洛阳二手长城赛弗，二手万丰和长城赛弗哪个好 _长城

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1，二手万丰和长城赛弗哪个好
2，7万到8万预算二手车三厢那款比较适合入手16名图怎么样

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2，7万到8万预算二手车三厢那款比较适合入手16名图怎么样可能是轿车他觉得不怎么赚钱。但是说到质量，我13年一月提车C30，当时先去看的起亚K2，当时觉得K2轮胎太窄，而且配置稍微比C30低，同样价格C30能买高配，就买了C30，当时第一次买车，自己刚刚工作，也没多少积蓄，就8万块钱，钱不够就买了长城，后来结婚买了房子，再后来又买二套房，一直也没有实现换车的愿望。直到现在仍然开着C30，目前跑了13万公里，那个叫什么皮带，我也不知道，夏天现在开空调，会吱吱响几分钟，别的啥毛病也没有，再就是最大弱点，有些地方确实容易生锈。目前油耗夏天开空调8.5...9个油，不开空调8个油吧，油耗能接受。中间改气用了两三年吧。也确实很抗造。曾经一段时间做生态鱼缸，我就用这车拉玻璃，经常拉货压的车一点减震都没有。但是因为目前想换车，或许虚荣心的缘故，确实不太想再换国产车了，看情况吧，实力允许目标20万左右suv，不允许先换一个哈佛M6，这里我很矛盾，20万的贷款也能换，就是生活累点，但是又不想那么累，想把两孩子生活教育提升，委屈自己一下吧。加油，感谢我的C30 。人生第一辆车，陪伴我这么多年，确实出力了！可能是轿车他觉得不怎么赚钱。但是说到质量，我13年一月提车C30，当时先去看的起亚K2，当时觉得K2轮胎太窄，而且配置稍微比C30低，同样价格C30能买高配，就买了C30，当时第一次买车，自己刚刚工作，也没多少积蓄，就8万块钱，钱不够就买了长城，后来结婚买了房子，再后来又买二套房，一直也没有实现换车的愿望。直到现在仍然开着C30，目前跑了13万公里，那个叫什么皮带，我也不知道，夏天现在开空调，会吱吱响几分钟，别的啥毛病也没有，再就是最大弱点，有些地方确实容易生锈。目前油耗夏天开空调8.5...9个油，不开空调8个油吧，油耗能接受。中间改气用了两三年吧。也确实很抗造。曾经一段时间做生态鱼缸，我就用这车拉玻璃，经常拉货压的车一点减震都没有。但是因为目前想换车，或许虚荣心的缘故，确实不太想再换国产车了，看情况吧，实力允许目标20万左右suv，不允许先换一个哈佛M6，这里我很矛盾，20万的贷款也能换，就是生活累点，但是又不想那么累，想把两孩子生活教育提升，委屈自己一下吧。加油，感谢我的C30 。人生第一辆车，陪伴我这么多年，确实出力了！现代车还可以朋友的出租车是现代悦动 60多万公里了发动机没有大修过只是动力下降了好多可能是轿车他觉得不怎么赚钱。但是说到质量，我13年一月提车C30，当时先去看的起亚K2，当时觉得K2轮胎太窄，而且配置稍微比C30低，同样价格C30能买高配，就买了C30，当时第一次买车，自己刚刚工作，也没多少积蓄，就8万块钱，钱不够就买了长城，后来结婚买了房子，再后来又买二套房，一直也没有实现换车的愿望。直到现在仍然开着C30，目前跑了13万公里，那个叫什么皮带，我也不知道，夏天现在开空调，会吱吱响几分钟，别的啥毛病也没有，再就是最大弱点，有些地方确实容易生锈。目前油耗夏天开空调8.5...9个油，不开空调8个油吧，油耗能接受。中间改气用了两三年吧。也确实很抗造。曾经一段时间做生态鱼缸，我就用这车拉玻璃，经常拉货压的车一点减震都没有。但是因为目前想换车，或许虚荣心的缘故，确实不太想再换国产车了，看情况吧，实力允许目标20万左右suv，不允许先换一个哈佛M6，这里我很矛盾，20万的贷款也能换，就是生活累点，但是又不想那么累，想把两孩子生活教育提升，委屈自己一下吧。加油，感谢我的C30 。人生第一辆车，陪伴我这么多年，确实出力了！现代车还可以朋友的出租车是现代悦动 60多万公里了发动机没有大修过只是动力下降了好多提及长城，哈弗H6往往是脑海里闪现的第一个车型。作为国内SUV领域的绝对翘楚，哈弗H6已经连续64个月获得销量冠军，这不仅是哈弗的神话，亦是中国汽车史的浓厚一笔。历史月销最高一度达7万辆，这就是为什么哈弗H6几乎成了长城代名词，销量或许是“洗脑”最好的方式。