浙江义乌二手凌志越野，雷克萨斯二手越野车2014年制造的现在值多少钱 _义乌

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1，雷克萨斯二手越野车2014年制造的现在值多少钱
2，想入手一辆裸车100150万的SUV请问什么品牌最好

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2，想入手一辆裸车100150万的SUV请问什么品牌最好一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 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兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯的车全都是日本原装进口的、在中国国内没有生产线。雷克萨斯大多车型都是日本制造，目前丰田在全球有50多家工厂，而其中生产雷克萨斯车型的工厂仅有5家：1、日本九州工厂（ES、HS、CT、RX、NX）；2、田原工厂（LS、IS、GX、RC）；3、元町工厂（GS、LC）；4、加拿大安大略工厂（RX）；5、美国肯塔基工厂（ES）。一直以来，雷克萨斯都是以进口车的身份进行销售，但其销量却一直碾压日系三大豪华品牌中，稳坐日系豪华品牌的头把交椅。雷克萨斯在产品品质的把控上一直深受消费者认可，在匠心品牌形象的推广与维护上也收获颇丰，除了拥有全球统一的生产标准。雷克萨斯的营销策略：1、错位竞争，ES、RX都是典型的错位竞争车型；2、坚持纯进口，至今没有任何准确的国产计划；3、市场反响好的时候，喜欢玩饥饿营销，加价屡禁不止。市场反响不好的时候，也不会大幅降价，价格系统异常稳定，再加上出色的稳定性，导致高保值率；4、绝大部分车型不主张动力、操控，BBA从不敢碰的“肉”动力，被雷克萨斯玩的溜溜的，然后就是坚定不移的推广自己的混动系统，与BBA的产品力方向完全不同。30万左右合资品牌越野车选择面很窄，值得考虑的只有撼路者和牧游侠两台，不过不是越野发烧友的话选择撼路者即可。首先说明牧游侠可选择但不推荐的原因：五十铃牧游侠是一台不错的越野车，但是这台只有柴油动力；在国六新标准实施后柴油动力汽车的生存空间再一次被压缩，年检新项目多出的氮氧化物检测是对柴油车检测的又一紧箍咒。牧游侠目前仍是柴油国五，国六版还没有官方消息透露，这台车能有多长的用车年限无法准确预估，所以保值率会低的一塌糊涂，对于这台车简单了解一下就好。30万左右可以选择3.0T旗舰版的五座或七座，指导价27.88-28.48万；车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，非承载式车身硬派SUV，结构强度允许越野；四驱系统为简单可靠的分时四驱，分动箱能放大2.48倍扭矩中规中矩，前轮依靠电子限滑后桥有伊顿式差速锁，打滑后后桥差速器锁止能实现两侧轮胎获得的动力相同。分时四驱适合专业越野，因挂入4L模式后分动箱刚性连接没有速差；但是在四驱模式中前后桥得到的动力相同，加上限滑后车辆在铺装路面无法正常转弯，这类四驱只能用在越野路面使用。发动机为4JJ1-3.0T柴油机，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000-2200转），变速箱匹配6AT手自一体；这一组合有充沛的低扭爆发力，不过公路加速成绩一般，这是柴油发动机大扭矩低功率的特点所致。牧游侠改装后会是一台非常不错的准专业越野车，如果大部分驾车都是为了越野可以选择牧游侠，如主要为代步偶尔越野还是选择汽油动力吧。汽油越野车推荐福特撼路者新款旗舰版，指导价35.88万有大幅优惠，裸车价在31万内；车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，同样为非承载式货车底盘，越野没有问题且颜值略高于牧游侠；四驱系统为纵置全时四驱，分动箱扭矩放大倍率同为2.48倍，不过在分动箱的基础上加入了一组多片式离合结构的限滑差速器，在公路四驱驾驶时能够正常差速保证安全驾驶，在低速越野时能够压紧离合器实现传动轴限滑。这种四驱系统理论上可靠性没有分时四驱高，因为长时间重度越野要考虑限滑差速器的离合器是否会高温，不过对于普通越野爱好者而言往往不会造成离合器过热，重度越野合理切换运行模式也能有效降温。同样的全时四驱系统途乐甚至F150也是这种结构，所以可靠程度还是可以接受的，而且撼路者的后桥使用了可以手动开关的牙嵌式机械差速锁，能提前锁止差速越野会更轻松。发动机为2.0T汽油增压机，最大功率182kw、峰值扭矩360N·m（1750-4000转），变速箱匹配6AT手自一体也比较可靠，动力能够满足正常越野。撼路者的四驱系统、动力储备以及保值率均比牧游侠有一定优势，只是高负荷越野会差些意思；所以如何选择还是要以越野频率决定，专业改装越野选牧游侠、爱好越野选撼路者。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯的车全都是日本原装进口的、在中国国内没有生产线。雷克萨斯大多车型都是日本制造，目前丰田在全球有50多家工厂，而其中生产雷克萨斯车型的工厂仅有5家：1、日本九州工厂（ES、HS、CT、RX、NX）；2、田原工厂（LS、IS、GX、RC）；3、元町工厂（GS、LC）；4、加拿大安大略工厂（RX）；5、美国肯塔基工厂（ES）。一直以来，雷克萨斯都是以进口车的身份进行销售，但其销量却一直碾压日系三大豪华品牌中，稳坐日系豪华品牌的头把交椅。雷克萨斯在产品品质的把控上一直深受消费者认可，在匠心品牌形象的推广与维护上也收获颇丰，除了拥有全球统一的生产标准。雷克萨斯的营销策略：1、错位竞争，ES、RX都是典型的错位竞争车型；2、坚持纯进口，至今没有任何准确的国产计划；3、市场反响好的时候，喜欢玩饥饿营销，加价屡禁不止。市场反响不好的时候，也不会大幅降价，价格系统异常稳定，再加上出色的稳定性，导致高保值率；4、绝大部分车型不主张动力、操控，BBA从不敢碰的“肉”动力，被雷克萨斯玩的溜溜的，然后就是坚定不移的推广自己的混动系统，与BBA的产品力方向完全不同。30万左右合资品牌越野车选择面很窄，值得考虑的只有撼路者和牧游侠两台，不过不是越野发烧友的话选择撼路者即可。