湖北到西安高铁什么时候开工，黄山到西安什么时候通高铁 _高铁

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1，黄山到西安什么时候通高铁
2，西安到湖北有高铁吗
3，西安至富平高铁新闻播了几年为什么没有动工
4，梧州到西安的高铁什么时候通车
5，西武高铁什么时候开通
6，大西线高铁何时竣工

1，黄山到西安什么时候通高铁目前还没有直达高铁车次，但可以选择中转，1，黄山北到徐州东，2，徐州东到郑州，3，郑州到西安。。。。。

2，西安到湖北有高铁吗西安到湖北的高铁很多你可以查询一下，你要去的地方

3，西安至富平高铁新闻播了几年为什么没有动工西武高铁耽误就耽误在了西安至十堰段。西武高铁，也叫武西高铁，即连接陕西省会西安和湖北省会武汉的高速铁路线。西武高铁线路示意图整条西武高铁线路，十堰是个重要的节点，因为十堰市正好位于湖北省和陕西省的交界处。西武高铁分两段建设，一段是全部位于湖北省内的汉十高铁，另一段是大部分位于陕西省的西十高铁。汉十高铁即武汉至十堰高铁，是西武高铁的重要组成部分，目前已经开通运行。汉十高铁走向图汉十高铁也是分两段建设，东段是武汉至孝感的武孝城际，西段是孝感至十堰的孝十高铁。武孝城际铁路，2009年开工建设，2016年开通运行，其中汉口至孝感东段运行时速是200公里，孝感东段至云梦东段运行时速是250公里。设汉口站、后湖站、金银潭站、天河机场站、天河街站、闵集站、毛陈站、槐荫站、孝感东站、云梦东站。孝十高铁，2015年底开工建设，2019年开通运行，设计时速350公里，设云梦东站、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、襄阳东站、谷城北站、丹江口站、武当山西站、十堰东站。汉十高铁是连接省会武汉和鄂西北重要客运线路，同时也将是连接西北地区与华中、东南沿海地区的重要通道，对于方便这些区域的旅客出行有着重要意义。西十高铁西十高铁走向图汉十高铁都通车了，而西十高铁尚未开工建设。西十高铁连接着陕西西安和湖北十堰，位于陕东南和鄂西北。西起西安市，向东南穿越秦岭后经商洛市，进入湖北省至十堰市与已经开通的汉十高铁相接组成西武高铁。线路全长256公里，其中陕西段169公里，湖北段86公里，设计时速为350公里，全线西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川管、郧西、十堰东共计7个车站。预计2021年底开工建设，工期4.5年。总结由高铁规划图可以看出西武高铁的重要作用西武高铁是西北地区人民走出西北到华中和东南沿海、珠三角地区的最便捷的陆上通道。我个人觉得西武高铁对于西安的重要性要比武汉大，但不知为何陕西省推进这个项目的力度和速度远远不如湖北，开工日期一再推迟，希望今年年底真的可以开工吧，早日造福广大的西北地区旅客。西武高铁耽误就耽误在了西安至十堰段。西武高铁，也叫武西高铁，即连接陕西省会西安和湖北省会武汉的高速铁路线。西武高铁线路示意图整条西武高铁线路，十堰是个重要的节点，因为十堰市正好位于湖北省和陕西省的交界处。西武高铁分两段建设，一段是全部位于湖北省内的汉十高铁，另一段是大部分位于陕西省的西十高铁。汉十高铁即武汉至十堰高铁，是西武高铁的重要组成部分，目前已经开通运行。汉十高铁走向图汉十高铁也是分两段建设，东段是武汉至孝感的武孝城际，西段是孝感至十堰的孝十高铁。武孝城际铁路，2009年开工建设，2016年开通运行，其中汉口至孝感东段运行时速是200公里，孝感东段至云梦东段运行时速是250公里。设汉口站、后湖站、金银潭站、天河机场站、天河街站、闵集站、毛陈站、槐荫站、孝感东站、云梦东站。孝十高铁，2015年底开工建设，2019年开通运行，设计时速350公里，设云梦东站、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、襄阳东站、谷城北站、丹江口站、武当山西站、十堰东站。汉十高铁是连接省会武汉和鄂西北重要客运线路，同时也将是连接西北地区与华中、东南沿海地区的重要通道，对于方便这些区域的旅客出行有着重要意义。