黄车要继续发展还有很长的路要走 。小黄车市场份额逐渐流失 ， 押金问题愈演愈烈 。新闻报道说 ， ofo员工内部腐败现象普遍 ， 风光无限的小黄车背后似乎有很多隐忧 。当自行车共享在中国流行起来时 ， 它开始有大大小小的各种缺点 。当ofo共享单车、摩拜单车、Hellobike等品牌共享单车越来越多 ， 并占据大量市场份额时 ， 也出现了以下问题 。
【北京ofo小黄车哪里多,ofo小黄车】ofo小黄车能成功吗？
当共享单车在国内盛行开始 ， 就开始有些大大小小各种弊病 ， 在ofo小黄车、摩拜、Hellobike等品牌共享单车越来越多 ， 占据市场大份额时 ， 接踵而至的问题也随之显现 。不管是哪一种共享单车 ， 都为市民们带来很大便利 ， 特别是在大城市 ， 共享单车数量之多 ， 押金不高 ， 半小时一元 ， 也算是很便宜 ， 是人们近距离出行的理想交通工具 。
然而 ， 随着共享单车的增多 ， 外加上国民总体素质 ， 或者说就是那么一小部分的“搅屎棍” ， 让共享单车这一便民的好事出现各种问题 ， 不管是ofo还是摩拜还是优拜还是小蓝车小绿车的 ， 都不同程度的受到破坏 。特别是小黄车 ， 由于密码锁过于简单容易破坏 ， 以及二维码被很多没素质的人涂掉 ， 或者是被锁上私锁 ， 或者脚踏板被拆 ， 或者轮胎被放气等等 ， 小黄车的损坏率在所有共享单车里算是最高的 ，
然而 ， 由于投放的量太大 ， 破坏的太多 ， 很多单车维修不及时 ， 以至于资本浪费严重 。 ， 新闻报道说ofo员工爆内部大范围贪腐 ， 风光无限的小黄车背后好似隐忧重重 ， 大家应该都发现 ， 路上的小黄车 ， 有些地方10辆有8–9辆不能骑 ， 破坏太过严重 。然后 ， 维修却根不到位 ， 据悉 ， 小黄车运维团队招聘区域的维修师傅 ， 都是独立招聘和结算工资 。
区域经理上报时 ， 多报几名维修师傅就能够多拿好几万的费用 ， 然而此事上级又没有严查 ， 因此 ， 这也是目前小黄车损坏率这么高的一重要原因 。还有 ， 单车的供应链被架空等 ， 也影响到了单车的质量 ， 小黄车想要能够持续发展下去 ， 还任重而道远 。如果小黄车不能在防破坏技术上加以改进 ， 以及不能够解决内部贪腐现象 ， 那么离失败真的不远了 ，
ofo小黄车 ， 现在退费两年多还排800多万 ， 是什么意思？怎么看？
题主排在800多万算是比较幸运的了 。自2018年下半年起 ， 共享经济热潮冷却 ， ofo也因资金链吃紧而危及四起 ， 小黄车的市场份额逐渐流失 ， 押金问题也越闹越大 。从2018年12月份开始填写退押金的申请的人数一直都维持在千万人数以上 ， 最高排队数值为1600多万人 ， 1?退款进度缓慢以每个用户199元押金计 ， 一千万用户需要退还的押金量就达到将近20亿 ， 按照ofo树懒般的退押速度 ， 恐怕是十年后都还有人在排队 。
有网友专门统计了一下自己排名进度 ， 以此推算每日退款人数 ， 多的时候每天有退款三四千人 ， 不过速度慢慢降到五六百人一天 ， 以此推算 ， 1500万 ， 每天退500人 ， 这样匀速退下去的话要82年 ， 2?返钱金额兑换从早前的线下退押金 ， 到线上排队退款 ， 到后来的P2P理财 ， 再到现在的返现商城 。有网友押金在一千多万排队 ， 点开App一看发现怎么就莫名其妙得成了返利平台 ， 然后提示可以免排队提押金等一系列模棱两可的话 ， 让人理解为可退而求其次用余额在平台购物 ， 最后结果发现进了坑中坑 ， 本来押金在一千多万排队流里躺了多年早就不指望能退出来 ， 被这波骚操作给气笑了 ，
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