中兴领主二手转让，中兴领主25t柴油版原厂机油 _二手

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1，中兴领主25t柴油版原厂机油
2，十万左右的柴油车跟汽油车有什么推荐吗

1，中兴领主25t柴油版原厂机油柴油机油不同型号，其加油的量不同，但是所有柴油机加柴油都是到机油尺的上线与下线之间，不要加多了，会造成油封漏油的等现象，不要少了，会使发动机润滑不良。柴油机型号为S195、S1100的一般在3.2升左右；型号为1125的在3.8升左右。【中兴领主二手转让，中兴领主25t柴油版原厂机油】

2，十万左右的柴油车跟汽油车有什么推荐吗/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax 。个人观点、仅供参考。/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax 。个人观点、仅供参考。毫无疑问风骏7胜出——中兴皮卡竞争力很低中兴汽车是自主品牌皮卡车中的“老元良”，该企业的成立可以赘述到1949年建国初期，为某部军械修理所。这是一家有长久发展史的老牌车企，在1999年重新组建合资公司后也火爆了很多年；印象中在2010年前后中兴威虎皮卡，中型无限系列SUV知名度还是很高的。然而好景不长，中兴汽车似乎在2015年左右开始走了下坡路，目前在仅剩下的皮卡领域也是存在感很低。中兴领主优缺点解析领主皮卡是该品牌的扛鼎之作，相比定位入门级的威虎皮卡，还有曾经奔驰车头的山寨皮卡，这台车“小坦途”似乎更有吸引力。然而中兴汽车在技术研发方面已经远远落后于同级竞品，没有优秀的自主研发内燃机则必然要被各大主机厂“卡脖子”；这点从汽柴油版本的两台发动机即可得到印证，首先看一看柴油机。在一台自主品牌汽车的发动机舱里看到“ISUZU”是非常尴尬的，因为这串字母代表的是五十铃汽车。五十铃在国⑤时代勉强还有些不错的柴油发动机值得点评，但是在国⑥阶段五十铃已经疲态尽显。这台2.5升排量的涡轮增压柴油机最大功率仅仅为110kw（150马力），最大扭矩也只是360N·m（1600~2400转），其水平如何可以对比以下两台竞品发动机。长城炮皮卡4D20M型双涡轮2.0T柴油机，最大功率120kw、最大扭矩400N·m（1500~2500转）。排量小了0.5升油耗本就会更低，扭矩的领先决定了地砖输出功率更高，油耗还会更低。这台车的柴油版指导价仅仅是10.48~12.88万，领主柴油版也还要9.79~11.29万。大通T70皮卡搭载了上柴2.0T-π系列单涡轮柴油机，最大功率120kw、最大扭矩375N·m（增压器效率略低）。这台机器的扭矩功率同样领先，而且也是在排量低了0.5升的前提下实现。指导价10.88~20.48万选项很丰富，性价比似乎也要高于领主。参考两台竞品或加入动力略逊色一些但油耗更低的风骏7，这些车面对中兴领主有绝对优势。这也就是自主研发与依靠供应商的产品品质差异，所以中兴皮卡的时代基本结束了，除非领主的价格探底到10万以下，错位竞争还勉强可以给中兴带来一些生机。汽油版中兴领主装备的4K22D4T型2.4T汽油机，这是一台三菱技术的落后的多点电喷发动机，稍微有些技术研发能力的商用车都不会再选择这种机器，除非是北汽黄海和中兴等“老派车企” 。其最大功率为155kw，最大扭矩低至320N·m，主流的2.0T直喷增压机都会有160~190kw的最大功率，峰值扭矩可以达到350~400N·m之间，这就是技术代差。汽油版中型领主的指导价为10.38~11.58万，性价比如何似乎也没有争议。总结：中兴皮卡最火爆的阶段是威虎大热的阶段，同期有黄海模仿索罗德的皮卡，长城风骏第一代车的上市，自此皮卡车市的格局开始出现了变化。中兴最令人印象深刻的是一台后双轮的“草原版威虎”（印象中是这么个定义），但似乎这台车没有量产……自此再没有后双轮的国产皮卡车了，可惜。