相比ofo和摩拜单车，永安走了一条不一样的路 。永安银行的收入主要来自技术和服务层面 。永安银行通过为客户生产、安装、调试自行车系统，提供配套的系统运营管理服务，为客户提供长期的综合服务业务 。这种业务形式使得永安银行的客户结构稳定，客户粘性高，服务时间长 。
苏州为什么没有共享单车，只有一个永安行？
因为共享单车在苏州很难有立足之地，原因如下：苏州有比较完善的公共自行车系统 。再就是公共自行车在苏州比共享单车的优势大的多，首先它们最大的区别就是需不需要桩，公共自行车必须放入固定桩，而共享单车可以停放在任何不违反交通规则的地方 。虽然在这一点上，城市公共自行车不如共享单车，但是苏州已实现6区(姑苏、园区、新区、相城、吴中、吴江)通借通还，
而且苏州还在大力建设停车桩，大量淘汰旧的公共自行车 。其实共享单车在城市中乱放已经影响了城市的市容，在这一点上公共自行车的定点式管理要规范的多，费用方面，共享单车使用即计费，公自行车可免费骑1小时 。公共自行车：每次1小时内免费使用，超时后按1元/小时收取(不足1小时按1小时计)，所有的共享单车都有启用价格，一般来说是半小时一块钱，有些还需要支付数百元的押金 。
永安行的共享单车为什么能做到不乱停？
永安行主要提供有桩公共自行车，配备完善的运营管理团队，有培训完善的巡检员网格化管控，保证了车辆停放有序，作为国内最运营公共自行车的企业之一，永安行经验技术丰富，与各地政府保持良好的合作，成为国内公共自行车发现的领头羊，为各地提供了很好的低碳生活绿色出行发展样板，得到了国内230多个城市的认可，有桩才能有序，是实践的真理，
【南京为什么没有永安行,只有一个永安行】ofo和摩拜争斗不休，永安行业绩为何能独善其身？
对于该问题，编辑认为：今年ofo与摩拜的市场争夺上陷入白热化阶段 。随着小蓝单车等单车品牌在激烈竞争中逐渐退出，市场成为了ofo和摩拜集中争夺的战场，ofo和摩拜在海外战场上厮杀，其中摩拜已经在33个城市展开业务，并拓展了新加坡、日本、美国等海外市场，ofo在全国投放33个城市，并且也在新加坡进行了投放 。
永安行跟ofo和摩拜相比，走的路子却与众不同，永安行布局的主要城市为三四线城市，其发展模式不同于ofo和摩拜的无桩智能单车，主营的范围主要是政府的有桩公共自行车业务 。永安行在该领域已经进行了为期六年的运营，已经积累了成熟的运营经验和丰富的政府资源，永安行建立了全套公共自行车系统，系统涉及了公共自行车运营的综合环节，如电子身份识别技术、智能锁、站点控制器、租车卡、自行车管理的APP平台系统等，经营范围比ofo和摩拜的无桩自行车更加综合 。
与摩拜单车、ofo以押金为主，扫码付车的商业运营模式不同，永安行实行免押金租车模式，将自行车的使用与公交卡、IC卡、社保卡等工具连接起来，方便不同年龄、不同地域的用户使用和操作 。永安行的收入主要来源于技术和服务层面，通过生产、安装、调试自行车系统，配套系统运营和管理服务，为客户提供长期的综合服务 。
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