复兴号和普通高铁区别是什么，G1842是不是复兴号 _普通

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1，G1842是不是复兴号
2，复兴号和普通高铁的区别
3，G285是复兴号吗
4，高铁复兴号和其他有什么区别
5，g2815是不是复兴号
6，普铁与高铁的基本区别在哪里
7，复兴号和和谐号有哪些区别

1，G1842是不是复兴号G1842是高铁，凡是高铁牵引机车都是复兴号。

2，复兴号和普通高铁的区别1、复兴号WiFi全车覆盖，全程免费，普通高铁没有WiFi 。2、复兴号每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。普通高铁充电插座每排座位只有2个电源。【复兴号和普通高铁区别是什么，G1842是不是复兴号】

3，G285是复兴号吗G285次不是复兴号，是济南局的和谐号CRH380B型动车组重联担当。（2019年3月）不管是和谐号还是复兴号，都是C或者G开头（京津城际的复兴号就是C开头），不存在CR开头的车次！这个字母开头的，就是高铁的首字母大写，也可以理解为复兴号，但是还是有区别的，复兴号一般是CR表示。不是，G开头的是高铁。再看看别人怎么说的。

4，高铁复兴号和其他有什么区别以“复兴号”和“和谐号”为例，两者的区别主要有以下几点：1、速度和谐号的车型会比较多，不同的车型速度也不一样，一般和谐号的运行时速达到200公里以上，最高时速可以达到350公里。复兴号试验时速可以达到400公里及以上，而持续运行时速为350公里。2、WiFi和谐号列车上是没有WiFi的。复兴号列车上是有WiFi的，并且还是全车覆盖以及全程免费的。3、充电电源和谐号每排座位只有两个充电插座。而复兴号则是每两个座椅之间就有一个插座，在三连座位置是有两个插座。4、座椅和谐号的二等座的座椅间距是0.99米，一等座座椅的间距是1.06米。复兴号的座椅间距都比和谐号要大，二等座的座椅间距加大到了1.02米，而一等座的座椅间距加大到了1.16米，二等座的座椅还加长了2厘米。5、卫生间和谐号的卫生间的门是手动的。复兴号则是自动的。在厕所门边上会有一个发着绿光的按钮，按一下门就会自动打开了。6、安全性复兴号会有设置智能化感知系统，并建立了强大的安全监测系统，车上有部署了2500余项监测点，比一般监测点最多的车型还要多出500个，能够对列车的行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。除此以外，在列车出现异常的时候还会自动报警或者预警，并且能够根据安全策略去自动采取限速或者是停车措施。5，g2815是不是复兴号g2815是复兴号,这个是需要查验和认证的，所以还有很多工作需要做的G2815不是复兴号，他应该是和谐号。高铁动车，城际高铁g2815是复兴号的。高G2815不是高铁复兴号，它是高铁的和谐号高列。目前基本上现在所有的高铁都是复兴号，这个是没啥问题的再看看别人怎么说的。6，普铁与高铁的基本区别在哪里以速度来区分高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。高铁是指高速行驶的铁路火车,时速达到300公里左右的,像现在中国在建的京沪高铁,这个全程高架桥,等于是全封闭的,仅次于磁悬浮了,普通铁路就是正常的,我们平时见到和乘坐的铁路和火车线路质量。高速铁路所用的钢轨、轨枕、道岔等都优于普通线路，可以满足列车高速运行。一般以200km/h区分，200km/h以上的是高铁。速度!!7，复兴号和和谐号有哪些区别据报道，日前铁路部门负责人表示，复兴号和和谐号相比来说，整个设计、车体体现更加温馨更加舒适。报道称，复兴号车顶上面圆形或者椭圆型的灯，它不仅美观，而且还会根据窗外的光线强弱，自动调节车内的光亮，让旅客感到柔和舒适，复兴号二等座间距加大了四十毫米，一等座的间距加大了八十毫米，并且还有小饭桌。如果要用就把它翻起来，方便实用。中国高铁上不仅品位在提升，服务也在提升。复兴号不仅车内空间较大，座椅间距和座椅长度都进行了加长设计，还有座位用电子屏显示，座椅下方电源插座旁还新增了USB端口。让旅客更兴奋的是，实现了车内Wi-Fi网络全覆盖。希望更多的复兴号可以早日投入使用！和谐号能超员，复兴号不能。动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道）。复兴号和和谐号都是动车组。“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制的具有完全自主知识产权的中国标准动车组。有了“和谐号”，为啥还要有个“复兴号”？这就不得不回顾以下中国高铁的诞生故事了。复兴号”实现了中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。特别是软件全部是自主开发。