戴威为什么能成功,是戴威的错吗

对于戴威来说,这次创业以失败告终 。面对滴滴的多次收购,固执的戴威最终拒绝了 。虽然戴威一直强调这些押金会被更换,但从残酷的现实来看,难度增加了不少 。疯狂的快速扩张,很大程度上可以获得大量用户,覆盖范围广 。戴巍也被贴上了顽固的标签,有些人可能认为是顽固导致了黄啸的死亡 。如果没有他的坚持,黄啸至少不会是现在这个样子 。看到摩拜单车的情况,很多人都有同感 。
北大戴威为什么输给了胡玮炜?

戴威为什么能成功,是戴威的错吗


谢邀,首先我并不觉得戴维输给了胡女士 。摩拜的灵魂是李斌 。另外创业走到这一步,戴维不算事失败者,经历了高光,但却始终忘不了初心,他始终太相信自己的商业眼光了 。对于创业者,懂得丢掉一些东西,才是高的创业智商 。作为一名草根创业者,我觉得戴维在公司方向上确实出现了问题 。共享经济,被资本的助力玩坏了,过度的投入,单一的模式,也是共享单车高光背后的短板 。
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今年以来,多个城市是对损毁僵尸等共享车辆进行了清理与整顿,同时要求企业进一步做好各方面的工作 。为了保证市民的出行需求,是对城市的共享单车企业进行了重新招标 。并从多个方面进行评估,这个消息对处在水深火热的小黄来说,真的是雪上加霜 。原本押金问题就一直困扰着它,现在多个城市进行招标,依照小黄的条件,是不能继续参与竞标的 。
更是意味着它将从多个城市退出,这不是慢慢的走向灭亡吗?尽管戴威一直强调着会把这些押金换上,而从残酷的现实中来看,难度又增加了很多 。记得朱啸虎曾有预言,小黄和摩拜的合并是最好的选择 。对共享单车市场也是非常有利,不过最终结局并没有这么发展,它们两者已经出现了不同程度的问题 。摩拜的情况要稍微好点 。在面对滴滴的多次收购,倔强的戴威最终还是拒绝了 。
而戴威也被打上了倔强的标签,或许有人会认为,是倔强使得小黄走向了灭亡,没有了他的坚持,小黄至少不会是现在这个样子,看到摩拜的情况,很多人是有同感的 。不过这个事情真的能以谁的对错来判定吗?共享经济普遍被认为是没有一个清晰的盈利模式,都是先融资,用资金来获取用户获取市场,然后再进行回本 。可这段路还没有走到一半,有的已经是掉队了,半路上就离开了这条道路 。
【戴威为什么能成功,是戴威的错吗】小黄的这个事情不是也一样吗?疯狂的快速扩张,在很大程度上是能获取到不少的用户,覆盖的范围也很广 。但是却忽略了问题的根本,用户的存留到底重不重要?或者说是没有建立起自己的会员体系 。一旦你的公司出现了任何问题,用户们就会像树倒猢狲散一样,无情的离开你 。在开始之初也是有接入支付宝的,等到期限到了以后并没有继续签约,也是失去了不少的用户 。
另外还有一个比较关键的一点是共享单车之间的大战,为了获得更多的用户,不惜花费高额补贴,简单的理解就是烧钱,只是给用户带来一种喜悦感,一旦没有了活动,还会继续使用吗?本来就是没有明确的收入,加上大量的补贴,多少的钱也是烧的完 。同时在面对损毁丢弃私自占用共享单车问题上,没有一家共享单车公司站出来,或者是采取必要的手段 。
这种无情的动作,向我们展示了创业者的格局,是不想做,还是认为不能损害用户利益,还是这些都是鸡毛蒜皮的小事 。在一片贫瘠的土地上,没有人知道最后的结局会是什么 。就像自行车共享一样,都在高速运行,可以使用各种手段 。但是,最后的结局会是怎样,会发展成什么样的公司,都与他们的个人经历有关 。对于戴威来说,这次创业以失败告终 。

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