的旅游城市，大理的苍山、洱海、大理古城、喜洲、双廊等景点，值得我们花上3-4天的时间慢慢的品味，丽江古城的韵味、玉龙雪山的美，会令你情不自禁的停留下来小住几天，香格里拉的独克宗古城（可惜2014年的一把大火烧了一大半）、普达措、松赞林寺，会让第一次走入藏区的你流连忘返，此外，沿途还有虎跳峡、飞来寺、梅里雪山等著名景区，一路走下来，会让你有满满的收获感！苍山洱海的雄壮。崇圣寺三塔。婀娜多姿的丽江古城。松赞林寺。神秘的美人——梅里雪山。五、滇藏线进藏的适应性更好，高原反应不会那么强烈川藏线从雅安开始，就一路经历翻山越岭的行程，一路上要翻越多个4000米以上的高山垭口，很多路段都会在3000多、4000多米的海拔行车，对于初入高原的朋友来说，很容易出现高原反应的症状，这样的体验确实不是一个舒适的感觉。滇藏线从大理开始，2000多米的海拔一路缓慢爬升，经过大理、丽江、香格里拉等地的游览、休养和适应，人体能够经历一个逐步适应高原缺氧、干燥的环境，对于后续的行程，有利于身体的逐步适应。所以，我们也会看到，滇藏线骑行进藏的朋友更多一些。六、距离因素走滇藏线从昆明出发到拉萨，全程2400公里，如果绕道成都走川藏线，全程约3200公里，需要多跑800公里的路程，对于长途自驾旅行来说，无异于白白的浪费时间和精力了。我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平台独立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！5，滇藏线好走吗滇藏单车攻略 1.起点可选择大理下关或大理古城（下关是滇藏线的起点）。两地相距20km，为高等级公路，两边是苍山洱海，没有上下坡，正好热身，再看看风景。海拔2100m 。2.大理古城（57km）洱源县（62km）剑川县大部分为旧柏油路面，路较窄，需注意安全。古城至洱源为平路，但洱源不在214线边上，进城需多走5km，如不进城吃饭可带干粮（57km包括进城）。出洱源20多km后开始爬坡，距洱源40km处到坡顶，海拔2700m 。下坡后平路到剑川，海拔2315m 。3.剑川（29km）白汉场（17km）兴文村（31km）继红桥（8km）虎跳峡镇全程柏油路，很好走。白汉场海拔2525m，右拐上坡可去丽江。兴文村为去维西、石鼓的岔路口，海拔2110m（到石鼓长江第一弯仅10km，不要错过）。到继红桥（海拔1985m）过金沙江，不久就离开金沙江到虎跳峡镇，海拔2000m 。（过江后在修路，不好走）去丽江的路线为：白汉场右拐弯上坡（坡度很陡，但植被很好），14km后到坡顶，海拔3025m，下坡10km到白汉场与雄果方向的岔路口（海拔2605m），然后一路平坡（19km，含极小的上下坡）到丽江，海拔2485m 。一路林荫大道，经过拉市海，心情舒畅。返回时原路至白汉场和雄果的道口，直行上坡往雄果方向，缓坡8km到坡顶（海拔2775km），然后急下坡。坡长弯急，加速极爽，超越卡车无数，呵呵。（本次进藏行程中的最高时速就在此创造的，不过注意安全，漫漫进藏路才开始啊）。从坡顶下坡10km到雄果（海拔2285m）右拐上214线，继续前进。4.虎跳峡镇（22km）冲江河桥（26km）山口（滇藏路上第一座佛塔）（14km）小中甸（34km）中甸虎跳峡至冲江河桥（海拔2595m）一路沿小中甸河上坡，正在修路，路窄，路况差。之后继续上坡，柏油路。但坡更陡。到山口海拔3400m，见到滇藏路上的第一座佛塔和经幡，进入藏去了，着实激动了一阵。然后下了短坡，就是滇西北最美丽的藏区草原了。