高铁为什么开始的时候在隧道里，高铁进隧道的速度有限制吗 _什么

本文目录一览

1，高铁进隧道的速度有限制吗
2，高铁列车使用无砟轨道因为平稳和高速的需要那为什么我发现
3，为什么坐动车时感觉耳膜受压迫
4，火车到宜昌之前怎么全是隧道
5，火车为什么一定要过隧道
6，高铁铁轨与普通铁轨有什么区别

1，高铁进隧道的速度有限制吗噪音太大了单个隧道是没有限速的，那要看整个高铁线路的限速，但是进隧道的速度在200公里以上乘客才不会出现不舒服的感觉

2，高铁列车使用无砟轨道因为平稳和高速的需要那为什么我发现列车通过时会减速，有渣轨道可以跑二百五十公里时速。一些大站，基本上都停车。使用那种材料，跟地基有关系，当然也有经济方面的考量

3，为什么坐动车时感觉耳膜受压迫动车车厢与外面存在气压差，特别是在动车驶进隧道时，此时耳咽管内的空气与外界产生压力差，耳膜被气压差压迫而不舒服，通过吞咽可以消除气压差。因为飞机的速度以及高度都比动车多很多，所以更严重些！【高铁为什么开始的时候在隧道里，高铁进隧道的速度有限制吗】

4，火车到宜昌之前怎么全是隧道这和宜昌这里的地势有关，本地很多山，通火车就必须挖隧道的，榔坪段因龙潭隧道施工建设，部分路段单向通行，宜昌到恩施方向需从榔坪站下绕行318，经巴东收费站上高速；从恩施到宜昌方向，从榔坪收费站下绕行318，经贺家坪收费站上高速。具体时间现在也说不清楚，因为施工难度太大了！5，火车为什么一定要过隧道因为轨道的方向是向山区的，但是有座大山挡在了面前，火车要飞过大山？不能！火车要绕道？不能！那我们就在山里面开个大洞让火车穿进去就行了。所以没大山就没隧道，有大山就可以开个隧道啦。因为地形不一样啊！有的要穿过山，所以~~要过隧道了。隧道有的是避免路上公路交通，或者说修铁路前，就是交通要道在山区时，开山的成本太大而且或者都是经过人口最密集的地方，宁愿绕道，取湾个人观点6，高铁铁轨与普通铁轨有什么区别1、轨道材质不一样普通铁轨使用的是有砟轨道，上面铺石子。高铁铁轨用的是无砟轨道，不铺石子。2、优点不一样普通铁轨，有砟轨道的优点是弹性好且排水系统好，其次就是它的铺设非常简单，具有造价低的特点。高铁铁轨，减少维修从而减轻花费，还可以减少粉尘，净化空气。有砟轨道：扩展资料：无砟轨道的发展历程：遂渝铁路无砟轨道试验段在进行实车试验。据成都铁路局发布的消息，我国首条无砟铁路轨道于2007年1月10日晚完成综合试验。试验结果显示，动车组时速达到232公里，其平稳性、舒适度达到优级，测试的各项数据都在安全标准之内。2004年9月，铁道部决定在遂（四川遂宁）渝（重庆）铁路建设我国首条无砟轨道试验段，正线全长13.16公里。2007年1月3日，遂渝铁路无砟轨道试验段开始综合试验。2009年12月26日，武广高速铁路投入运行。该线采用从德国睿铁公司（RAIL.ONE）引进的RHEDA 2000双块式无砟轨道技术。京沪高铁、京石高铁、石武高铁、广深港高铁、京沈高铁、哈大高铁、沪宁城际均采用CRTSⅠ或CRTSⅡ型板式无砟轨道技术。2015年4月，第一条采用CRTSⅢ轨道板的郑徐客运专线开始铺设。参考资料来源：百度百科-无砟轨道参考资料来源：百度百科-有砟轨道动车和普通火车铁轨是一样的。高铁，只是短途火车而已，速度快，方便。动车和普通火车铁轨是一样的。高铁，只是短途火车而已，速度快，方便。铁轨断面和重量都是相同的，一般都是60轨，每米重量60.64kg，高铁铁轨主要是材质比普通钢轨好，更耐磨。火车速度不仅要列车能跑的快，列车运行的基础设施(轨道、信号、通信、接触网)也要满足速度等级的技术要求。铁轨重量不同，一般用60轨；道砟也不同，选用一级水洗花岗岩；轨枕不同，一般用三型轨枕