【广西桥圩镇什么时候建高铁站，青冈县什么时候建火车站】
4，广西何时建高铁已经在修两条高铁，一条是南广高铁（南宁——广州），另一条是贵广高铁（贵阳——广州，路过广西桂林、贺州，广西境内348．5公里） 。5，听说贵州兴义至广西的铁路要修了这消息是不是真实的望知道的朋没有吧，广西铁路网现在修/待修的铁路的是围绕广西内的南宁和柳州为中兴在修，除了准备竣工的湘桂复线（高铁）和南广跨省，其次跨省的只有柳肇和柳韶铁路在待修 。6，贵港南站什么建计划的贵港南站，是贵港市计划打造的一个高铁站点 。计划的贵港南站将在桥圩火车站的基础上，恢复客运服务，并升级改造为"贵港南站" ，融入北部湾1小时经济圈 。贵港市同时在规划建设从桥圩站引出通往东津港作业区的铁路专用线 。没有可以直达的火车 。你可以从杭州南坐到柳州转到贵港的火车 。柳州有14趟可以途经贵港的火车 。柳州到贵港有189公里的车程 。也很近了 。约2小时可以到 。7，大名什么时候能建立火车站近日，以邯郸市为枢纽，横穿山西、河北、山东三省的邯长、邯济铁路扩能改造工程正式启动，建设工期为两年 。邯济铁路于2000年4月建成通车，西起邯郸南站，东至济南站，全长232公里，设有肥乡、广平、大名、冠县、聊城等18个车站，为单线货运铁路，内燃机车牵引，年运输能力约2000万吨 。据悉，邯济铁路在邯郸境内共设5座客运车站，分别是邯郸南站、肥乡站、广平站、大名站、馆陶站，从邯郸乘火车去济南只需2小时左右 。近日，以邯郸市为枢纽，横穿山西、河北、山东三省的邯长、邯济铁路扩能改造工程正式启动，建设工期为两年 。原有的“长治—邯郸—济南”铁路全程均为单线，本次改造完成之后，该线将全部升级为电气化复线铁路 。届时，不仅可以大幅度提高晋煤外运能力，还将首次开通邯郸至山东各地的客运列车 。8，广西高铁什么时候开通（2014）上半年 贵州第一列高铁将从贵阳驶向桂林； 年底贵广高铁全线通车；贵广高铁是中国一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南布依族苗族自治州，广西桂林[1]、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站 。设计线路长度861.7公里，设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300公里/小时的无砟铁路(其中，枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为200~250km/h的有砟铁路），建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时以内 。2008年10月13日开工建设，工程投资858亿元，预计6年内完工 。全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里 。2013年12月28日，开通桂林至北京西，桂林至长沙的高铁 。12月30日开通南宁、桂林、柳州、北海等城市间的8趟动车组你说的贵港高铁，大概要到2014年底才能通车 。贵广高铁是中国一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南布依族苗族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站 。设计线路长度861.7公里，设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300公里/小时的无砟铁路(其中，枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为200~250km/h的有砟铁路），建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时以内 。2008年10月13日开工建设，工程投资858亿元，预计6年内完工 。全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里 。贵广高速铁路建设难度非常大,一度也受到资金困扰,现在正在逐步解决,加之沿线人民的热盼,正稳步向前推进.预计2014年或2015年全线竣工 。9，南广高铁贵港段什么时候开工南广高铁上月获得国家发改委正式批复后，该项目第Ⅰ标段（黎塘-省界）新线地质勘察监理已对外进行招标，这预示着南广高速铁路已进入工程建设前期阶段 。南广铁路一旦建成，广州到南宁仅需3个多小时，比现在缩短近9个小时的车程 。近日，南广高铁继国家发改委于上月正式批复“新建南宁至广州铁路项目建议书”后，该项目第Ⅰ标段（黎塘-省界）新线地质勘察监理已对外进行招标，这预示着南（宁）广（州）高速铁路已进入工程建设前期阶段，该铁路将在佛山市设立新三水站和新佛山站 。项目已获发改委正式批复据国家发改委网站公告，国家发改委已于日前正式批复南宁至广州铁路项目建议书，同意建设南宁至广州的高速铁路 。另外，南宁铁路局建设管理处在铁道部铁道工程交易中心发布公告，对该项目第Ⅰ标段（黎塘至省界段）新线地质勘察监理进行招标 。据悉，南广高速铁路全长559公里，其中广东境内191公里，铁路将按双线电气化标准建设，设计时速达200公里，预留250公里的设计时速 。根据广西发改委对外公布的《2008年统筹推进新开工重大项目进度目标责任表》显示，该项目计划将于今年10月开工，项目预计于2012年6月建成 。据悉，南广铁路项目由铁道部与两广政府合资建设，总投资约295.37亿元，是一条以客运为主、兼顾货运的区际铁路干线，其中广西段的路线设计由铁道第二勘察设计院负责，项目业主为南宁铁路局，今年投资3亿元；广东段路线设计由铁道第四勘察设计院负责，项目业主是省铁路建设投资集团 。广州到南宁仅需3个多小时南宁至广州铁路设计走向将沿珠江水道的西江-东江方向，从南宁出发，利用柳（州）南（宁）城际线接轨，经贵港，跨郁江，过桂平、平南、藤县至梧州进入我省，经封开、德庆、云浮至肇庆新肇后接拟建的贵（阳）广（州）铁路 。采访人员了解到，南广铁路与贵广铁路在佛山境内将并轨运行，并且规划在佛山建设新三水站和新佛山站 。经初步方案协调，规划部门原则明确了贵广、南广铁路在佛山境内经西南、丹灶、狮山、罗村、大沥、桂城（三山）至广州新客站的走廊通道，目前，建设单位正在开展贵广、南广铁路项目定测工作 。据了解，目前广州每天有两趟列车前往或途经南宁，分别为2571次广州至南宁和K365次厦门至昆明 。南宁到广州的铁路里程为824公里，走向非常迂回：云南方向需从南昆线进入南宁，再走黎湛线，后转三茂线至佛山、广州，比此次规划的南广铁路要多出1/3的里程 。由于现今铁路线路迂回过长，原有线路并没有改造提速，直接导致运输时间大幅度增加，如佛山至南宁需要12个小时，佛山至贵阳长达31个小时 。南广铁路项目的建成，可明显缩短南宁至广州间的时空距离，提高通道运输能力和质量 。并且，广州到南宁仅需3个多小时，比现在缩短近9个小时的车程 。
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