为什么高铁不用铺石子简单说明，为什么铁轨要铺在碎石上而不直接铺在地上 _高铁

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1，为什么铁轨要铺在碎石上而不直接铺在地上
2，高铁为什么不铺石子
3，铁路路基多数是石子铺的为什么不用钢筋水泥铺设

1，为什么铁轨要铺在碎石上而不直接铺在地上铁轨底下要铺石头呢? 是因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。另外火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！铁轨架设在泥土上，因为铁轨与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当地大（压力＝重量 ÷ 接触面积），因此，铁轨下面必须铺设枕木及石头，以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。而为什么铁轨底下要铺石头呢? 是因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。另外火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！铺道砟的一个重要作用是将火车本身的巨大重量和作用力均匀、分散地传递到地面，避免出现重压而导致的塌陷。另外，道砟间的空隙可以通风排水，避免路基淹泡；道砟还可以增加路基的弹性，避免变形。

2，高铁为什么不铺石子1、为保证高铁的平稳运行，高铁是使用的无砟轨道。无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。其轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到200公里以上。2、铁轨架设在泥土上，因为铁轨与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当地大（压力＝重量 ÷ 接触面积），因此，铁轨下面必须铺设枕木及石头，以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。

3，铁路路基多数是石子铺的为什么不用钢筋水泥铺设我不是这方面的专家，但我想铁轨下舖石子的目的，一方面可分散压力，另方面可减轻振动。我说的不能保证正确。应该听专家的，或物理老师的。我不是这方面的专家，但我想铁轨下舖石子的目的，一方面可分散压力，另方面可减轻振动。我说的不能保证正确。应该听专家的，或物理老师的。铁路道床铺石子是为了承接分散來自轨道的压力，承重效果好，减震效果好，厚度一般在250mm到400mm之间，还能排水以保持道床稳定。石子道床缺点是容易污染，容易使轨道变型，维护工作量较大，普铁轨道常用。高铁轨道采用混凝土固体道床，稳定性好，线路几何尺寸变型小，维护工作量小，排水效果好，高架模式能减少土地占有量但承重有限。因高铁列车自重轻，用加强度橡胶垫就能克服减震问题。石子普铁道床高铁动车也可以上，二者通用，但高铁固体道床普铁列车不可以上，不通用。我不是这方面的专家，但我想铁轨下舖石子的目的，一方面可分散压力，另方面可减轻振动。我说的不能保证正确。应该听专家的，或物理老师的。铁路道床铺石子是为了承接分散來自轨道的压力，承重效果好，减震效果好，厚度一般在250mm到400mm之间，还能排水以保持道床稳定。石子道床缺点是容易污染，容易使轨道变型，维护工作量较大，普铁轨道常用。高铁轨道采用混凝土固体道床，稳定性好，线路几何尺寸变型小，维护工作量小，排水效果好，高架模式能减少土地占有量但承重有限。