在距离小中甸6km处出现了20多米宽、极平整的黑色路面，一直通向中甸，吓了我一大跳，都是旅游业带来的。下坡之后到中甸为平坡和很缓的上下坡，中甸海拔3350m 。5.中甸（41km）尼西（28.5km）上桥头（3km）伏龙桥（14km）奔子栏出中甸先翻个小山头（可远眺归化寺哦），下坡到那帕海，然后贴着那帕海走。19km后到另一个山口（海拔3615m），柏油路到此结束，磨难开始了：修路，路上全是石块。下坡到尼西岔口（海拔3235m），再继续急下坡到上桥头村（海拔2190m）（砂土路，含部分修路地段和半成品的柏油路）。不久又见到老朋友金沙江，沿江走到伏龙桥（海拔2205m）过江，再沿江沙石路到奔子栏（海拔2240m）。6.奔子栏（12.5km）坡顶（11km）东竹林（30km）白马雪山第一丫口（14km）白马雪山第二丫口（35km）德钦一出发就是大上坡，先是新的柏油路，不久就进入施工地段。到一个坡顶（海拔2830m），之后是缓的上下坡，沙石路，施工，不好走。到东竹林海拔2910m，之前经过东竹林寺。之后到白马雪山第一丫口（海拔4335m）全陡坡，然后小下坡8km（海拔4225m），再上坡12km到海拔4345m，再下坡3.5km到海拔4200m，上坡3.5km到白马雪山第二丫口（海拔4380m）。下坡20km后海拔下降800m，出现一些上下坡，距德钦县城还有8km处变成柏油路。德钦海拔3315m 。上述路段建议分两天完成。因为从奔子栏到第二丫口累积上升2400m，若非有强壮如牲口的体力，很难完成。本人不自量力，计划一天干完，结果在距第一丫口5公里处已天黑，又遇上雨雪交加，不得不在工棚借宿一晚。因此可以在东竹林，或者以上任意的道班停留一晚（这次由于白马雪山段全程修路，都是工棚，道班暂时撤销，因此无法确认道班位置。但据说正常情况下是较多的）。7.德钦（10km）望峰楼旅馆（28km）阿东河（27.5km）佛山镇（37km）滇藏分界线（8.5km）盐井从德钦出发，一路柏油路上坡至望峰楼旅馆（飞来寺过后1km，海拔3505m），此处为观赏卡瓦格博峰的地方，可以选择停留一晚，观赏圣山日出。继续前行，在卡瓦格博的注视下下坡16.5km（较陡），为去明永村的岔路口，柏油路到此结束。此后沿黄黄的澜昌江继续下坡，全为碎石路，考验车辆性能、行李捆绑技术和车技。到阿东河（海拔2255m，损失巨大呵，不过也爽够了）下坡结束。接下来是缓坡和平坡，继续沿光山黄水，碎石、沙石路到云南境内最后一个镇佛山（海拔2330m）。过佛山3km可以关上手机了。继续上上下下的碎石路，到滇藏分界处海拔2405m，214线1760km 。然后就沿着澜沧江开始爬坡了，到盐井海拔2735m 。上述路段可一天走完，肯定不累，可能会时间较紧（本人在佛山和一藏族干部喝酒聊天误了事，结果就住佛山了）。如分两天的话，住宿点可选择： 51道班，距阿东河（向西藏方向）12km；那古道班，距佛山（西藏方向）5km；错那道班，距那古道班（西藏方向）10km；西鲁道班，距那古道班（西藏方向）13km；界河道班，就在滇藏分界线的小山坡上。8.盐井（49km）红拉山口（61km）芒康从盐井到芒康都是较不错的沙石路，养护得挺好，比较好走。从盐井出发，先有1.2km的上坡路到海拔2800m的山口，然后9.5km的下坡路到海拔2655m 。之后就一直上坡到红拉山口（海拔4250m），坡度比白马雪山略缓。期间先在澜沧江河谷蜿蜒而上，在到达9道班之前就见不到澜沧江了。9道班过后10多km就能在路的左侧看到远处连绵的雪山，应该就是红拉雪山了。