为什么共享单车故障车,共享汽车却火不起来

蓝色自行车是所有自行车共享骑行中最好的一辆 。蓝色单车创始人兼CEO李刚对媒体信心满满,甚至多次强调,蓝色单车是市面上最好的自行车共享,用户会用脚投票 。那么问题来了,为什么小蓝单车拥有最好的用户体验却依然失败?首汽gofun易维祥昌等共享汽车公司,把自己的app和车辆打包在一起,就是广义的共享汽车 。
【为什么共享单车故障车,共享汽车却火不起来】为什么共享单车接连倒闭?

为什么共享单车故障车,共享汽车却火不起来


以小蓝单车为例仅仅一年的时间,依靠资本的力量,单车在世界范围内攻城略地,一片蓝海也迅速演变为红海,第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显,而处于第二梯队的单车企业非死即伤,小蓝单车就是其中的一个典型案例 。今年1月,成立仅2个月后,小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资,估值10亿人民币,当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资 。
小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满,甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车,用户是会用脚投票的 。实际上用户也是很买账的,小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后,依然有部分忠实用户在社交媒体上留言,对小蓝单车表示惋惜,并称小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款 。那么问题来了,为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了?导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断,截至目前,小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆,即便全部按照1000元的标准来计算,总成本就已达到了7亿元人民币,而其披露的融资总额却仅有4亿元 。
从一开始,小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路 。现金流是任何一家健康企业的基础,仅仅是现金流入流出的时间这一项,有时就能决定一家企业的成败,但从这一点来看,小蓝单车的成绩是不合格的 。企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划,如果一家企业无法掌握生产所需的材料,那么就算全世界的人都来向它下订单也没用 。
为什么共享单车能火,共享汽车却火不起来?
为什么共享单车故障车,共享汽车却火不起来


谢邀,共享汽车有狭义和广义之分 。滴滴已经将的共享汽车市场统一,即只有app作为平台不经营汽车的,纯互联网公司 。像首汽gofun易微享畅的等有自己的app和车辆一起打包的共享汽车公司为广义共享汽车 。对于后者广义共享汽车来说,汽车和互联网 的成本很高 。不仅推广app平台,还要投大量的钱来造车或买车,外加车辆维护,再加车辆事故维权 。
这些巨大的投入已经超过了大多数企业所能承受的,和主流车企或者政府共享汽车相对容易!原因如下:1 。没有国家造车资质的企业不能自己生产汽车;2.没有庞大的资本,他们无法运营和推广app平台 。想想当初滴滴和快车之战,省了多少亿!3.车辆维护需要专业的工程团队 。4.事故维权需要专门的跟踪团队和相关政府机构的支持 。否则要么死在赔偿追偿的路上,要么死在保险公司追偿的路上 。

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