因高铁列车自重轻，用加强度橡胶垫就能克服减震问题。石子普铁道床高铁动车也可以上，二者通用，但高铁固体道床普铁列车不可以上，不通用。“为什么高铁轨道下要铺石头？”相信很多选择高铁出行的旅客都有过类似的疑问，那么今天小编带大家了解一下铁路知识。首先需给大家普及一个常识，我们所乘坐的火车是属于客运专线铁路，而其中又分成高速铁路、快速铁路和普速铁路三种，“高铁所行驶的线路是高速铁路，通常时速在300～350km/h，线路是无砟轨道” 。所以，高铁是不会铺石砟的，除此之外的其他车型在其所行驶的线路都铺设石砟，其实很多人都不太了解轨道为什么要铺设石砟的，下面我就为大家说说石砟的作用。传统的线路上，钢轨是架立在轨枕上的，而轨枕下面又铺设着石砟（俗称“路砟”）轨枕和石砟的主要作用是增大接触面积，使列车的荷载均匀分布，防止路基下的土层陷落造成不均匀沉降而危害列车的安全。除此之外石砟还有几个小的用途；减震、利于排水、降低轨温、降低噪音等。有砟轨道成本低廉，施工简单，多适用于设计时速在大于200km/h的快速铁路和设计时速在小于等于120km/h的普速铁路上，而问题所说的高铁线路铺设石砟是不可能的，小编认为题主所见的应该是动车（高铁与动车外观相同，但二者行驶的线路不同）我是“咕咕噜叫”欢迎大家围观进行点评交流。我不是这方面的专家，但我想铁轨下舖石子的目的，一方面可分散压力，另方面可减轻振动。我说的不能保证正确。应该听专家的，或物理老师的。铁路道床铺石子是为了承接分散來自轨道的压力，承重效果好，减震效果好，厚度一般在250mm到400mm之间，还能排水以保持道床稳定。石子道床缺点是容易污染，容易使轨道变型，维护工作量较大，普铁轨道常用。高铁轨道采用混凝土固体道床，稳定性好，线路几何尺寸变型小，维护工作量小，排水效果好，高架模式能减少土地占有量但承重有限。因高铁列车自重轻，用加强度橡胶垫就能克服减震问题。石子普铁道床高铁动车也可以上，二者通用，但高铁固体道床普铁列车不可以上，不通用。“为什么高铁轨道下要铺石头？”相信很多选择高铁出行的旅客都有过类似的疑问，那么今天小编带大家了解一下铁路知识。首先需给大家普及一个常识，我们所乘坐的火车是属于客运专线铁路，而其中又分成高速铁路、快速铁路和普速铁路三种，“高铁所行驶的线路是高速铁路，通常时速在300～350km/h，线路是无砟轨道” 。所以，高铁是不会铺石砟的，除此之外的其他车型在其所行驶的线路都铺设石砟，其实很多人都不太了解轨道为什么要铺设石砟的，下面我就为大家说说石砟的作用。传统的线路上，钢轨是架立在轨枕上的，而轨枕下面又铺设着石砟（俗称“路砟”）轨枕和石砟的主要作用是增大接触面积，使列车的荷载均匀分布，防止路基下的土层陷落造成不均匀沉降而危害列车的安全。除此之外石砟还有几个小的用途；减震、利于排水、降低轨温、降低噪音等。有砟轨道成本低廉，施工简单，多适用于设计时速在大于200km/h的快速铁路和设计时速在小于等于120km/h的普速铁路上，而问题所说的高铁线路铺设石砟是不可能的，小编认为题主所见的应该是动车（高铁与动车外观相同，但二者行驶的线路不同）我是“咕咕噜叫”欢迎大家围观进行点评交流。铺石子，学术语叫石碴，过去的老线路包括现在正在修的部分以货运为主的线路都是石碴为主，高铁全国大部分都使用混凝土道床~石碴的作用，就是分散火车的作用力起到稳固的作用，有力的作用肯定会有下沉的现象，这时候就要及时补碴，捣固，抬道等维修作业~如果你直接把轨枕加轨道放在路面上，也会在作用力下发生下沉，但那样维修起来会很麻烦，石碴是小巧零散的，好挖！另外石碴还有便于排水，抬高路基的作用，在汛期不至于一下就被淹了！还有个原因，就是造价低廉~高铁不用石碴，因为速度太快，石碴道床满足不了高速下的轨道稳定性，才铺设的混凝土！