二手市场什么最保值，二手车市场买什么车子最保值 _市场

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1 ，二手车市场买什么车子最保值
2 ，我想买辆二手车是买保值率高的车好还是买保值率低的车好

1 ，二手车市场买什么车子最保值二手车市场，个人认为家庭代步使用的话还是买主流德系和日系品牌的紧凑型或者中型轿车相对保值一些。

2 ，我想买辆二手车是买保值率高的车好还是买保值率低的车好我家今年买的手动飞度，我觉得还可以，现在车保值率比较低，新车到手立刻贬值，我觉得还是二手好，起码不用除甲醛，买个差不多的可以直接开，想换了也没啥心疼的我家今年买的手动飞度，我觉得还可以，现在车保值率比较低，新车到手立刻贬值，我觉得还是二手好，起码不用除甲醛，买个差不多的可以直接开，想换了也没啥心疼的要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气" ，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。我家今年买的手动飞度，我觉得还可以，现在车保值率比较低，新车到手立刻贬值，我觉得还是二手好，起码不用除甲醛，买个差不多的可以直接开，想换了也没啥心疼的要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气" ，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。一般来说，德系和日系的保值率是最高的，一方面因为国人比较钟爱德系日系，另一方面是德系和日系的技术相对比较高，比如日系故障率低，德系性能强！那么你这个价位目前能买到的日系车里，本田和丰田相对来说保值率最高，基本开几年下来也就亏个小几万，比如保值率之王丰田卡罗拉，本田飞度，当然飞度可能十万就能上路了，但对于美系车法系车而言，可能没开几年就直接对折了！当然还有德系的大众，因为很早就进入中国市场，加上这么多年良好的口碑，使得大众汽车深入人心，也成了平价合资车里品质的象征，比较经典的有高尔夫、宝来、速腾等，这些车不仅在国内，即使在海外也是畅销和热销车型！当然最近几年，一些豪华品牌也开始下方，出了跌破20万的紧凑型轿车，比如奥迪A3 ，宝马1系三厢，我觉得也是不错的选择！我家今年买的手动飞度，我觉得还可以，现在车保值率比较低，新车到手立刻贬值，我觉得还是二手好，起码不用除甲醛，买个差不多的可以直接开，想换了也没啥心疼的要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气" 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，宝马1系三厢，我觉得也是不错的选择！感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:对于一般工薪阶层来说，保值率是买车时必须要考虑的一个方面，因为直接和金钱挂钩，等到以后想换车的时候可以把旧车多卖一些钱，买新车的时候花得更少，那么什么样的车保值率最高呢？汽车保值率分为好几年，一般来说我们以五年保值率为标准。下面给大家看一下汽车保值率排行榜:以上为A级车保值率排行榜，价格基本上都在20万元以内，五年保值率最高的车型是大众朗逸，其次是高尔夫，第三名是速腾，都是大众旗下车型，谁让大众在国人心目中的地位高呢，保有量很大，尤其是朗逸，月月销量名列前茅。基本上保值率高的车型都被大众和丰田承包了，要说选一个保值率最高的品牌的话，只能选择大众了。毕竟神车，而且进入国内市场非常早，口碑也不错。认可度也非常高。希望我的回答可以帮助到您!我家今年买的手动飞度，我觉得还可以，现在车保值率比较低，新车到手立刻贬值，我觉得还是二手好，起码不用除甲醛，买个差不多的可以直接开，想换了也没啥心疼的要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气" ，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。一般来说，德系和日系的保值率是最高的，一方面因为国人比较钟爱德系日系，另一方面是德系和日系的技术相对比较高，比如日系故障率低，德系性能强！那么你这个价位目前能买到的日系车里，本田和丰田相对来说保值率最高，基本开几年下来也就亏个小几万，比如保值率之王丰田卡罗拉，本田飞度，当然飞度可能十万就能上路了，但对于美系车法系车而言，可能没开几年就直接对折了！当然还有德系的大众，因为很早就进入中国市场，加上这么多年良好的口碑，使得大众汽车深入人心，也成了平价合资车里品质的象征，比较经典的有高尔夫、宝来、速腾等，这些车不仅在国内，即使在海外也是畅销和热销车型！当然最近几年，一些豪华品牌也开始下方，出了跌破20万的紧凑型轿车，比如奥迪A3 ，宝马1系三厢，我觉得也是不错的选择！感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:对于一般工薪阶层来说，保值率是买车时必须要考虑的一个方面，因为直接和金钱挂钩，等到以后想换车的时候可以把旧车多卖一些钱，买新车的时候花得更少，那么什么样的车保值率最高呢？汽车保值率分为好几年，一般来说我们以五年保值率为标准。