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax 。个人观点、仅供参考。毫无疑问风骏7胜出——中兴皮卡竞争力很低中兴汽车是自主品牌皮卡车中的“老元良”，该企业的成立可以赘述到1949年建国初期，为某部军械修理所。这是一家有长久发展史的老牌车企，在1999年重新组建合资公司后也火爆了很多年；印象中在2010年前后中兴威虎皮卡，中型无限系列SUV知名度还是很高的。然而好景不长，中兴汽车似乎在2015年左右开始走了下坡路，目前在仅剩下的皮卡领域也是存在感很低。中兴领主优缺点解析领主皮卡是该品牌的扛鼎之作，相比定位入门级的威虎皮卡，还有曾经奔驰车头的山寨皮卡，这台车“小坦途”似乎更有吸引力。然而中兴汽车在技术研发方面已经远远落后于同级竞品，没有优秀的自主研发内燃机则必然要被各大主机厂“卡脖子”；这点从汽柴油版本的两台发动机即可得到印证，首先看一看柴油机。在一台自主品牌汽车的发动机舱里看到“ISUZU”是非常尴尬的，因为这串字母代表的是五十铃汽车。五十铃在国⑤时代勉强还有些不错的柴油发动机值得点评，但是在国⑥阶段五十铃已经疲态尽显。这台2.5升排量的涡轮增压柴油机最大功率仅仅为110kw（150马力），最大扭矩也只是360N·m（1600~2400转），其水平如何可以对比以下两台竞品发动机。长城炮皮卡4D20M型双涡轮2.0T柴油机，最大功率120kw、最大扭矩400N·m（1500~2500转）。排量小了0.5升油耗本就会更低，扭矩的领先决定了地砖输出功率更高，油耗还会更低。这台车的柴油版指导价仅仅是10.48~12.88万，领主柴油版也还要9.79~11.29万。大通T70皮卡搭载了上柴2.0T-π系列单涡轮柴油机，最大功率120kw、最大扭矩375N·m（增压器效率略低）。这台机器的扭矩功率同样领先，而且也是在排量低了0.5升的前提下实现。指导价10.88~20.48万选项很丰富，性价比似乎也要高于领主。参考两台竞品或加入动力略逊色一些但油耗更低的风骏7，这些车面对中兴领主有绝对优势。这也就是自主研发与依靠供应商的产品品质差异，所以中兴皮卡的时代基本结束了，除非领主的价格探底到10万以下，错位竞争还勉强可以给中兴带来一些生机。汽油版中兴领主装备的4K22D4T型2.4T汽油机，这是一台三菱技术的落后的多点电喷发动机，稍微有些技术研发能力的商用车都不会再选择这种机器，除非是北汽黄海和中兴等“老派车企” 。其最大功率为155kw，最大扭矩低至320N·m，主流的2.0T直喷增压机都会有160~190kw的最大功率，峰值扭矩可以达到350~400N·m之间，这就是技术代差。汽油版中型领主的指导价为10.38~11.58万，性价比如何似乎也没有争议。总结：中兴皮卡最火爆的阶段是威虎大热的阶段，同期有黄海模仿索罗德的皮卡，长城风骏第一代车的上市，自此皮卡车市的格局开始出现了变化。中兴最令人印象深刻的是一台后双轮的“草原版威虎”（印象中是这么个定义），但似乎这台车没有量产……自此再没有后双轮的国产皮卡车了，可惜。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利皮卡车的选择手动挡低价车以国产车为主，预算超过15万因为车型定位的影响国产车目前缺少有竞争力的品牌，单一车型而论Dmax有相当优势。中兴汽车是皮卡汽车里知名度相当高的品牌，从威虎时代体验并不比同期的黄海长城差，期间还发布过一台后双轮的皮卡只是很遗憾没有上市；作为皮卡爱好者对于中兴这一品牌是有些好感的，但情怀归情怀，面对中兴近几年的发展情况和推出的换代车型并不好再推荐。