和谐号高铁用什么发动机，动车和高铁还有普快是以什么为动力的 _高铁

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1，动车和高铁还有普快是以什么为动力的
2，和谐号是以什么为动力
3，动车组列车是什么发动机啊是加油的吗还是
4，动车组是什么发动机
5，和谐号内燃机车的基本信息
6，和谐号火车用什么燃料

1，动车和高铁还有普快是以什么为动力的动车和高铁通过电动机进行传动普快列车取决于牵引的是电力机车还是内燃机车，电力机车当然还是靠电动机，内燃机车是靠柴油发动机！

2，和谐号是以什么为动力和谐号是以电为动力的中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号” 。和谐号动车组通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次大提速调图后开行的CRH动车组列车。CRH（China Railways High-speed）中文意为“中国高速铁路”，是中国铁路总公司对中国高速铁路系统建立的品牌名称。【和谐号高铁用什么发动机，动车和高铁还有普快是以什么为动力的】

3，动车组列车是什么发动机啊是加油的吗还是您好动车组采用电机全车制动，不使用油料。具体机车型号分为CRH1A/CRH1B/CRH2A/CRH2B/CRH380A等型号，电机型号各不相同，您可以到百度查询。

4，动车组是什么发动机位于车顶的电弓把电流引入后分别传到各个驱动电机及其他用电设备，驱动电机使用电能带动车轮。车两端的驾驶室是控制全车的，只有操纵功能，没有动力装置。是电力联动。电力驱动5，和谐号内燃机车的基本信息和谐3型内燃机车由中国北车集团大连机车车辆公司与美国EMD内燃机车公司联合设计制造，编号HXN3，EMD编号JT56Ace 。首台机车于2008年7月2日正式下线。这是北车大连机辆公司继批量研制和谐3型电力机车后，推出的又一款具有世界先进水平的货运机车。机车以中国市场的需求为制造理念，使用了多个 EMD 先进技术，包括双隔离驾驶舱、EMD 的 265H 型6000马力柴油发动机、低废气排放、电子燃油喷射、交流牵引传动系统、微机控制系统以及在三个组成部件中运行的能力。出于对驾驶人员舒适性的考虑，该机车还配备了微波炉、空调、冰箱以及洗手间。机车主、辅传动采用了成熟可靠的交流控制技术。机车采用了微机控制系统和网络通讯功能，具有三机重联功能，微机控制的空气制动系统。最高运用速度为：120 km/h；持续速度为：20 km/h；最大恒功速度为：120 km/h；最大起动牵引力(按1013mm轮径计算)为：620 kN；持续牵引力为：578 kN；轴重为：25 t±3% 。机车装用4400 kW的16V265H柴油机，排放达到美国EPA Tier 2水平。采用TA20/CA9主辅发电机，1TB2630牵引电动机，CCBII制动机。由于采用交流传动系统，机车的维护量大大降低，可靠性提高，机车全周期寿命成本大大降低。机车的大修周期达到180万公里，最低基本维护间隔为3个月。交流传动内燃机车采用交流异步电机牵引。交流异步电机构造简单，没有换向器装置和电刷机构，可选用高的转速和大的传动比（转速可达4000rpm以上，直流电机最高2500rpm）。同时能获得较大的单位重量功率（交流异步电机为0.68kW/kg，直流电机为0.33kW/kg）。由于采用先进的交流主传动系统，可大大提高机车的粘着利用率，从而使机车的全天候粘着系数达到0.35以上。同时，由于采用交流电动机代替直流电机，使机车维护简单方便，具有良好的动力学性能。采用大功率电子喷射柴油机，可满足机车牵引功率4400kW的要求和双机牵引5000吨运行120km/h的要求，同时降低燃油消耗和废气排放。Tier2美国环保署二级排放标准是美国政府制定的气体排放标准，于2005年1月1日起生效，是对新型发动机生产的特别要求（NAICS 333618号）。EMD的内燃机车是第一批符合此项严格气体排放标准的机车。采用模块化、系统化微机控制技术的电控空气制动系统是长大货物列车制动系统的发展方向。6，和谐号火车用什么燃料电力的，现在的火车都已经电气自动化运行了，不像以前的需要人力提供燃料，日本的新干线是世界运行速度最快的列车，据说运行误差不超过3s，这不是人控制可以达到的精确度有内燃的，有电力的和谐号火车分为两种：柴油内燃机车、使用在营运合电动机车、一般使用在货运“和谐号内燃机车”普遍采用交流传动及动力分散式。“和谐号”车头为可降低空气阻力的流线形。运行时速达200公里以上，最高可达350公里。“和谐号”列车通过电脑控制行车，电子显示驾驶数据。“和谐号”列车的座位划分为一等座及二等座。一等座为2+2排列方式，二等座为3+2排列方式。座椅可调节，座向可以转180度，附有可折叠的茶几。车内部设计注重人性化。自动调节温度的空调。所有车门都是电动塞拉门。还有使用卧铺的型号用于较长途的线路。200公里级别车主要在既有线路上运行，300公里级别的车主要在高速专用线路上运行。机车主、辅传动采用了成熟可靠的交流控制技术。机车采用了微机控制系统和网络通讯功能，具有三机重联功能，微机控制的空气制动系统。最高运用速度为：120 km/h；持续速度为：20 km/h；最大恒功速度为：120 km/h；最大起动牵引力(按1013mm轮径计算)为：620 kN；持续牵引力为：578 kN；轴重为：25 t±3% 。机车装用4400 kW的16V265H柴油机，排放达到美国EPA Tier 2水平。采用TA20/CA9主辅发电机，1TB2630牵引电动机，CCBII制动机。由于采用交流传动系统，机车的维护量大大降低，可靠性提高，机车全周期寿命成本大大降低。机车的大修周期达到180万公里，最低基本维护间隔为3个月。采用大功率电子喷射柴油机，可满足机车牵引功率4400kW的要求和双机牵引5000吨运行120km/h的要求，同时降低燃油消耗和废气排放。Tier2美国环保署二级排放标准是美国政府制定的气体排放标准，于2005年1月1日起生效，是对新型发动机生产的特别要求（NAICS 333618号）。EMD的内燃机车是第一批符合此项严格气体排放标准的机车。详细可以到这个网址看看资料！ http://baike.baidu.com/view/2160419.htm#sub2160419“和谐号电动车”和谐号货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴，每轴1600KW的和谐1B、2B、3B两代。设计最高时速均为120KM/h 。HXD3B型电力机车，是中国北车集团大连机车与加拿大庞巴迪共同制造的交流传动干线货运电力机车，将会用于中国铁路上。这款机车是中国首三款使用1,600 kW交流牵引电动机的六轴电力机车车型之一。铁道部于2007年2月与大连机车及庞巴迪签约，订购500辆电力机车，合同总值11亿欧元，其中庞巴迪获大约3.7亿欧元。该型机车的设计以庞巴迪的Kiruna为基础，首台和谐型六轴9600千瓦大功率交流传动货运电力机车于2008年12月29日在大连下线，是我国铁路未来快捷重载货运主型机车。详细可以到： http://baike.baidu.com/view/2017565.htm以上都是见谅介绍，因为和谐号有分很多个型号，比如说：柴油内燃机车以下型号：和谐3型内燃机车、和谐5型内燃机车等等电动的也有几个型号：和谐1型、和谐1B型等等。。你可以到我提供的网址详细阅读！！希望能帮到你，谢谢和谐1型和谐1型