首先说明牧游侠可选择但不推荐的原因：五十铃牧游侠是一台不错的越野车，但是这台只有柴油动力；在国六新标准实施后柴油动力汽车的生存空间再一次被压缩，年检新项目多出的氮氧化物检测是对柴油车检测的又一紧箍咒。牧游侠目前仍是柴油国五，国六版还没有官方消息透露，这台车能有多长的用车年限无法准确预估，所以保值率会低的一塌糊涂，对于这台车简单了解一下就好。30万左右可以选择3.0T旗舰版的五座或七座，指导价27.88-28.48万；车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，非承载式车身硬派SUV，结构强度允许越野；四驱系统为简单可靠的分时四驱，分动箱能放大2.48倍扭矩中规中矩，前轮依靠电子限滑后桥有伊顿式差速锁，打滑后后桥差速器锁止能实现两侧轮胎获得的动力相同。分时四驱适合专业越野，因挂入4L模式后分动箱刚性连接没有速差；但是在四驱模式中前后桥得到的动力相同，加上限滑后车辆在铺装路面无法正常转弯，这类四驱只能用在越野路面使用。发动机为4JJ1-3.0T柴油机，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000-2200转），变速箱匹配6AT手自一体；这一组合有充沛的低扭爆发力，不过公路加速成绩一般，这是柴油发动机大扭矩低功率的特点所致。牧游侠改装后会是一台非常不错的准专业越野车，如果大部分驾车都是为了越野可以选择牧游侠，如主要为代步偶尔越野还是选择汽油动力吧。汽油越野车推荐福特撼路者新款旗舰版，指导价35.88万有大幅优惠，裸车价在31万内；车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，同样为非承载式货车底盘，越野没有问题且颜值略高于牧游侠；四驱系统为纵置全时四驱，分动箱扭矩放大倍率同为2.48倍，不过在分动箱的基础上加入了一组多片式离合结构的限滑差速器，在公路四驱驾驶时能够正常差速保证安全驾驶，在低速越野时能够压紧离合器实现传动轴限滑。这种四驱系统理论上可靠性没有分时四驱高，因为长时间重度越野要考虑限滑差速器的离合器是否会高温，不过对于普通越野爱好者而言往往不会造成离合器过热，重度越野合理切换运行模式也能有效降温。同样的全时四驱系统途乐甚至F150也是这种结构，所以可靠程度还是可以接受的，而且撼路者的后桥使用了可以手动开关的牙嵌式机械差速锁，能提前锁止差速越野会更轻松。发动机为2.0T汽油增压机，最大功率182kw、峰值扭矩360N·m（1750-4000转），变速箱匹配6AT手自一体也比较可靠，动力能够满足正常越野。撼路者的四驱系统、动力储备以及保值率均比牧游侠有一定优势，只是高负荷越野会差些意思；所以如何选择还是要以越野频率决定，专业改装越野选牧游侠、爱好越野选撼路者。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）一个用垃圾隔音棉的品牌，有什么档次可言吗？雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯的车全都是日本原装进口的、在中国国内没有生产线。雷克萨斯大多车型都是日本制造，目前丰田在全球有50多家工厂，而其中生产雷克萨斯车型的工厂仅有5家：1、日本九州工厂（ES、HS、CT、RX、NX）；2、田原工厂（LS、IS、GX、RC）；3、元町工厂（GS、LC）；4、加拿大安大略工厂（RX）；5、美国肯塔基工厂（ES）。一直以来，雷克萨斯都是以进口车的身份进行销售，但其销量却一直碾压日系三大豪华品牌中，稳坐日系豪华品牌的头把交椅。雷克萨斯在产品品质的把控上一直深受消费者认可，在匠心品牌形象的推广与维护上也收获颇丰，除了拥有全球统一的生产标准。雷克萨斯的营销策略：1、错位竞争，ES、RX都是典型的错位竞争车型；2、坚持纯进口，至今没有任何准确的国产计划；3、市场反响好的时候，喜欢玩饥饿营销，加价屡禁不止。市场反响不好的时候，也不会大幅降价，价格系统异常稳定，再加上出色的稳定性，导致高保值率；4、绝大部分车型不主张动力、操控，BBA从不敢碰的“肉”动力，被雷克萨斯玩的溜溜的，然后就是坚定不移的推广自己的混动系统，与BBA的产品力方向完全不同。30万左右合资品牌越野车选择面很窄，值得考虑的只有撼路者和牧游侠两台，不过不是越野发烧友的话选择撼路者即可。首先说明牧游侠可选择但不推荐的原因：五十铃牧游侠是一台不错的越野车，但是这台只有柴油动力；在国六新标准实施后柴油动力汽车的生存空间再一次被压缩，年检新项目多出的氮氧化物检测是对柴油车检测的又一紧箍咒。牧游侠目前仍是柴油国五，国六版还没有官方消息透露，这台车能有多长的用车年限无法准确预估，所以保值率会低的一塌糊涂，对于这台车简单了解一下就好。30万左右可以选择3.0T旗舰版的五座或七座，指导价27.88-28.48万；车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，非承载式车身硬派SUV，结构强度允许越野；四驱系统为简单可靠的分时四驱，分动箱能放大2.48倍扭矩中规中矩，前轮依靠电子限滑后桥有伊顿式差速锁，打滑后后桥差速器锁止能实现两侧轮胎获得的动力相同。分时四驱适合专业越野，因挂入4L模式后分动箱刚性连接没有速差；但是在四驱模式中前后桥得到的动力相同，加上限滑后车辆在铺装路面无法正常转弯，这类四驱只能用在越野路面使用。发动机为4JJ1-3.0T柴油机，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000-2200转），变速箱匹配6AT手自一体；这一组合有充沛的低扭爆发力，不过公路加速成绩一般，这是柴油发动机大扭矩低功率的特点所致。牧游侠改装后会是一台非常不错的准专业越野车，如果大部分驾车都是为了越野可以选择牧游侠，如主要为代步偶尔越野还是选择汽油动力吧。汽油越野车推荐福特撼路者新款旗舰版，指导价35.88万有大幅优惠，裸车价在31万内；车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，同样为非承载式货车底盘，越野没有问题且颜值略高于牧游侠；四驱系统为纵置全时四驱，分动箱扭矩放大倍率同为2.48倍，不过在分动箱的基础上加入了一组多片式离合结构的限滑差速器，在公路四驱驾驶时能够正常差速保证安全驾驶，在低速越野时能够压紧离合器实现传动轴限滑。这种四驱系统理论上可靠性没有分时四驱高，因为长时间重度越野要考虑限滑差速器的离合器是否会高温，不过对于普通越野爱好者而言往往不会造成离合器过热，重度越野合理切换运行模式也能有效降温。