宁波二手宝马3系报价及图片大全，2020款宝马三系二手车价格 _宝马

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1，2020款宝马三系二手车价格
2，二手宝马3系值得买吗

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2，二手宝马3系值得买吗我代表广大车商告诉你那里来的勇气。如果现在卖车的人是你，你会咋说。模拟一下卖车场景我这个宝马320新车裸车29万多，加上购置税3万，加上保险1万多。新车落地33万。开了三年，你们卖车的给我出个19万。我又没磕碰，又没出过事故，我有病吧这个价格卖你们。走走走，黑心的二手车老板。然后转换回来到你，模拟场景新车才了25万，你们二手车（内心充满悲情，觉得买二手车已经很委屈自己了）竟然敢卖19，那个给你们的勇气。走走走，黑商，想钱想疯了。你这样的顾客我一天10波客户遇到9个。觉得二手的就应该对半打折。我告诉各位一个我总结出来的不太好听的说法。买BBA的人不是这样的，上来就说油耗高，说亏的太少的都是不够档次的人说的话。因为实力有限，想要越级买高过本身档次的人才会这样。市场有价格，大家都卖的价格，就是卖家和买家都能接受的价格。多说无益，题主，你只适合买B级车新车，你的思想境界不够BBA我代表广大车商告诉你那里来的勇气。如果现在卖车的人是你，你会咋说。模拟一下卖车场景我这个宝马320新车裸车29万多，加上购置税3万，加上保险1万多。新车落地33万。开了三年，你们卖车的给我出个19万。我又没磕碰，又没出过事故，我有病吧这个价格卖你们。走走走，黑心的二手车老板。然后转换回来到你，模拟场景新车才了25万，你们二手车（内心充满悲情，觉得买二手车已经很委屈自己了）竟然敢卖19，那个给你们的勇气。走走走，黑商，想钱想疯了。你这样的顾客我一天10波客户遇到9个。觉得二手的就应该对半打折。我告诉各位一个我总结出来的不太好听的说法。买BBA的人不是这样的，上来就说油耗高，说亏的太少的都是不够档次的人说的话。因为实力有限，想要越级买高过本身档次的人才会这样。市场有价格，大家都卖的价格，就是卖家和买家都能接受的价格。多说无益，题主，你只适合买B级车新车，你的思想境界不够BBA很高兴一起探讨，对于新款宝马3系来说，老款底盘代号F35车型来说，操控、底盘这两点比新款要好很多，人车沟通感更强。所以导致了二手车市场有一定的保值率。17款、18款价格上同配置差价在3万左右。二手车一定要看车况，都是一车一价。但是建议你还是选择18款或19款，毕竟这一代车型中最末款。所以各方面技术都已经很成熟。对于你这个价格问题有笼统，所以我在这里也只能给你大楷的报考参考，短轴款320i价格20万左右，长轴款320Li价格24万左右。短轴款330i价格28万左右，长轴款330Li根据配置不同27－32万左右。最后二手车一定要试驾，最好开到4S店验车。或者找个专业的朋友帮忙验车。以上分析希望对你有用。@今日头条 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@车老师小乔你好，感谢悟空问答邀请我来回答这个问题。我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，主要从事二手车第三方购前检测，所以对于这个问题我还是有一定了解。因为这两款后驱车真的是市场上非常受欢迎的车型，不过从我们几万台的检测大数据上分析，还是买宝马3系的车主更多一些。具体是为什么呢，我只能说经济的发展，很多人不差钱。我们同学聚会一共5个人，就有3个人开宝马。我还是来说一下两台车的情况吧，首先说一下锐志，这台车购买二手车的话，基本是都是2.5的车型，作为一款改装潜力很大的日系车，车子偏软，前段乏力，变速箱顿挫，旷量大等问题一直深受车迷的诟病，不过换一套避震，加上拉杆14件套等等，紧实程度就变得好多了。再加上车台车的优点，小毛病少，省油，基本不会漏油保值率高等特点，买回去，有机会玩一玩雪地漂移，那真是很值的入手。