【怎么承包服务区,高速服务区修车】对于高速服务区被个人垄断承包的问题 ， 我是这样看的 。后来据说有许多高速服务区 ， 因年年亏损导致经营困难 ， 在市场经济的大潮下 ， 全国各地服务区一股风似的陆续开始对外租赁承包 ， 据很多人讲 ， 承包服务区的大多为浙江桐乡人 ， 从2000年往后吧 ， 高速服务区发生了历史性的变化 ， 有好有坏 ， 就向过去炒房团一样 ， 也许是计划经济向市场经济过度阶段的产物吧 。
关于高速服务区被私人垄断 ， 消费那么高！元芳你怎么看？
对于高速服务区被个人垄断承包的问题 ， 我是这样看的 。记得过去跑车的时候 ， 也就是98年以前 ， 全国的高速公路没有现在多 ， 很多线路正在建设当中 ， 多数省份的高速服务区都属于高速管理部门自主经营的模式 ， 服务区的服务项目虽然比较单一 ， 但餐饮、住宿、修理价格不是很高 ， 司机及过往车辆都能接受 ， 甚至绕远也要上高速跑 。后来据说有许多高速服务区 ， 因年年亏损导致经营困难 ， 在市场经济的大潮下 ， 全国各地服务区一股风似的陆续开始对外租赁承包 ， 据很多人讲 ， 承包服务区的大多为浙江桐乡人 ， 从2000年往后吧 ， 高速服务区发生了历史性的变化 ， 有好有坏 ， 就向过去炒房团一样 ， 也许是计划经济向市场经济过度阶段的产物吧 。
变化一 ， 服务区的环境变好了 ， 无论是卫生、绿化、还是整体规划、布局都有了改观 。变化二 ， 服务项目多元化 ， 服务多了 ， 从餐饮的快餐到各种食品样式 ， 种类丰富了 ， 从住宿、到加油、修理、超市 ， 洗浴、洗车等 ， 给司机提供了更多的便利 。变化三 ， 服务多元化的同时 ， 各种消费价格大幅度的提升 ， 高价格让过往司机乘客有些难以接受 。
对于这些问题 ， 元芳是这样看的：一 ， 一个老板承包一两对服务区后 ， 再分区域、分类别、再次租赁给下一家 ， 层层分包 。使服务区的服务项目更多、态度更好 ， 但是由于各层次的高额租金 ， 加之服务区整体采购、统一供货、和服务区远离城市等实际情况 ， 使经营成本又有所提高 ， 最后导致东西贵、质量差 ， 最终消费都由过往司机买单 ， 笑着坑你没商量 。
二 ， 有些服务区承包者经营一段时间后 ， 抓住了司机心理 ， 大多长途过往车辆、尤其是货车为了赶路 ， 也不方便驶出高速 ， 人总要有吃、喝、拉、撒、睡吧 ， 不怕你不来 ， 在利益的驱使下 ， 许多服务区承包者共同串通 ， 统一抬高物价、以次充好、统一模式 ， 比如 ， 饭菜难吃、价格高 ， 加油质量差、修理价格高等 ， 利益面前使他们忘记了初心 ， 失去了本色 ， 露出了商人的真面目 ， 受伤的还是司机 。
三 ， 长此以往 ， 一提到服务区 ， 大家的印象是服务区东西贵 ， 钱花不到位 ， 服务不到位 ， 导致许多司机宁可睡在车里 ， 也不住宿客房 ， 小车司机宁可下道也不在高速服务区就餐 。口口相传 ， 使服务区形象大跌 。四 ， 司机对服务区印象不好 ， 影响的是高速公路管理部门的形象 ， 挨骂的不只是承包垄断者 ， 甚至怀疑承包与被承包者之间有不可斩断的利益关系 。
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