同样的全时四驱系统途乐甚至F150也是这种结构，所以可靠程度还是可以接受的，而且撼路者的后桥使用了可以手动开关的牙嵌式机械差速锁，能提前锁止差速越野会更轻松。发动机为2.0T汽油增压机，最大功率182kw、峰值扭矩360N·m（1750-4000转），变速箱匹配6AT手自一体也比较可靠，动力能够满足正常越野。撼路者的四驱系统、动力储备以及保值率均比牧游侠有一定优势，只是高负荷越野会差些意思；所以如何选择还是要以越野频率决定，专业改装越野选牧游侠、爱好越野选撼路者。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）一个用垃圾隔音棉的品牌，有什么档次可言吗？雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。8-9万的预算，买08皇冠还是买08雷克萨斯ES350？先来说说08皇冠：12代皇冠的问题，07年前的皇冠，存在的毛病就是烧机油.如果比较介意，就挑选08年后的皇冠，重新设计了活塞环，没有烧机油的毛病了。皇冠是一款耐用性非常好的轿车，安静舒适。很多二十几年的皇冠133还在路上开着，没什么毛病。皇冠的后期费用，一次保养的费用不高，油耗城市正常起码11、2个起步，但是高速就省油，7、8升左右。还有就是二手12代皇冠挑2.5还是3.0的，如果有得选择，一定要选择3.0的版本。12代皇冠在日本本土设计的时候，起步就是3.0L排量，还有一个3.5L 2GR的运动版本。后来一汽国产，为了降低排量，就把汽缸壁换成了厚一点的，缩缸成了2.5L排量。12代皇冠这车整车设计一开始就是为了匹配3.0排量的，所以2.5L版本的皇冠相比3.0L的，油耗相差不多，但是动力储备，还有高速巡航，还是3.0的开起来更爽，原汁原味。雷克萨斯在国内销量最好的车型就是ES，进口车的价格本来就比合资车要贵一些，ES能够在中高端车型中脱颖而出最重要的还是它的做工，车子的隔音、按键以及各种细节都做的非常精致。v6 3.5自然吸气发动机，车子的平均油耗11.3，在高速上能够跑到8个，做为一台3.5排量的中型车来说一点都不高，基本和2.4的车差不多。带有marklevison的14喇叭顶级汽车音响，开起了就是享受。总结：皇冠是后驱，主打的是操控。es是前驱，主打的是舒适。但是个人感觉既然要玩老车肯定选大排量的了，不然也没有什么意义。况且就两款车对比的话，还是ES档次高。我是车钛，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯的车全都是日本原装进口的、在中国国内没有生产线。雷克萨斯大多车型都是日本制造，目前丰田在全球有50多家工厂，而其中生产雷克萨斯车型的工厂仅有5家：1、日本九州工厂（ES、HS、CT、RX、NX）；2、田原工厂（LS、IS、GX、RC）；3、元町工厂（GS、LC）；4、加拿大安大略工厂（RX）；5、美国肯塔基工厂（ES）。一直以来，雷克萨斯都是以进口车的身份进行销售，但其销量却一直碾压日系三大豪华品牌中，稳坐日系豪华品牌的头把交椅。雷克萨斯在产品品质的把控上一直深受消费者认可，在匠心品牌形象的推广与维护上也收获颇丰，除了拥有全球统一的生产标准。雷克萨斯的营销策略：1、错位竞争，ES、RX都是典型的错位竞争车型；2、坚持纯进口，至今没有任何准确的国产计划；3、市场反响好的时候，喜欢玩饥饿营销，加价屡禁不止。市场反响不好的时候，也不会大幅降价，价格系统异常稳定，再加上出色的稳定性，导致高保值率；4、绝大部分车型不主张动力、操控，BBA从不敢碰的“肉”动力，被雷克萨斯玩的溜溜的，然后就是坚定不移的推广自己的混动系统，与BBA的产品力方向完全不同。30万左右合资品牌越野车选择面很窄，值得考虑的只有撼路者和牧游侠两台，不过不是越野发烧友的话选择撼路者即可。首先说明牧游侠可选择但不推荐的原因：五十铃牧游侠是一台不错的越野车，但是这台只有柴油动力；在国六新标准实施后柴油动力汽车的生存空间再一次被压缩，年检新项目多出的氮氧化物检测是对柴油车检测的又一紧箍咒。牧游侠目前仍是柴油国五，国六版还没有官方消息透露，这台车能有多长的用车年限无法准确预估，所以保值率会低的一塌糊涂，对于这台车简单了解一下就好。30万左右可以选择3.0T旗舰版的五座或七座，指导价27.88-28.48万；车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，非承载式车身硬派SUV，结构强度允许越野；四驱系统为简单可靠的分时四驱，分动箱能放大2.48倍扭矩中规中矩，前轮依靠电子限滑后桥有伊顿式差速锁，打滑后后桥差速器锁止能实现两侧轮胎获得的动力相同。分时四驱适合专业越野，因挂入4L模式后分动箱刚性连接没有速差；但是在四驱模式中前后桥得到的动力相同，加上限滑后车辆在铺装路面无法正常转弯，这类四驱只能用在越野路面使用。发动机为4JJ1-3.0T柴油机，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000-2200转），变速箱匹配6AT手自一体；这一组合有充沛的低扭爆发力，不过公路加速成绩一般，这是柴油发动机大扭矩低功率的特点所致。牧游侠改装后会是一台非常不错的准专业越野车，如果大部分驾车都是为了越野可以选择牧游侠，如主要为代步偶尔越野还是选择汽油动力吧。汽油越野车推荐福特撼路者新款旗舰版，指导价35.88万有大幅优惠，裸车价在31万内；车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，同样为非承载式货车底盘，越野没有问题且颜值略高于牧游侠；四驱系统为纵置全时四驱，分动箱扭矩放大倍率同为2.48倍，不过在分动箱的基础上加入了一组多片式离合结构的限滑差速器，在公路四驱驾驶时能够正常差速保证安全驾驶，在低速越野时能够压紧离合器实现传动轴限滑。这种四驱系统理论上可靠性没有分时四驱高，因为长时间重度越野要考虑限滑差速器的离合器是否会高温，不过对于普通越野爱好者而言往往不会造成离合器过热，重度越野合理切换运行模式也能有效降温。同样的全时四驱系统途乐甚至F150也是这种结构，所以可靠程度还是可以接受的，而且撼路者的后桥使用了可以手动开关的牙嵌式机械差速锁，能提前锁止差速越野会更轻松。发动机为2.0T汽油增压机，最大功率182kw、峰值扭矩360N·m（1750-4000转），变速箱匹配6AT手自一体也比较可靠，动力能够满足正常越野。