西十高铁西十高铁走向图汉十高铁都通车了，而西十高铁尚未开工建设。西十高铁连接着陕西西安和湖北十堰，位于陕东南和鄂西北。西起西安市，向东南穿越秦岭后经商洛市，进入湖北省至十堰市与已经开通的汉十高铁相接组成西武高铁。线路全长256公里，其中陕西段169公里，湖北段86公里，设计时速为350公里，全线西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川管、郧西、十堰东共计7个车站。预计2021年底开工建设，工期4.5年。总结由高铁规划图可以看出西武高铁的重要作用西武高铁是西北地区人民走出西北到华中和东南沿海、珠三角地区的最便捷的陆上通道。我个人觉得西武高铁对于西安的重要性要比武汉大，但不知为何陕西省推进这个项目的力度和速度远远不如湖北，开工日期一再推迟，希望今年年底真的可以开工吧，早日造福广大的西北地区旅客。西武高铁预计明年7月份动工。这是陕西省正在争取的一条线路。大家都知道了陕西高铁网络未来将会以西安为中心，形成米字型高铁网的格局。将实现联通南北，贯通东西实现省内1小时，关中平原城市群内1-2个小时，前往其他城市群3-5个小时的目标。目前，郑西，宝兰，大西，西成高铁已经建成。2020年，银西将实现通车。西延，西渝，西武高铁已经或者即将开工。这些铁路建成后，陕西米字型高铁网将初步形成。正在规划中的宁西高铁，将构成连接关中平原城市群和长三角的高速通道，同时也将为国家一带一路倡议实现，为关中平原城市群经济发展以及为大西安文化旅游发展等提供更大的基础设施支撑。如果规划能够落地，未来西安将有望实现3-4个小时到南京，苏州，上海，杭州的目标。目前，这条线路的信息还不是太多。不过，2020年，十三五将进入收官阶段，国家也将开启十四五的各种编制，这其中将包括国家铁路十四五规划。期待，宁西高铁能够正式进入十四五铁路规划这个大盘子，如果进入，那就距离开工不远了。西武高铁耽误就耽误在了西安至十堰段。西武高铁，也叫武西高铁，即连接陕西省会西安和湖北省会武汉的高速铁路线。西武高铁线路示意图整条西武高铁线路，十堰是个重要的节点，因为十堰市正好位于湖北省和陕西省的交界处。西武高铁分两段建设，一段是全部位于湖北省内的汉十高铁，另一段是大部分位于陕西省的西十高铁。汉十高铁即武汉至十堰高铁，是西武高铁的重要组成部分，目前已经开通运行。汉十高铁走向图汉十高铁也是分两段建设，东段是武汉至孝感的武孝城际，西段是孝感至十堰的孝十高铁。武孝城际铁路，2009年开工建设，2016年开通运行，其中汉口至孝感东段运行时速是200公里，孝感东段至云梦东段运行时速是250公里。设汉口站、后湖站、金银潭站、天河机场站、天河街站、闵集站、毛陈站、槐荫站、孝感东站、云梦东站。孝十高铁，2015年底开工建设，2019年开通运行，设计时速350公里，设云梦东站、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、襄阳东站、谷城北站、丹江口站、武当山西站、十堰东站。汉十高铁是连接省会武汉和鄂西北重要客运线路，同时也将是连接西北地区与华中、东南沿海地区的重要通道，对于方便这些区域的旅客出行有着重要意义。西十高铁西十高铁走向图汉十高铁都通车了，而西十高铁尚未开工建设。西十高铁连接着陕西西安和湖北十堰，位于陕东南和鄂西北。西起西安市，向东南穿越秦岭后经商洛市，进入湖北省至十堰市与已经开通的汉十高铁相接组成西武高铁。线路全长256公里，其中陕西段169公里，湖北段86公里，设计时速为350公里，全线西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川管、郧西、十堰东共计7个车站。预计2021年底开工建设，工期4.5年。总结由高铁规划图可以看出西武高铁的重要作用西武高铁是西北地区人民走出西北到华中和东南沿海、珠三角地区的最便捷的陆上通道。我个人觉得西武高铁对于西安的重要性要比武汉大，但不知为何陕西省推进这个项目的力度和速度远远不如湖北，开工日期一再推迟，希望今年年底真的可以开工吧，早日造福广大的西北地区旅客。西武高铁预计明年7月份动工。西武高铁耽误就耽误在了西安至十堰段。