本溪二手哈弗，长城哈弗H6的15T 20L 24L三款车型哪个更适合家用PS坡路 _哈弗

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1，长城哈弗H6的15T 20L 24L三款车型哪个更适合家用PS坡路
2，二手16年哈弗H215T豪华版73万算不算高

1，长城哈弗H6的15T 20L 24L三款车型哪个更适合家用PS坡路长城哈弗H6也是我一直关注的车型，至于各种报道很多不在赘述（百度 H6 1,5t），之前长城的主要精品都是柴油的，可柴油属于国家控制资源，还有柴油荒的潜在因素，加上长城似乎睡醒了一般，从2012开始做精汽油车型，所以对于家用我个人倾向于1,5T 。原因是油耗！2.0L的要多出1,5L的2-3升/100km，同款车型在价格上要多出2W，自己测算一下，2W能加好多油哟！当然1.5T的起步肯定会有点肉，但在转速达到2000转210牛米时，动力还是可以应对的，即使起步费这点油总体还是可以接受的。一直等待且准备出手2013年3月份出新的H6，据报道将加入EPS、无钥匙进入等设置，还是不错的。

本溪二手哈弗，长城哈弗H6的15T 20L 24L三款车型哪个更适合家用PS坡路

2，二手16年哈弗H215T豪华版73万算不算高能接受M6油耗则难找到其他不足哈弗M6被称之为换壳车或套娃车，原因为这台车的平台与哈弗H6完全相同，且发动机使用了第一代比较落后的4G15B-1.5T；然而这种换壳并没有什么可以吐槽，因为M6的指导价新款仅为6.6-8.2万，在这个范围内普通只有小排量自然吸气发动机加CVT或双离合的板悬小型SUV，而M6是这样的。该车车身尺寸4649*1830*1705、轴距2680mm，A+级大五座SUV定位入门级理论上总会在车身结构方面进行简配，但是哈弗M6仍然有65%的高强度钢使用率，相比竞品的50%左右的水平而言仍然比较高；而且悬架仍使用H6的前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，结构也是同级别最高的了。“三大件”里底盘悬架有一定优势，但这一优势换个角度看也会是劣势。因为较大的车身加上比较扎实的用料导致了车身较重，整备质量超过了1600公斤，这一重量比某些号称一线自主品牌的中型SUV还要重一些；重车的油耗必然不会低，尤其是发动机又是多点电喷技术的1.5T，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400转），动力储备也说明了M6是小马拉大车的，所以这台车的性能表现中规中矩，油耗达到了9.5~10.5L/100km之间。这一油耗对于一台A+级SUV来说还在合理的范围，但因为M6的价格过低，重合的竞品普遍为轻几百公斤的小型SUV，在这种不对等的对比中油耗自然显得高一些；这就是底盘车架造成的M6明显的不足，即使手动变速箱用6挡、自动变速箱用7挡湿式双离合也很难补偿，所以选择这台车的前提是要对油耗有客观的理解。配置方面M6新款标配了前排双气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，辅助配置两款高配有倒车影像与定速巡航等基础配置；舒适配置标配自动分区且有后排出风口的空调系统，皮革座椅与天窗也只是高配两款才有配备，不过评价一台汽车的优劣还是要综合价格评测，手挡高配指导价仅为7.2万、自动版起售价为7.7万，而且终端还有让利；综合价格、空间、配置以及质量，哈弗M6除了油耗较高以外没有其他不足，如果需要一台入门级价格但有消费级品质的SUV，M6值得选择。能接受M6油耗则难找到其他不足哈弗M6被称之为换壳车或套娃车，原因为这台车的平台与哈弗H6完全相同，且发动机使用了第一代比较落后的4G15B-1.5T；然而这种换壳并没有什么可以吐槽，因为M6的指导价新款仅为6.6-8.2万，在这个范围内普通只有小排量自然吸气发动机加CVT或双离合的板悬小型SUV，而M6是这样的。该车车身尺寸4649*1830*1705、轴距2680mm，A+级大五座SUV定位入门级理论上总会在车身结构方面进行简配，但是哈弗M6仍然有65%的高强度钢使用率，相比竞品的50%左右的水平而言仍然比较高；而且悬架仍使用H6的前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，结构也是同级别最高的了。“三大件”里底盘悬架有一定优势，但这一优势换个角度看也会是劣势。因为较大的车身加上比较扎实的用料导致了车身较重，整备质量超过了1600公斤，这一重量比某些号称一线自主品牌的中型SUV还要重一些；重车的油耗必然不会低，尤其是发动机又是多点电喷技术的1.5T，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400转），动力储备也说明了M6是小马拉大车的，所以这台车的性能表现中规中矩，油耗达到了9.5~10.5L/100km之间。