运城第一医院什么时候建好,第一医院员工福利来咯( 二 ) _第一

4、教育事业运城教育质量在山西独占鳌头，恢复高考以来曾获得山西省高考成绩“十连冠”，先后84次被授予山西省教育工作先进集体等荣誉称号。运城市已建成工、农、医、师等门类齐全的“一本十专”高等教育新体系，建成4个国家级实验实训基地，累计培养中、高等专业技术人才30余万名，培训转移农村富余劳动力80余万人，就业率提高到95% 。
5、交通发达公路大运、河运、运风、运三、东济等几条高速公路联结西北、西南和中原地区，与洛阳、郑州和西安形成了纵横交错网络。中心城市通往各县市的一小时经济圈已经形成，率先在山西实现了村村通油路工程。铁路辖区内南同蒲铁路纵贯南北，北接太原，西南方向与陇海铁路大动脉连接；侯西铁路横亘东西，是晋煤外运的大通道；南同蒲铁路侯马至东镇段完成复线建设；大西客专（太原南至西安北段）于2014年7月1日正式通车运营；蒙西至华中地区铁路煤运通道运城段计划于2014年开工建设。
运城北站为山西省境内的3个一级站点之一，建筑面积7999平方米，设有车库，满足作为始发站的条件，位于运城市陶上村航空运城关公机场飞行区等级指标为4D级，跑道长3000米，宽60米，10个标准停机位，6个廊桥，航站楼面积2万平方米左右。2013年，关公机场完成运输起降12069架次，旅客吞吐量101万人次，货邮吞吐量2811吨。
运城与三门峡的高铁什么时候才能通？

这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。
有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。
山西运城的房价近期会有大的上涨吗？

运城市是一个农业大市，建国后设地区（专区），直到2000年才撤区设市！运城的房价近年来不温不火，一直在降库存，预计商品房价格会以稳定为主！主要原因是：1、运城市是人口流出比较多的地区。每年高考成绩运城在省内都是名列前茅，有很多学子会去大城市读书，但毕业后回到运城就业的寥寥无几；扔掉农具，离开农田去大城市打工拼搏的人不在少数，其中有些人考虑到工作方便和孩子上学，也会在西安太原购房置业！2、山西人口和土地面积较小，运城周边县市林立，这些县市距离都很近发展也不差，因此运城对下辖县市的辐射能力有限！很多人选择在本县购房!3、运城虽然不依靠煤炭发展，也有中车永济电机和大运汽车等优势企业，但盐化局等老国企效益一般，地区经济体量还是偏小，有待引进大的新型产业项目促进发展！没有好的就业岗位就无法吸引人才来运城工作安家落户，这是硬伤！4、历史遗留的小产权房较多，加上固有的一些思想认识，有些人会选择购买小产权房，一定程度上也对商品房价格构成影响！运城最大的发展动力是人口红利和城镇化进程,再加上悠久的历史和灿烂的文化，发展后劲十足！相信运城划入关中城市群后，在西安的带动下，前景还是令人期待！看好运城房地产长远发展！。