西武高铁，也叫武西高铁，即连接陕西省会西安和湖北省会武汉的高速铁路线。西武高铁线路示意图整条西武高铁线路，十堰是个重要的节点，因为十堰市正好位于湖北省和陕西省的交界处。西武高铁分两段建设，一段是全部位于湖北省内的汉十高铁，另一段是大部分位于陕西省的西十高铁。汉十高铁即武汉至十堰高铁，是西武高铁的重要组成部分，目前已经开通运行。汉十高铁走向图汉十高铁也是分两段建设，东段是武汉至孝感的武孝城际，西段是孝感至十堰的孝十高铁。武孝城际铁路，2009年开工建设，2016年开通运行，其中汉口至孝感东段运行时速是200公里，孝感东段至云梦东段运行时速是250公里。设汉口站、后湖站、金银潭站、天河机场站、天河街站、闵集站、毛陈站、槐荫站、孝感东站、云梦东站。孝十高铁，2015年底开工建设，2019年开通运行，设计时速350公里，设云梦东站、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、襄阳东站、谷城北站、丹江口站、武当山西站、十堰东站。汉十高铁是连接省会武汉和鄂西北重要客运线路，同时也将是连接西北地区与华中、东南沿海地区的重要通道，对于方便这些区域的旅客出行有着重要意义。西十高铁西十高铁走向图汉十高铁都通车了，而西十高铁尚未开工建设。西十高铁连接着陕西西安和湖北十堰，位于陕东南和鄂西北。西起西安市，向东南穿越秦岭后经商洛市，进入湖北省至十堰市与已经开通的汉十高铁相接组成西武高铁。线路全长256公里，其中陕西段169公里，湖北段86公里，设计时速为350公里，全线西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川管、郧西、十堰东共计7个车站。预计2021年底开工建设，工期4.5年。总结由高铁规划图可以看出西武高铁的重要作用西武高铁是西北地区人民走出西北到华中和东南沿海、珠三角地区的最便捷的陆上通道。我个人觉得西武高铁对于西安的重要性要比武汉大，但不知为何陕西省推进这个项目的力度和速度远远不如湖北，开工日期一再推迟，希望今年年底真的可以开工吧，早日造福广大的西北地区旅客。西武高铁预计明年7月份动工。这是陕西省正在争取的一条线路。大家都知道了陕西高铁网络未来将会以西安为中心，形成米字型高铁网的格局。将实现联通南北，贯通东西实现省内1小时，关中平原城市群内1-2个小时，前往其他城市群3-5个小时的目标。目前，郑西，宝兰，大西，西成高铁已经建成。2020年，银西将实现通车。西延，西渝，西武高铁已经或者即将开工。这些铁路建成后，陕西米字型高铁网将初步形成。正在规划中的宁西高铁，将构成连接关中平原城市群和长三角的高速通道，同时也将为国家一带一路倡议实现，为关中平原城市群经济发展以及为大西安文化旅游发展等提供更大的基础设施支撑。如果规划能够落地，未来西安将有望实现3-4个小时到南京，苏州，上海，杭州的目标。目前，这条线路的信息还不是太多。不过，2020年，十三五将进入收官阶段，国家也将开启十四五的各种编制，这其中将包括国家铁路十四五规划。期待，宁西高铁能够正式进入十四五铁路规划这个大盘子，如果进入，那就距离开工不远了。西武高铁耽误就耽误在了西安至十堰段。西武高铁，也叫武西高铁，即连接陕西省会西安和湖北省会武汉的高速铁路线。西武高铁线路示意图整条西武高铁线路，十堰是个重要的节点，因为十堰市正好位于湖北省和陕西省的交界处。西武高铁分两段建设，一段是全部位于湖北省内的汉十高铁，另一段是大部分位于陕西省的西十高铁。汉十高铁即武汉至十堰高铁，是西武高铁的重要组成部分，目前已经开通运行。汉十高铁走向图汉十高铁也是分两段建设，东段是武汉至孝感的武孝城际，西段是孝感至十堰的孝十高铁。武孝城际铁路，2009年开工建设，2016年开通运行，其中汉口至孝感东段运行时速是200公里，孝感东段至云梦东段运行时速是250公里。设汉口站、后湖站、金银潭站、天河机场站、天河街站、闵集站、毛陈站、槐荫站、孝感东站、云梦东站。孝十高铁，2015年底开工建设，2019年开通运行，设计时速350公里，设云梦东站、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、襄阳东站、谷城北站、丹江口站、武当山西站、十堰东站。