撼路者的四驱系统、动力储备以及保值率均比牧游侠有一定优势，只是高负荷越野会差些意思；所以如何选择还是要以越野频率决定，专业改装越野选牧游侠、爱好越野选撼路者。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）一个用垃圾隔音棉的品牌，有什么档次可言吗？雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。8-9万的预算，买08皇冠还是买08雷克萨斯ES350？先来说说08皇冠：12代皇冠的问题，07年前的皇冠，存在的毛病就是烧机油.如果比较介意，就挑选08年后的皇冠，重新设计了活塞环，没有烧机油的毛病了。皇冠是一款耐用性非常好的轿车，安静舒适。很多二十几年的皇冠133还在路上开着，没什么毛病。皇冠的后期费用，一次保养的费用不高，油耗城市正常起码11、2个起步，但是高速就省油，7、8升左右。还有就是二手12代皇冠挑2.5还是3.0的，如果有得选择，一定要选择3.0的版本。12代皇冠在日本本土设计的时候，起步就是3.0L排量，还有一个3.5L 2GR的运动版本。后来一汽国产，为了降低排量，就把汽缸壁换成了厚一点的，缩缸成了2.5L排量。12代皇冠这车整车设计一开始就是为了匹配3.0排量的，所以2.5L版本的皇冠相比3.0L的，油耗相差不多，但是动力储备，还有高速巡航，还是3.0的开起来更爽，原汁原味。雷克萨斯在国内销量最好的车型就是ES，进口车的价格本来就比合资车要贵一些，ES能够在中高端车型中脱颖而出最重要的还是它的做工，车子的隔音、按键以及各种细节都做的非常精致。v6 3.5自然吸气发动机，车子的平均油耗11.3，在高速上能够跑到8个，做为一台3.5排量的中型车来说一点都不高，基本和2.4的车差不多。带有marklevison的14喇叭顶级汽车音响，开起了就是享受。总结：皇冠是后驱，主打的是操控。es是前驱，主打的是舒适。但是个人感觉既然要玩老车肯定选大排量的了，不然也没有什么意义。况且就两款车对比的话，还是ES档次高。我是车钛，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。雷克萨斯ES和BBA的中大型车没有可比性，大家拿ES去和BBA对比，主要是因为他们车身尺寸差不多，也就是说，这四辆车从外形看上去都差不多大！事实也的确如此。雷克萨斯在给ES定位的时候，就没把BBA的中大型豪华轿车作为竞争对手，要说更跟BBA中大型豪华车相提并论的也应该是GS，绝对不是ES 。奥迪A6L咱就不提了，由于马上要换代，所以目前车型的优惠力度比较大。宝马5系和奔驰E级的入门版车型价格，跟雷克萨斯ES顶配的价格差不多，怎么比？完全没有可比性！而且雷克萨斯不傻，人家对中国市场和消费者的购买取向，分析的很透彻。我拿品牌影响力在国内去跟你BBA比，肯定占不着便宜，凯迪拉克CT6和沃尔沃S90就是个很明显的例子。对于ES这种主力销售车型来说，拼品牌不如拼性价比。您也别说什么ES就是凯美瑞换壳的产物，我可以很负责任的告诉您，ES无论是舒适度和行驶质感，都是凯美瑞那个级别的车型无法比的。同样是宫保鸡丁，一份卖20元还给一碗米饭，外加一碗汤。一份卖85元啥都不送，您觉口感和食材可能一样么？用雷克萨斯ES和BBA中大型豪华车作比较的人，一般都是看到BBA的价格后觉得高，买不起，所以才回去看ES的。而且这些人大多数买的都是低配的2.0L和2.5L版本，为啥？便宜呀！有面子呀！花30多万买辆这么大的车，还是豪华品牌，纯进口车，大家觉得值呀！啥操控呀，后轮驱动呀，在这个级别车型上都瞎扯！5米的车长玩啥操控？玩操控用不了这么多钱，奥迪S3，高尔夫R都比它们操控好！岩哥的观点：雷克萨斯ES和奥迪A6L、宝马5系、以及奔驰E级之间没有可比性，虽然级别相同，但是价格差的比较多。虽然买ES的人可能也不差那点钱买宝马5系，但是看上宝马5系的人，应该不会考虑ES 。我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯的车全都是日本原装进口的、在中国国内没有生产线。雷克萨斯大多车型都是日本制造，目前丰田在全球有50多家工厂，而其中生产雷克萨斯车型的工厂仅有5家：1、日本九州工厂（ES、HS、CT、RX、NX）；2、田原工厂（LS、IS、GX、RC）；3、元町工厂（GS、LC）；4、加拿大安大略工厂（RX）；5、美国肯塔基工厂（ES）。一直以来，雷克萨斯都是以进口车的身份进行销售，但其销量却一直碾压日系三大豪华品牌中，稳坐日系豪华品牌的头把交椅。雷克萨斯在产品品质的把控上一直深受消费者认可，在匠心品牌形象的推广与维护上也收获颇丰，除了拥有全球统一的生产标准。雷克萨斯的营销策略：1、错位竞争，ES、RX都是典型的错位竞争车型；2、坚持纯进口，至今没有任何准确的国产计划；3、市场反响好的时候，喜欢玩饥饿营销，加价屡禁不止。市场反响不好的时候，也不会大幅降价，价格系统异常稳定，再加上出色的稳定性，导致高保值率；4、绝大部分车型不主张动力、操控，BBA从不敢碰的“肉”动力，被雷克萨斯玩的溜溜的，然后就是坚定不移的推广自己的混动系统，与BBA的产品力方向完全不同。30万左右合资品牌越野车选择面很窄，值得考虑的只有撼路者和牧游侠两台，不过不是越野发烧友的话选择撼路者即可。首先说明牧游侠可选择但不推荐的原因：五十铃牧游侠是一台不错的越野车，但是这台只有柴油动力；在国六新标准实施后柴油动力汽车的生存空间再一次被压缩，年检新项目多出的氮氧化物检测是对柴油车检测的又一紧箍咒。牧游侠目前仍是柴油国五，国六版还没有官方消息透露，这台车能有多长的用车年限无法准确预估，所以保值率会低的一塌糊涂，对于这台车简单了解一下就好。30万左右可以选择3.0T旗舰版的五座或七座，指导价27.88-28.48万；车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，非承载式车身硬派SUV，结构强度允许越野；四驱系统为简单可靠的分时四驱，分动箱能放大2.48倍扭矩中规中矩，前轮依靠电子限滑后桥有伊顿式差速锁，打滑后后桥差速器锁止能实现两侧轮胎获得的动力相同。分时四驱适合专业越野，因挂入4L模式后分动箱刚性连接没有速差；但是在四驱模式中前后桥得到的动力相同，加上限滑后车辆在铺装路面无法正常转弯，这类四驱只能用在越野路面使用。