我不是这方面的专家，但我想铁轨下舖石子的目的，一方面可分散压力，另方面可减轻振动。我说的不能保证正确。应该听专家的，或物理老师的。铁路道床铺石子是为了承接分散來自轨道的压力，承重效果好，减震效果好，厚度一般在250mm到400mm之间，还能排水以保持道床稳定。石子道床缺点是容易污染，容易使轨道变型，维护工作量较大，普铁轨道常用。高铁轨道采用混凝土固体道床，稳定性好，线路几何尺寸变型小，维护工作量小，排水效果好，高架模式能减少土地占有量但承重有限。因高铁列车自重轻，用加强度橡胶垫就能克服减震问题。石子普铁道床高铁动车也可以上，二者通用，但高铁固体道床普铁列车不可以上，不通用。“为什么高铁轨道下要铺石头？”相信很多选择高铁出行的旅客都有过类似的疑问，那么今天小编带大家了解一下铁路知识。首先需给大家普及一个常识，我们所乘坐的火车是属于客运专线铁路，而其中又分成高速铁路、快速铁路和普速铁路三种，“高铁所行驶的线路是高速铁路，通常时速在300～350km/h，线路是无砟轨道” 。所以，高铁是不会铺石砟的，除此之外的其他车型在其所行驶的线路都铺设石砟，其实很多人都不太了解轨道为什么要铺设石砟的，下面我就为大家说说石砟的作用。传统的线路上，钢轨是架立在轨枕上的，而轨枕下面又铺设着石砟（俗称“路砟”）轨枕和石砟的主要作用是增大接触面积，使列车的荷载均匀分布，防止路基下的土层陷落造成不均匀沉降而危害列车的安全。除此之外石砟还有几个小的用途；减震、利于排水、降低轨温、降低噪音等。有砟轨道成本低廉，施工简单，多适用于设计时速在大于200km/h的快速铁路和设计时速在小于等于120km/h的普速铁路上，而问题所说的高铁线路铺设石砟是不可能的，小编认为题主所见的应该是动车（高铁与动车外观相同，但二者行驶的线路不同）我是“咕咕噜叫”欢迎大家围观进行点评交流。铺石子，学术语叫石碴，过去的老线路包括现在正在修的部分以货运为主的线路都是石碴为主，高铁全国大部分都使用混凝土道床~石碴的作用，就是分散火车的作用力起到稳固的作用，有力的作用肯定会有下沉的现象，这时候就要及时补碴，捣固，抬道等维修作业~如果你直接把轨枕加轨道放在路面上，也会在作用力下发生下沉，但那样维修起来会很麻烦，石碴是小巧零散的，好挖！另外石碴还有便于排水，抬高路基的作用，在汛期不至于一下就被淹了！还有个原因，就是造价低廉~高铁不用石碴，因为速度太快，石碴道床满足不了高速下的轨道稳定性，才铺设的混凝土！我认为主要有以下几个方面的原因：一是有加宽路基的作用。大家都知道，火车的重量是非常重的，而承载这样重量的支撑物就是两条铁轨，铁轨之间的宽度只有1.45米，虽然铁轨下有枕木，但总的看与地面的接触面还是比较小的，用石子铺在枕木下面和周围，可以把列车及铁轨的重量分散在路基上，可以减少对地面的压强，使地层不容易下陷而造成铁路扭曲，降低事故发生率。二是提高乘坐舒适度。通过铺设碎石，也能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，使我们乘坐的舒适度大大增加。三是利于排水。碎石与碎石之间都有一定的空隙，能够更加快速地排去雨水，再加上铁轨的高度要比四周稍高，这样铁轨区域不易产生积水，保证列车运行安全。四是消除热胀冷缩的影响。如果铁路地基用水泥做的话，很可能由于其中钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏，而石子之间由于能够相对运动，可以缓冲热胀冷缩造成的变形。由于石子经常会发生一些位移，所以铁路工人会定期对石子进行整理，并对上面的杂草和异物进行清理，以保证列车能够长期有效安全地运行。我不是这方面的专家，但我想铁轨下舖石子的目的，一方面可分散压力，另方面可减轻振动。我说的不能保证正确。