下面给大家看一下汽车保值率排行榜:以上为A级车保值率排行榜，价格基本上都在20万元以内，五年保值率最高的车型是大众朗逸，其次是高尔夫，第三名是速腾，都是大众旗下车型，谁让大众在国人心目中的地位高呢，保有量很大，尤其是朗逸，月月销量名列前茅。基本上保值率高的车型都被大众和丰田承包了，要说选一个保值率最高的品牌的话，只能选择大众了。毕竟神车，而且进入国内市场非常早，口碑也不错。认可度也非常高。希望我的回答可以帮助到您!该问题的答案并不像您想象的那样简单。首先，我要说的是，劳力士无疑是世界上最大，最知名的奢侈手表公司。当我们谈论劳力士手表是否有价值时，我们谈论的是劳力士在二手市场上的二手价值。绝大多数商品在二手市场上都大幅贬值。原因是对于大多数事情来说，不喜欢别人使用过的东西，不管他们是什么。汽车就是一个特别好的例子。现在，对于劳力士手表而言，情况并非如此，但这并非意味着在任何时间适用于劳力士的任何型号。如果所有的劳力士手表都能保值甚至升值，那么就会有更多的人购买它们，那么转手就赚钱。话虽如此，但与其他商品一样，任何人也无法预测市场以及劳力士手表能否保值。劳力士手表为何物有所值首先，人为的创造产品价值。让我们看一下影响价格下降，上升或保持不变的基本原理。像大多数商品一样，劳力士的核心价格是由供求关系决定的。但是，劳力士有意减少许多最受欢迎的型号的产量。因此，他们每年向授权经销商限量提供一些最受欢迎的型号。这主要是指最抢手，炒作和最理想的产品。换句话说，需求非常高的产品。劳力士有意这样做，实际上是在减少市场需求量大的产品。这就导致授权经销商必须建立客户预售清单，并且由于产量非常有限，该清单只会越来越长。漫长的等待时间使用户不耐烦，并且让用户越来越渴望获得他们一直期待拥有的手表。结果，一些预售用户，就将其出售而不是购买。在某些情况下，价格远远超过了购买价格。而市场上有人愿意为能够购买该手表而支付额外的费用。劳力士手表保持其价值的另一个因素是劳力士品牌如此著名。在大多数情况下，一个声誉良好且受人尊敬的品牌可以使他们的产品价值保持稳定。劳力士（Rolex）当然就是这样的品牌。具体说劳力士手表为何物有所值，它具备一下几点。1.它们有很大的需求。古董表的供求原理令人着迷。当您看到稀有版本和型号的价格飙升较多时，您还会看到普通运动型型号的价值也随之增加，即使供应量很大，在某些情况下需求也随之加大。人很有趣，因为我们总是希望得到我们无法获得（或很难获得）的东西，并且随着对某些型号的需求和兴趣的增加以及这些劳力士手表变得越来越难获得，这些手表的价格和价值也增加。2.它们是标志性的经典设计劳力士（Rolex）最具标志性的运动表款，尤其是劳力士的许多表款，都具有标志性设计，与那些手表的现代版设计相距不远。劳力士的设计历久弥新，多年来视觉外观变化不大。永恒的图标通常以传承为基础，往往具有很好的价值，劳力士手表一直并且继续是理想的品牌和奢华的象征。3.他们经得起时间劳力士（Rolex）手表不仅通过其永恒的设计经受住时间的考验，而且还因其质量而受到青睐。劳力士（Rolex）手表以其坚固耐用的品质而著称，并且从未在任何地方降低品质。根据COSC ，劳力士的机芯已经证明自己能够继续年复一年地滴答作响，劳力士的手表可以一代又一代地继续工作。您可以找到许多劳力士手表，它们已有近一百年的历史了，并且仍然可以正常工作。通过定期维护和保养劳力士手表，您可以确保手表年复一年地继续正常运转。随着劳力士在制表技术及其手表制造方面的不断发展和创新，现代劳力士手表的使用寿命将更长。4.年份越久越受欢迎谈到老式劳力士手表，多年来，市场上的知名度急剧上升。古董钟表市场比以往任何时候都更受欢迎，人们对古董钟表及其悠久的历史越来越感兴趣和着迷。这适用于大多数具有出色工艺的物品，更不用说手表了。如果您查看古董钟表市场，您会发现它是钟表市场中价格上涨幅度最大的。并非每个劳力士型号都如此，但其中有很多，特别是运动型号。5.他们是市场上“最好的”劳力士手表被许多人视为“终极”手表品牌。当然，有许多手表品牌在工艺上投入了更多的精力，并创造了独家和高质量的手表，但是显然，您必须相应地为此付费。在许多人眼中，劳力士是最佳选择。当然，这会使很多人争论这一点，但是足以让很大一部分产品具有坚挺的二手市场价格。最重要的是，劳力士非常严格地保持价格，很少会降价。至于劳力士手表的价值如何保持稳定，劳力士会定期提高价格，这往往会严重影响劳力士的二手价值。而且，劳力士不仅会根据通货膨胀调整价格，而且还会提高价格，以使其品牌和手表更具特色。基本上，劳力士每年都会以X百分比的价格提高价格。型号之间的价格上涨有所不同，但最近几年的平均价格上涨了5％左右。随着劳力士官方价格的不断上涨，这也将影响劳力士手表在二手市场上的价格。正是这一系列因素致使劳力士手表在二手市场保值并增值。我家今年买的手动飞度，我觉得还可以，现在车保值率比较低，新车到手立刻贬值，我觉得还是二手好，起码不用除甲醛，买个差不多的可以直接开，想换了也没啥心疼的我家今年买的手动飞度，我觉得还可以，现在车保值率比较低，新车到手立刻贬值，我觉得还是二手好，起码不用除甲醛，买个差不多的可以直接开，想换了也没啥心疼的市场上卖的贵的二手车，只有一个原因，那就是保值率高，这是毋庸置疑的，当然，这是在车况良好的基础上，抛开车况来说，无论保值率还是车型都没有意义，这里还有一个误区，很多人认为二手车卖的贵的就一定好，实际上卖的贵的二手车性价比不一定高，仅是因为高保值率罢了。