发动机为4JJ1-3.0T柴油机，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000-2200转），变速箱匹配6AT手自一体；这一组合有充沛的低扭爆发力，不过公路加速成绩一般，这是柴油发动机大扭矩低功率的特点所致。牧游侠改装后会是一台非常不错的准专业越野车，如果大部分驾车都是为了越野可以选择牧游侠，如主要为代步偶尔越野还是选择汽油动力吧。汽油越野车推荐福特撼路者新款旗舰版，指导价35.88万有大幅优惠，裸车价在31万内；车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，同样为非承载式货车底盘，越野没有问题且颜值略高于牧游侠；四驱系统为纵置全时四驱，分动箱扭矩放大倍率同为2.48倍，不过在分动箱的基础上加入了一组多片式离合结构的限滑差速器，在公路四驱驾驶时能够正常差速保证安全驾驶，在低速越野时能够压紧离合器实现传动轴限滑。这种四驱系统理论上可靠性没有分时四驱高，因为长时间重度越野要考虑限滑差速器的离合器是否会高温，不过对于普通越野爱好者而言往往不会造成离合器过热，重度越野合理切换运行模式也能有效降温。同样的全时四驱系统途乐甚至F150也是这种结构，所以可靠程度还是可以接受的，而且撼路者的后桥使用了可以手动开关的牙嵌式机械差速锁，能提前锁止差速越野会更轻松。发动机为2.0T汽油增压机，最大功率182kw、峰值扭矩360N·m（1750-4000转），变速箱匹配6AT手自一体也比较可靠，动力能够满足正常越野。撼路者的四驱系统、动力储备以及保值率均比牧游侠有一定优势，只是高负荷越野会差些意思；所以如何选择还是要以越野频率决定，专业改装越野选牧游侠、爱好越野选撼路者。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）一个用垃圾隔音棉的品牌，有什么档次可言吗？雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。8-9万的预算，买08皇冠还是买08雷克萨斯ES350？先来说说08皇冠：12代皇冠的问题，07年前的皇冠，存在的毛病就是烧机油.如果比较介意，就挑选08年后的皇冠，重新设计了活塞环，没有烧机油的毛病了。皇冠是一款耐用性非常好的轿车，安静舒适。很多二十几年的皇冠133还在路上开着，没什么毛病。皇冠的后期费用，一次保养的费用不高，油耗城市正常起码11、2个起步，但是高速就省油，7、8升左右。还有就是二手12代皇冠挑2.5还是3.0的，如果有得选择，一定要选择3.0的版本。12代皇冠在日本本土设计的时候，起步就是3.0L排量，还有一个3.5L 2GR的运动版本。后来一汽国产，为了降低排量，就把汽缸壁换成了厚一点的，缩缸成了2.5L排量。12代皇冠这车整车设计一开始就是为了匹配3.0排量的，所以2.5L版本的皇冠相比3.0L的，油耗相差不多，但是动力储备，还有高速巡航，还是3.0的开起来更爽，原汁原味。雷克萨斯在国内销量最好的车型就是ES，进口车的价格本来就比合资车要贵一些，ES能够在中高端车型中脱颖而出最重要的还是它的做工，车子的隔音、按键以及各种细节都做的非常精致。v6 3.5自然吸气发动机，车子的平均油耗11.3，在高速上能够跑到8个，做为一台3.5排量的中型车来说一点都不高，基本和2.4的车差不多。带有marklevison的14喇叭顶级汽车音响，开起了就是享受。总结：皇冠是后驱，主打的是操控。es是前驱，主打的是舒适。但是个人感觉既然要玩老车肯定选大排量的了，不然也没有什么意义。况且就两款车对比的话，还是ES档次高。我是车钛，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。雷克萨斯ES和BBA的中大型车没有可比性，大家拿ES去和BBA对比，主要是因为他们车身尺寸差不多，也就是说，这四辆车从外形看上去都差不多大！事实也的确如此。雷克萨斯在给ES定位的时候，就没把BBA的中大型豪华轿车作为竞争对手，要说更跟BBA中大型豪华车相提并论的也应该是GS，绝对不是ES 。奥迪A6L咱就不提了，由于马上要换代，所以目前车型的优惠力度比较大。宝马5系和奔驰E级的入门版车型价格，跟雷克萨斯ES顶配的价格差不多，怎么比？完全没有可比性！而且雷克萨斯不傻，人家对中国市场和消费者的购买取向，分析的很透彻。我拿品牌影响力在国内去跟你BBA比，肯定占不着便宜，凯迪拉克CT6和沃尔沃S90就是个很明显的例子。对于ES这种主力销售车型来说，拼品牌不如拼性价比。您也别说什么ES就是凯美瑞换壳的产物，我可以很负责任的告诉您，ES无论是舒适度和行驶质感，都是凯美瑞那个级别的车型无法比的。同样是宫保鸡丁，一份卖20元还给一碗米饭，外加一碗汤。一份卖85元啥都不送，您觉口感和食材可能一样么？用雷克萨斯ES和BBA中大型豪华车作比较的人，一般都是看到BBA的价格后觉得高，买不起，所以才回去看ES的。而且这些人大多数买的都是低配的2.0L和2.5L版本，为啥？便宜呀！有面子呀！花30多万买辆这么大的车，还是豪华品牌，纯进口车，大家觉得值呀！啥操控呀，后轮驱动呀，在这个级别车型上都瞎扯！5米的车长玩啥操控？玩操控用不了这么多钱，奥迪S3，高尔夫R都比它们操控好！岩哥的观点：雷克萨斯ES和奥迪A6L、宝马5系、以及奔驰E级之间没有可比性，虽然级别相同，但是价格差的比较多。虽然买ES的人可能也不差那点钱买宝马5系，但是看上宝马5系的人，应该不会考虑ES 。我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！英菲尼迪和雷克萨斯哪个更好？这个问题并不容易回答，日系这两豪各有各的特色、各有各自强悍的一面！所以它俩对比谁更好是很不容易的！英菲尼迪、雷克萨斯都是针对北美市场开发的车型、品牌，但英菲尼迪给人的感觉是彻头彻尾的美系车，既有美系车激情、澎湃、粗暴的驾驶感觉，又有着美系车所不具备的细腻！而雷克萨斯似乎更偏向于舒适安稳的驾驶感觉，而实际上开雷克萨斯是件非常舒服的事情，很温馨、很惬意！而驾驶英菲尼迪却有一种令人血脉喷张的快感、躁动！在品牌知名度上无疑是雷克萨斯要更加强大一些，目前的雷车在美国豪华汽车品牌销量排名第三，要知道几年前还排第一呢！所以在日系三豪中，雷车的品牌度更高！英菲尼迪的品牌度相对差些，但却带来了比较高的性价比，性价比优势是雷车所不具有的！