以中兴领主为例这台车的核心技术在国产皮卡品牌里也做不到领先，我们从发动机入手看一看吧：2.4L-4G69S4N，沈航三菱好机型已经不值一提，是低端皮卡轻客的代表发动机；2.4T-4K22D4T，还是三菱发动机不过升级为增压动力，最大马力218Ps（160kw）、峰值扭矩320牛米（2000-4000转），发动机性能中规中矩、油耗比较高，变速箱全系6挡手动；2.5T-JE4D25E五十铃柴油机，这台发动机虽然属于五十铃系列不过本质是VM和PUMA的技术复刻，与4J五十铃关系不大；最大功率95kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1800转出现，从参数而言实际不如皮卡里国产长城2.0T绿静柴油机，不过领主的柴油版有6AT自动版。从最核心的发动机来看领主并没有任何领先之处，不过价格却覆盖了8.38-16.78万的范围，虽然有6AT自动版但核心技术没有亮点、装配工艺也是每况愈下，这样一台5341/5624*1920*1845、货箱长度1.53/1.81米的“大皮卡”只剩下逆向的外观这一个亮点了。五十铃Dmax整体表现优于中兴领主，指导价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万价格合理，贵而合理的原因在于发动机。4JJ1-TC HI柴油动力3.0T发动机最大马力177Ps、峰值扭矩430牛米，手动为6MT、自动为6AT手自一体。从参数上没有什么好挑剔的、实际体验动力也相当充足，只不过柴油动力NVH控制还是略差一些，这点能接受的话其他方面没有什么遗憾。发动机有绝对领先优势，但车身尺寸比较遗憾，全系标准尺寸为5295*1860*1775、轴距3095、货箱长度仅为1.48米，实用性略差更适合兼顾玩车和家用。两车对比选择Dmax是没有错的，国产皮卡车应该以6~12万的预算选择长城风骏系列，低价考虑491的入门级、接近12万选择风骏7-MT，完全乘用化设计且四驱与Dmax相同只是动力比Dmax差一些而已。国产皮卡两极化只有两个阵营，一是长城、二是其他，高价还是只能看合资，皮卡不全面解禁或者货转客的话这种困局不会改变。个人建议、仅供参考。/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax 。个人观点、仅供参考。/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax 。个人观点、仅供参考。毫无疑问风骏7胜出——中兴皮卡竞争力很低中兴汽车是自主品牌皮卡车中的“老元良”，该企业的成立可以赘述到1949年建国初期，为某部军械修理所。这是一家有长久发展史的老牌车企，在1999年重新组建合资公司后也火爆了很多年；印象中在2010年前后中兴威虎皮卡，中型无限系列SUV知名度还是很高的。然而好景不长，中兴汽车似乎在2015年左右开始走了下坡路，目前在仅剩下的皮卡领域也是存在感很低。中兴领主优缺点解析领主皮卡是该品牌的扛鼎之作，相比定位入门级的威虎皮卡，还有曾经奔驰车头的山寨皮卡，这台车“小坦途”似乎更有吸引力。然而中兴汽车在技术研发方面已经远远落后于同级竞品，没有优秀的自主研发内燃机则必然要被各大主机厂“卡脖子”；这点从汽柴油版本的两台发动机即可得到印证，首先看一看柴油机。在一台自主品牌汽车的发动机舱里看到“ISUZU”是非常尴尬的，因为这串字母代表的是五十铃汽车。五十铃在国⑤时代勉强还有些不错的柴油发动机值得点评，但是在国⑥阶段五十铃已经疲态尽显。这台2.5升排量的涡轮增压柴油机最大功率仅仅为110kw（150马力），最大扭矩也只是360N·m（1600~2400转），其水平如何可以对比以下两台竞品发动机。长城炮皮卡4D20M型双涡轮2.0T柴油机，最大功率120kw、最大扭矩400N·m（1500~2500转）。排量小了0.5升油耗本就会更低，扭矩的领先决定了地砖输出功率更高，油耗还会更低。这台车的柴油版指导价仅仅是10.48~12.88万，领主柴油版也还要9.79~11.29万。大通T70皮卡搭载了上柴2.0T-π系列单涡轮柴油机，最大功率120kw、最大扭矩375N·m（增压器效率略低）。