再说一下这款宝马，三系作为豪华品牌的中坚力量，一直在市场上都十分的畅销，在同级别中也一款旗舰车型，深受大家的喜爱。作为一款和锐志一样的后驱车，在整体驾驶感受上比锐志更加的紧实细致，起步时油门的响应十分的迅捷，能给你更好的加速体验，悬挂更加的硬朗，让你在过弯时得到更多的信心，方向上旷量也比锐志更小。用我同事的话说，锐志就像是东北的大馅饺子，皮薄馅大软嫩好嚼，在驾驶上更容易驾驭，更加的温和、更加的平易近人。而且从成本费用上来说，锐志相比于宝马3系更加的经济实惠。而宝马3系呢，更像是上海的生煎，同样是饺子，这款的皮更硬朗紧实有嚼劲，行驶起来能给你带来更多的驾驶乐趣。在成本费用上相比于锐志，这款车子的使用成本也会更高一些。我们再来对比一下这两台车的使用成本，假设车子买回去开上个3年再卖，宝马3系的所有成本（包括车子的贬值，油费，保养，零部件的费用）加在一起，会比锐志要高出个5万块。可别小看这些使用成本，差别也很大。首先，宝马3系就要加95号的汽油，锐志这车不挑油加92号的完全没有问题；保养的人工费，宝马就要比锐志高上一倍，零部件在4S店买的话，那费用相差更是悬殊。而且车价现在13年的锐志和14年的宝马相差在2万元左右，而三年之后，这两款车在车况相同的情况下，价格基本就持平了，都在10万元左右。不过，我在这里给你推荐一款雷克萨斯，不是说这款车比那两款车型都要优秀，而是想说，这台车的整体风格，是介于两款车之间的，有很多的零部件是很丰田通用的，也兼具了豪华品牌的影响力，驾驶感受虽然不能说介乎于两者之间，但驾驶感受更多的像是一款改装之后的锐志。当然了选购二手车最重要的还是车况，在基本确定车型之后，就要看车子怎么样了，这才是一台车值不值得我们入手的最关键的条件，就是这台车的车龄再老上10年，之要是车况ok，就是买一台E90都会是非常不错的选择，我们同事现在每天上下班就开车一台06年的宝马3系，每天开车正常保养，车子一点问题都没有，而且驾驶感受非常的不错。所以说一台车子最重要的是车况，消费者在选择二手车的时候最怕的就是不了解车况，因为二手车市场水很深，也就是说有很多车商都会隐瞒车况，还有很多无良车商会以正常的车价销售事故车、水泡车，让消费者很难做出准确的判断。所以说选购二手车最终的就是要看车况。所以说，我个人认为，如果你能有办法了解到你所要购买车辆的真实车况，而且这样的车况也复合你的预期，那么不管是选一台3系还是选锐志都是非常好的选择。当然了从我个人的角度来说，我还是更喜欢细致的驾驶感受，当然费用也多几个几万，看经济情况吧，你手头富裕点就选个3系，经济紧张点或者更多的是让媳妇开，那就买个锐志，车子开着轻省。但在选择的时候绝对不能掉以轻心，因为车子是一个非常精密的结构，在使用之后会产生很多的问题，所以一定要仔细认真的判断车况如何。就像这台白色的宝马，经过我们的检测，发现纵梁有损伤，但是车商卖车的时候可没有说这些问题，买车一定要小心谨慎。所以说，如果你自己懂车能够把关车况的话最好，否则我建议你最好还是找一个比较懂车的朋友。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话，建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构，在购车之前帮你把把关。举个例子，帮忙检测一台车，收费一般也就几百块，如果车况没问题，车子的问题以及需要整备维修的地方，也会告诉你。同时给你提供一个参考价，也方便你讨价还价，一般砍价省下来的费用，通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以说，了解了真实车况，再考虑购买。一定要记住，二手车水很深，买二手车千万别图便宜，一定要先搞清楚车况后，再砍价，当然性价比有很多时候都是取决于买卖双方的意愿。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~我代表广大车商告诉你那里来的勇气。如果现在卖车的人是你，你会咋说。模拟一下卖车场景我这个宝马320新车裸车29万多，加上购置税3万，加上保险1万多。新车落地33万。开了三年，你们卖车的给我出个19万。