从用料上看英菲尼迪比雷克萨斯要足很多，从鄙人自己的3.7 Q50上就能看出来，整车的进口、前置后驱、前双叉臂后多连杆的悬挂裸车才34万元，是不是挺经济实惠呢？而且英菲尼迪的用料甚至比德系车还要足，底盘悬挂的调教也没得说！虽然雷车IS也不错，但IS的价格终究太贵了，可即使是进口的也不应该这么贵的！而雷车走量车型ES基本没有什么太抢眼的地方！唯一的就是丰田的混动系统是个好玩意，其余没一点比英菲尼迪的Q50、70强的地方！令人难过的就是如今的英菲尼迪也在不断对市场进行着妥协，曾经针对北美市场的英菲尼迪也不得不逐渐放弃大排量的V6自吸，而换上涡轮机头，这不能不说是一种无奈，只是丢掉狂野、粗暴一面的英菲尼迪似乎终究缺少了些什么。。。而雷克萨斯的发展则相对的稳妥，销量也是比较稳定的，这一点英菲尼迪就比不了它！英菲尼迪代表的是个性，而雷克萨斯代表的是中庸，两款车的车主也是不同性格的！总而言之雷车、英车各有各自的强项，难分高低，即使把讴歌算进来哥三也是各有千秋！雷车有超高的知名度，而英菲尼迪有自己的用料扎实、强大的操控感，总之两田一产都难分高低呢，英菲尼迪与雷克萨斯也是不容易分高低的！雷车目前还未国产，在品控方面还是比部分国产化的英车强的，但日后雷车若也国产化了，这种差异就不好说了！一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 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兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友一起讨论。首先我个人还是觉得，像是这么高端的车型，其实有时候不管买哪个都是看车主的眼缘了，不管如何纠结，其实这种品牌旗舰级别的产品，没有不好的，何况揽胜和LX570定位上也有区别。而且说句实话，这两个车都是有一定的粉丝基础的，而且都觉得自己喜欢的车型比对方好。雷克萨斯LX570可以说是丰田LC系列越野车最顶级的系列，这款车之所以越野能力这么强，有三大独门科技，一个是AVS自适应可变悬架系统和AHC四轮主动悬架高度控制系统。另外就是越野转向辅助功能，在转弯的时候可以将弯心一侧的后轮抱死，减小转弯半径。还有就是低速蠕行系统，在越野的时候启动低速爬行模式，除了控制好方向盘，都不用管刹车油门。再加上雷克萨斯LX570一直以来超高的稳定性口碑和二手保值率，这个车的可靠性的确是个非常大的卖点。而路虎揽胜就不一样了，如果说LX570的定位是侧重了一些舒适性的越野车，那么路虎揽胜就是顶级的SUV，越野车和SUV的定位还是有明显区别的，另外因为揽胜的定位，不管是家用，商务用途都能很好地胜任，乘坐的舒适性和底盘的行驶质感都非常好，虽然很多人抱怨路虎的稳定性，但是揽胜这个车我个人觉得还是不错的。至于越野能力，路虎揽胜如果跟雷克萨斯LX570比起来相比稍微逊色一点，但是如果用SUV的标准来说的话，也是非常优秀的了，路虎的全地形系统毕竟也算是看家本领，揽胜算是同级别的中大型SUV里面比较全面的一个了。所以这两个车不管买哪个我个人觉得都是不错的选择，如果是自驾游，路况不好的话，LX570会更皮实耐造一点。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友一起讨论。首先我个人还是觉得，像是这么高端的车型，其实有时候不管买哪个都是看车主的眼缘了，不管如何纠结，其实这种品牌旗舰级别的产品，没有不好的，何况揽胜和LX570定位上也有区别。而且说句实话，这两个车都是有一定的粉丝基础的，而且都觉得自己喜欢的车型比对方好。雷克萨斯LX570可以说是丰田LC系列越野车最顶级的系列，这款车之所以越野能力这么强，有三大独门科技，一个是AVS自适应可变悬架系统和AHC四轮主动悬架高度控制系统。另外就是越野转向辅助功能，在转弯的时候可以将弯心一侧的后轮抱死，减小转弯半径。还有就是低速蠕行系统，在越野的时候启动低速爬行模式，除了控制好方向盘，都不用管刹车油门。再加上雷克萨斯LX570一直以来超高的稳定性口碑和二手保值率，这个车的可靠性的确是个非常大的卖点。而路虎揽胜就不一样了，如果说LX570的定位是侧重了一些舒适性的越野车，那么路虎揽胜就是顶级的SUV，越野车和SUV的定位还是有明显区别的，另外因为揽胜的定位，不管是家用，商务用途都能很好地胜任，乘坐的舒适性和底盘的行驶质感都非常好，虽然很多人抱怨路虎的稳定性，但是揽胜这个车我个人觉得还是不错的。至于越野能力，路虎揽胜如果跟雷克萨斯LX570比起来相比稍微逊色一点，但是如果用SUV的标准来说的话，也是非常优秀的了，路虎的全地形系统毕竟也算是看家本领，揽胜算是同级别的中大型SUV里面比较全面的一个了。所以这两个车不管买哪个我个人觉得都是不错的选择，如果是自驾游，路况不好的话，LX570会更皮实耐造一点。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。8-9万的预算，买08皇冠还是买08雷克萨斯ES350？先来说说08皇冠：12代皇冠的问题，07年前的皇冠，存在的毛病就是烧机油.如果比较介意，就挑选08年后的皇冠，重新设计了活塞环，没有烧机油的毛病了。皇冠是一款耐用性非常好的轿车，安静舒适。很多二十几年的皇冠133还在路上开着，没什么毛病。皇冠的后期费用，一次保养的费用不高，油耗城市正常起码11、2个起步，但是高速就省油，7、8升左右。还有就是二手12代皇冠挑2.5还是3.0的，如果有得选择，一定要选择3.0的版本。12代皇冠在日本本土设计的时候，起步就是3.0L排量，还有一个3.5L 2GR的运动版本。后来一汽国产，为了降低排量，就把汽缸壁换成了厚一点的，缩缸成了2.5L排量。12代皇冠这车整车设计一开始就是为了匹配3.0排量的，所以2.5L版本的皇冠相比3.0L的，油耗相差不多，但是动力储备，还有高速巡航，还是3.0的开起来更爽，原汁原味。雷克萨斯在国内销量最好的车型就是ES，进口车的价格本来就比合资车要贵一些，ES能够在中高端车型中脱颖而出最重要的还是它的做工，车子的隔音、按键以及各种细节都做的非常精致。v6 3.5自然吸气发动机，车子的平均油耗11.3，在高速上能够跑到8个，做为一台3.5排量的中型车来说一点都不高，基本和2.4的车差不多。带有marklevison的14喇叭顶级汽车音响，开起了就是享受。总结：皇冠是后驱，主打的是操控。es是前驱，主打的是舒适。但是个人感觉既然要玩老车肯定选大排量的了，不然也没有什么意义。况且就两款车对比的话，还是ES档次高。