疯狂销量的背后离不开抓住消费者思维的产品策略，它几乎是同价位里能买到“量最足”的SUV产品。如果说SUV大潮是东风，那么H6就是带领长城远航的杨帆。基于CR-V底盘架构，让其能在控制成本的同时有着不错的底盘素质和驾驶体验，它还是同价位内能买到空间最大、配置最丰富的SUV产品，1.5T小排量涡轮也满足消费者对动力的所有幻想，奈何燃油经济性和动力输出都算不上出色。无论如何，它都在可见可感知领域做到消费者觉得没毛病，这就是它成功的秘诀。作为自主品牌力唯一的偏科生，长城这样剑走偏锋也是有历史因素的。它发家于皮卡，早在1998年就把迪尔皮卡销往东南亚、俄罗斯等地，它是首个将中国皮卡远销海外的，亦是唯一一家年销破十万、销售过百亿的皮卡品牌。与皮卡大梁式车身最近的车型就是硬派SUV，长城赛弗和哈弗CU相继成为长城在SUV之路的奠基石，H6作为首款承载型车身的城市级SUV则要到2011年才到来，不过这也开启哈弗辉煌征程的另一起点。在品牌发展史里，长城也曾多面开花，MPV车型有嘉誉，轿车有C30、C50，在当年选择尚匮乏的年代，价格成为产品力不足的唯一稻草，销量竟然还不错。但后来随着轿车领域竞争趋于白热化，竞品的轿车产品力不断提升，价格也在不断下探，利润空间显然不足以与全民大热的SUV相提并论，本身就没有轿车研发优势的既要满足产品力优势又要控制成本，这简直天方夜谭，倒不如潜心投入SUV市场更有发展前景。别看吉利博瑞和长安睿骋CC都在中级车领域打出一片天地，中级车作为品牌向上的关键，保证豪华用料以及性价比，再者品牌知名度和影响力也是决定市场表现的关键，意味着成本不减售价还不能高。所以魏建军那句“长城的SUV业务要是做不到全世界第一，就不做轿车！”的论调对长城而言并非戏言，SUV保证了企业发展的良性资金，才能确保轿车这块未知领域有更好的发展基础。长城在SUV领域同样做到了向上，WEY就是最好的证明。就目前的产品序列看，长城清一色的SUV还真的是没了SUV就不行，庆幸的产品的市场表现足以让其很好的活着。（亚夫）可能是轿车他觉得不怎么赚钱。但是说到质量，我13年一月提车C30，当时先去看的起亚K2，当时觉得K2轮胎太窄，而且配置稍微比C30低，同样价格C30能买高配，就买了C30，当时第一次买车，自己刚刚工作，也没多少积蓄，就8万块钱，钱不够就买了长城，后来结婚买了房子，再后来又买二套房，一直也没有实现换车的愿望。直到现在仍然开着C30，目前跑了13万公里，那个叫什么皮带，我也不知道，夏天现在开空调，会吱吱响几分钟，别的啥毛病也没有，再就是最大弱点，有些地方确实容易生锈。目前油耗夏天开空调8.5...9个油，不开空调8个油吧，油耗能接受。中间改气用了两三年吧。也确实很抗造。曾经一段时间做生态鱼缸，我就用这车拉玻璃，经常拉货压的车一点减震都没有。但是因为目前想换车，或许虚荣心的缘故，确实不太想再换国产车了，看情况吧，实力允许目标20万左右suv，不允许先换一个哈佛M6，这里我很矛盾，20万的贷款也能换，就是生活累点，但是又不想那么累，想把两孩子生活教育提升，委屈自己一下吧。加油，感谢我的C30 。人生第一辆车，陪伴我这么多年，确实出力了！可能是轿车他觉得不怎么赚钱。但是说到质量，我13年一月提车C30，当时先去看的起亚K2，当时觉得K2轮胎太窄，而且配置稍微比C30低，同样价格C30能买高配，就买了C30，当时第一次买车，自己刚刚工作，也没多少积蓄，就8万块钱，钱不够就买了长城，后来结婚买了房子，再后来又买二套房，一直也没有实现换车的愿望。直到现在仍然开着C30，目前跑了13万公里，那个叫什么皮带，我也不知道，夏天现在开空调，会吱吱响几分钟，别的啥毛病也没有，再就是最大弱点，有些地方确实容易生锈。目前油耗夏天开空调8.5...9个油，不开空调8个油吧，油耗能接受。中间改气用了两三年吧。也确实很抗造。曾经一段时间做生态鱼缸，我就用这车拉玻璃，经常拉货压的车一点减震都没有。但是因为目前想换车，或许虚荣心的缘故，确实不太想再换国产车了，看情况吧，实力允许目标20万左右suv，不允许先换一个哈佛M6，这里我很矛盾，20万的贷款也能换，就是生活累点，但是又不想那么累，想把两孩子生活教育提升，委屈自己一下吧。加油，感谢我的C30 。人生第一辆车，陪伴我这么多年，确实出力了！现代车还可以朋友的出租车是现代悦动 60多万公里了发动机没有大修过只是动力下降了好多