南通如东到长兴高铁什么时候动工，南通到浙江长兴要多久 _长兴

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1，南通到浙江长兴要多久
2，南京到南通高铁什么时候开通
3，盐泰锡常宜高铁什么时候开工
4，大张高铁开工时间
5，江苏如东铁路何时通车

1，南通到浙江长兴要多久火车8小时41分

2，南京到南通高铁什么时候开通宁启铁路二期工程，南京--南通的高铁，2015年1月开工，计划36个月。预计2018年通车【南通如东到长兴高铁什么时候动工，南通到浙江长兴要多久】

3，盐泰锡常宜高铁什么时候开工南京-淮安的直达高铁应该是人们常常提起的宁淮城际铁路吧？宁淮城际，南端起自江苏省会南京，北抵苏北中心城市淮安，全长约212公里，其中正线约185公里，联络线约25公里，设计时速350公里，由中国铁路总公司、江苏省、安徽省共同出资建设。宁淮城际铁路，应该讲是江苏的老资格“高铁规划”线路了。其设想的诞生年代甚至可以追溯到1990年，其时相关方面便提出了“宁淮城际铁路”建设构想；2008年的时候，宁淮城际正式进入江苏高层视线；同年的4月18日，如今红得发紫的京沪高铁正式开建；2015年11月3日，宁淮城际铁路项目进入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，并上报待批；同年的3月2日，安徽的合宿新连青高铁（即如今的合新高铁）规划方案正式出台；2016—2017年间，宁淮城际建设规划努力推进中；2018年1月，宁淮城际铁路获发改委审批；2019年3月18日，宁淮城际江苏段环评开始公示；9月20日，淮安先行段实质性开工；2020年2月24日，宁淮城际安徽段环评开始公示。同江苏多条铁路线规划、开建“慢工出细活”的不成文传统相吻合，已历经多个“五年”计划的宁淮城际，同另一条跨越年代也比较久远的宁启铁路一起，被编入了一句流行广泛的顺口溜：“千年宁启，万年宁淮”！表达的可能是万千苏北民众长期以来对铁路、特别是高铁的渴望，以及屡屡失望后的无奈！实际上，在普铁时代，在中国铁路版图上，江苏的铁路地位在长三角地区的几省市中都是独一无二的：南京长江大桥、京沪铁路加上陇海铁路，分别让江苏南京和徐州成为国家铁路网举足轻重的大枢纽！即便在人们一直抱怨没有铁路的苏北腹地，当年的淮阴市（现在的淮安市）在1984年便有地方集资兴建沂淮（新沂-淮阴）铁路的设想，到了1990年，当地动员三级政府及企事业单位、城乡群众共同集资，加上国家补贴，到1998年3月，终于将新沂至淮阴袁北段铁路建成通车！这在当时可是件了不得的事！要知道，那时的安徽省会合肥，也只有一条单线淮南铁路过境。到2002年9月30日，淮阴袁北至浙江长兴、海安至南通全线建成，至此，全长529公里、时速120公里的国铁1级干线新长铁路全部建成！而淮安另一条普铁一一全长210公里、时速120公旦的国铁1级干线宿（州）淮（安）铁路，则开建于2009年7月29日，于2013年12月30日开通货运，2014年12月10日正式开通客运业务。虽然历史上，包括淮安在内的苏北水乡地区，素以四通八达的水运著称，在高铁、互联网兴起之前，苏北百姓还是习惯更多地用水上运输的方式来进行大宗货物的调配，但是新时代的工业化、城市化，人们的出行已转换为对更加快捷、舒适方式的向往和分享，而起了个大早的宁淮城际铁路工程，却因种种原因，反而让周边的徐连、连淮扬镇、徐淮盐、盐通、沪苏通等后来的高铁项目，纷纷赶上了早集。多年的失望，宁淮城际沿线的民众难免心生怨气！