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。首先要看车的牌子，牌子决定了保值率，同样的价格一辆开了5年的吉利和一辆开了5年的丰田，给你用同样的价钱二选一你会选择谁?大多数朋友可能喊着抵制日系车，但不可否认的是日系车的保值率在我们大中华的确属于较高水平，这是一个不争的事实，另外第二点就是看车况了，车况决定了购买者愿不愿意花这个钱，一般来说按时保养了且没有发生事故的车不论是否是混合动力都会受到比较大的欢迎，以以上的观点为综合，您的6-8年的混合动力车大概能卖出原车价的35-50%这样，毕竟车龄6年和8年差距是非常大的。据不完全统计，纯电动车三年保值率只有可怜的40%，也难怪目前纯电动车潜在买家的不信任感此般强烈，从新能源类别提问中“电动车开几年要换电池？”、“电动车换电池要多少万元？”等诸多问题便能窥探一二。电池贵为纯电动车的心脏，用车习惯、充放电方式、使用环境（过热、过冷）等都会直接影响电池的损耗程度和衰减度，而这发生在本就续航里程短、充电时间长的纯电动车身上，车主的续航、充电焦虑便会被进一步放大。再者，在目前轻量化、电池包体积、电池能量密度、安全性和成本高居不下等诸多难题尚未被攻克的背景下，选择一辆纯电动车确实需要不小勇气。别忘了，还得面临充电时间长、充电麻烦和出行辐射范围较小等问题。除此以外，电动车静谧性良好、低扭充沛、低能耗、免购置税和新能源指标牌照等优势，在插电式混动、增程式混动等混动车型面前也会变得无力，后者的续航里程出行辐射范围是纯电动车所难以企及的。要知道，PHEV的电池完全充放次数一般能高达5000次以上。空谈无益，咱看数据。宣称“没有中间商赚差价”某二手车平台上可以发现，2014年13.5万元落地的比亚迪秦，直到今年价格仍需8万多元，保值率达60%以上；而2015年落地价21万元的比亚迪唐，到今年车价仍去到15万元，保值率高达70%以上。讲完插混，咱说最普遍的HEV车型，2016款丰田卡罗拉双擎两年保值率87%，2015款丰田凯美瑞双擎三年保值率69%，2015款雷克萨斯ES300h三年保值率82%，2016款第九代雅阁混动两年保值率73% 。毫不夸张地说，HEV称得上是新能源车界中的理财产品。就目前电动车的翘楚特斯拉而言，根据特斯拉的保值回购政策，车龄3年、行驶里程6万km以内，以购买价50%回；行驶里程6万km以上，超出每公里扣除人民币3.25元。换而言之，一百万买来的特斯拉开到10万km后，特斯拉仅能以37万元价格回购，期间贬值63万元，试问这落差谁能接受？众所周知，BEV的动力电池首年电量衰减最严重，占总电量的8%-10%，往后几年里衰减幅度会逐渐放缓，电量衰减基本保持在每年1%，直至退役。这也是电动车在二手车市场受冷的主因：江淮iEV三年保值率18.44%、长安逸动新能源三年保值率22.55%、北汽新能源EU260三年保值率23.03%、吉利帝豪新能源三年保值率25.91%、比亚迪e5三年保值率28.28%，可谓触目惊心。综上所述，保有量更大、更成熟可靠、使用成本更低的混合动力车型在二手车市场价格自然就更漂亮。重点是，部分混动车型持有新能源绿牌，牌随车走，这才是最矜贵的地方。感谢邀请答题！二手车市场是一车一况一价，不会出现相同车况同款车型的二手车，全国各地的二手车价格也不一样。购买二手车肯定是出厂时间越短的车况越好(这里不包括出过事故的车辆)，当然这只能是可遇不可求的。现在汽车市场有很多类型的车，有燃油动力的、混合动力的还有纯电动的。混合动力车型的二手车为什么价格比较高呢？我们一起研究一下，首先购买二手混动车型不需要进行大的维修，如更换电池等，因为混动车型时一边充电一边放电，所以电池的损耗要小的多，电池又是混动车中比较重要的配置，所以保值率很高，价格也就自然比燃油车和纯电动高很多。汽车人三哥愿意和朋友们交流、探讨和互动！丰田卡罗拉双引擎，新车价20万左右。两年左右的二手车交易价大概为15万左右。