不过随着武汉市大规模城建的进行 ， 进入2010年后雄楚大道沿线城市更新速度明显加快 ， 特别是雄楚大道高架与BRT建成后 ， 周边人流量、车流量增长迅猛 。以雄楚大道的地理位置来看 ， 理论上应该有一条地铁线路过境 ， 但实际情况是后续规划的地铁线路无一条线路贯穿雄楚大道沿线 。
沈阳的古城墙还能复建吗？
应该按原貌修复 ， 但难度也很大 ， 需要省市确定一个办法 ， 拿出切实可行的方案 。修与不修 ， 不仿可以来一次全民大投票 ， 群众是真正的英雄嘛 ， 广泛听取各方意见 ， 广泛吸引投资 。还可以从现在起 ， 用长远发展战略眼光定位 ， 应该把沈阳故宫旅游收入单列 ， 积累资金 ， 用10年至20年时间 ， 如果用此办法累积资金 ， 估计最少可修一半老城墙 。
只要抱定:“办法总比困难多”这样一个信念 ， 就沒有办不成的事！再说 ， 党集中统一领导的优势之一 ， 就是集中力量办大事！我小时候亲眼所见拆城墙 ， 大槪是1967年吧 ， 陈锡联当军管会主任 ， 人称“陈三两"(别的城市居民供应每月半斤油 ， 唯独沈阳是三两) ， 行武出身没啥文化 ， 根本不懂文物毀坏不可能再生的道理 ， 下令开展了一次:“大干100天 ， 国庆把礼献"拆城墙“大会战” ， 调集全市各厂矿企业出车出人 ， 白天“抓革命促生产" ， 夜晚挑灯大干拆城墙运残土 ， 黎明厂 ， 新光 ， 矿山机械 ， 五三厂 ， 东机 ， 中捷 ， 冶炼厂 ， 高压开关 ， 冶金修造 ， 等等大厂矿 ， 没有不承担分配任务的 。
襄阳樊西新区未来发展会怎么样？
感谢邀请 ， 我来说说 ， 樊西新区未来前景广阔 ， 发展不可限量 。目前襄阳城区发展的方向就是樊西和东津 ， 东津我这里暂时不说 ， 就来说说和这个问题有关的樊西新区 。广义和狭义的樊西新区 ， 樊西新区概念的变迁2011年提出樊西新区的概念 ， 这时候并没有严格的定义樊西新区的范围 ， 大致可以理解为长虹路以西为樊西 ， 这个概念也是符合襄阳人根深蒂固的观念 ， 很多商家也是这样区别樊西和樊东的,一般情况下樊东和樊西各设置一个负责人管理不同的片区 。
但是随着时间的推移 ， 樊西慢慢指向了牛首镇和和柿铺街道办事处 ， 更多的指向二广高速以西 。这使樊西新区又足足向西推移了五公里 ， 也就是二广高速以东目前是按照中心城区来定义的 。樊西新区务实不务虚 ， 用实力快速发展很多新区都是以盖居民楼开始 ， 一般不是着政府大力支持很难有大的发展 ， 而樊西新区着眼于商业 ， 用商业来带动人流 ， 让人们在樊西这块土地上能生活下去 ， 从樊西八大市场（襄阳中豪国际商贸城、侨丰国际商品博览城、新合作襄阳食品城、金富利批发城、卉丰源花鸟古玩博览中心、中南建材、栖溪小镇、竹叶山农产品交易中心）的发展可以看出 ， 人气越来越旺 ， 物流大道每天车来车往 ， 展现出樊西不一样的实力 ， 越来越多的人选择在樊西做生意 。
武汉雄楚大道为什么不规划地铁？
雄楚大道作为武昌区域一条重要的东西主干道 ， 周边高校、居民区众多 ， 人流、车流都比较大 。以雄楚大道的地理位置来看 ， 理论上应该有一条地铁线路过境 ， 但实际情况是后续规划的地铁线路无一条线路贯穿雄楚大道沿线 。为什么会造成这种情况呢？可以从武汉市地铁线路规划中简单窥见一二 。武汉市地铁网络运营里程数在2018年年底已经突破300公里 ， 纵观武汉已建成的线路可以看出以下几点信息：汉口是亲儿子 ， 线路覆盖最密集；已建成线路以连接主要商圈、交通枢纽为主；政府重点投资的开发区优先建设；主城区与远城区连接的线路优先建设 。
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