那边厢，安徽方面提出建设的合新高铁，其安徽段已获得铁总、安徽省批复，目前已进入招投标程序，即将全线开工；与合新高铁有着真真假假关联的宁淮城际铁路，无疑也到了临门一脚的时刻。千百万宁淮城际铁路沿线民众多年的热盼，自然是各方多次承诺的，到2020年年底宁淮的开工喜讯！南京-淮安的直达高铁应该是人们常常提起的宁淮城际铁路吧？宁淮城际，南端起自江苏省会南京，北抵苏北中心城市淮安，全长约212公里，其中正线约185公里，联络线约25公里，设计时速350公里，由中国铁路总公司、江苏省、安徽省共同出资建设。宁淮城际铁路，应该讲是江苏的老资格“高铁规划”线路了。其设想的诞生年代甚至可以追溯到1990年，其时相关方面便提出了“宁淮城际铁路”建设构想；2008年的时候，宁淮城际正式进入江苏高层视线；同年的4月18日，如今红得发紫的京沪高铁正式开建；2015年11月3日，宁淮城际铁路项目进入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，并上报待批；同年的3月2日，安徽的合宿新连青高铁（即如今的合新高铁）规划方案正式出台；2016—2017年间，宁淮城际建设规划努力推进中；2018年1月，宁淮城际铁路获发改委审批；2019年3月18日，宁淮城际江苏段环评开始公示；9月20日，淮安先行段实质性开工；2020年2月24日，宁淮城际安徽段环评开始公示。同江苏多条铁路线规划、开建“慢工出细活”的不成文传统相吻合，已历经多个“五年”计划的宁淮城际，同另一条跨越年代也比较久远的宁启铁路一起，被编入了一句流行广泛的顺口溜：“千年宁启，万年宁淮”！表达的可能是万千苏北民众长期以来对铁路、特别是高铁的渴望，以及屡屡失望后的无奈！实际上，在普铁时代，在中国铁路版图上，江苏的铁路地位在长三角地区的几省市中都是独一无二的：南京长江大桥、京沪铁路加上陇海铁路，分别让江苏南京和徐州成为国家铁路网举足轻重的大枢纽！即便在人们一直抱怨没有铁路的苏北腹地，当年的淮阴市（现在的淮安市）在1984年便有地方集资兴建沂淮（新沂-淮阴）铁路的设想，到了1990年，当地动员三级政府及企事业单位、城乡群众共同集资，加上国家补贴，到1998年3月，终于将新沂至淮阴袁北段铁路建成通车！这在当时可是件了不得的事！要知道，那时的安徽省会合肥，也只有一条单线淮南铁路过境。到2002年9月30日，淮阴袁北至浙江长兴、海安至南通全线建成，至此，全长529公里、时速120公里的国铁1级干线新长铁路全部建成！而淮安另一条普铁一一全长210公里、时速120公旦的国铁1级干线宿（州）淮（安）铁路，则开建于2009年7月29日，于2013年12月30日开通货运，2014年12月10日正式开通客运业务。虽然历史上，包括淮安在内的苏北水乡地区，素以四通八达的水运著称，在高铁、互联网兴起之前，苏北百姓还是习惯更多地用水上运输的方式来进行大宗货物的调配，但是新时代的工业化、城市化，人们的出行已转换为对更加快捷、舒适方式的向往和分享，而起了个大早的宁淮城际铁路工程，却因种种原因，反而让周边的徐连、连淮扬镇、徐淮盐、盐通、沪苏通等后来的高铁项目，纷纷赶上了早集。多年的失望，宁淮城际沿线的民众难免心生怨气！那边厢，安徽方面提出建设的合新高铁，其安徽段已获得铁总、安徽省批复，目前已进入招投标程序，即将全线开工；与合新高铁有着真真假假关联的宁淮城际铁路，无疑也到了临门一脚的时刻。千百万宁淮城际铁路沿线民众多年的热盼，自然是各方多次承诺的，到2020年年底宁淮的开工喜讯！