这大大减缓了湛江港的发展，也造成湛江铁路电汽化，高铁等铁路交通的落后 。而广东的经济发展极不平衡，非珠和珠三角是蚊和牛去比，近年广东逐渐重视东西两边发展，也看到湛江的重要性，大力发展铁路，高铁等，但南宁铁路局已先入为主，又怎会轻易放弃这块肥肉！而广东又不会放弃发展，因为湛江毕竟是广东的！所以湛江南站是南宁局管，而西站是广铁集团管 。
各位兄弟有从事建筑行业的吗？请问铁路局比较好还是工程局？如果是铁路局那广铁怎么样？
去年十月份，我在武汉高铁培训段培训两个月，班上有六个广铁集团过来的，有个是长沙供电段，另外有两个深圳供电段，还有几个女生是实习期 。平常聊天的时候，也谈到铁路局待遇的问题，去年十一月份的时候，其中有个哥们发了8900，税后，这个工资是有十月份加班费的 。铁路局，平常的话基本是税后5-6千，这个工资在全国里面路局，普通职工是占比率最大的 。
建筑行业，来铁路局，一般是去房建，我不太了解，但听说是比较轻松的了，夜班也很少 。还有一个就是在铁路的房建中，位置肯定会比铁路一线好 。在铁路局，很多东西都是靠模板运作，学的东西肯定比较少些 。说几点铁路局的好处，工作稳定，休息时间很多是上七休七，个别除外，像我一个月天天夜班，也只有六天假 。还有一个好处，管辖范围内，坐车方便，签票也才2块钱 。
但是铁路局工资肯定不会高，全国里面现在除了上海局，其他的都差别不是很大，但是各个段也比较不同，客运的会高些 。对于工程局，平常我们工区也跟中铁他们配合过，工资肯定会比较高 。从人性化的角度来说铁路肯定会好很多，之前看到工程局的职工干活，30多度的高温，中午在太阳底下干活，那会是中午十二点多，那个职工，第二天就辞职了 。
举这个我所见得lizi，想说的是，工资比铁路高，但是干的活比铁路累 。全国里面，一个项目一般是好几个月以上，干完之后接着去其他地方 。工作的地点比较偏僻，所以存钱也是比较容易 。还有一个就是工程局，基本女生都很少，铁路稍微还会有一些，除了客运，通讯这些女的比较多，其他的也有小部分 。还有铁路即使再偏，离小县城也算较近吧 。
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