应该听专家的，或物理老师的。铁路道床铺石子是为了承接分散來自轨道的压力，承重效果好，减震效果好，厚度一般在250mm到400mm之间，还能排水以保持道床稳定。石子道床缺点是容易污染，容易使轨道变型，维护工作量较大，普铁轨道常用。高铁轨道采用混凝土固体道床，稳定性好，线路几何尺寸变型小，维护工作量小，排水效果好，高架模式能减少土地占有量但承重有限。因高铁列车自重轻，用加强度橡胶垫就能克服减震问题。石子普铁道床高铁动车也可以上，二者通用，但高铁固体道床普铁列车不可以上，不通用。“为什么高铁轨道下要铺石头？”相信很多选择高铁出行的旅客都有过类似的疑问，那么今天小编带大家了解一下铁路知识。首先需给大家普及一个常识，我们所乘坐的火车是属于客运专线铁路，而其中又分成高速铁路、快速铁路和普速铁路三种，“高铁所行驶的线路是高速铁路，通常时速在300～350km/h，线路是无砟轨道” 。所以，高铁是不会铺石砟的，除此之外的其他车型在其所行驶的线路都铺设石砟，其实很多人都不太了解轨道为什么要铺设石砟的，下面我就为大家说说石砟的作用。传统的线路上，钢轨是架立在轨枕上的，而轨枕下面又铺设着石砟（俗称“路砟”）轨枕和石砟的主要作用是增大接触面积，使列车的荷载均匀分布，防止路基下的土层陷落造成不均匀沉降而危害列车的安全。除此之外石砟还有几个小的用途；减震、利于排水、降低轨温、降低噪音等。有砟轨道成本低廉，施工简单，多适用于设计时速在大于200km/h的快速铁路和设计时速在小于等于120km/h的普速铁路上，而问题所说的高铁线路铺设石砟是不可能的，小编认为题主所见的应该是动车（高铁与动车外观相同，但二者行驶的线路不同）我是“咕咕噜叫”欢迎大家围观进行点评交流。铺石子，学术语叫石碴，过去的老线路包括现在正在修的部分以货运为主的线路都是石碴为主，高铁全国大部分都使用混凝土道床~石碴的作用，就是分散火车的作用力起到稳固的作用，有力的作用肯定会有下沉的现象，这时候就要及时补碴，捣固，抬道等维修作业~如果你直接把轨枕加轨道放在路面上，也会在作用力下发生下沉，但那样维修起来会很麻烦，石碴是小巧零散的，好挖！另外石碴还有便于排水，抬高路基的作用，在汛期不至于一下就被淹了！还有个原因，就是造价低廉~高铁不用石碴，因为速度太快，石碴道床满足不了高速下的轨道稳定性，才铺设的混凝土！我认为主要有以下几个方面的原因：一是有加宽路基的作用。大家都知道，火车的重量是非常重的，而承载这样重量的支撑物就是两条铁轨，铁轨之间的宽度只有1.45米，虽然铁轨下有枕木，但总的看与地面的接触面还是比较小的，用石子铺在枕木下面和周围，可以把列车及铁轨的重量分散在路基上，可以减少对地面的压强，使地层不容易下陷而造成铁路扭曲，降低事故发生率。二是提高乘坐舒适度。通过铺设碎石，也能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，使我们乘坐的舒适度大大增加。三是利于排水。碎石与碎石之间都有一定的空隙，能够更加快速地排去雨水，再加上铁轨的高度要比四周稍高，这样铁轨区域不易产生积水，保证列车运行安全。四是消除热胀冷缩的影响。如果铁路地基用水泥做的话，很可能由于其中钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏，而石子之间由于能够相对运动，可以缓冲热胀冷缩造成的变形。由于石子经常会发生一些位移，所以铁路工人会定期对石子进行整理，并对上面的杂草和异物进行清理，以保证列车能够长期有效安全地运行。铺石子一是防震，二是可以自动调整它的平衡度，三是防止热涨冷缩。很简单的道理呀，如果全部用水泥硬化了，有点变形了，就影响列车行驶，轻者坐在车厢里的人不舒服，重者有可能导致列车脱轨！所以轨道下用石子填充就会达到我所说的效果。