杭州位于苏州正南方向略偏西位置，直线距离大约120公里。现阶段，两城之间人员来往主要依靠高速公路和绕过上海虹桥站的铁路。高速公路以G15W为主，从苏州南偏向东走沪杭高速公路，也可以走杭州绕城高速，大约160公里，由于杭州绕城堵车严重，正常需要2小时；铁路绕行虹桥站到杭州东站，距离大约200公里，高铁和动车一般需要1.5小时，普通列车需要2-2.5小时。现在两城之间人流物流巨大，如果开行直达高速公路和高速铁路，那么每年节省出的费用和时间肯定是非常庞大的数字。目前，上海铁路局给出的是折衷方案，就是通苏嘉高铁继续走嘉兴，然后并线沪杭客专，这其实对于解决苏杭间的交通作用还是有限的。当然，通苏嘉高铁对于连通苏州大市境内南北走向动脉会起到重要作用，可以连接张家港、常熟、苏州城区、吴江区。也许，这是江苏和上海相互妥协的方案。由于未来一段时间，浙江希望上海辐射嘉兴，想必也不会去跟上海顶牛。南京-淮安的直达高铁应该是人们常常提起的宁淮城际铁路吧？宁淮城际，南端起自江苏省会南京，北抵苏北中心城市淮安，全长约212公里，其中正线约185公里，联络线约25公里，设计时速350公里，由中国铁路总公司、江苏省、安徽省共同出资建设。宁淮城际铁路，应该讲是江苏的老资格“高铁规划”线路了。其设想的诞生年代甚至可以追溯到1990年，其时相关方面便提出了“宁淮城际铁路”建设构想；2008年的时候，宁淮城际正式进入江苏高层视线；同年的4月18日，如今红得发紫的京沪高铁正式开建；2015年11月3日，宁淮城际铁路项目进入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，并上报待批；同年的3月2日，安徽的合宿新连青高铁（即如今的合新高铁）规划方案正式出台；2016—2017年间，宁淮城际建设规划努力推进中；2018年1月，宁淮城际铁路获发改委审批；2019年3月18日，宁淮城际江苏段环评开始公示；9月20日，淮安先行段实质性开工；2020年2月24日，宁淮城际安徽段环评开始公示。同江苏多条铁路线规划、开建“慢工出细活”的不成文传统相吻合，已历经多个“五年”计划的宁淮城际，同另一条跨越年代也比较久远的宁启铁路一起，被编入了一句流行广泛的顺口溜：“千年宁启，万年宁淮”！表达的可能是万千苏北民众长期以来对铁路、特别是高铁的渴望，以及屡屡失望后的无奈！实际上，在普铁时代，在中国铁路版图上，江苏的铁路地位在长三角地区的几省市中都是独一无二的：南京长江大桥、京沪铁路加上陇海铁路，分别让江苏南京和徐州成为国家铁路网举足轻重的大枢纽！即便在人们一直抱怨没有铁路的苏北腹地，当年的淮阴市（现在的淮安市）在1984年便有地方集资兴建沂淮（新沂-淮阴）铁路的设想，到了1990年，当地动员三级政府及企事业单位、城乡群众共同集资，加上国家补贴，到1998年3月，终于将新沂至淮阴袁北段铁路建成通车！这在当时可是件了不得的事！要知道，那时的安徽省会合肥，也只有一条单线淮南铁路过境。到2002年9月30日，淮阴袁北至浙江长兴、海安至南通全线建成，至此，全长529公里、时速120公里的国铁1级干线新长铁路全部建成！而淮安另一条普铁一一全长210公里、时速120公旦的国铁1级干线宿（州）淮（安）铁路，则开建于2009年7月29日，于2013年12月30日开通货运，2014年12月10日正式开通客运业务。