广铁集团动车段怎么样,公司广州动车段怎么样 _广州

动车组配属单位一般是动车段，像咱们广铁公司的的广州动车段，上海铁路公司的上海动车段、南京动车段等；以及另外一些路局归车辆段，如太原铁路公司的太原车辆段等。去年十月份，我在武汉高铁培训段培训两个月，班上有六个广铁集团过来的，有个是长沙供电段，另外有两个深圳供电段，有几个女生是实习期。
广铁集团的高铁票价为什么这么贵？

因为广州铁路局是挂集团两个字的，旗下有几个附属股份和上市的公司。一切都为了最大的盈利，广东沿海地区不缺乏客流也不要扶持地方经济发展，更别说什么亲近人情。就是为了赚更多钱给投资者，比较突出的有广深港高铁公司，广深铁路上市公司，广珠城际铁路公司，还有水鱼号的也是分开股份投资的深茂铁路公司，广铁集团旗下太多股份制的公司了，太多利益涉及，商人就是要赚钱的性质，不会顾及老百姓的感受的。
在动车应急台工作是一种怎样的体验？

如果不是跟铁路相关的，估计普通人很难想到这么一个专业的问题。其实我也并没有在动车组应急岗干过，所以如果问专业性的知识我也无法解答，不过我是从事动车组检修岗的工人，专业有相通，对于动车组应急岗还是有一些理解的。动车组配属单位一般是动车段，像咱们广铁公司的的广州动车段，上海铁路公司的上海动车段、南京动车段等；以及另外一些路局归车辆段，如太原铁路公司的太原车辆段等。
【广铁集团动车段怎么样,公司广州动车段怎么样】这些单位配属的动车组数量少则十数列，多则上百列。每天，各单位配属的数十，上百列动车组将奔波于全国各地，完成当天的运输任务。面对线上运行的这么多动车组，谁也无法预计什么时间在哪个位置哪个车组因为什么情况汇报应急。这也就是说，对于动车组应急台的工作人员来讲，线上的车组什么情况都有可能发生，每当有应急情况的发生，需要第一时间准确的做出判断并给出处理意见。
对于高铁来讲，时效性要求极强，分秒必争，晚一分钟都会加重故障的对整个系统的影响。正是这些条件因素，要求动车应急台岗位的工作人员，首先要具备扎实的动车组应用知识，要清楚每一款车型的特点跟各系统的应急处理办法；其次要具备极强的反应能力，头脑非常灵活善于应变；除此之外，强大的心理承受能力也是必不可少的，在遇到任何紧急情况下都需要临危不乱，沉着冷静的给出正确的指令，将故障的影响降到最低，确保动车组运行的万无一失。
为什么广东湛江的铁路是由广西的南宁铁路局管理而不是广州铁路局管理呢？

这和湛江地理位置有很大关系，和历史也有关系。虽说湛江也是大港，但广东省早期的战略重点却是广州深圳。而长期忽略湛江。广西早就看到湛江的港口潜力，湛江是西南往东南亚最近出海大港口，早期的防城港和钦州，北海等港口都只是小渔港，而湛江已是大港，云南，贵州，四川等西南一带的矿物出口都是通过湛江港，因此当年的柳铁看到了商机，在铁道部的同意下率先建了铁路，黎湛线，把这条铁路的主动权牢牢控制在柳铁手中，这既为广西的经济发展带来贡献，也是柳铁手中的一条肥鱼。
这就是为什么湛江是广东的，铁路却是柳铁管。没有直线去广州而要转个大圈。经过这么多年的变化，广东跟广西看湛江的眼光又不同了，近年，防城港，北海钦州港在广西支持下也得到很大发展，为了大力发展广西经济，广西把西南出海货物尽量由广西境内港口出，因此湛江就成了广西的鸡肋。在90年代，黎湛铁路因为单线，货物运输量早已饱和，湛江市政府数次向柳铁提出建复线却被压下，最后在强烈反对下才在2千年后建复线，这就是地域经济的之争的现实。