钟祥有什么大工程,347国道钟祥东桥段改造加速 _桥段

后来又有消息说是走天门和京山中间再到钟祥然后到荆门。1992年5月，国务院批准钟祥撤县设市。新中国成立后，县名仍为钟祥。钟祥是中国国家历史文化名城[3]，为楚文化的重要发祥地之一[4]，有文字记载的历史达2700多年[5][6]，在春秋战国时称郊郢，系楚国陪都，后期曾为楚国国都。
钟祥是个什么地方？

钟祥，湖北省直辖、荆门市代管县级市，位于湖北省中部、汉江中游，北接宜城、随州，南邻天门市、沙洋县，东靠京山市，西连东宝区、掇刀区，介于北纬30°42’-31°36’、东经112°07’-113°00’之间，境内有207国道、焦枝铁路、长荆铁路、襄荆高速公路、武荆高速公路穿境而过。[1] 钟祥市版图总面积4488平方公里，截至2018年末，下辖1个街道、15个镇、1个乡，设有2个省级经济技术开发区。
2018年，该市实现地区生产总值505亿元，比2017年增长8%[2] 。钟祥地处鄂中低山区，地势东北高，西南低；属北亚热带季风气候区，具有四季分明、雨热同期、雨量充沛、气候温和等特点。钟祥是中国国家历史文化名城[3]，为楚文化的重要发祥地之一[4]，有文字记载的历史达2700多年[5][6]，在春秋战国时称郊郢，系楚国陪都，后期曾为楚国国都。
公元1531年，明朝嘉靖帝以自己出生、发迹于此，取“风水宝地、祥瑞所钟”之意，赐县名“钟祥”，升安陆府为承天府，为明朝三大直辖府之一。新中国成立后，县名仍为钟祥。1992年5月，国务院批准钟祥撤县设市。钟祥境内长寿人口众多，是联合国老龄所认证的“世界长寿之乡”[7][8]，也是中国优秀旅游城市[9]、国家可持续发展实验区[10]、国家级生态示范区[11]、全国科技进步先进县市[12]、全国文化先进县市[13] 。
湖北钟祥高铁项目进展如何？有动工建设的迹象吗？

对于钟祥的高铁，一个就是呼南高铁。还有一个可能会是沿江高铁。呼南高铁基本上会沿着焦柳铁路的大致路线，所以也只是会在钟祥的西北角经过一下。对于钟祥来说重要的是沿江高铁的争取，去年湖北省自己规划了一个关于沿江高铁的规划路线从武汉往西到汉川，天门，沙洋，在荆门西接入呼南高铁。但是这个规划只是湖北省自己单方面的规划，还没有完全的确定。
后来又有消息说是走天门和京山中间再到钟祥然后到荆门。关于这两种规划各有优缺点，第一种的好处就是路线比较直，长度也要短一点，而且基本上都是可以直接走靠近汉川天门沙洋的城区附近的地方设站。第二种的方式得好处就是：覆盖的人口的范围更广，毕竟第一种是三个地方170 110 60=340万人，而第二种则可以覆盖六地：340万 70 120 60=590万（又加上了应城，京山，钟祥人口）因为高铁本来就是一个投资非常大的建设项目，他当然要考虑客流的问题。
因为武汉到荆门中间没有地级市，只有汉川，天门，沙洋三个县级行政区。所以这三个地方各自设置一个站，其站间剧也就50km左右，这样的设站也过于密集了，对于高铁来说。所以我认为最好的方案就是在第二种的基础上，走折中这六个地方的中间地带，只设置三个站，可以在应城和汉川中间设置一个站，天门和京山中间设置一个站，钟祥和沙洋设置一个站。
【钟祥有什么大工程,347国道钟祥东桥段改造加速】虽然这样到各自城区都不会太近，但是随着经济水平的发展，道路越修越好。家家户户基本上都有小汽车了，而且公交化出行也变得很方便。这三个站大致到各个城区的距离就二十几公里这样子。可以比如天门和京山共用一个站点，站点以北就是京山的公交换乘点，南边就是天门的公交换乘点。关于火车站的站点名，可以采用两地比较综合的命名，活着站点在哪个境内，就用那个地方的站名也可以。