南通至宁波高铁什么时候开工，南昌到宁波什么时候开通动车或者高铁呢 _高铁

本文目录一览

1 ，南昌到宁波什么时候开通动车或者高铁呢
2 ，从宁波到南通有高铁吗
3 ，南通苏州嘉兴宁波高铁建设启动将对这些地方产生如何影响
4 ，南京到宁波动车组何时开通
5 ，南通到宁波汽车是到宁波哪个站
6 ，宁波到台州火车中途停那些站
7 ，南通到浙江宁波需要多少费用多少时间

1 ，南昌到宁波什么时候开通动车或者高铁呢杭长客专修好之后【南通至宁波高铁什么时候开工，南昌到宁波什么时候开通动车或者高铁呢】

2 ，从宁波到南通有高铁吗从宁波到来南通是没有高铁的源，就连上海到南通也是没有高铁的，上海到南通也只有一班T7786次的兰溪-->南通特快车。上海到南通由于没有直接的铁路相通，所以，从上海（宁波）去南通走铁路极不方便，需要走一个大圈。宁波到南通出行比较好的办法是坐汽车，如果一定要坐火车，那就只能在上海或杭州中转了。宁波到南通的汽车班次较多，出行时间也短。宁波到上海或杭州的车次极多。T7786次的兰溪-->南通特快车运行图如下：
3 ，南通苏州嘉兴宁波高铁建设启动将对这些地方产生如何影响杭州位于苏州正南方向略偏西位置，直线距离大约120公里。现阶段，两城之间人员来往主要依靠高速公路和绕过上海虹桥站的铁路。高速公路以G15W为主，从苏州南偏向东走沪杭高速公路，也可以走杭州绕城高速，大约160公里，由于杭州绕城堵车严重，正常需要2小时；铁路绕行虹桥站到杭州东站，距离大约200公里，高铁和动车一般需要1.5小时，普通列车需要2-2.5小时。现在两城之间人流物流巨大，如果开行直达高速公路和高速铁路，那么每年节省出的费用和时间肯定是非常庞大的数字。目前，上海铁路局给出的是折衷方案，就是通苏嘉高铁继续走嘉兴，然后并线沪杭客专，这其实对于解决苏杭间的交通作用还是有限的。当然，通苏嘉高铁对于连通苏州大市境内南北走向动脉会起到重要作用，可以连接张家港、常熟、苏州城区、吴江区。也许，这是江苏和上海相互妥协的方案。由于未来一段时间，浙江希望上海辐射嘉兴，想必也不会去跟上海顶牛。谢邀！首先回答，是有的，通苏嘉甬高铁。通苏嘉甬铁路即南通—苏州—嘉兴—宁波铁路，其中嘉兴—宁波段将跨越杭州湾海域，是沿海高速铁路大通道的一部分，设计时速为350公里。通苏嘉甬的前身是通苏嘉城际铁路，从规划到现在已经有差不多10年的时间，迟迟没有开建的原因仔细看下面的图就能看出些端倪。从上图不难发现，通苏嘉铁路完美的绕开了上海，这是上海所不能容忍的，所以上海铁路局消极怠工，不断阻挠，导致迟迟不开工啊，急坏了沿线的各城市。这条铁路十分重要，总不能不建吧，这个时候铁老大出手了，所以才有了通苏嘉甬。有了通苏嘉甬，沿线的铁路具体怎么走，怎么设站，各城市又开始了博弈，所以到现在整体走势还没有出来，更没有全线开工。目前在建的只是南通到张家港这一段，趁着盐通高铁、沪通铁路过江的机会建设，至于张家港到宁波如何走势，还要等待博弈结果了。为什么要先建南通到张家港这一段呢？盐通高铁是350km/h的客运专线，沪通铁路是200km/h的客货混线，有了南通到张家港这一段，盐城甚至北边的山东半岛的城市进上海，就可以从盐城，经盐通高铁到南通，过长江，经过张家港，通过南沿江高铁直接进上海枢纽。并不是沪通铁路就没用了，沪通铁路有货运功能，极大便利了上海往北的货运，不用经过南京过江了；以后上海往北的大部分铁路应该还是经过沪通铁路的。至于通苏嘉甬何时全面动工，何时与南沿江，盐通全线打通，我们拭目以待，梦想总要有的，只是时间问题，因为沪通大桥已经预留了通苏嘉过江通道，不可能不建设。欢迎大家关注“前进的小君君” ，也欢迎大家留言讨论。杭州位于苏州正南方向略偏西位置，直线距离大约120公里。现阶段，两城之间人员来往主要依靠高速公路和绕过上海虹桥站的铁路。高速公路以G15W为主，从苏州南偏向东走沪杭高速公路，也可以走杭州绕城高速，大约160公里，由于杭州绕城堵车严重，正常需要2小时；铁路绕行虹桥站到杭州东站，距离大约200公里，高铁和动车一般需要1.5小时，普通列车需要2-2.5小时。