我又没磕碰，又没出过事故，我有病吧这个价格卖你们。走走走，黑心的二手车老板。然后转换回来到你，模拟场景新车才了25万，你们二手车（内心充满悲情，觉得买二手车已经很委屈自己了）竟然敢卖19，那个给你们的勇气。走走走，黑商，想钱想疯了。你这样的顾客我一天10波客户遇到9个。觉得二手的就应该对半打折。我告诉各位一个我总结出来的不太好听的说法。买BBA的人不是这样的，上来就说油耗高，说亏的太少的都是不够档次的人说的话。因为实力有限，想要越级买高过本身档次的人才会这样。市场有价格，大家都卖的价格，就是卖家和买家都能接受的价格。多说无益，题主，你只适合买B级车新车，你的思想境界不够BBA很高兴一起探讨，对于新款宝马3系来说，老款底盘代号F35车型来说，操控、底盘这两点比新款要好很多，人车沟通感更强。所以导致了二手车市场有一定的保值率。17款、18款价格上同配置差价在3万左右。二手车一定要看车况，都是一车一价。但是建议你还是选择18款或19款，毕竟这一代车型中最末款。所以各方面技术都已经很成熟。对于你这个价格问题有笼统，所以我在这里也只能给你大楷的报考参考，短轴款320i价格20万左右，长轴款320Li价格24万左右。短轴款330i价格28万左右，长轴款330Li根据配置不同27－32万左右。最后二手车一定要试驾，最好开到4S店验车。或者找个专业的朋友帮忙验车。以上分析希望对你有用。@今日头条 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M3，毕竟它是当年经典赛车游戏《极品飞车9》中的主角车型。虽然二手E46 M3车源极少，并且售价不便宜，不过选择E46 325i就划算多了，相信多留意的话，找到合适的二手车车源不算太难。经常有人说3系是宝马的精髓，E46是三系的精髓，这足矣说明E46这代3系在BMW粉丝心中的地位。目前E46 325i的二手车售价普遍在5万元左右，对于这么一辆有情怀的宝马来说，价格已经非常合适了。第五代3系：E90（2005-2012）第五代3系在2004年发布，底盘代号E90 。它应该是国内消费者最为熟悉的一代3系，其发动机、变速箱、车身都经过了重新设计，悬挂采用了更轻量化的铝合金材质打造。相比上一代车型，E90更适合日常驾驶。这代3系具有多种车身形式，例如四门轿车版、旅行车版、双门版、双门硬顶敞篷版。当时，华晨宝马对四门轿车版引入并进行国产。当时这代3系还没有加长，虽然车内空间与现在的主流中级车比不了，但是标准轴距车型更紧凑，车尾寻迹性好，在同等驾驶技术的加持下，标轴车型的操控感受要优于加长轴距的车型。目前二手车市场中第五代3系320i普遍10万元左右就能买到车况比较不错的车型。它搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力152匹，最大扭矩200牛米，满足日常家用完全足够，而且挂入S挡后想稍激进驾驶也没问题。这代3系转向精准、底盘扎实，即便这么多年过去了，操控水平仍然在中型车中算比较不错的。第六代3系：F30/F35（2012-2019）第六代宝马3系于2011年10月正式发布，底盘代号F30 。长轴距版本车型于2012年4月的北京车展进行了全球首发，底盘代号F35 。直至2019年3月29日，国产的这代3系最后一辆车驶下铁西工厂生产线，宣告了第六代3系停产，这代车型7年的在售周期累计售出684141台。与之前的几代3系相比，F30/35这代车型在舒适性方面有了很大提升。如果说之前的几代3系过于追求运动而导致舒适性略显不足，那么第六代三系可以说是在运动与舒适之间找到了一个很好的平衡点。第六代3系采用涡轮增压发动机，而且中期改款车型发动机由N系列换为B系列。对于购买二手车而言，无论是N系列发动机还是B系列发动机不用过于纠结。它们采用相同的缸体材质，都沿用了宝马最核心的Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，并且增压部分也同样是单涡轮双涡管技术。同样这代3系最走量的车型还是320i/Li，目前选择二手车的话，车龄偏长的车源售价15万左右，而准新车则要27万左右。