目前二手车市场最保值的，普通一线合资品牌来说，无非就是丰田、本田、大众，一线豪华品牌中BBA领衔，二线豪华品牌中只有雷克萨斯，这个高保值率什么概念？毫不夸张的说，可以用变态来形容，下面我说一个例子。不久前友商出了一台2009年7月的霸道VX ，价格为19万多，我们之前也卖过08的，也是19万多，让一个内蒙的兄弟提走了，关键来提车的验完车之后，如获至宝那个高兴啊，虽然二手车接触的多了，也知道普拉多变态的保值，但是真心想不到买车的朋友啥心理，这个价格能买到的都是车龄10多年的。以硬派越野车来说， 19万多能买到山猫2012-2013年的，性能虽说差点吧，其实悬殊也没有那么夸张，和朋友一起闲聊，朋友问我：“你说霸道保值率怎么算”？我一愣， 53万开票价，开了10年还能卖19 ，这特么的多少啊？雷克萨斯同样如此，有的开了一两年的车，甚至还能按开票价卖出去，车主仅仅赔个购置税钱，同样是日系高端产品，讴歌和英菲尼迪在保值率方面，都无法和雷克萨斯抗衡，您说同级别中的讴歌和英菲尼迪，性能就一定比雷克萨斯差吗？不见得吧？我家今年买的手动飞度，我觉得还可以，现在车保值率比较低，新车到手立刻贬值，我觉得还是二手好，起码不用除甲醛，买个差不多的可以直接开，想换了也没啥心疼的市场上卖的贵的二手车，只有一个原因，那就是保值率高，这是毋庸置疑的，当然，这是在车况良好的基础上，抛开车况来说，无论保值率还是车型都没有意义，这里还有一个误区，很多人认为二手车卖的贵的就一定好，实际上卖的贵的二手车性价比不一定高，仅是因为高保值率罢了。目前二手车市场最保值的，普通一线合资品牌来说，无非就是丰田、本田、大众，一线豪华品牌中BBA领衔，二线豪华品牌中只有雷克萨斯，这个高保值率什么概念？毫不夸张的说，可以用变态来形容，下面我说一个例子。不久前友商出了一台2009年7月的霸道VX ，价格为19万多，我们之前也卖过08的，也是19万多，让一个内蒙的兄弟提走了，关键来提车的验完车之后，如获至宝那个高兴啊，虽然二手车接触的多了，也知道普拉多变态的保值，但是真心想不到买车的朋友啥心理，这个价格能买到的都是车龄10多年的。以硬派越野车来说， 19万多能买到山猫2012-2013年的，性能虽说差点吧，其实悬殊也没有那么夸张，和朋友一起闲聊，朋友问我：“你说霸道保值率怎么算”？我一愣， 53万开票价，开了10年还能卖19 ，这特么的多少啊？雷克萨斯同样如此，有的开了一两年的车，甚至还能按开票价卖出去，车主仅仅赔个购置税钱，同样是日系高端产品，讴歌和英菲尼迪在保值率方面，都无法和雷克萨斯抗衡，您说同级别中的讴歌和英菲尼迪，性能就一定比雷克萨斯差吗？不见得吧？要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气" ，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。我家今年买的手动飞度，我觉得还可以，现在车保值率比较低，新车到手立刻贬值，我觉得还是二手好，起码不用除甲醛，买个差不多的可以直接开，想换了也没啥心疼的市场上卖的贵的二手车，只有一个原因，那就是保值率高，这是毋庸置疑的，当然，这是在车况良好的基础上，抛开车况来说，无论保值率还是车型都没有意义，这里还有一个误区，很多人认为二手车卖的贵的就一定好，实际上卖的贵的二手车性价比不一定高，仅是因为高保值率罢了。目前二手车市场最保值的，普通一线合资品牌来说，无非就是丰田、本田、大众，一线豪华品牌中BBA领衔，二线豪华品牌中只有雷克萨斯，这个高保值率什么概念？毫不夸张的说，可以用变态来形容，下面我说一个例子。不久前友商出了一台2009年7月的霸道VX ，价格为19万多，我们之前也卖过08的，也是19万多，让一个内蒙的兄弟提走了，关键来提车的验完车之后，如获至宝那个高兴啊，虽然二手车接触的多了，也知道普拉多变态的保值，但是真心想不到买车的朋友啥心理，这个价格能买到的都是车龄10多年的。以硬派越野车来说， 19万多能买到山猫2012-2013年的，性能虽说差点吧，其实悬殊也没有那么夸张，和朋友一起闲聊，朋友问我：“你说霸道保值率怎么算”？我一愣， 53万开票价，开了10年还能卖19 ，这特么的多少啊？雷克萨斯同样如此，有的开了一两年的车，甚至还能按开票价卖出去，车主仅仅赔个购置税钱，同样是日系高端产品，讴歌和英菲尼迪在保值率方面，都无法和雷克萨斯抗衡，您说同级别中的讴歌和英菲尼迪，性能就一定比雷克萨斯差吗？不见得吧？要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气" ，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:对于一般工薪阶层来说，保值率是买车时必须要考虑的一个方面，因为直接和金钱挂钩，等到以后想换车的时候可以把旧车多卖一些钱，买新车的时候花得更少，那么什么样的车保值率最高呢？汽车保值率分为好几年，一般来说我们以五年保值率为标准。下面给大家看一下汽车保值率排行榜:以上为A级车保值率排行榜，价格基本上都在20万元以内，五年保值率最高的车型是大众朗逸，其次是高尔夫，第三名是速腾，都是大众旗下车型，谁让大众在国人心目中的地位高呢，保有量很大，尤其是朗逸，月月销量名列前茅。基本上保值率高的车型都被大众和丰田承包了，要说选一个保值率最高的品牌的话，只能选择大众了。