届时,三大动力技术将取得突破,现在北汽正在研发氢能源电池技术 。电池技术突破是物理极限,现有材料已经接近极限 。如果一定要突破,就需要另一种方式 。电池技术突破的难点是单一材料领域的突破,难而不广 。早期的电动车为什么会输给燃油车,动力电池的技术是否有突破 。
电池技术和光刻机,到底哪个更难搞,为何电池技术突破那么难?
【为什么电池技术没突破,突破了不就亏了】
电池技术突破是物理极限,现有的材料已接近极限如需突破需另僻蹊径!难度非常巨大,如有大量的资金和技术投入理论上是可以突破的!光刻机是高精尖技术综合的结晶,牵扯的学科十分广泛,要想突破需多领域同时突破,凭一国之力任何国家在短时间内都无法突破!其难度可想而知!电池技术突破的难度是材料领域单领域的突破,很难但难度不广!光刻机的突破很难,是多领域广泛的宊破,其困难之大难于上青天!当然啰,世上无难事只要肯登攀!在十年内这两项灿烂的科技明珠我们都会突破,但现在不行! 。
想买比亚迪汉ev,未来十年电池技术会被突破吗,突破了不就亏了?
我也是很喜欢比亚迪汉ev,被这个车的外形和内饰所惊艳到了,感受到了国产品牌的崛起,先不说未来十年电池技术会不会突破,即使一辆普通燃油车,也很少有人能开上十年 。再换句话说,如果一辆车能开上十年,那是你赚了,而且赚大发了,现在科技突飞猛进,新能源车是未来的趋势 。到时候三电技术都会取得突破,现在的北汽,就在研发氢能源电池技术,
在电池技术没有突破的情况下,发展电动汽车究竟有什么意义?
问题描述可用两个字概括:荒谬电动汽车百年史经历了什么?为什么早期的电动汽车会输给燃油车,动力电池的技术究竟有没有突破 。这些问题在电动汽车即将完成“逆袭”的阶段,成为燃油动力汽车阵营的既得利益者意图「螳臂当车」的最后话术,不否认电动汽车在一百多年前就已经出现,而且是比燃油动力汽车更早普及且更容易被接受的车型;那么是什么原因被接受,又因为什么被燃油车取代呢?第一阶段对于电动汽车热情最高的是「爱迪生+福特」 。
最早的汽车并不用电动机也不用内燃机,而是使用笨重的外燃式蒸汽轮机(“汽”车命名由来);此类车辆的NVH水平是非常糟糕的,因为笨重的蒸汽机在运行中的振动与噪音都非常夸张,后期即使升级为内燃机,其依靠燃烧为基础的原理仍然决定了没有理性的驾乘体验,可以说比马车也没有更高的水平 。「电动机」完全没有内燃机或外燃机的振动!这种机器是依靠电流形成电磁场,以磁极互斥驱动转子运转,
而转子是可以悬浮固定的,在运行状态中除了轴承以外没有其他物理接触,机器自然可以安静的运行;同时电动机有“恒扭矩”的优势,电流传输的速度比音速还要快N倍,那么只要电流够大就能让电动机输出内燃机远不及的性能 。于是安静且有驾驶乐趣的电动汽车普及了,(下图车辆前轮凸起部分为小巧的轮毂电机)第二阶段续航里程是初期的硬伤!爱迪生发明的「镍铁电池」体积能量密度很低,在车辆尺寸受到限制的前提下,普通电动汽车充满一次电只能行驶几十公里 。
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