这台机器的扭矩功率同样领先，而且也是在排量低了0.5升的前提下实现。指导价10.88~20.48万选项很丰富，性价比似乎也要高于领主。参考两台竞品或加入动力略逊色一些但油耗更低的风骏7，这些车面对中兴领主有绝对优势。这也就是自主研发与依靠供应商的产品品质差异，所以中兴皮卡的时代基本结束了，除非领主的价格探底到10万以下，错位竞争还勉强可以给中兴带来一些生机。汽油版中兴领主装备的4K22D4T型2.4T汽油机，这是一台三菱技术的落后的多点电喷发动机，稍微有些技术研发能力的商用车都不会再选择这种机器，除非是北汽黄海和中兴等“老派车企” 。其最大功率为155kw，最大扭矩低至320N·m，主流的2.0T直喷增压机都会有160~190kw的最大功率，峰值扭矩可以达到350~400N·m之间，这就是技术代差。汽油版中型领主的指导价为10.38~11.58万，性价比如何似乎也没有争议。总结：中兴皮卡最火爆的阶段是威虎大热的阶段，同期有黄海模仿索罗德的皮卡，长城风骏第一代车的上市，自此皮卡车市的格局开始出现了变化。中兴最令人印象深刻的是一台后双轮的“草原版威虎”（印象中是这么个定义），但似乎这台车没有量产……自此再没有后双轮的国产皮卡车了，可惜。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax 。个人观点、仅供参考。毫无疑问风骏7胜出——中兴皮卡竞争力很低中兴汽车是自主品牌皮卡车中的“老元良”，该企业的成立可以赘述到1949年建国初期，为某部军械修理所。这是一家有长久发展史的老牌车企，在1999年重新组建合资公司后也火爆了很多年；印象中在2010年前后中兴威虎皮卡，中型无限系列SUV知名度还是很高的。然而好景不长，中兴汽车似乎在2015年左右开始走了下坡路，目前在仅剩下的皮卡领域也是存在感很低。中兴领主优缺点解析领主皮卡是该品牌的扛鼎之作，相比定位入门级的威虎皮卡，还有曾经奔驰车头的山寨皮卡，这台车“小坦途”似乎更有吸引力。然而中兴汽车在技术研发方面已经远远落后于同级竞品，没有优秀的自主研发内燃机则必然要被各大主机厂“卡脖子”；这点从汽柴油版本的两台发动机即可得到印证，首先看一看柴油机。在一台自主品牌汽车的发动机舱里看到“ISUZU”是非常尴尬的，因为这串字母代表的是五十铃汽车。五十铃在国⑤时代勉强还有些不错的柴油发动机值得点评，但是在国⑥阶段五十铃已经疲态尽显。这台2.5升排量的涡轮增压柴油机最大功率仅仅为110kw（150马力），最大扭矩也只是360N·m（1600~2400转），其水平如何可以对比以下两台竞品发动机。长城炮皮卡4D20M型双涡轮2.0T柴油机，最大功率120kw、最大扭矩400N·m（1500~2500转）。排量小了0.5升油耗本就会更低，扭矩的领先决定了地砖输出功率更高，油耗还会更低。这台车的柴油版指导价仅仅是10.48~12.88万，领主柴油版也还要9.79~11.29万。大通T70皮卡搭载了上柴2.0T-π系列单涡轮柴油机，最大功率120kw、最大扭矩375N·m（增压器效率略低）。这台机器的扭矩功率同样领先，而且也是在排量低了0.5升的前提下实现。指导价10.88~20.48万选项很丰富，性价比似乎也要高于领主。参考两台竞品或加入动力略逊色一些但油耗更低的风骏7，这些车面对中兴领主有绝对优势。这也就是自主研发与依靠供应商的产品品质差异，所以中兴皮卡的时代基本结束了，除非领主的价格探底到10万以下，错位竞争还勉强可以给中兴带来一些生机。汽油版中兴领主装备的4K22D4T型2.4T汽油机，这是一台三菱技术的落后的多点电喷发动机，稍微有些技术研发能力的商用车都不会再选择这种机器，除非是北汽黄海和中兴等“老派车企” 。其最大功率为155kw，最大扭矩低至320N·m，主流的2.0T直喷增压机都会有160~190kw的最大功率，峰值扭矩可以达到350~400N·m之间，这就是技术代差。