毕竟神车，而且进入国内市场非常早，口碑也不错。认可度也非常高。希望我的回答可以帮助到您!我家今年买的手动飞度，我觉得还可以，现在车保值率比较低，新车到手立刻贬值，我觉得还是二手好，起码不用除甲醛，买个差不多的可以直接开，想换了也没啥心疼的市场上卖的贵的二手车，只有一个原因，那就是保值率高，这是毋庸置疑的，当然，这是在车况良好的基础上，抛开车况来说，无论保值率还是车型都没有意义，这里还有一个误区，很多人认为二手车卖的贵的就一定好，实际上卖的贵的二手车性价比不一定高，仅是因为高保值率罢了。目前二手车市场最保值的，普通一线合资品牌来说，无非就是丰田、本田、大众，一线豪华品牌中BBA领衔，二线豪华品牌中只有雷克萨斯，这个高保值率什么概念？毫不夸张的说，可以用变态来形容，下面我说一个例子。不久前友商出了一台2009年7月的霸道VX ，价格为19万多，我们之前也卖过08的，也是19万多，让一个内蒙的兄弟提走了，关键来提车的验完车之后，如获至宝那个高兴啊，虽然二手车接触的多了，也知道普拉多变态的保值，但是真心想不到买车的朋友啥心理，这个价格能买到的都是车龄10多年的。以硬派越野车来说， 19万多能买到山猫2012-2013年的，性能虽说差点吧，其实悬殊也没有那么夸张，和朋友一起闲聊，朋友问我：“你说霸道保值率怎么算”？我一愣， 53万开票价，开了10年还能卖19 ，这特么的多少啊？雷克萨斯同样如此，有的开了一两年的车，甚至还能按开票价卖出去，车主仅仅赔个购置税钱，同样是日系高端产品，讴歌和英菲尼迪在保值率方面，都无法和雷克萨斯抗衡，您说同级别中的讴歌和英菲尼迪，性能就一定比雷克萨斯差吗？不见得吧？要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气" ，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:对于一般工薪阶层来说，保值率是买车时必须要考虑的一个方面，因为直接和金钱挂钩，等到以后想换车的时候可以把旧车多卖一些钱，买新车的时候花得更少，那么什么样的车保值率最高呢？汽车保值率分为好几年，一般来说我们以五年保值率为标准。下面给大家看一下汽车保值率排行榜:以上为A级车保值率排行榜，价格基本上都在20万元以内，五年保值率最高的车型是大众朗逸，其次是高尔夫，第三名是速腾，都是大众旗下车型，谁让大众在国人心目中的地位高呢，保有量很大，尤其是朗逸，月月销量名列前茅。基本上保值率高的车型都被大众和丰田承包了，要说选一个保值率最高的品牌的话，只能选择大众了。毕竟神车，而且进入国内市场非常早，口碑也不错。认可度也非常高。希望我的回答可以帮助到您!一般来说，德系和日系的保值率是最高的，一方面因为国人比较钟爱德系日系，另一方面是德系和日系的技术相对比较高，比如日系故障率低，德系性能强！那么你这个价位目前能买到的日系车里，本田和丰田相对来说保值率最高，基本开几年下来也就亏个小几万，比如保值率之王丰田卡罗拉，本田飞度，当然飞度可能十万就能上路了，但对于美系车法系车而言，可能没开几年就直接对折了！当然还有德系的大众，因为很早就进入中国市场，加上这么多年良好的口碑，使得大众汽车深入人心，也成了平价合资车里品质的象征，比较经典的有高尔夫、宝来、速腾等，这些车不仅在国内，即使在海外也是畅销和热销车型！当然最近几年，一些豪华品牌也开始下方，出了跌破20万的紧凑型轿车，比如奥迪A3 ，宝马1系三厢，我觉得也是不错的选择！我家今年买的手动飞度，我觉得还可以，现在车保值率比较低，新车到手立刻贬值，我觉得还是二手好，起码不用除甲醛，买个差不多的可以直接开，想换了也没啥心疼的市场上卖的贵的二手车，只有一个原因，那就是保值率高，这是毋庸置疑的，当然，这是在车况良好的基础上，抛开车况来说，无论保值率还是车型都没有意义，这里还有一个误区，很多人认为二手车卖的贵的就一定好，实际上卖的贵的二手车性价比不一定高，仅是因为高保值率罢了。目前二手车市场最保值的，普通一线合资品牌来说，无非就是丰田、本田、大众，一线豪华品牌中BBA领衔，二线豪华品牌中只有雷克萨斯，这个高保值率什么概念？毫不夸张的说，可以用变态来形容，下面我说一个例子。不久前友商出了一台2009年7月的霸道VX ，价格为19万多，我们之前也卖过08的，也是19万多，让一个内蒙的兄弟提走了，关键来提车的验完车之后，如获至宝那个高兴啊，虽然二手车接触的多了，也知道普拉多变态的保值，但是真心想不到买车的朋友啥心理，这个价格能买到的都是车龄10多年的。以硬派越野车来说， 19万多能买到山猫2012-2013年的，性能虽说差点吧，其实悬殊也没有那么夸张，和朋友一起闲聊，朋友问我：“你说霸道保值率怎么算”？我一愣， 53万开票价，开了10年还能卖19 ，这特么的多少啊？雷克萨斯同样如此，有的开了一两年的车，甚至还能按开票价卖出去，车主仅仅赔个购置税钱，同样是日系高端产品，讴歌和英菲尼迪在保值率方面，都无法和雷克萨斯抗衡，您说同级别中的讴歌和英菲尼迪，性能就一定比雷克萨斯差吗？不见得吧？要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气" ，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:对于一般工薪阶层来说，保值率是买车时必须要考虑的一个方面，因为直接和金钱挂钩，等到以后想换车的时候可以把旧车多卖一些钱，买新车的时候花得更少，那么什么样的车保值率最高呢？