由于二手车市场中的3系车龄跨度比较大，所以售价有较大差异。目前来看，第六代3系是最适合家用的一代车型，具备一定驾驶乐趣的同时还保持了良好的乘坐舒适性，再加上宝马的品牌价值，它可以说是一辆面面俱到的家用车。写在最后：以上三代3系各有各的特点，E46可以说是最原汁原味的3系，可以满足乐趣与情怀。E90目前二手车售价亲民，仅10万元左右就能感受宝马的操控性与行驶品质，而F30/35在运动和舒适之间有着很好的平衡点。历代3系都是运动型中级车的标杆产品，它的每一代车型都有独特的品质去吸引着用户，随着时间推移，相信它们都会从当年的流行变为现在的经典。我代表广大车商告诉你那里来的勇气。如果现在卖车的人是你，你会咋说。模拟一下卖车场景我这个宝马320新车裸车29万多，加上购置税3万，加上保险1万多。新车落地33万。开了三年，你们卖车的给我出个19万。我又没磕碰，又没出过事故，我有病吧这个价格卖你们。走走走，黑心的二手车老板。然后转换回来到你，模拟场景新车才了25万，你们二手车（内心充满悲情，觉得买二手车已经很委屈自己了）竟然敢卖19，那个给你们的勇气。走走走，黑商，想钱想疯了。你这样的顾客我一天10波客户遇到9个。觉得二手的就应该对半打折。我告诉各位一个我总结出来的不太好听的说法。买BBA的人不是这样的，上来就说油耗高，说亏的太少的都是不够档次的人说的话。因为实力有限，想要越级买高过本身档次的人才会这样。市场有价格，大家都卖的价格，就是卖家和买家都能接受的价格。多说无益，题主，你只适合买B级车新车，你的思想境界不够BBA很高兴一起探讨，对于新款宝马3系来说，老款底盘代号F35车型来说，操控、底盘这两点比新款要好很多，人车沟通感更强。所以导致了二手车市场有一定的保值率。17款、18款价格上同配置差价在3万左右。二手车一定要看车况，都是一车一价。但是建议你还是选择18款或19款，毕竟这一代车型中最末款。所以各方面技术都已经很成熟。对于你这个价格问题有笼统，所以我在这里也只能给你大楷的报考参考，短轴款320i价格20万左右，长轴款320Li价格24万左右。短轴款330i价格28万左右，长轴款330Li根据配置不同27－32万左右。最后二手车一定要试驾，最好开到4S店验车。或者找个专业的朋友帮忙验车。以上分析希望对你有用。@今日头条 @悟空问答 @车老师小乔你好，感谢悟空问答邀请我来回答这个问题。我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，主要从事二手车第三方购前检测，所以对于这个问题我还是有一定了解。因为这两款后驱车真的是市场上非常受欢迎的车型，不过从我们几万台的检测大数据上分析，还是买宝马3系的车主更多一些。具体是为什么呢，我只能说经济的发展，很多人不差钱。我们同学聚会一共5个人，就有3个人开宝马。我还是来说一下两台车的情况吧，首先说一下锐志，这台车购买二手车的话，基本是都是2.5的车型，作为一款改装潜力很大的日系车，车子偏软，前段乏力，变速箱顿挫，旷量大等问题一直深受车迷的诟病，不过换一套避震，加上拉杆14件套等等，紧实程度就变得好多了。再加上车台车的优点，小毛病少，省油，基本不会漏油保值率高等特点，买回去，有机会玩一玩雪地漂移，那真是很值的入手。再说一下这款宝马，三系作为豪华品牌的中坚力量，一直在市场上都十分的畅销，在同级别中也一款旗舰车型，深受大家的喜爱。作为一款和锐志一样的后驱车，在整体驾驶感受上比锐志更加的紧实细致，起步时油门的响应十分的迅捷，能给你更好的加速体验，悬挂更加的硬朗，让你在过弯时得到更多的信心，方向上旷量也比锐志更小。用我同事的话说，锐志就像是东北的大馅饺子，皮薄馅大软嫩好嚼，在驾驶上更容易驾驭，更加的温和、更加的平易近人。而且从成本费用上来说，锐志相比于宝马3系更加的经济实惠。而宝马3系呢，更像是上海的生煎，同样是饺子，这款的皮更硬朗紧实有嚼劲，行驶起来能给你带来更多的驾驶乐趣。在成本费用上相比于锐志，这款车子的使用成本也会更高一些。我们再来对比一下这两台车的使用成本，假设车子买回去开上个3年再卖，宝马3系的所有成本（包括车子的贬值，油费，保养，零部件的费用）加在一起，会比锐志要高出个5万块。