汉十高铁是连接省会武汉和鄂西北重要客运线路，同时也将是连接西北地区与华中、东南沿海地区的重要通道，对于方便这些区域的旅客出行有着重要意义。西十高铁西十高铁走向图汉十高铁都通车了，而西十高铁尚未开工建设。西十高铁连接着陕西西安和湖北十堰，位于陕东南和鄂西北。西起西安市，向东南穿越秦岭后经商洛市，进入湖北省至十堰市与已经开通的汉十高铁相接组成西武高铁。线路全长256公里，其中陕西段169公里，湖北段86公里，设计时速为350公里，全线西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川管、郧西、十堰东共计7个车站。预计2021年底开工建设，工期4.5年。总结由高铁规划图可以看出西武高铁的重要作用西武高铁是西北地区人民走出西北到华中和东南沿海、珠三角地区的最便捷的陆上通道。我个人觉得西武高铁对于西安的重要性要比武汉大，但不知为何陕西省推进这个项目的力度和速度远远不如湖北，开工日期一再推迟，希望今年年底真的可以开工吧，早日造福广大的西北地区旅客。西武高铁预计明年7月份动工。这是陕西省正在争取的一条线路。大家都知道了陕西高铁网络未来将会以西安为中心，形成米字型高铁网的格局。将实现联通南北，贯通东西实现省内1小时，关中平原城市群内1-2个小时，前往其他城市群3-5个小时的目标。目前，郑西，宝兰，大西，西成高铁已经建成。2020年，银西将实现通车。西延，西渝，西武高铁已经或者即将开工。这些铁路建成后，陕西米字型高铁网将初步形成。正在规划中的宁西高铁，将构成连接关中平原城市群和长三角的高速通道，同时也将为国家一带一路倡议实现，为关中平原城市群经济发展以及为大西安文化旅游发展等提供更大的基础设施支撑。如果规划能够落地，未来西安将有望实现3-4个小时到南京，苏州，上海，杭州的目标。目前，这条线路的信息还不是太多。不过，2020年，十三五将进入收官阶段，国家也将开启十四五的各种编制，这其中将包括国家铁路十四五规划。期待，宁西高铁能够正式进入十四五铁路规划这个大盘子，如果进入，那就距离开工不远了。宁西高铁西合段即西安一一合肥高铁项目已经写入《新时代国家高铁网规划》草案，并力争进入国家十四五规划中。目前，宁西高铁西合段项目正在全力推进，如果各方面进展顺利，2025年之前即可开工建没。西武高铁耽误就耽误在了西安至十堰段。西武高铁，也叫武西高铁，即连接陕西省会西安和湖北省会武汉的高速铁路线。西武高铁线路示意图整条西武高铁线路，十堰是个重要的节点，因为十堰市正好位于湖北省和陕西省的交界处。西武高铁分两段建设，一段是全部位于湖北省内的汉十高铁，另一段是大部分位于陕西省的西十高铁。汉十高铁即武汉至十堰高铁，是西武高铁的重要组成部分，目前已经开通运行。汉十高铁走向图汉十高铁也是分两段建设，东段是武汉至孝感的武孝城际，西段是孝感至十堰的孝十高铁。武孝城际铁路，2009年开工建设，2016年开通运行，其中汉口至孝感东段运行时速是200公里，孝感东段至云梦东段运行时速是250公里。设汉口站、后湖站、金银潭站、天河机场站、天河街站、闵集站、毛陈站、槐荫站、孝感东站、云梦东站。孝十高铁，2015年底开工建设，2019年开通运行，设计时速350公里，设云梦东站、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、襄阳东站、谷城北站、丹江口站、武当山西站、十堰东站。汉十高铁是连接省会武汉和鄂西北重要客运线路，同时也将是连接西北地区与华中、东南沿海地区的重要通道，对于方便这些区域的旅客出行有着重要意义。西十高铁西十高铁走向图汉十高铁都通车了，而西十高铁尚未开工建设。西十高铁连接着陕西西安和湖北十堰，位于陕东南和鄂西北。西起西安市，向东南穿越秦岭后经商洛市，进入湖北省至十堰市与已经开通的汉十高铁相接组成西武高铁。线路全长256公里，其中陕西段169公里，湖北段86公里，设计时速为350公里，全线西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川管、郧西、十堰东共计7个车站。预计2021年底开工建设，工期4.5年。