虽然历史上，包括淮安在内的苏北水乡地区，素以四通八达的水运著称，在高铁、互联网兴起之前，苏北百姓还是习惯更多地用水上运输的方式来进行大宗货物的调配，但是新时代的工业化、城市化，人们的出行已转换为对更加快捷、舒适方式的向往和分享，而起了个大早的宁淮城际铁路工程，却因种种原因，反而让周边的徐连、连淮扬镇、徐淮盐、盐通、沪苏通等后来的高铁项目，纷纷赶上了早集。多年的失望，宁淮城际沿线的民众难免心生怨气！那边厢，安徽方面提出建设的合新高铁，其安徽段已获得铁总、安徽省批复，目前已进入招投标程序，即将全线开工；与合新高铁有着真真假假关联的宁淮城际铁路，无疑也到了临门一脚的时刻。千百万宁淮城际铁路沿线民众多年的热盼，自然是各方多次承诺的，到2020年年底宁淮的开工喜讯！杭州位于苏州正南方向略偏西位置，直线距离大约120公里。现阶段，两城之间人员来往主要依靠高速公路和绕过上海虹桥站的铁路。高速公路以G15W为主，从苏州南偏向东走沪杭高速公路，也可以走杭州绕城高速，大约160公里，由于杭州绕城堵车严重，正常需要2小时；铁路绕行虹桥站到杭州东站，距离大约200公里，高铁和动车一般需要1.5小时，普通列车需要2-2.5小时。现在两城之间人流物流巨大，如果开行直达高速公路和高速铁路，那么每年节省出的费用和时间肯定是非常庞大的数字。目前，上海铁路局给出的是折衷方案，就是通苏嘉高铁继续走嘉兴，然后并线沪杭客专，这其实对于解决苏杭间的交通作用还是有限的。当然，通苏嘉高铁对于连通苏州大市境内南北走向动脉会起到重要作用，可以连接张家港、常熟、苏州城区、吴江区。也许，这是江苏和上海相互妥协的方案。由于未来一段时间，浙江希望上海辐射嘉兴，想必也不会去跟上海顶牛。盐泰锡常宜高速铁路当前开工的新进展在江苏，盐泰锡常宜高速铁路是一条全长319.607公里，每小时速350 公里贯穿江苏省南北交通线的快速客运通道。盐泰锡常宜高速铁路从江苏省的盐城市出发，一路向南经过扬州市、泰州市，再从北向南跨越靖江市的江南岸后进入江阴市，中间途经无锡市、常州市，后来到达宜兴市。这些消息对于江苏地区来说，是个好消息。以后长途出门办事更方便了，再也没必要先坐汽车再转高铁。这样不仅节省大量时间，同时也提高办事效率。下面来看下新变化。一、盐泰锡常宜高铁引入南通枢纽2021年11月，江苏省依据地区高速铁路整体规划和客流，完成盐泰常宜铁高速铁路靖江至南通铁路联络线方案。盐泰锡常宜高铁示意图其中较为亮眼的是，江阴长江公铁两用大桥设置4条铁路线，以及8条公路，并且在年底有希望开工。目前大桥正在做前期准备工作。盐泰锡宜铁路在大桥先行段11月上海铁路局官微发布的北沿江高铁走向示意图对于泰州、南通地区，尤其是泰兴，靖江来说，盐锡常宜高速铁路与南通之间的联络线使得泰州、南通、无锡之间的联系更加紧密。对于普通人来说，平时从江北到无锡地区抢班那就只需要坐高铁过去，而且在路上的时间会变得少起来。对于长期出差办事的人来说，只要直接去无锡不用再多次转车了。就靖江，泰兴，如皋之前有争议也可以平息了吧。二、盐泰锡宜高铁二次环评今年11月底，江苏省完成第二次对泰锡常宜高速铁路先行工程的环评，工程预计初期2030年，近期2035年，远期2045年。盐泰锡常宜铁路与江苏省主体功能区位置关系示意图对于江苏南地区来说，特别是提高了无锡在江苏省南部地区高铁枢纽中心城市的重要作用。同时也推进了锡澄锡宜同城一体化。在惠山区设无锡西站，将有效带动无锡西片区经济发展。这条铁路建成后，使得无锡西片区市民的出行更加方便。对于今年盐泰锡常宜高铁的新变化，你有什么想法呢？以上代表个人观点，不喜勿喷，具体进展请以官方公布为准，请勿听信流言，图片源自网络，如有侵权，请联系删除。谢谢。欢迎大家关注，点赞，留言，转发。