现在两城之间人流物流巨大，如果开行直达高速公路和高速铁路，那么每年节省出的费用和时间肯定是非常庞大的数字。目前，上海铁路局给出的是折衷方案，就是通苏嘉高铁继续走嘉兴，然后并线沪杭客专，这其实对于解决苏杭间的交通作用还是有限的。当然，通苏嘉高铁对于连通苏州大市境内南北走向动脉会起到重要作用，可以连接张家港、常熟、苏州城区、吴江区。也许，这是江苏和上海相互妥协的方案。由于未来一段时间，浙江希望上海辐射嘉兴，想必也不会去跟上海顶牛。杭州位于苏州正南方向略偏西位置，直线距离大约120公里。现阶段，两城之间人员来往主要依靠高速公路和绕过上海虹桥站的铁路。高速公路以G15W为主，从苏州南偏向东走沪杭高速公路，也可以走杭州绕城高速，大约160公里，由于杭州绕城堵车严重，正常需要2小时；铁路绕行虹桥站到杭州东站，距离大约200公里，高铁和动车一般需要1.5小时，普通列车需要2-2.5小时。现在两城之间人流物流巨大，如果开行直达高速公路和高速铁路，那么每年节省出的费用和时间肯定是非常庞大的数字。目前，上海铁路局给出的是折衷方案，就是通苏嘉高铁继续走嘉兴，然后并线沪杭客专，这其实对于解决苏杭间的交通作用还是有限的。当然，通苏嘉高铁对于连通苏州大市境内南北走向动脉会起到重要作用，可以连接张家港、常熟、苏州城区、吴江区。也许，这是江苏和上海相互妥协的方案。由于未来一段时间，浙江希望上海辐射嘉兴，想必也不会去跟上海顶牛。谢邀！首先回答，是有的，通苏嘉甬高铁。通苏嘉甬铁路即南通—苏州—嘉兴—宁波铁路，其中嘉兴—宁波段将跨越杭州湾海域，是沿海高速铁路大通道的一部分，设计时速为350公里。通苏嘉甬的前身是通苏嘉城际铁路，从规划到现在已经有差不多10年的时间，迟迟没有开建的原因仔细看下面的图就能看出些端倪。从上图不难发现，通苏嘉铁路完美的绕开了上海，这是上海所不能容忍的，所以上海铁路局消极怠工，不断阻挠，导致迟迟不开工啊，急坏了沿线的各城市。这条铁路十分重要，总不能不建吧，这个时候铁老大出手了，所以才有了通苏嘉甬。有了通苏嘉甬，沿线的铁路具体怎么走，怎么设站，各城市又开始了博弈，所以到现在整体走势还没有出来，更没有全线开工。目前在建的只是南通到张家港这一段，趁着盐通高铁、沪通铁路过江的机会建设，至于张家港到宁波如何走势，还要等待博弈结果了。为什么要先建南通到张家港这一段呢？盐通高铁是350km/h的客运专线，沪通铁路是200km/h的客货混线，有了南通到张家港这一段，盐城甚至北边的山东半岛的城市进上海，就可以从盐城，经盐通高铁到南通，过长江，经过张家港，通过南沿江高铁直接进上海枢纽。并不是沪通铁路就没用了，沪通铁路有货运功能，极大便利了上海往北的货运，不用经过南京过江了；以后上海往北的大部分铁路应该还是经过沪通铁路的。至于通苏嘉甬何时全面动工，何时与南沿江，盐通全线打通，我们拭目以待，梦想总要有的，只是时间问题，因为沪通大桥已经预留了通苏嘉过江通道，不可能不建设。欢迎大家关注“前进的小君君” ，也欢迎大家留言讨论。当我看到这一消息出来时，心里还是蛮高兴的，身为南通人，看到家乡又多了一条铁路。几年前还在说南通没有高铁，交通不行，发展不起来，近两年宁启铁路，沪通铁路，盐通铁路等相继开工建造，一改南通无高铁的历史。现在又要建造新的铁路，这对沿线的老百姓来讲是件好事。这条南通—苏州—嘉兴—宁波的高速铁路也叫通苏嘉甬铁路，是国家高铁网络的重要组成部分，也是长三角地区城际铁路网骨干线路，这都表明了这条线路的地位与重要性，该铁路设计时速为350公里。近日，该铁路已经开始了勘察设计项目招标工作，将于下月24号下午举办开标会。这条铁路最大的好处就是加强了各节点城市的互动交流，人员的往来会更加密切。本来不管是南通到宁波还是宁波到上海，苏州都都要绕行很多路，时间又长，互相往来比较麻烦，不方便。现在有了这条铁路，缩短了各地的距离，突破了空间地域的限制，促进了各地的文化交流，至于经济发展方面，我觉得效果不会很明显，顶多会产生点小影响，但不会出现大的变化。总而言之，每条铁路的建设都有着它自己的考量，对周边民众总归是件好事，方便了出行，我们应该抱着欢迎的态度。我是沙地人家，喜欢的点赞评论关注，更多精彩内容等着您！