3 ， 为什么有的动车车厢是互通的动车车厢之间互通与否和使用目的有关系例如 ， 有些列车会在某个特定站连接上另一个方向来的列车 ， 共同组合成一列车前往这两列车的共同目的地（或者两列车在特定站分开前往不同目的地） 。那么这样的列车车厢在连接后一定会互通的 ， 例如丹麦的BM3式柴油动车 ， 以及日本的681系电车都是如此 ， 这样的列车叫组合式列车 ， 凡是组合式列车 ， 在头车上一定带有连结装置和通过台如果这种列车的行驶路线不需要这样组合 ， 而仅仅是为了增加座位数 ， 那么互不互通都可以新干线是个例外 ， 尽管新干线也存在“不同目的地的列车在特定车站分离或组合”的情况 ， 但是由于气动外形的限制而无法设置通过台 ， 所以所有新干线列车在组合后均不互通动车2005中10号车厢和12号车厢是可以互通的 。因为 ， 动车编组都是以8节车厢为一组 ， 每列动车至少一组8节车厢（1号至8号） ， 有的是两组共16节车厢（8节车厢×2组 ， 1号至8号和9号至16号） ， 同一组动车8节车厢内是互通的 ， 但两组动车车厢之间是不互通的 ， 而动车2005中10号车厢和12号车厢就是属于同一组互通的动车车厢 ， 是可以来回走动的 。这个要看列车怎么编组的 。8节编组的动车 ， 一般都是全部贯通的 。16节编组的动车 ， 一般由2个8节编组的列车组成 ， 所以1-8节是通的 ， 9-16节是通的 ， 而8-9是不通的 。给个采纳哦 。
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