汽车保值率分为好几年，一般来说我们以五年保值率为标准。下面给大家看一下汽车保值率排行榜:以上为A级车保值率排行榜，价格基本上都在20万元以内，五年保值率最高的车型是大众朗逸，其次是高尔夫，第三名是速腾，都是大众旗下车型，谁让大众在国人心目中的地位高呢，保有量很大，尤其是朗逸，月月销量名列前茅。基本上保值率高的车型都被大众和丰田承包了，要说选一个保值率最高的品牌的话，只能选择大众了。毕竟神车，而且进入国内市场非常早，口碑也不错。认可度也非常高。希望我的回答可以帮助到您!一般来说，德系和日系的保值率是最高的，一方面因为国人比较钟爱德系日系，另一方面是德系和日系的技术相对比较高，比如日系故障率低，德系性能强！那么你这个价位目前能买到的日系车里，本田和丰田相对来说保值率最高，基本开几年下来也就亏个小几万，比如保值率之王丰田卡罗拉，本田飞度，当然飞度可能十万就能上路了，但对于美系车法系车而言，可能没开几年就直接对折了！当然还有德系的大众，因为很早就进入中国市场，加上这么多年良好的口碑，使得大众汽车深入人心，也成了平价合资车里品质的象征，比较经典的有高尔夫、宝来、速腾等，这些车不仅在国内，即使在海外也是畅销和热销车型！当然最近几年，一些豪华品牌也开始下方，出了跌破20万的紧凑型轿车，比如奥迪A3 ，宝马1系三厢，我觉得也是不错的选择！该问题的答案并不像您想象的那样简单。首先，我要说的是，劳力士无疑是世界上最大，最知名的奢侈手表公司。当我们谈论劳力士手表是否有价值时，我们谈论的是劳力士在二手市场上的二手价值。绝大多数商品在二手市场上都大幅贬值。原因是对于大多数事情来说，不喜欢别人使用过的东西，不管他们是什么。汽车就是一个特别好的例子。现在，对于劳力士手表而言，情况并非如此，但这并非意味着在任何时间适用于劳力士的任何型号。如果所有的劳力士手表都能保值甚至升值，那么就会有更多的人购买它们，那么转手就赚钱。话虽如此，但与其他商品一样，任何人也无法预测市场以及劳力士手表能否保值。劳力士手表为何物有所值首先，人为的创造产品价值。让我们看一下影响价格下降，上升或保持不变的基本原理。像大多数商品一样，劳力士的核心价格是由供求关系决定的。但是，劳力士有意减少许多最受欢迎的型号的产量。因此，他们每年向授权经销商限量提供一些最受欢迎的型号。这主要是指最抢手，炒作和最理想的产品。换句话说，需求非常高的产品。劳力士有意这样做，实际上是在减少市场需求量大的产品。这就导致授权经销商必须建立客户预售清单，并且由于产量非常有限，该清单只会越来越长。漫长的等待时间使用户不耐烦，并且让用户越来越渴望获得他们一直期待拥有的手表。结果，一些预售用户，就将其出售而不是购买。在某些情况下，价格远远超过了购买价格。而市场上有人愿意为能够购买该手表而支付额外的费用。劳力士手表保持其价值的另一个因素是劳力士品牌如此著名。在大多数情况下，一个声誉良好且受人尊敬的品牌可以使他们的产品价值保持稳定。劳力士（Rolex）当然就是这样的品牌。具体说劳力士手表为何物有所值，它具备一下几点。1.它们有很大的需求。古董表的供求原理令人着迷。当您看到稀有版本和型号的价格飙升较多时，您还会看到普通运动型型号的价值也随之增加，即使供应量很大，在某些情况下需求也随之加大。人很有趣，因为我们总是希望得到我们无法获得（或很难获得）的东西，并且随着对某些型号的需求和兴趣的增加以及这些劳力士手表变得越来越难获得，这些手表的价格和价值也增加。2.它们是标志性的经典设计劳力士（Rolex）最具标志性的运动表款，尤其是劳力士的许多表款，都具有标志性设计，与那些手表的现代版设计相距不远。劳力士的设计历久弥新，多年来视觉外观变化不大。永恒的图标通常以传承为基础，往往具有很好的价值，劳力士手表一直并且继续是理想的品牌和奢华的象征。3.他们经得起时间劳力士（Rolex）手表不仅通过其永恒的设计经受住时间的考验，而且还因其质量而受到青睐。劳力士（Rolex）手表以其坚固耐用的品质而著称，并且从未在任何地方降低品质。根据COSC ，劳力士的机芯已经证明自己能够继续年复一年地滴答作响，劳力士的手表可以一代又一代地继续工作。您可以找到许多劳力士手表，它们已有近一百年的历史了，并且仍然可以正常工作。通过定期维护和保养劳力士手表，您可以确保手表年复一年地继续正常运转。随着劳力士在制表技术及其手表制造方面的不断发展和创新，现代劳力士手表的使用寿命将更长。4.年份越久越受欢迎谈到老式劳力士手表，多年来，市场上的知名度急剧上升。古董钟表市场比以往任何时候都更受欢迎，人们对古董钟表及其悠久的历史越来越感兴趣和着迷。这适用于大多数具有出色工艺的物品，更不用说手表了。如果您查看古董钟表市场，您会发现它是钟表市场中价格上涨幅度最大的。并非每个劳力士型号都如此，但其中有很多，特别是运动型号。5.他们是市场上“最好的”劳力士手表被许多人视为“终极”手表品牌。当然，有许多手表品牌在工艺上投入了更多的精力，并创造了独家和高质量的手表，但是显然，您必须相应地为此付费。在许多人眼中，劳力士是最佳选择。当然，这会使很多人争论这一点，但是足以让很大一部分产品具有坚挺的二手市场价格。最重要的是，劳力士非常严格地保持价格，很少会降价。至于劳力士手表的价值如何保持稳定，劳力士会定期提高价格，这往往会严重影响劳力士的二手价值。