可别小看这些使用成本，差别也很大。首先，宝马3系就要加95号的汽油，锐志这车不挑油加92号的完全没有问题；保养的人工费，宝马就要比锐志高上一倍，零部件在4S店买的话，那费用相差更是悬殊。而且车价现在13年的锐志和14年的宝马相差在2万元左右，而三年之后，这两款车在车况相同的情况下，价格基本就持平了，都在10万元左右。不过，我在这里给你推荐一款雷克萨斯，不是说这款车比那两款车型都要优秀，而是想说，这台车的整体风格，是介于两款车之间的，有很多的零部件是很丰田通用的，也兼具了豪华品牌的影响力，驾驶感受虽然不能说介乎于两者之间，但驾驶感受更多的像是一款改装之后的锐志。当然了选购二手车最重要的还是车况，在基本确定车型之后，就要看车子怎么样了，这才是一台车值不值得我们入手的最关键的条件，就是这台车的车龄再老上10年，之要是车况ok，就是买一台E90都会是非常不错的选择，我们同事现在每天上下班就开车一台06年的宝马3系，每天开车正常保养，车子一点问题都没有，而且驾驶感受非常的不错。所以说一台车子最重要的是车况，消费者在选择二手车的时候最怕的就是不了解车况，因为二手车市场水很深，也就是说有很多车商都会隐瞒车况，还有很多无良车商会以正常的车价销售事故车、水泡车，让消费者很难做出准确的判断。所以说选购二手车最终的就是要看车况。所以说，我个人认为，如果你能有办法了解到你所要购买车辆的真实车况，而且这样的车况也复合你的预期，那么不管是选一台3系还是选锐志都是非常好的选择。当然了从我个人的角度来说，我还是更喜欢细致的驾驶感受，当然费用也多几个几万，看经济情况吧，你手头富裕点就选个3系，经济紧张点或者更多的是让媳妇开，那就买个锐志，车子开着轻省。但在选择的时候绝对不能掉以轻心，因为车子是一个非常精密的结构，在使用之后会产生很多的问题，所以一定要仔细认真的判断车况如何。就像这台白色的宝马，经过我们的检测，发现纵梁有损伤，但是车商卖车的时候可没有说这些问题，买车一定要小心谨慎。所以说，如果你自己懂车能够把关车况的话最好，否则我建议你最好还是找一个比较懂车的朋友。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话，建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构，在购车之前帮你把把关。举个例子，帮忙检测一台车，收费一般也就几百块，如果车况没问题，车子的问题以及需要整备维修的地方，也会告诉你。同时给你提供一个参考价，也方便你讨价还价，一般砍价省下来的费用，通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以说，了解了真实车况，再考虑购买。一定要记住，二手车水很深，买二手车千万别图便宜，一定要先搞清楚车况后，再砍价，当然性价比有很多时候都是取决于买卖双方的意愿。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~说起豪华品牌中级车，相信有不少朋友都会第一个想到宝马3系。的确，近期上市的第七代3系也是最近非常热门的车型。在全新3系发布时，宝马特意强调了3系一直是宝马家族中最为重要且最畅销的车型。从上世纪70年代便有了宝马3系的第一代车型，目前3系已经在全球累计销售新车超过1500万辆，这个数字确实很值得骄傲。而且无论是3系的哪一代产品，在操控方面一直都是标杆级的水平。甚至之前的几代车型，以目前的标准来衡量，操控感受依旧出色。相信大部分BMW粉丝都是从3系的第四代车型开始有所了解的，从这代车型开始，3系在国内的市场保有量一直不少。今天咱们来聊聊第四代、第五代和第六代3系的二手车行情。第四代3系：E46（1998-2006）1998年第四代宝马3系在海外上市，底盘代号E46，2004年华晨宝马将其引入国内生产。E46是第一代华晨宝马生产的3系轿车，它的出现拉近了国人与宝马之间的距离。虽然它当时已经国产了，但是除了4个车轮，其他配件几乎都是国外进口到国内组装，基本可以算CKD车型。