汽油版中型领主的指导价为10.38~11.58万，性价比如何似乎也没有争议。总结：中兴皮卡最火爆的阶段是威虎大热的阶段，同期有黄海模仿索罗德的皮卡，长城风骏第一代车的上市，自此皮卡车市的格局开始出现了变化。中兴最令人印象深刻的是一台后双轮的“草原版威虎”（印象中是这么个定义），但似乎这台车没有量产……自此再没有后双轮的国产皮卡车了，可惜。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利皮卡车的选择手动挡低价车以国产车为主，预算超过15万因为车型定位的影响国产车目前缺少有竞争力的品牌，单一车型而论Dmax有相当优势。中兴汽车是皮卡汽车里知名度相当高的品牌，从威虎时代体验并不比同期的黄海长城差，期间还发布过一台后双轮的皮卡只是很遗憾没有上市；作为皮卡爱好者对于中兴这一品牌是有些好感的，但情怀归情怀，面对中兴近几年的发展情况和推出的换代车型并不好再推荐。以中兴领主为例这台车的核心技术在国产皮卡品牌里也做不到领先，我们从发动机入手看一看吧：2.4L-4G69S4N，沈航三菱好机型已经不值一提，是低端皮卡轻客的代表发动机；2.4T-4K22D4T，还是三菱发动机不过升级为增压动力，最大马力218Ps（160kw）、峰值扭矩320牛米（2000-4000转），发动机性能中规中矩、油耗比较高，变速箱全系6挡手动；2.5T-JE4D25E五十铃柴油机，这台发动机虽然属于五十铃系列不过本质是VM和PUMA的技术复刻，与4J五十铃关系不大；最大功率95kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1800转出现，从参数而言实际不如皮卡里国产长城2.0T绿静柴油机，不过领主的柴油版有6AT自动版。从最核心的发动机来看领主并没有任何领先之处，不过价格却覆盖了8.38-16.78万的范围，虽然有6AT自动版但核心技术没有亮点、装配工艺也是每况愈下，这样一台5341/5624*1920*1845、货箱长度1.53/1.81米的“大皮卡”只剩下逆向的外观这一个亮点了。五十铃Dmax整体表现优于中兴领主，指导价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万价格合理，贵而合理的原因在于发动机。4JJ1-TC HI柴油动力3.0T发动机最大马力177Ps、峰值扭矩430牛米，手动为6MT、自动为6AT手自一体。从参数上没有什么好挑剔的、实际体验动力也相当充足，只不过柴油动力NVH控制还是略差一些，这点能接受的话其他方面没有什么遗憾。发动机有绝对领先优势，但车身尺寸比较遗憾，全系标准尺寸为5295*1860*1775、轴距3095、货箱长度仅为1.48米，实用性略差更适合兼顾玩车和家用。两车对比选择Dmax是没有错的，国产皮卡车应该以6~12万的预算选择长城风骏系列，低价考虑491的入门级、接近12万选择风骏7-MT，完全乘用化设计且四驱与Dmax相同只是动力比Dmax差一些而已。国产皮卡两极化只有两个阵营，一是长城、二是其他，高价还是只能看合资，皮卡不全面解禁或者货转客的话这种困局不会改变。个人建议、仅供参考。/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax 。个人观点、仅供参考。毫无疑问风骏7胜出——中兴皮卡竞争力很低中兴汽车是自主品牌皮卡车中的“老元良”，该企业的成立可以赘述到1949年建国初期，为某部军械修理所。这是一家有长久发展史的老牌车企，在1999年重新组建合资公司后也火爆了很多年；印象中在2010年前后中兴威虎皮卡，中型无限系列SUV知名度还是很高的。然而好景不长，中兴汽车似乎在2015年左右开始走了下坡路，目前在仅剩下的皮卡领域也是存在感很低。中兴领主优缺点解析领主皮卡是该品牌的扛鼎之作，相比定位入门级的威虎皮卡，还有曾经奔驰车头的山寨皮卡，这台车“小坦途”似乎更有吸引力。