而且，劳力士不仅会根据通货膨胀调整价格，而且还会提高价格，以使其品牌和手表更具特色。基本上，劳力士每年都会以X百分比的价格提高价格。型号之间的价格上涨有所不同，但最近几年的平均价格上涨了5％左右。随着劳力士官方价格的不断上涨，这也将影响劳力士手表在二手市场上的价格。正是这一系列因素致使劳力士手表在二手市场保值并增值。我家今年买的手动飞度，我觉得还可以，现在车保值率比较低，新车到手立刻贬值，我觉得还是二手好，起码不用除甲醛，买个差不多的可以直接开，想换了也没啥心疼的市场上卖的贵的二手车，只有一个原因，那就是保值率高，这是毋庸置疑的，当然，这是在车况良好的基础上，抛开车况来说，无论保值率还是车型都没有意义，这里还有一个误区，很多人认为二手车卖的贵的就一定好，实际上卖的贵的二手车性价比不一定高，仅是因为高保值率罢了。目前二手车市场最保值的，普通一线合资品牌来说，无非就是丰田、本田、大众，一线豪华品牌中BBA领衔，二线豪华品牌中只有雷克萨斯，这个高保值率什么概念？毫不夸张的说，可以用变态来形容，下面我说一个例子。不久前友商出了一台2009年7月的霸道VX ，价格为19万多，我们之前也卖过08的，也是19万多，让一个内蒙的兄弟提走了，关键来提车的验完车之后，如获至宝那个高兴啊，虽然二手车接触的多了，也知道普拉多变态的保值，但是真心想不到买车的朋友啥心理，这个价格能买到的都是车龄10多年的。以硬派越野车来说， 19万多能买到山猫2012-2013年的，性能虽说差点吧，其实悬殊也没有那么夸张，和朋友一起闲聊，朋友问我：“你说霸道保值率怎么算”？我一愣， 53万开票价，开了10年还能卖19 ，这特么的多少啊？雷克萨斯同样如此，有的开了一两年的车，甚至还能按开票价卖出去，车主仅仅赔个购置税钱，同样是日系高端产品，讴歌和英菲尼迪在保值率方面，都无法和雷克萨斯抗衡，您说同级别中的讴歌和英菲尼迪，性能就一定比雷克萨斯差吗？不见得吧？要说保值肯定是首选日系、德系。日系、德系不管在哪里它们的保有量、口碑都一直不错，但它们也有自己的缺点，毕竟连人都没有完美的更不用说车了。先说日系保值的原因，这个主要是它从进入中国以来一直靠着稳定的技术以及较低的油耗稳扎稳打赢得了国人的喜爱，从而也使得销量一升再升。丰田不管是它的普通车型还是高端车型（凌志）保值率都是高的可怕。在现在车市低迷的状态下，丰田（凌志）的部分车型还需要加价购车，而有些车系还是在以打骨折的价格在售卖，这样一对比就看出国人对丰田车的喜爱程度。10-15万丰田保值的车年限近的主要以卡罗拉、雷凌为主。卡罗拉全球销量第一，从它的销量就可以看出它的保值率肯定不会低了，在这个价位可以买到双擎的，至于双擎的优势嘛↓基本就是在市区的油耗可以颠覆你对车的认知，不少丰田卡罗拉双擎的车主能开出不到4个的油耗，省油方面没得说。雷凌也是可以直接买双擎的车型，雷凌4640mm的长度比卡罗拉的4635mm长一点点。从保值率数据上看雷凌要保值一点，具体地区不同价格还是有差异的。不过可以肯定的是你卖的时候折不了多少钱。另外最好是买一手车，因为如果买到有过户记录的车，一年以后你再要卖的时候价格就会差很多，因为你卖的时候车子就已经不是二手三手这么简单了，而是四手五手···本田思域这车网友给的评论是"秒天秒地秒空气" ，可以买到1.5T的思域，如果是年轻人并且喜欢驾驶，那这辆车一定会满足热爱驾驶的你。如果买车是打算家用平时外出旅游啥的日产轩逸也可以看一下，日产的大沙发可以让家人即使坐太长时间的车也不会感到难受。以上的车型基本上在15万内的预算可以买到新车，但是二手车的话也有它的优势，就是不用花购置税的钱，还能买到顶配的车型，同时也符合你打算开一年就换车，还想少花钱的想法。上面说完A级车，这个价位还有很多B级车可以选择。还是从丰田说起，凯美瑞，一说日系B级车绝对少不了它。一款很经典的车，相信有不少人都是凯美瑞的粉丝吧？不仅符合年轻人的审美，其它年龄段的人也非常喜欢。这车在市场上的保有量非常大，口碑也挺好，所以根本不用担心它的保值率。日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。天籁是非常适合五口之家的车，它不管是空间还是舒适度都是很适合家用，这台车就是中年人追求的成熟稳重该有的样子。天籁销量一直挺不错，所以保值率绝对不用担心。日系车不管你买啥年限的都挺保值的，主要日系车在国人的心中就是除了它是日系车以外其的都挺好。温馨提示：买车最好是买第一年或者第三年以后的车，因为二手车它是三年一个价，如果你买到第二年的车，那等你要卖的时候会发现会多折不少钱。感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:对于一般工薪阶层来说，保值率是买车时必须要考虑的一个方面，因为直接和金钱挂钩，等到以后想换车的时候可以把旧车多卖一些钱，买新车的时候花得更少，那么什么样的车保值率最高呢？汽车保值率分为好几年，一般来说我们以五年保值率为标准。下面给大家看一下汽车保值率排行榜:以上为A级车保值率排行榜，价格基本上都在20万元以内，五年保值率最高的车型是大众朗逸，其次是高尔夫，第三名是速腾，都是大众旗下车型，谁让大众在国人心目中的地位高呢，保有量很大，尤其是朗逸，月月销量名列前茅。基本上保值率高的车型都被大众和丰田承包了，要说选一个保值率最高的品牌的话，只能选择大众了。毕竟神车，而且进入国内市场非常早，口碑也不错。认可度也非常高。