总结由高铁规划图可以看出西武高铁的重要作用西武高铁是西北地区人民走出西北到华中和东南沿海、珠三角地区的最便捷的陆上通道。我个人觉得西武高铁对于西安的重要性要比武汉大，但不知为何陕西省推进这个项目的力度和速度远远不如湖北，开工日期一再推迟，希望今年年底真的可以开工吧，早日造福广大的西北地区旅客。西武高铁预计明年7月份动工。这是陕西省正在争取的一条线路。大家都知道了陕西高铁网络未来将会以西安为中心，形成米字型高铁网的格局。将实现联通南北，贯通东西实现省内1小时，关中平原城市群内1-2个小时，前往其他城市群3-5个小时的目标。目前，郑西，宝兰，大西，西成高铁已经建成。2020年，银西将实现通车。西延，西渝，西武高铁已经或者即将开工。这些铁路建成后，陕西米字型高铁网将初步形成。正在规划中的宁西高铁，将构成连接关中平原城市群和长三角的高速通道，同时也将为国家一带一路倡议实现，为关中平原城市群经济发展以及为大西安文化旅游发展等提供更大的基础设施支撑。如果规划能够落地，未来西安将有望实现3-4个小时到南京，苏州，上海，杭州的目标。目前，这条线路的信息还不是太多。不过，2020年，十三五将进入收官阶段，国家也将开启十四五的各种编制，这其中将包括国家铁路十四五规划。期待，宁西高铁能够正式进入十四五铁路规划这个大盘子，如果进入，那就距离开工不远了。宁西高铁西合段即西安一一合肥高铁项目已经写入《新时代国家高铁网规划》草案，并力争进入国家十四五规划中。目前，宁西高铁西合段项目正在全力推进，如果各方面进展顺利，2025年之前即可开工建没。西安到十堰的高铁预计2022年前后开通，2017年7月30日，西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议在西安顺利召开，要求各方要盯紧西十高铁2017年内开工目标。西安到十堰的铁路是武汉到西安高铁的组成部分线路，从西安市起步，向东南引线穿秦岭山脉，经过商洛和十堰两个地市与建设中的武汉至十堰高铁相机建成通车后，从西安到武汉只需要两个小时。目前西安到十堰的高速铁路，全长258.72公里，全线共设置八个站点，投资约564亿元，其中陕西境内169公里投资404亿，陕西境内将设六个站点，设计时速为359公里每小时。站点设置：西安-蓝田-金陵寺-商洛-山阳-漫山关-郧西-十堰北站。西安到十堰段的高铁开通之后。先至武汉的高速铁路全线贯通西安东去南下将无需再绕行到郑州。可以为旅客减少约300公里，有利于构建西北至东南沿海地区的快捷客运通道，对于促进沿线区域协调发展，带动沿线革命老区振兴发展，助力贫困地区脱贫攻坚，意义重大。西武高铁耽误就耽误在了西安至十堰段。西武高铁，也叫武西高铁，即连接陕西省会西安和湖北省会武汉的高速铁路线。西武高铁线路示意图整条西武高铁线路，十堰是个重要的节点，因为十堰市正好位于湖北省和陕西省的交界处。西武高铁分两段建设，一段是全部位于湖北省内的汉十高铁，另一段是大部分位于陕西省的西十高铁。汉十高铁即武汉至十堰高铁，是西武高铁的重要组成部分，目前已经开通运行。汉十高铁走向图汉十高铁也是分两段建设，东段是武汉至孝感的武孝城际，西段是孝感至十堰的孝十高铁。武孝城际铁路，2009年开工建设，2016年开通运行，其中汉口至孝感东段运行时速是200公里，孝感东段至云梦东段运行时速是250公里。设汉口站、后湖站、金银潭站、天河机场站、天河街站、闵集站、毛陈站、槐荫站、孝感东站、云梦东站。孝十高铁，2015年底开工建设，2019年开通运行，设计时速350公里，设云梦东站、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、襄阳东站、谷城北站、丹江口站、武当山西站、十堰东站。汉十高铁是连接省会武汉和鄂西北重要客运线路，同时也将是连接西北地区与华中、东南沿海地区的重要通道，对于方便这些区域的旅客出行有着重要意义。西十高铁西十高铁走向图汉十高铁都通车了，而西十高铁尚未开工建设。西十高铁连接着陕西西安和湖北十堰，位于陕东南和鄂西北。西起西安市，向东南穿越秦岭后经商洛市，进入湖北省至十堰市与已经开通的汉十高铁相接组成西武高铁。