高铁车次的过与终是什么意思，高铁D3051D3054是什么意思 _是什么

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1，高铁D3051D3054是什么意思
2，铁路12306订票时显示的过终分别什么意思
3，动车票上面终点站旁边写个过是什么意思
4，动车购票旁的小字始过终是什么意思
5，动车什么叫过
6，铁路正线到发线指什么
7，高铁合肥站发车时是G7598到了南京怎么变成了G7595
8，一列高铁从始发站开往终到站怎么返回始发站车次会变吗
9，火车动车高铁有啥区别和联系

1，高铁D3051D3054是什么意思火车运行时分为上行和下行，车次用单双数区分，当一个车既经过上行又经过下行时就有2个以上车次。这是铁路内部区分使用，跟旅客没有任何关系。

2，铁路12306订票时显示的过终分别什么意思过就是途径该车站终就是终点站始表示该站是该次列车的始发站例如k599包头站始发，途经北京西站和武昌站

3，动车票上面终点站旁边写个过是什么意思这个贴子有意义~~您可以到这里看下http://www.zyjiaxiao.com/ 【或者点击后面查看原帖>>→→】答:可能是指路过动车。【高铁车次的过与终是什么意思，高铁D3051D3054是什么意思】

4，动车购票旁的小字始过终是什么意思始：代表始发站，就是本次列车的始发站。过：代表中间站，例如：北京到哈尔滨的车，你要是在天津上的车，就显示过的字样。终：代表终到站。就是本次动车的终点站。5，动车什么叫过过是过路车会停靠始是始发站插电式混合动力汽车（plug-in hybrid vehicle，简称phv）是一种新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元都与电动车无异，之所以称其为混合动力，是这类车上装备有一台为电池充电的发动机。6，铁路正线到发线指什么正线指连接区间(主要是城市)并且贯穿车站的股道，在车站中是引出到发线、越行线、机走线的母线到发线是指办理旅客、货物到达、发送的股道；通俗地说，在客运站内就是靠站台的股道不知道你有没有在高铁站看到过列车全速通过车站，那就是就是正线，主要是城市与城市之间的线路。到发线就是站台边的那条，也就是停靠列车所使用的。7，高铁合肥站发车时是G7598到了南京怎么变成了G7595因为上下行发生变化，所以车次发生变化。铁路部门规定，列车驶往北京方向或者支线驶向干线方向为上行，用偶数车次表示;反之为下行，用奇数车次表示。按照这个原则，合肥到南京方向为上行，南京到上海，宁波方向为下行，因此高7598次到南京后要改为奇数车次，不再继续用高7598表示同一趟列车。上下行变化和行车方向改变是两个概念。郑州沿陇海线到连云港的列车，行驶大方向不变，但过徐州后，车次要由偶数变成奇数。郑州经陇海线到徐州转京沪线到济南的列车，虽然方向改变，但一路上行，一直用偶数车次表示。这哪有什么内幕，目前大部分沪宁城际高铁在南京站发车，有极少数在南京南站始发/到达，都是在每天很早/很迟的时候。全部列出： g7123 (南京南 - 上海虹桥) 高铁始发站 06:23 g7045 (南京南 - 上海) 高铁始发站 06:43 g7088 (上海 - 南京南) 高铁 23:20 终点站8，一列高铁从始发站开往终到站怎么返回始发站车次会变吗返回车次变了，不过往返车次基本是相邻的车次号。例如。你做的是G22 。那么回去的高铁就是G21，或者G23，然后你在12306上查询下我说的车次就知道时间点了。。。火车存在一种叫做交路的东西机车由机务段所在站担任列车作业,到机务驻在所所在站的往返距离,叫做1个机车交路.说白了,就是哪个机务段的机车从哪个站把车拉到哪个站.这是一个循环。如图所示，这是大西高铁，一列高铁列车第1天担任G92/G613和D3518，第2天担当D5309/G620和G623，你会发现G92的始发站和G623的终到站是一样的，所以接下来的第三/第四天将重复第1/2天的跑法，依此类推高铁是通过机车交路，来终点和始发站直接循环的，返回车次变了，不过往返车次基本是相邻的车次号。机车交路又称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。机车交路是组织机车运用工作，确定机务段的设施和配置、机车类型分配、机车运用指标等的重要依据。9，火车动车高铁有啥区别和联系动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。高铁——高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。高速火车就是中国人常说的子弹头。电磁悬浮技术简称EML技术。它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属球的悬浮。“和谐号”不仅意味着速度，更意味着和谐，它标志着中国铁路对和谐理念的躬身践行。“和谐号”动车组列车、和谐型大功率机车的命还是“中国铁路第六次大提速———和谐的追求”这一宣言。普通列车，就是那些运行速度在200km/h以下的列车，而且是动力集中式牵引的列车，就是用火车头牵引车厢模式的列车，到了车站后，如果需要，火车头就会和车厢分开了，火车头回到机务段休息，车厢回到车辆段休息。高铁是指那些新造的铁路，时速在250km/h以上或者是老线路，经过改造，速度达到了200km/h以上的，都归到了高速铁路的行列。高速铁路上主要是行驶动车组，有些国家也允许有少量的普通列车经过。动车组是和普通列车相对而言的，就是指那些不需要像普通列车那样经常将火车头和车厢进行摘挂，一列车固定连在一起使用和保养的列车。运行速度，多数都是在200km/h以上，但是在国外，也有160km/h，甚至更低速度的动车组。只是到了国内，高铁被和动车组列到了一起，主要是人们把动车组默认成为时速在200到250km/h等级的动车组了，而高铁则指代时速在300km/h以上的动车组，其实那是不正确的。高铁是铁路，是一个系统，动车组只是其中的一个部分。就像原来大家不会说列车和铁路是并列的关系，因为列车只是铁路的一个组成部分。