然而中兴汽车在技术研发方面已经远远落后于同级竞品，没有优秀的自主研发内燃机则必然要被各大主机厂“卡脖子”；这点从汽柴油版本的两台发动机即可得到印证，首先看一看柴油机。在一台自主品牌汽车的发动机舱里看到“ISUZU”是非常尴尬的，因为这串字母代表的是五十铃汽车。五十铃在国⑤时代勉强还有些不错的柴油发动机值得点评，但是在国⑥阶段五十铃已经疲态尽显。这台2.5升排量的涡轮增压柴油机最大功率仅仅为110kw（150马力），最大扭矩也只是360N·m（1600~2400转），其水平如何可以对比以下两台竞品发动机。长城炮皮卡4D20M型双涡轮2.0T柴油机，最大功率120kw、最大扭矩400N·m（1500~2500转）。排量小了0.5升油耗本就会更低，扭矩的领先决定了地砖输出功率更高，油耗还会更低。这台车的柴油版指导价仅仅是10.48~12.88万，领主柴油版也还要9.79~11.29万。大通T70皮卡搭载了上柴2.0T-π系列单涡轮柴油机，最大功率120kw、最大扭矩375N·m（增压器效率略低）。这台机器的扭矩功率同样领先，而且也是在排量低了0.5升的前提下实现。指导价10.88~20.48万选项很丰富，性价比似乎也要高于领主。参考两台竞品或加入动力略逊色一些但油耗更低的风骏7，这些车面对中兴领主有绝对优势。这也就是自主研发与依靠供应商的产品品质差异，所以中兴皮卡的时代基本结束了，除非领主的价格探底到10万以下，错位竞争还勉强可以给中兴带来一些生机。汽油版中兴领主装备的4K22D4T型2.4T汽油机，这是一台三菱技术的落后的多点电喷发动机，稍微有些技术研发能力的商用车都不会再选择这种机器，除非是北汽黄海和中兴等“老派车企” 。其最大功率为155kw，最大扭矩低至320N·m，主流的2.0T直喷增压机都会有160~190kw的最大功率，峰值扭矩可以达到350~400N·m之间，这就是技术代差。汽油版中型领主的指导价为10.38~11.58万，性价比如何似乎也没有争议。总结：中兴皮卡最火爆的阶段是威虎大热的阶段，同期有黄海模仿索罗德的皮卡，长城风骏第一代车的上市，自此皮卡车市的格局开始出现了变化。中兴最令人印象深刻的是一台后双轮的“草原版威虎”（印象中是这么个定义），但似乎这台车没有量产……自此再没有后双轮的国产皮卡车了，可惜。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利皮卡车的选择手动挡低价车以国产车为主，预算超过15万因为车型定位的影响国产车目前缺少有竞争力的品牌，单一车型而论Dmax有相当优势。中兴汽车是皮卡汽车里知名度相当高的品牌，从威虎时代体验并不比同期的黄海长城差，期间还发布过一台后双轮的皮卡只是很遗憾没有上市；作为皮卡爱好者对于中兴这一品牌是有些好感的，但情怀归情怀，面对中兴近几年的发展情况和推出的换代车型并不好再推荐。以中兴领主为例这台车的核心技术在国产皮卡品牌里也做不到领先，我们从发动机入手看一看吧：2.4L-4G69S4N，沈航三菱好机型已经不值一提，是低端皮卡轻客的代表发动机；2.4T-4K22D4T，还是三菱发动机不过升级为增压动力，最大马力218Ps（160kw）、峰值扭矩320牛米（2000-4000转），发动机性能中规中矩、油耗比较高，变速箱全系6挡手动；2.5T-JE4D25E五十铃柴油机，这台发动机虽然属于五十铃系列不过本质是VM和PUMA的技术复刻，与4J五十铃关系不大；最大功率95kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1800转出现，从参数而言实际不如皮卡里国产长城2.0T绿静柴油机，不过领主的柴油版有6AT自动版。从最核心的发动机来看领主并没有任何领先之处，不过价格却覆盖了8.38-16.78万的范围，虽然有6AT自动版但核心技术没有亮点、装配工艺也是每况愈下，这样一台5341/5624*1920*1845、货箱长度1.53/1.81米的“大皮卡”只剩下逆向的外观这一个亮点了。