对于80后或者90后车迷来说，电脑硬盘中一定都存着一辆3系E46 M3，毕竟它是当年经典赛车游戏《极品飞车9》中的主角车型。虽然二手E46 M3车源极少，并且售价不便宜，不过选择E46 325i就划算多了，相信多留意的话，找到合适的二手车车源不算太难。经常有人说3系是宝马的精髓，E46是三系的精髓，这足矣说明E46这代3系在BMW粉丝心中的地位。目前E46 325i的二手车售价普遍在5万元左右，对于这么一辆有情怀的宝马来说，价格已经非常合适了。第五代3系：E90（2005-2012）第五代3系在2004年发布，底盘代号E90 。它应该是国内消费者最为熟悉的一代3系，其发动机、变速箱、车身都经过了重新设计，悬挂采用了更轻量化的铝合金材质打造。相比上一代车型，E90更适合日常驾驶。这代3系具有多种车身形式，例如四门轿车版、旅行车版、双门版、双门硬顶敞篷版。当时，华晨宝马对四门轿车版引入并进行国产。当时这代3系还没有加长，虽然车内空间与现在的主流中级车比不了，但是标准轴距车型更紧凑，车尾寻迹性好，在同等驾驶技术的加持下，标轴车型的操控感受要优于加长轴距的车型。目前二手车市场中第五代3系320i普遍10万元左右就能买到车况比较不错的车型。它搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力152匹，最大扭矩200牛米，满足日常家用完全足够，而且挂入S挡后想稍激进驾驶也没问题。这代3系转向精准、底盘扎实，即便这么多年过去了，操控水平仍然在中型车中算比较不错的。第六代3系：F30/F35（2012-2019）第六代宝马3系于2011年10月正式发布，底盘代号F30 。长轴距版本车型于2012年4月的北京车展进行了全球首发，底盘代号F35 。直至2019年3月29日，国产的这代3系最后一辆车驶下铁西工厂生产线，宣告了第六代3系停产，这代车型7年的在售周期累计售出684141台。与之前的几代3系相比，F30/35这代车型在舒适性方面有了很大提升。如果说之前的几代3系过于追求运动而导致舒适性略显不足，那么第六代三系可以说是在运动与舒适之间找到了一个很好的平衡点。第六代3系采用涡轮增压发动机，而且中期改款车型发动机由N系列换为B系列。对于购买二手车而言，无论是N系列发动机还是B系列发动机不用过于纠结。它们采用相同的缸体材质，都沿用了宝马最核心的Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，并且增压部分也同样是单涡轮双涡管技术。同样这代3系最走量的车型还是320i/Li，目前选择二手车的话，车龄偏长的车源售价15万左右，而准新车则要27万左右。由于二手车市场中的3系车龄跨度比较大，所以售价有较大差异。目前来看，第六代3系是最适合家用的一代车型，具备一定驾驶乐趣的同时还保持了良好的乘坐舒适性，再加上宝马的品牌价值，它可以说是一辆面面俱到的家用车。写在最后：以上三代3系各有各的特点，E46可以说是最原汁原味的3系，可以满足乐趣与情怀。E90目前二手车售价亲民，仅10万元左右就能感受宝马的操控性与行驶品质，而F30/35在运动和舒适之间有着很好的平衡点。历代3系都是运动型中级车的标杆产品，它的每一代车型都有独特的品质去吸引着用户，随着时间推移，相信它们都会从当年的流行变为现在的经典。谢邀！这里是“寰泰SHUO事”，我将竭诚为您服务。价格合适。11款320豪华版在二手车市场没有低于12万的。不到7年时间，如果公里数在7万左右，你就赚大发了。新车全款需要43万左右，11万拿下很值。7万公里的车子，按理说是处于车子状态比较稳定的阶段，也就是最好开的的阶段。但是，这个阶段需要更换保养的的东西也比较多，轮胎是肯定需要更换的，价格不菲，你还需要准备一些钱做必要保养吆。我代表广大车商告诉你那里来的勇气。如果现在卖车的人是你，你会咋说。模拟一下卖车场景我这个宝马320新车裸车29万多，加上购置税3万，加上保险1万多。新车落地33万。开了三年，你们卖车的给我出个19万。我又没磕碰，又没出过事故，我有病吧这个价格卖你们。走走走，黑心的二手车老板。