济南至莱芜高铁会延长至新泰、蒙阴、临沂吗？
济莱高铁西起济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终点钢城区，为双线客运专线，全线布设6个车站，其中济南设济南东站、港沟站、章丘南站3个车站，莱芜设雪野站、莱芜北站、钢城东站3个车站 。济莱高铁设计行车速度350km/h，线路总长度约116km，总投资约170.7亿元，其中济南段长52.2公里，投资约87.8亿元，莱芜段长63.8公里，投资约82.9亿元根据我省最新调整的高速铁路网规划，济莱高铁南延至临沂连接鲁南高铁，成为我省“四横六纵”高铁路网中的重要一纵，形成“才”字型地方高铁枢纽 。
项目建成后，通过济南东客站连接济滨、济青高速铁路，远期拟向南延伸与鲁南高铁接轨，不仅有利于促进济莱同城化协调发展，加强济莱协作区与京津冀、长三角等地区的互联互通，而且对进一步优化山东省铁路交通干线网络、促进山东经济社会发展具有重大现实意义和深远的历史意义 。1）方案一、经新泰蒙山接轨方案线路由济莱铁路重点钢城东站向南引出，于新泰市青云湖南侧，青龙路东段设新泰站，出站后线路折向西南穿太平山至平邑县城西侧，后转向东接入鲁南高铁蒙山站 。
本方案莱芜至上海直通列车可由鲁南高铁至临沂，再转入京沪二通道至上海方向 。新建线路长度83.3km 。（2）方案二、经新泰、蒙阴临沂接轨方案本方案钢城东至新泰站线路方案与经新泰、平邑蒙山接轨方案一致 。线路出新泰站后转向东南至蒙阴县，于蒙阴县城南侧设蒙阴站，出站后线路沿G2京沪高速向南至临沂北，东进西出接入鲁南高铁临沂北站规划京沪二道通高速场，本方案莱芜至上海的直通列车可由京沪二通道直达 。
济莱临高铁莱芜到临沂段什么时间动工，新泰有可能设站吗？
济南，莱芜，临沂 。这三座城市现在济南和莱芜已经合并成一个市 。我想这高铁的投入时间可能会更加马不停蹄地朝前赶 。因为这座国家国务院批准的新的城市已经建立而成 。这一味着大济南大发展的新的发展趋势，已经来临 。所以说，莱芜，济南之间的交通网络会更发达 。城市将注入新的发展活力，未来的前景会充满信心，充满希望 。所以说济南，莱芜，临沂这三座城市的高铁速度将会初步形成 。
到时城市与城济南，莱芜的高铁预计2020年建成通车，到时候济南和莱芜之间只需要20分钟的路程 。而且权限设置六个车站，济南新东站港沟站，章丘南站学野站，莱芜站，钢城东站 。项目路线北起济南东客站向东紧张秋曲向南经莱芜市学野旅游区莱芜城区 。高新区终点至钢城区 。这个成绩力驰维权时速350km每小时，线路总长度为116km 。
【新泰成开玉园在哪里,玉林市458个小区】而且这个项目投资了一佰70.7元，其中济南段长52.2km，投资约87.8亿元 。来无限长63.8km投资约82.9亿元 。这座高铁线的畅通将使济南和莱芜区，钢城区 。成为城市群经济圈 。从此也结束了莱芜区没有高铁的历史 。同时，这个高铁线路还延伸到临沂 。也就是说，向南延与鲁南高铁临沂北站相接 。到时候济南到临沂的时间也将被缩短到一个小时之内 。
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