希望我的回答可以帮助到您!一般来说，德系和日系的保值率是最高的，一方面因为国人比较钟爱德系日系，另一方面是德系和日系的技术相对比较高，比如日系故障率低，德系性能强！那么你这个价位目前能买到的日系车里，本田和丰田相对来说保值率最高，基本开几年下来也就亏个小几万，比如保值率之王丰田卡罗拉，本田飞度，当然飞度可能十万就能上路了，但对于美系车法系车而言，可能没开几年就直接对折了！当然还有德系的大众，因为很早就进入中国市场，加上这么多年良好的口碑，使得大众汽车深入人心，也成了平价合资车里品质的象征，比较经典的有高尔夫、宝来、速腾等，这些车不仅在国内，即使在海外也是畅销和热销车型！当然最近几年，一些豪华品牌也开始下方，出了跌破20万的紧凑型轿车，比如奥迪A3 ，宝马1系三厢，我觉得也是不错的选择！该问题的答案并不像您想象的那样简单。首先，我要说的是，劳力士无疑是世界上最大，最知名的奢侈手表公司。当我们谈论劳力士手表是否有价值时，我们谈论的是劳力士在二手市场上的二手价值。绝大多数商品在二手市场上都大幅贬值。原因是对于大多数事情来说，不喜欢别人使用过的东西，不管他们是什么。汽车就是一个特别好的例子。现在，对于劳力士手表而言，情况并非如此，但这并非意味着在任何时间适用于劳力士的任何型号。如果所有的劳力士手表都能保值甚至升值，那么就会有更多的人购买它们，那么转手就赚钱。话虽如此，但与其他商品一样，任何人也无法预测市场以及劳力士手表能否保值。劳力士手表为何物有所值首先，人为的创造产品价值。让我们看一下影响价格下降，上升或保持不变的基本原理。像大多数商品一样，劳力士的核心价格是由供求关系决定的。但是，劳力士有意减少许多最受欢迎的型号的产量。因此，他们每年向授权经销商限量提供一些最受欢迎的型号。这主要是指最抢手，炒作和最理想的产品。换句话说，需求非常高的产品。劳力士有意这样做，实际上是在减少市场需求量大的产品。这就导致授权经销商必须建立客户预售清单，并且由于产量非常有限，该清单只会越来越长。漫长的等待时间使用户不耐烦，并且让用户越来越渴望获得他们一直期待拥有的手表。结果，一些预售用户，就将其出售而不是购买。在某些情况下，价格远远超过了购买价格。而市场上有人愿意为能够购买该手表而支付额外的费用。劳力士手表保持其价值的另一个因素是劳力士品牌如此著名。在大多数情况下，一个声誉良好且受人尊敬的品牌可以使他们的产品价值保持稳定。劳力士（Rolex）当然就是这样的品牌。具体说劳力士手表为何物有所值，它具备一下几点。1.它们有很大的需求。古董表的供求原理令人着迷。当您看到稀有版本和型号的价格飙升较多时，您还会看到普通运动型型号的价值也随之增加，即使供应量很大，在某些情况下需求也随之加大。人很有趣，因为我们总是希望得到我们无法获得（或很难获得）的东西，并且随着对某些型号的需求和兴趣的增加以及这些劳力士手表变得越来越难获得，这些手表的价格和价值也增加。2.它们是标志性的经典设计劳力士（Rolex）最具标志性的运动表款，尤其是劳力士的许多表款，都具有标志性设计，与那些手表的现代版设计相距不远。劳力士的设计历久弥新，多年来视觉外观变化不大。永恒的图标通常以传承为基础，往往具有很好的价值，劳力士手表一直并且继续是理想的品牌和奢华的象征。3.他们经得起时间劳力士（Rolex）手表不仅通过其永恒的设计经受住时间的考验，而且还因其质量而受到青睐。劳力士（Rolex）手表以其坚固耐用的品质而著称，并且从未在任何地方降低品质。根据COSC ，劳力士的机芯已经证明自己能够继续年复一年地滴答作响，劳力士的手表可以一代又一代地继续工作。您可以找到许多劳力士手表，它们已有近一百年的历史了，并且仍然可以正常工作。通过定期维护和保养劳力士手表，您可以确保手表年复一年地继续正常运转。随着劳力士在制表技术及其手表制造方面的不断发展和创新，现代劳力士手表的使用寿命将更长。4.年份越久越受欢迎谈到老式劳力士手表，多年来，市场上的知名度急剧上升。古董钟表市场比以往任何时候都更受欢迎，人们对古董钟表及其悠久的历史越来越感兴趣和着迷。这适用于大多数具有出色工艺的物品，更不用说手表了。如果您查看古董钟表市场，您会发现它是钟表市场中价格上涨幅度最大的。并非每个劳力士型号都如此，但其中有很多，特别是运动型号。5.他们是市场上“最好的”劳力士手表被许多人视为“终极”手表品牌。当然，有许多手表品牌在工艺上投入了更多的精力，并创造了独家和高质量的手表，但是显然，您必须相应地为此付费。在许多人眼中，劳力士是最佳选择。当然，这会使很多人争论这一点，但是足以让很大一部分产品具有坚挺的二手市场价格。最重要的是，劳力士非常严格地保持价格，很少会降价。至于劳力士手表的价值如何保持稳定，劳力士会定期提高价格，这往往会严重影响劳力士的二手价值。而且，劳力士不仅会根据通货膨胀调整价格，而且还会提高价格，以使其品牌和手表更具特色。基本上，劳力士每年都会以X百分比的价格提高价格。型号之间的价格上涨有所不同，但最近几年的平均价格上涨了5％左右。随着劳力士官方价格的不断上涨，这也将影响劳力士手表在二手市场上的价格。正是这一系列因素致使劳力士手表在二手市场保值并增值。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个二手车保值率的问题比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。