然后转换回来到你，模拟场景新车才了25万，你们二手车（内心充满悲情，觉得买二手车已经很委屈自己了）竟然敢卖19，那个给你们的勇气。走走走，黑商，想钱想疯了。你这样的顾客我一天10波客户遇到9个。觉得二手的就应该对半打折。我告诉各位一个我总结出来的不太好听的说法。买BBA的人不是这样的，上来就说油耗高，说亏的太少的都是不够档次的人说的话。因为实力有限，想要越级买高过本身档次的人才会这样。市场有价格，大家都卖的价格，就是卖家和买家都能接受的价格。多说无益，题主，你只适合买B级车新车，你的思想境界不够BBA我代表广大车商告诉你那里来的勇气。如果现在卖车的人是你，你会咋说。模拟一下卖车场景我这个宝马320新车裸车29万多，加上购置税3万，加上保险1万多。新车落地33万。开了三年，你们卖车的给我出个19万。我又没磕碰，又没出过事故，我有病吧这个价格卖你们。走走走，黑心的二手车老板。然后转换回来到你，模拟场景新车才了25万，你们二手车（内心充满悲情，觉得买二手车已经很委屈自己了）竟然敢卖19，那个给你们的勇气。走走走，黑商，想钱想疯了。你这样的顾客我一天10波客户遇到9个。觉得二手的就应该对半打折。我告诉各位一个我总结出来的不太好听的说法。买BBA的人不是这样的，上来就说油耗高，说亏的太少的都是不够档次的人说的话。因为实力有限，想要越级买高过本身档次的人才会这样。市场有价格，大家都卖的价格，就是卖家和买家都能接受的价格。多说无益，题主，你只适合买B级车新车，你的思想境界不够BBA很高兴一起探讨，对于新款宝马3系来说，老款底盘代号F35车型来说，操控、底盘这两点比新款要好很多，人车沟通感更强。所以导致了二手车市场有一定的保值率。17款、18款价格上同配置差价在3万左右。二手车一定要看车况，都是一车一价。但是建议你还是选择18款或19款，毕竟这一代车型中最末款。所以各方面技术都已经很成熟。对于你这个价格问题有笼统，所以我在这里也只能给你大楷的报考参考，短轴款320i价格20万左右，长轴款320Li价格24万左右。短轴款330i价格28万左右，长轴款330Li根据配置不同27－32万左右。最后二手车一定要试驾，最好开到4S店验车。或者找个专业的朋友帮忙验车。以上分析希望对你有用。@今日头条 @悟空问答 @车老师小乔我代表广大车商告诉你那里来的勇气。如果现在卖车的人是你，你会咋说。模拟一下卖车场景我这个宝马320新车裸车29万多，加上购置税3万，加上保险1万多。新车落地33万。开了三年，你们卖车的给我出个19万。我又没磕碰，又没出过事故，我有病吧这个价格卖你们。走走走，黑心的二手车老板。然后转换回来到你，模拟场景新车才了25万，你们二手车（内心充满悲情，觉得买二手车已经很委屈自己了）竟然敢卖19，那个给你们的勇气。走走走，黑商，想钱想疯了。你这样的顾客我一天10波客户遇到9个。觉得二手的就应该对半打折。我告诉各位一个我总结出来的不太好听的说法。买BBA的人不是这样的，上来就说油耗高，说亏的太少的都是不够档次的人说的话。因为实力有限，想要越级买高过本身档次的人才会这样。市场有价格，大家都卖的价格，就是卖家和买家都能接受的价格。多说无益，题主，你只适合买B级车新车，你的思想境界不够BBA很高兴一起探讨，对于新款宝马3系来说，老款底盘代号F35车型来说，操控、底盘这两点比新款要好很多，人车沟通感更强。所以导致了二手车市场有一定的保值率。17款、18款价格上同配置差价在3万左右。二手车一定要看车况，都是一车一价。但是建议你还是选择18款或19款，毕竟这一代车型中最末款。所以各方面技术都已经很成熟。对于你这个价格问题有笼统，所以我在这里也只能给你大楷的报考参考，短轴款320i价格20万左右，长轴款320Li价格24万左右。短轴款330i价格28万左右，长轴款330Li根据配置不同27－32万左右。最后二手车一定要试驾，最好开到4S店验车。或者找个专业的朋友帮忙验车。以上分析希望对你有用。@今日头条 @悟空问答 @车老师小乔说起豪华品牌中级车，相信有不少朋友都会第一个想到宝马3系。的确，近期上市的第七代3系也是最近非常热门的车型。在全新3系发布时，宝马特意强调了3系一直是宝马家族中最为重要且最畅销的车型。