这一油耗对于一台A+级SUV来说还在合理的范围，但因为M6的价格过低，重合的竞品普遍为轻几百公斤的小型SUV，在这种不对等的对比中油耗自然显得高一些；这就是底盘车架造成的M6明显的不足，即使手动变速箱用6挡、自动变速箱用7挡湿式双离合也很难补偿，所以选择这台车的前提是要对油耗有客观的理解。配置方面M6新款标配了前排双气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，辅助配置两款高配有倒车影像与定速巡航等基础配置；舒适配置标配自动分区且有后排出风口的空调系统，皮革座椅与天窗也只是高配两款才有配备，不过评价一台汽车的优劣还是要综合价格评测，手挡高配指导价仅为7.2万、自动版起售价为7.7万，而且终端还有让利；综合价格、空间、配置以及质量，哈弗M6除了油耗较高以外没有其他不足，如果需要一台入门级价格但有消费级品质的SUV，M6值得选择。高了，这个价格高的有些离谱，毕竟新车H2也没多少钱。16年的二手H2，在18年的售价应该不超过6万才对。大学同学最近有辆车要卖，还问我要不要，说我要的话可以便宜点卖给我，同学的这台车是在2015年上牌的哈弗H2，是1.5T的手动挡版本，说我要的话4.5万元就可以卖给我。我也不太懂这台车的价格，就在网上查了一下，该车的市场价基本都在5万元以上，看来朋友给我的价格还是比较低的。我还是比较担心国产车的品质，毕竟在造车工艺等方面的水平还不是太过于完善，且这台车已经有着3年的车龄，后期的用车过程中可能没有那么的省心，同学却说哈弗这个品牌的造车工艺要比很多合资品牌还要高出不少，完全不用担心它的可靠性，且这台车在市场中的保有量相当大，即使是出现了故障，维修起来也是比较方便的。由于这台车的定位是小型SUV，我也有些担心它的空间问题，因为我对于空间的需求还是比较大的，同学说虽然哈弗H2是小型SUV，但是它的车身尺寸已经达到了很多紧凑型SUV的水平，无论是前排空间还是后排空间，都能够带来足够宽敞的体验。同学的这一番话，让我对这台车也很心动，就以4.5万元的价格入手了这台车，几天的体验也让我对它有了重新的认识。颜值一直是哈弗这个品牌能够在国内市场中取得高销量的重要原因，双色的车身带来了极为年轻的视觉感，家族式的前脸也拥有着比较高的辨识度，雾灯周围均采用了熏黑的饰板拼接，从而使得前脸也有着更高的颜值。即使是车内的设计，长城的做工也很精致，有着越级别一般的表现，软包的材质让整体上有着较高的档次感，银色饰板的拼接也让车内看起来不是那么的沉闷。1.5T的涡轮增压发动机最大输出功率可达110千瓦，最大的扭矩可达210N·m，与之匹配的是6档手动变速箱。总的来说，4.5万元的价格入手这台车一点都不亏，毕竟它的性价比和大部分自主品牌一样高，而做工也和合资品牌有着不相上下的水平。能接受M6油耗则难找到其他不足哈弗M6被称之为换壳车或套娃车，原因为这台车的平台与哈弗H6完全相同，且发动机使用了第一代比较落后的4G15B-1.5T；然而这种换壳并没有什么可以吐槽，因为M6的指导价新款仅为6.6-8.2万，在这个范围内普通只有小排量自然吸气发动机加CVT或双离合的板悬小型SUV，而M6是这样的。该车车身尺寸4649*1830*1705、轴距2680mm，A+级大五座SUV定位入门级理论上总会在车身结构方面进行简配，但是哈弗M6仍然有65%的高强度钢使用率，相比竞品的50%左右的水平而言仍然比较高；而且悬架仍使用H6的前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，结构也是同级别最高的了。“三大件”里底盘悬架有一定优势，但这一优势换个角度看也会是劣势。因为较大的车身加上比较扎实的用料导致了车身较重，整备质量超过了1600公斤，这一重量比某些号称一线自主品牌的中型SUV还要重一些；重车的油耗必然不会低，尤其是发动机又是多点电喷技术的1.5T，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400转），动力储备也说明了M6是小马拉大车的，所以这台车的性能表现中规中矩，油耗达到了9.5~10.5L/100km之间。这一油耗对于一台A+级SUV来说还在合理的范围，但因为M6的价格过低，重合的竞品普遍为轻几百公斤的小型SUV，在这种不对等的对比中油耗自然显得高一些；这就是底盘车架造成的M6明显的不足，即使手动变速箱用6挡、自动变速箱用7挡湿式双离合也很难补偿，所以选择这台车的前提是要对油耗有客观的理解。