线路全长256公里，其中陕西段169公里，湖北段86公里，设计时速为350公里，全线西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川管、郧西、十堰东共计7个车站。预计2021年底开工建设，工期4.5年。总结由高铁规划图可以看出西武高铁的重要作用西武高铁是西北地区人民走出西北到华中和东南沿海、珠三角地区的最便捷的陆上通道。我个人觉得西武高铁对于西安的重要性要比武汉大，但不知为何陕西省推进这个项目的力度和速度远远不如湖北，开工日期一再推迟，希望今年年底真的可以开工吧，早日造福广大的西北地区旅客。西武高铁预计明年7月份动工。这是陕西省正在争取的一条线路。大家都知道了陕西高铁网络未来将会以西安为中心，形成米字型高铁网的格局。将实现联通南北，贯通东西实现省内1小时，关中平原城市群内1-2个小时，前往其他城市群3-5个小时的目标。目前，郑西，宝兰，大西，西成高铁已经建成。2020年，银西将实现通车。西延，西渝，西武高铁已经或者即将开工。这些铁路建成后，陕西米字型高铁网将初步形成。正在规划中的宁西高铁，将构成连接关中平原城市群和长三角的高速通道，同时也将为国家一带一路倡议实现，为关中平原城市群经济发展以及为大西安文化旅游发展等提供更大的基础设施支撑。如果规划能够落地，未来西安将有望实现3-4个小时到南京，苏州，上海，杭州的目标。目前，这条线路的信息还不是太多。不过，2020年，十三五将进入收官阶段，国家也将开启十四五的各种编制，这其中将包括国家铁路十四五规划。期待，宁西高铁能够正式进入十四五铁路规划这个大盘子，如果进入，那就距离开工不远了。宁西高铁西合段即西安一一合肥高铁项目已经写入《新时代国家高铁网规划》草案，并力争进入国家十四五规划中。目前，宁西高铁西合段项目正在全力推进，如果各方面进展顺利，2025年之前即可开工建没。西安到十堰的高铁预计2022年前后开通，2017年7月30日，西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议在西安顺利召开，要求各方要盯紧西十高铁2017年内开工目标。西安到十堰的铁路是武汉到西安高铁的组成部分线路，从西安市起步，向东南引线穿秦岭山脉，经过商洛和十堰两个地市与建设中的武汉至十堰高铁相机建成通车后，从西安到武汉只需要两个小时。目前西安到十堰的高速铁路，全长258.72公里，全线共设置八个站点，投资约564亿元，其中陕西境内169公里投资404亿，陕西境内将设六个站点，设计时速为359公里每小时。站点设置：西安-蓝田-金陵寺-商洛-山阳-漫山关-郧西-十堰北站。西安到十堰段的高铁开通之后。先至武汉的高速铁路全线贯通西安东去南下将无需再绕行到郑州。可以为旅客减少约300公里，有利于构建西北至东南沿海地区的快捷客运通道，对于促进沿线区域协调发展，带动沿线革命老区振兴发展，助力贫困地区脱贫攻坚，意义重大。首先，确定这条高铁是真地要建设，且目前已经开工建设了。预计到2024年完工！再说明，并不是问题中提到的“西安至富平高铁”，而实际是西安到延安高铁。富平，只是其中一处过境站点！西安东站出发，设港务区东站——高陵站——富平阎良站——铜川新区站——铜川北站——宜君站——黄陵西站——洛川站——富县北站——甘泉北站——延安站等。全长291公里，时速约350公里。全部为新建线路，共设站11座。预计总投资约为551亿元。既可实现与西安市的便捷交流，也可形成直达西南、中南等地区的便捷通道。北端引入延安铁路地区，并预留线路向北延伸条件，承担陕北各地市与西安及以远地区的旅客交流，同时与规划的呼包鄂城际联通，成为包头至西安间一条新的快速客运通道。（图中开工时间，只是当年计划）该规划路线在2018年12月下旬已正式批准，但至今两年数次调整规划。2020年5月，开始实施沿途征地拆迁等工程。同时于2020年5月，决定增设富平南站和临潼高陵站。（2020年5月最终确定的沿线站点）所以说，当年新闻提到的西安到富平通高铁，并不是因为特定原因给一个县城要修高铁，而是一条确定的过境高铁线路路过富平。期间因为综合原因推迟开工了。目前该工程铁定的是已经开工建设了。包括富平县、耀州在内的半小时西安圈，必然会成为现实了！（回答作者史记传人）