回答你这个问题前，先给你看看这两款车。第一个丰田霸道，此车新车落地大概50万左右，第二款阿尔法罗密欧Giulia新车落地价也在50万左右。丰田霸道开4年还能卖35万，而Giulia开半年只能卖到30万左右。这就是保值率高低的区别。首先你既然选择买二手车一定是已经知道二手车优势了，比如说性价比高。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。再比如说保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候， “缩水”少，保值率高，如果买一台新车从你开出4S店那一刻你再次出售此车就已经是二手车了，贬值最少也要贬掉这车上购置税的前，这笔钱能占到你车辆落地价的差不多10%左右。而买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失，同时二手车由于前任车主已经帮你承担了大部分贬值了，所以你再次出手的时候贬值的很少的。我有个朋友花了7万块钱买了一台大众速腾，开了两年半，卖的时候既然卖了6万4千块钱。相当于两年半才贬值了6千块钱，这在买新车相比简直是不可能的事情，简直比你租车或则打车要划算太多了。扯远了，都快跑题了。我还是回到题注问的二手车买保值率高的还是低的这个问题上来吧。既然买二手车咱们第一个绕不开的就是性价比了，而性价比在二手车里面可以说是贯穿整个消费过程。如果没有性价比也就没有人选择二手车了。但是保值率的高低也和性价比直接挂钩。无论是买保值率高的还是低的对于购车用户来说都不可能十全十美，因为保值率高的车型你买的时候同样花的钱就多，保值率低的车型你在卖的时候赔钱也要稍微多一点，所以不可能两头都占齐了。我仔细阅读了你这个问题认为你是有意向考虑二手车，但是顾虑的是将来出手的时候车辆再次贬值的问题。我说一下我个人观点，买二手车第一肯定是冲着性价比去选择的。既然这样那我们就要本着花最少的钱买到最值的车，也有人说花最少的钱装最大的B 。虽然看似贬义但也不妨算是一种明智之举。保值率低的品牌比如说沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，观致，林肯，雪佛兰，克莱斯勒，现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺， DS ，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是有的豪华品牌车型。比如沃尔沃S90 ，就算低配车型新车落地办齐大概需要花费40多万（不算优惠的话），但是开一年时间久可以贬值到24~25左右、这样的车其实和准新车差不多，但是确一下贬值了10多万块钱。这种车型买二手车就比较划算了，因为没人知道你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。再比如捷豹XJ ，对标车型是宝马7系，奔驰S ，奥迪A8等大型D级车，新车落地价算上优惠也近百万左右了。而二手车市场经常能看到才开了1两年的车，售价大概在30~50万左右。什么概念呢，就相当于新车才开了一两年已经打折到3折到5折的程度了。这样的车辆从他的车型定位和品牌定位来说，都算得上上逼格满满了。毕竟是大型D级车，如果拿这个钱去买新车的话你是不可能买到D级车的，买C级车也就只能选择中配往下的奥迪A6 ，宝马5系，奔驰E级等等。如果你是做生意应酬的话，你应该会懂D级车和C级车给你带来的是完全不一样的体验。当然了，我们也可以换一个角度了看如果你选择保值率高的二手车会是一种什么情况。由于车型较多，我就拿SUV来举例说明吧。目前二手车保值率高的有丰田霸道，奥迪Q5 ，汉兰达，保时捷马坎等车型。一台新的2014款丰田霸道4.0自动TX版。新车指导价53万，办起了大概在58万左右。而经过4~5年后二手车大部分市场价还在38~46万之间，个别偏远地区甚至还能卖到50万以上。这就相当于这车4年多的时间实际上只贬值了10几万块钱。和我们之前说的那些保值率低的车型相比还没有他们一年贬值的钱多，那买这样的二手车实际上有点不划算。因为二手车和新车相比节省的费用并没有少多少钱，那就失去了二手车性价比的优势了。当然这样的车也有好处，就是如果今后再次出手的话，贬值的钱也会更少。但是我之前也已经说明了，就算是保值率低的车型贬值最大的部分还是第一任车主损失最大，后期的车主就算贬值损失也很少会比第一任车主的更多。所以这样看来保值率越低的车辆越值得购买二手的。所以我个人认为买二手车尽量去买保值率低的二手车，这样你可以花到最少的钱买到一款年限很近看起来完全不像二手车的车辆。而且很可能比你买新车能提高一两个档次。比如上图这台凯迪拉克XTS ，才不到半年时间只跑了7千多公里，二手车报价确只要26万多，砍砍价估计24~25万也可以拿下，而新车办起了确要32万左右。这样的二手车你买过来开个一年半载如果想换车开，也赔不了什么钱。有时候运气好的话甚至还可以赚点钱。而且你一旦明白二手车的好处后，你以后会有经常换车的。当然在我看来，买二手车无论是买保值率高的也好低的也罢，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水确实也比较深的情况。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~