配置方面M6新款标配了前排双气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，辅助配置两款高配有倒车影像与定速巡航等基础配置；舒适配置标配自动分区且有后排出风口的空调系统，皮革座椅与天窗也只是高配两款才有配备，不过评价一台汽车的优劣还是要综合价格评测，手挡高配指导价仅为7.2万、自动版起售价为7.7万，而且终端还有让利；综合价格、空间、配置以及质量，哈弗M6除了油耗较高以外没有其他不足，如果需要一台入门级价格但有消费级品质的SUV，M6值得选择。能接受M6油耗则难找到其他不足哈弗M6被称之为换壳车或套娃车，原因为这台车的平台与哈弗H6完全相同，且发动机使用了第一代比较落后的4G15B-1.5T；然而这种换壳并没有什么可以吐槽，因为M6的指导价新款仅为6.6-8.2万，在这个范围内普通只有小排量自然吸气发动机加CVT或双离合的板悬小型SUV，而M6是这样的。该车车身尺寸4649*1830*1705、轴距2680mm，A+级大五座SUV定位入门级理论上总会在车身结构方面进行简配，但是哈弗M6仍然有65%的高强度钢使用率，相比竞品的50%左右的水平而言仍然比较高；而且悬架仍使用H6的前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，结构也是同级别最高的了。“三大件”里底盘悬架有一定优势，但这一优势换个角度看也会是劣势。因为较大的车身加上比较扎实的用料导致了车身较重，整备质量超过了1600公斤，这一重量比某些号称一线自主品牌的中型SUV还要重一些；重车的油耗必然不会低，尤其是发动机又是多点电喷技术的1.5T，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400转），动力储备也说明了M6是小马拉大车的，所以这台车的性能表现中规中矩，油耗达到了9.5~10.5L/100km之间。这一油耗对于一台A+级SUV来说还在合理的范围，但因为M6的价格过低，重合的竞品普遍为轻几百公斤的小型SUV，在这种不对等的对比中油耗自然显得高一些；这就是底盘车架造成的M6明显的不足，即使手动变速箱用6挡、自动变速箱用7挡湿式双离合也很难补偿，所以选择这台车的前提是要对油耗有客观的理解。配置方面M6新款标配了前排双气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，辅助配置两款高配有倒车影像与定速巡航等基础配置；舒适配置标配自动分区且有后排出风口的空调系统，皮革座椅与天窗也只是高配两款才有配备，不过评价一台汽车的优劣还是要综合价格评测，手挡高配指导价仅为7.2万、自动版起售价为7.7万，而且终端还有让利；综合价格、空间、配置以及质量，哈弗M6除了油耗较高以外没有其他不足，如果需要一台入门级价格但有消费级品质的SUV，M6值得选择。高了，这个价格高的有些离谱，毕竟新车H2也没多少钱。16年的二手H2，在18年的售价应该不超过6万才对。大学同学最近有辆车要卖，还问我要不要，说我要的话可以便宜点卖给我，同学的这台车是在2015年上牌的哈弗H2，是1.5T的手动挡版本，说我要的话4.5万元就可以卖给我。我也不太懂这台车的价格，就在网上查了一下，该车的市场价基本都在5万元以上，看来朋友给我的价格还是比较低的。我还是比较担心国产车的品质，毕竟在造车工艺等方面的水平还不是太过于完善，且这台车已经有着3年的车龄，后期的用车过程中可能没有那么的省心，同学却说哈弗这个品牌的造车工艺要比很多合资品牌还要高出不少，完全不用担心它的可靠性，且这台车在市场中的保有量相当大，即使是出现了故障，维修起来也是比较方便的。由于这台车的定位是小型SUV，我也有些担心它的空间问题，因为我对于空间的需求还是比较大的，同学说虽然哈弗H2是小型SUV，但是它的车身尺寸已经达到了很多紧凑型SUV的水平，无论是前排空间还是后排空间，都能够带来足够宽敞的体验。同学的这一番话，让我对这台车也很心动，就以4.5万元的价格入手了这台车，几天的体验也让我对它有了重新的认识。颜值一直是哈弗这个品牌能够在国内市场中取得高销量的重要原因，双色的车身带来了极为年轻的视觉感，家族式的前脸也拥有着比较高的辨识度，雾灯周围均采用了熏黑的饰板拼接，从而使得前脸也有着更高的颜值。即使是车内的设计，长城的做工也很精致，有着越级别一般的表现，软包的材质让整体上有着较高的档次感，银色饰板的拼接也让车内看起来不是那么的沉闷。1.5T的涡轮增压发动机最大输出功率可达110千瓦，最大的扭矩可达210N·m，与之匹配的是6档手动变速箱。总的来说，4.5万元的价格入手这台车一点都不亏，毕竟它的性价比和大部分自主品牌一样高，而做工也和合资品牌有着不相上下的水平。