丰田卡罗拉目前市面保值率还是比较保值的，就连单引擎动机动力的也很保值。该车搭载双引擎动力，1.8发动机，最大功率73Kw，最大扭矩142Nm 。油电混合“双擎E+”动力系统专用锂电池，永兹同步电池最大功率53KW，最大扭矩204Nm 。首先要看车的牌子，牌子决定了保值率，同样的价格一辆开了5年的吉利和一辆开了5年的丰田，给你用同样的价钱二选一你会选择谁?大多数朋友可能喊着抵制日系车，但不可否认的是日系车的保值率在我们大中华的确属于较高水平，这是一个不争的事实，另外第二点就是看车况了，车况决定了购买者愿不愿意花这个钱，一般来说按时保养了且没有发生事故的车不论是否是混合动力都会受到比较大的欢迎，以以上的观点为综合，您的6-8年的混合动力车大概能卖出原车价的35-50%这样，毕竟车龄6年和8年差距是非常大的。据不完全统计，纯电动车三年保值率只有可怜的40%，也难怪目前纯电动车潜在买家的不信任感此般强烈，从新能源类别提问中“电动车开几年要换电池？”、“电动车换电池要多少万元？”等诸多问题便能窥探一二。电池贵为纯电动车的心脏，用车习惯、充放电方式、使用环境（过热、过冷）等都会直接影响电池的损耗程度和衰减度，而这发生在本就续航里程短、充电时间长的纯电动车身上，车主的续航、充电焦虑便会被进一步放大。再者，在目前轻量化、电池包体积、电池能量密度、安全性和成本高居不下等诸多难题尚未被攻克的背景下，选择一辆纯电动车确实需要不小勇气。别忘了，还得面临充电时间长、充电麻烦和出行辐射范围较小等问题。除此以外，电动车静谧性良好、低扭充沛、低能耗、免购置税和新能源指标牌照等优势，在插电式混动、增程式混动等混动车型面前也会变得无力，后者的续航里程出行辐射范围是纯电动车所难以企及的。要知道，PHEV的电池完全充放次数一般能高达5000次以上。空谈无益，咱看数据。宣称“没有中间商赚差价”某二手车平台上可以发现，2014年13.5万元落地的比亚迪秦，直到今年价格仍需8万多元，保值率达60%以上；而2015年落地价21万元的比亚迪唐，到今年车价仍去到15万元，保值率高达70%以上。讲完插混，咱说最普遍的HEV车型，2016款丰田卡罗拉双擎两年保值率87%，2015款丰田凯美瑞双擎三年保值率69%，2015款雷克萨斯ES300h三年保值率82%，2016款第九代雅阁混动两年保值率73% 。毫不夸张地说，HEV称得上是新能源车界中的理财产品。就目前电动车的翘楚特斯拉而言，根据特斯拉的保值回购政策，车龄3年、行驶里程6万km以内，以购买价50%回；行驶里程6万km以上，超出每公里扣除人民币3.25元。换而言之，一百万买来的特斯拉开到10万km后，特斯拉仅能以37万元价格回购，期间贬值63万元，试问这落差谁能接受？众所周知，BEV的动力电池首年电量衰减最严重，占总电量的8%-10%，往后几年里衰减幅度会逐渐放缓，电量衰减基本保持在每年1%，直至退役。这也是电动车在二手车市场受冷的主因：江淮iEV三年保值率18.44%、长安逸动新能源三年保值率22.55%、北汽新能源EU260三年保值率23.03%、吉利帝豪新能源三年保值率25.91%、比亚迪e5三年保值率28.28%，可谓触目惊心。综上所述，保有量更大、更成熟可靠、使用成本更低的混合动力车型在二手车市场价格自然就更漂亮。重点是，部分混动车型持有新能源绿牌，牌随车走，这才是最矜贵的地方。感谢邀请答题！二手车市场是一车一况一价，不会出现相同车况同款车型的二手车，全国各地的二手车价格也不一样。购买二手车肯定是出厂时间越短的车况越好(这里不包括出过事故的车辆)，当然这只能是可遇不可求的。现在汽车市场有很多类型的车，有燃油动力的、混合动力的还有纯电动的。混合动力车型的二手车为什么价格比较高呢？我们一起研究一下，首先购买二手混动车型不需要进行大的维修，如更换电池等，因为混动车型时一边充电一边放电，所以电池的损耗要小的多，电池又是混动车中比较重要的配置，所以保值率很高，价格也就自然比燃油车和纯电动高很多。汽车人三哥愿意和朋友们交流、探讨和互动！别克君威君越