红拉山口过后下坡的路较陡，路况不如上山时。约有15km的下坡路，一直降到海拔3605m 。然后就沿着一条小河进入平坦的河谷地带，两旁村庄不断，一派农区景色。一直缓上坡到芒康，海拔3905m 。此段路程如一天走完，需连续上升1500m，经短暂的下坡，还有45km的平坡（含上下缓坡），况且一路景色赏心悦目，还是两天走比较合适。期间的住宿点可选择： 9道班，海拔3210m（距盐井向芒康方向24km）； 8道班，海拔3680m，距9道班11km； 7道班，海拔4055m，距8道班9.5km； 6道班（过红拉山口），海拔3995m，距7道班11km； 5道班，海拔3625m，距6道班10.5km； 4道班，海拔3715m，距5道班10km； 3道班，海拔3785m，距4道班12.5km 。此地距芒康仅22.5km，一瞬间就能到，2道班就不必住了。本人经历：从佛山出发后，未在盐井住宿，当天住9道班；原计划第二天到芒康，但由于破胎两次，加上玩耍，天黑时到达波拉村的3道班。由于道班当天没空位，就投宿隔壁的波拉村小学的教室（藏族小学生可真热情和好奇呢）。第三天经芒康，直达竹卡。9.从芒康到拉萨情况，在驴坛上能找到无家的人，苏霍伊（英文名忘了怎么拼，请无家补上，呵呵），灰灰前辈的攻略和游记，很详尽和实用的，我就不再重复，仅补充一些不同的情况： 1）从芒康到拉萨的兵站已不提供外人食宿（而且荣许兵站态度恶劣）；武警道班同样也不提供（虽然门口有提供食宿的招牌），但我在邦达的武警四连蹭了一顿晚饭（一路上遇到的养护川藏路的武警战士都是很友善的）。2）按无家的攻略，从竹卡到荣许一天走完需连续上升1900m，很累；而从竹卡向上行5km处有一住宿点（具体海拔忘了测，怎么说也要比竹卡高200多m），从芒康到这里一天还是很轻松的，可以减轻第二天的负担；由于荣许兵站不提供住宿，周围也没食宿点，除了选择露营和住藏民家外（本人在荣许住藏民家），在脚巴山下的登巴村的武警二连的排点（距竹卡向拉萨方向39km，距登巴村向拉萨方向1km，原川藏路道班房，在路左侧，可能会有两条狗上来又追又叫）可住宿，今年复旦两个骑车进藏的学生就在此借宿。3）从八宿到然乌过后的18km在修路，一路遍布大小便道，骑行极费力，而且过安久拉山口后20km处318线封路，需绕道到然察公路才到然乌，需多走20多公里。八宿到然乌如果路况还是如此，需要两天时间，路上没食宿点，需借宿工棚或藏民家。从鲁朗兵站至林芝县也在修路，情况比上述路段有过之而无不及，而且加上是翻越色季拉山，极为刺激，不管是上山还是后来下山都终生难忘。建议：从波密早点出发，当天可赶到排龙（通麦附近比较好走，但也可住通麦），第二天可住鲁朗。第三天翻色季拉比较费劲，可以当天赶到林芝。或选择住山上工棚。生态站已被武警施工部队征用，不提供食宿。4）从林芝到拉萨全程柏油路，非常好走。从松多到拉萨178km可当天赶到（但需天黑到拉萨）；如住墨竹工卡的话，第二天有足够的时间去甘丹寺（距墨县向拉萨方向28km处，左拐上山10km）。注：上述海拔是用气压式海拔表测得，由于天气变化其值与实际的绝对海拔有所差异，但两地点间相对的海拔差还是相当准的；里程数由安装在前轮上的码表测得，因此要比实际里程略长一点（就一点点）。滇藏、川藏路况变化多端，年年不同。今年大修的路段有：继红桥至冲江河桥、中甸过后19km至上桥头村的部分路段、奔子栏至德钦不到8km处、八宿至然乌过后18km、鲁朗兵站至林芝县。据说这些路段将铺设柏油路（极少部分已铺好），因此路况两三年之后肯定会大有改观，本攻略可能就没用了。希望有用我准备10月走青藏线