五十铃Dmax整体表现优于中兴领主，指导价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万价格合理，贵而合理的原因在于发动机。4JJ1-TC HI柴油动力3.0T发动机最大马力177Ps、峰值扭矩430牛米，手动为6MT、自动为6AT手自一体。从参数上没有什么好挑剔的、实际体验动力也相当充足，只不过柴油动力NVH控制还是略差一些，这点能接受的话其他方面没有什么遗憾。发动机有绝对领先优势，但车身尺寸比较遗憾，全系标准尺寸为5295*1860*1775、轴距3095、货箱长度仅为1.48米，实用性略差更适合兼顾玩车和家用。两车对比选择Dmax是没有错的，国产皮卡车应该以6~12万的预算选择长城风骏系列，低价考虑491的入门级、接近12万选择风骏7-MT，完全乘用化设计且四驱与Dmax相同只是动力比Dmax差一些而已。国产皮卡两极化只有两个阵营，一是长城、二是其他，高价还是只能看合资，皮卡不全面解禁或者货转客的话这种困局不会改变。个人建议、仅供参考。十万左右的汽油车不分车型统计完需要一周，没有具体要求没法推荐；柴油动力就这么几台，感兴趣的话可以简单了解一下。乘用车里仅有SUV，具体车型如下：1、兼顾家用舒适性-哈弗H5柴油2.0T，丐版指导价12.58万，车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm 。车身结构为非承载式，也就是有独立大梁的硬派车型，一般理解为越野车。发动机为4D20D单涡轮版，最大功率110kw、峰值扭矩320牛米，匹配6挡手动变速箱性能不俗。适时四驱系统是在分动箱的基础上加入了主动限滑，脱困能力也在一线水平，不过超预算不少简单了解一下就好。2、外形和品质都很复古的越野车-BJ212，柴油版指导价9.92、10.06万，车身尺寸4080*1840*1870、轴距2300mm，四门五座车。车身结构同样是非承载式，四驱为最原始的分时结构没有主动限滑。这台车的亮点主要是外观，发动机使用的是非常古老的江铃2.8T，最大功率80kw、峰值扭矩225牛米，匹配5挡手动变速箱。动力极其糟糕，悬架结构是前后钢板弹簧也谈不到舒适，以今天的汽车工业水平来评价这台车只能算【工业垃圾】。柴油乘用车里比较接近或符合预算的就这么两台，剩下的车型是以皮卡车为主的商用车，知名度较高的车型且能兼顾家用的推荐：1、长城风骏7，指导价9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760、轴距3200mm、货箱尺寸1380/1545*1460*480，这台车的乘员舱空间在同级皮卡车里是比较大的；安全配置包括前后碟刹、ESP车身稳定系统、胎压监测系统以及中高配全车气囊，安全级别只比同价位SUV更高。动力与哈弗H5为同款发动机，变速箱也是6挡手动，能接受一年一检测的话这台皮卡家用也是不错的。2、东风锐骐6柴油丐版，指导价9.98万，车身尺寸5290*1850*1810、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475 。空间水平与风骏7相当，配置差很多只有ABS EBD辅助配置基本空白，品牌毕竟是东风日产锐骐所以还是有明显的品牌溢价。动力搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率103kw、峰值扭矩305牛米，变速箱匹配5挡手动。发动机排量虽然大一些但实际表现区别也并不明显，不过这台车有自动挡可以选择，柴油自动两驱版起售价11.98万还是很吸引人的，缺失的基础配置这个版本也有加入，作为家用车可以接受。柴油动力乘用汽车在国内是标准的【非主流】，10级除了皮卡车以外并没有特别优秀的车型，家用还是建议考虑汽油车吧。个人观点、仅供参考。