我是车钛，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友一起讨论。首先我个人还是觉得，像是这么高端的车型，其实有时候不管买哪个都是看车主的眼缘了，不管如何纠结，其实这种品牌旗舰级别的产品，没有不好的，何况揽胜和LX570定位上也有区别。而且说句实话，这两个车都是有一定的粉丝基础的，而且都觉得自己喜欢的车型比对方好。雷克萨斯LX570可以说是丰田LC系列越野车最顶级的系列，这款车之所以越野能力这么强，有三大独门科技，一个是AVS自适应可变悬架系统和AHC四轮主动悬架高度控制系统。另外就是越野转向辅助功能，在转弯的时候可以将弯心一侧的后轮抱死，减小转弯半径。还有就是低速蠕行系统，在越野的时候启动低速爬行模式，除了控制好方向盘，都不用管刹车油门。再加上雷克萨斯LX570一直以来超高的稳定性口碑和二手保值率，这个车的可靠性的确是个非常大的卖点。而路虎揽胜就不一样了，如果说LX570的定位是侧重了一些舒适性的越野车，那么路虎揽胜就是顶级的SUV，越野车和SUV的定位还是有明显区别的，另外因为揽胜的定位，不管是家用，商务用途都能很好地胜任，乘坐的舒适性和底盘的行驶质感都非常好，虽然很多人抱怨路虎的稳定性，但是揽胜这个车我个人觉得还是不错的。至于越野能力，路虎揽胜如果跟雷克萨斯LX570比起来相比稍微逊色一点，但是如果用SUV的标准来说的话，也是非常优秀的了，路虎的全地形系统毕竟也算是看家本领，揽胜算是同级别的中大型SUV里面比较全面的一个了。所以这两个车不管买哪个我个人觉得都是不错的选择，如果是自驾游，路况不好的话，LX570会更皮实耐造一点。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。8-9万的预算，买08皇冠还是买08雷克萨斯ES350？先来说说08皇冠：12代皇冠的问题，07年前的皇冠，存在的毛病就是烧机油.如果比较介意，就挑选08年后的皇冠，重新设计了活塞环，没有烧机油的毛病了。皇冠是一款耐用性非常好的轿车，安静舒适。很多二十几年的皇冠133还在路上开着，没什么毛病。皇冠的后期费用，一次保养的费用不高，油耗城市正常起码11、2个起步，但是高速就省油，7、8升左右。还有就是二手12代皇冠挑2.5还是3.0的，如果有得选择，一定要选择3.0的版本。12代皇冠在日本本土设计的时候，起步就是3.0L排量，还有一个3.5L 2GR的运动版本。后来一汽国产，为了降低排量，就把汽缸壁换成了厚一点的，缩缸成了2.5L排量。12代皇冠这车整车设计一开始就是为了匹配3.0排量的，所以2.5L版本的皇冠相比3.0L的，油耗相差不多，但是动力储备，还有高速巡航，还是3.0的开起来更爽，原汁原味。雷克萨斯在国内销量最好的车型就是ES，进口车的价格本来就比合资车要贵一些，ES能够在中高端车型中脱颖而出最重要的还是它的做工，车子的隔音、按键以及各种细节都做的非常精致。v6 3.5自然吸气发动机，车子的平均油耗11.3，在高速上能够跑到8个，做为一台3.5排量的中型车来说一点都不高，基本和2.4的车差不多。带有marklevison的14喇叭顶级汽车音响，开起了就是享受。总结：皇冠是后驱，主打的是操控。es是前驱，主打的是舒适。但是个人感觉既然要玩老车肯定选大排量的了，不然也没有什么意义。况且就两款车对比的话，还是ES档次高。我是车钛，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。雷克萨斯ES和BBA的中大型车没有可比性，大家拿ES去和BBA对比，主要是因为他们车身尺寸差不多，也就是说，这四辆车从外形看上去都差不多大！事实也的确如此。雷克萨斯在给ES定位的时候，就没把BBA的中大型豪华轿车作为竞争对手，要说更跟BBA中大型豪华车相提并论的也应该是GS，绝对不是ES 。奥迪A6L咱就不提了，由于马上要换代，所以目前车型的优惠力度比较大。宝马5系和奔驰E级的入门版车型价格，跟雷克萨斯ES顶配的价格差不多，怎么比？完全没有可比性！而且雷克萨斯不傻，人家对中国市场和消费者的购买取向，分析的很透彻。我拿品牌影响力在国内去跟你BBA比，肯定占不着便宜，凯迪拉克CT6和沃尔沃S90就是个很明显的例子。对于ES这种主力销售车型来说，拼品牌不如拼性价比。您也别说什么ES就是凯美瑞换壳的产物，我可以很负责任的告诉您，ES无论是舒适度和行驶质感，都是凯美瑞那个级别的车型无法比的。同样是宫保鸡丁，一份卖20元还给一碗米饭，外加一碗汤。一份卖85元啥都不送，您觉口感和食材可能一样么？用雷克萨斯ES和BBA中大型豪华车作比较的人，一般都是看到BBA的价格后觉得高，买不起，所以才回去看ES的。而且这些人大多数买的都是低配的2.0L和2.5L版本，为啥？便宜呀！有面子呀！花30多万买辆这么大的车，还是豪华品牌，纯进口车，大家觉得值呀！啥操控呀，后轮驱动呀，在这个级别车型上都瞎扯！5米的车长玩啥操控？玩操控用不了这么多钱，奥迪S3，高尔夫R都比它们操控好！岩哥的观点：雷克萨斯ES和奥迪A6L、宝马5系、以及奔驰E级之间没有可比性，虽然级别相同，但是价格差的比较多。虽然买ES的人可能也不差那点钱买宝马5系，但是看上宝马5系的人，应该不会考虑ES 。我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友一起讨论。首先我个人还是觉得，像是这么高端的车型，其实有时候不管买哪个都是看车主的眼缘了，不管如何纠结，其实这种品牌旗舰级别的产品，没有不好的，何况揽胜和LX570定位上也有区别。而且说句实话，这两个车都是有一定的粉丝基础的，而且都觉得自己喜欢的车型比对方好。雷克萨斯LX570可以说是丰田LC系列越野车最顶级的系列，这款车之所以越野能力这么强，有三大独门科技，一个是AVS自适应可变悬架系统和AHC四轮主动悬架高度控制系统。另外就是越野转向辅助功能，在转弯的时候可以将弯心一侧的后轮抱死，减小转弯半径。还有就是低速蠕行系统，在越野的时候启动低速爬行模式，除了控制好方向盘，都不用管刹车油门。再加上雷克萨斯LX570一直以来超高的稳定性口碑和二手保值率，这个车的可靠性的确是个非常大的卖点。而路虎揽胜就不一样了，如果说LX570的定位是侧重了一些舒适性的越野车，那么路虎揽胜就是顶级的SUV，越野车和SUV的定位还是有明显区别的，另外因为揽胜的定位，不管是家用，商务用途都能很好地胜任，乘坐的舒适性和底盘的行驶质感都非常好，虽然很多人抱怨路虎的稳定性，但是揽胜这个车我个人觉得还是不错的。