从上世纪70年代便有了宝马3系的第一代车型，目前3系已经在全球累计销售新车超过1500万辆，这个数字确实很值得骄傲。而且无论是3系的哪一代产品，在操控方面一直都是标杆级的水平。甚至之前的几代车型，以目前的标准来衡量，操控感受依旧出色。相信大部分BMW粉丝都是从3系的第四代车型开始有所了解的，从这代车型开始，3系在国内的市场保有量一直不少。今天咱们来聊聊第四代、第五代和第六代3系的二手车行情。第四代3系：E46（1998-2006）1998年第四代宝马3系在海外上市，底盘代号E46，2004年华晨宝马将其引入国内生产。E46是第一代华晨宝马生产的3系轿车，它的出现拉近了国人与宝马之间的距离。虽然它当时已经国产了，但是除了4个车轮，其他配件几乎都是国外进口到国内组装，基本可以算CKD车型。对于80后或者90后车迷来说，电脑硬盘中一定都存着一辆3系E46 M3，毕竟它是当年经典赛车游戏《极品飞车9》中的主角车型。虽然二手E46 M3车源极少，并且售价不便宜，不过选择E46 325i就划算多了，相信多留意的话，找到合适的二手车车源不算太难。经常有人说3系是宝马的精髓，E46是三系的精髓，这足矣说明E46这代3系在BMW粉丝心中的地位。目前E46 325i的二手车售价普遍在5万元左右，对于这么一辆有情怀的宝马来说，价格已经非常合适了。第五代3系：E90（2005-2012）第五代3系在2004年发布，底盘代号E90 。它应该是国内消费者最为熟悉的一代3系，其发动机、变速箱、车身都经过了重新设计，悬挂采用了更轻量化的铝合金材质打造。相比上一代车型，E90更适合日常驾驶。这代3系具有多种车身形式，例如四门轿车版、旅行车版、双门版、双门硬顶敞篷版。当时，华晨宝马对四门轿车版引入并进行国产。当时这代3系还没有加长，虽然车内空间与现在的主流中级车比不了，但是标准轴距车型更紧凑，车尾寻迹性好，在同等驾驶技术的加持下，标轴车型的操控感受要优于加长轴距的车型。目前二手车市场中第五代3系320i普遍10万元左右就能买到车况比较不错的车型。它搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力152匹，最大扭矩200牛米，满足日常家用完全足够，而且挂入S挡后想稍激进驾驶也没问题。这代3系转向精准、底盘扎实，即便这么多年过去了，操控水平仍然在中型车中算比较不错的。第六代3系：F30/F35（2012-2019）第六代宝马3系于2011年10月正式发布，底盘代号F30 。长轴距版本车型于2012年4月的北京车展进行了全球首发，底盘代号F35 。直至2019年3月29日，国产的这代3系最后一辆车驶下铁西工厂生产线，宣告了第六代3系停产，这代车型7年的在售周期累计售出684141台。与之前的几代3系相比，F30/35这代车型在舒适性方面有了很大提升。如果说之前的几代3系过于追求运动而导致舒适性略显不足，那么第六代三系可以说是在运动与舒适之间找到了一个很好的平衡点。第六代3系采用涡轮增压发动机，而且中期改款车型发动机由N系列换为B系列。对于购买二手车而言，无论是N系列发动机还是B系列发动机不用过于纠结。它们采用相同的缸体材质，都沿用了宝马最核心的Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，并且增压部分也同样是单涡轮双涡管技术。同样这代3系最走量的车型还是320i/Li，目前选择二手车的话，车龄偏长的车源售价15万左右，而准新车则要27万左右。由于二手车市场中的3系车龄跨度比较大，所以售价有较大差异。目前来看，第六代3系是最适合家用的一代车型，具备一定驾驶乐趣的同时还保持了良好的乘坐舒适性，再加上宝马的品牌价值，它可以说是一辆面面俱到的家用车。写在最后：以上三代3系各有各的特点，E46可以说是最原汁原味的3系，可以满足乐趣与情怀。E90目前二手车售价亲民，仅10万元左右就能感受宝马的操控性与行驶品质，而F30/35在运动和舒适之间有着很好的平衡点。历代3系都是运动型中级车的标杆产品，它的每一代车型都有独特的品质去吸引着用户，随着时间推移，相信它们都会从当年的流行变为现在的经典。