至于越野能力，路虎揽胜如果跟雷克萨斯LX570比起来相比稍微逊色一点，但是如果用SUV的标准来说的话，也是非常优秀的了，路虎的全地形系统毕竟也算是看家本领，揽胜算是同级别的中大型SUV里面比较全面的一个了。所以这两个车不管买哪个我个人觉得都是不错的选择，如果是自驾游，路况不好的话，LX570会更皮实耐造一点。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。8-9万的预算，买08皇冠还是买08雷克萨斯ES350？先来说说08皇冠：12代皇冠的问题，07年前的皇冠，存在的毛病就是烧机油.如果比较介意，就挑选08年后的皇冠，重新设计了活塞环，没有烧机油的毛病了。皇冠是一款耐用性非常好的轿车，安静舒适。很多二十几年的皇冠133还在路上开着，没什么毛病。皇冠的后期费用，一次保养的费用不高，油耗城市正常起码11、2个起步，但是高速就省油，7、8升左右。还有就是二手12代皇冠挑2.5还是3.0的，如果有得选择，一定要选择3.0的版本。12代皇冠在日本本土设计的时候，起步就是3.0L排量，还有一个3.5L 2GR的运动版本。后来一汽国产，为了降低排量，就把汽缸壁换成了厚一点的，缩缸成了2.5L排量。12代皇冠这车整车设计一开始就是为了匹配3.0排量的，所以2.5L版本的皇冠相比3.0L的，油耗相差不多，但是动力储备，还有高速巡航，还是3.0的开起来更爽，原汁原味。雷克萨斯在国内销量最好的车型就是ES，进口车的价格本来就比合资车要贵一些，ES能够在中高端车型中脱颖而出最重要的还是它的做工，车子的隔音、按键以及各种细节都做的非常精致。v6 3.5自然吸气发动机，车子的平均油耗11.3，在高速上能够跑到8个，做为一台3.5排量的中型车来说一点都不高，基本和2.4的车差不多。带有marklevison的14喇叭顶级汽车音响，开起了就是享受。总结：皇冠是后驱，主打的是操控。es是前驱，主打的是舒适。但是个人感觉既然要玩老车肯定选大排量的了，不然也没有什么意义。况且就两款车对比的话，还是ES档次高。我是车钛，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。雷克萨斯ES和BBA的中大型车没有可比性，大家拿ES去和BBA对比，主要是因为他们车身尺寸差不多，也就是说，这四辆车从外形看上去都差不多大！事实也的确如此。雷克萨斯在给ES定位的时候，就没把BBA的中大型豪华轿车作为竞争对手，要说更跟BBA中大型豪华车相提并论的也应该是GS，绝对不是ES 。奥迪A6L咱就不提了，由于马上要换代，所以目前车型的优惠力度比较大。宝马5系和奔驰E级的入门版车型价格，跟雷克萨斯ES顶配的价格差不多，怎么比？完全没有可比性！而且雷克萨斯不傻，人家对中国市场和消费者的购买取向，分析的很透彻。我拿品牌影响力在国内去跟你BBA比，肯定占不着便宜，凯迪拉克CT6和沃尔沃S90就是个很明显的例子。对于ES这种主力销售车型来说，拼品牌不如拼性价比。您也别说什么ES就是凯美瑞换壳的产物，我可以很负责任的告诉您，ES无论是舒适度和行驶质感，都是凯美瑞那个级别的车型无法比的。同样是宫保鸡丁，一份卖20元还给一碗米饭，外加一碗汤。一份卖85元啥都不送，您觉口感和食材可能一样么？用雷克萨斯ES和BBA中大型豪华车作比较的人，一般都是看到BBA的价格后觉得高，买不起，所以才回去看ES的。而且这些人大多数买的都是低配的2.0L和2.5L版本，为啥？便宜呀！有面子呀！花30多万买辆这么大的车，还是豪华品牌，纯进口车，大家觉得值呀！啥操控呀，后轮驱动呀，在这个级别车型上都瞎扯！5米的车长玩啥操控？玩操控用不了这么多钱，奥迪S3，高尔夫R都比它们操控好！岩哥的观点：雷克萨斯ES和奥迪A6L、宝马5系、以及奔驰E级之间没有可比性，虽然级别相同，但是价格差的比较多。虽然买ES的人可能也不差那点钱买宝马5系，但是看上宝马5系的人，应该不会考虑ES 。我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！要我说这个级别的车根本就没有哪个好哪个不好的区别了，都是各自品牌定位比较高端的产品了，往往对于这个级别的消费者来说，对于一款车主观的喜好会大于这个车本身，也就是越高端的车其实消费者主观的喜好才是最重要的，我个人觉得这个级别能考虑的无非就下面这几款。首先是宝马X7，老实说我觉得宝马X7是目前国内豪华品牌大型SUV里面公路性能最好的一款产品之一了，虽然它的尺寸比较大，但是底盘行驶质感和驾驶的操控品质特别好，而且座椅和悬架减震也很舒服，如果是作为家用车的话，宝马X7从行驶品质和乘坐感受上是非常优秀的。然后是路虎揽胜，作为路虎的旗舰产品，揽胜其实各方面的素质都是非常均衡的，虽然定位是中大型的SUV，但是不管是整体尺寸还是内部空间，乘坐的质感都很好，虽然路虎揽胜的定位不是典型的越野车，但是因为优秀的四驱系统和路虎全地形系统的加持，揽胜实际的越野能力在这个级别里面算是非常好的。然后保时捷卡宴S，相比来说，卡宴S在性能上的表现要更加的卓越一些，保时捷这个品牌一直比较侧重操控和公路行驶，卡宴算是同级别里面公路性能比较好的产品了，而且保时捷没有严格意义的高低配车型，可以根据自身的需求来定制自己的车型，而且卡宴同时提供普通版和轿跑版，能满足更多人群的消费需求。然后是雷克萨斯的LX570，整体来说，雷克萨斯LX570的悬架和减震舒适性还是很好的，而且外形和内饰都是比较大气的那种感觉，后备箱和乘坐空间表现都很好，脱胎于丰田LC系列的雷克萨斯LX570也拥有非常好的脱困和越野能力。还有一点好处就是LX570的二手保值率表现一直都很好。还有奔驰的GLS，老实说这一代奔驰GLS推出之后，对于外观的争议还是很大的，但是我个人觉得这个车“不上相”，实车比照片还是好看很多的，而且很有气场，乘坐空间和内饰的豪华感都非常好，GLS整体的动力表现和底盘质感都是比较偏向舒适的那种风格，不过这个车刚上市，还可以等等具体的口碑数据。最后就是美系的全尺寸SUV，凯迪拉克凯雷德和林肯的领航员，这两个车相对来说，算是比较侧重商务的了，而且算是比较小众的选择，美系的这个级别的车型是那种能给你的全给你了，不管是配置，豪华感，还是气场都很强大。总之这个价位如果是我个人的话，我会更倾向宝马X7和保时捷卡宴S 。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。