高铁都是用什么样的电线，詹天佑设计的人形线路是这样走的 _什么

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1，詹天佑设计的人形线路是这样走的
2，高铁是如何供电的高铁供电的方法
3，动车电源电力是怎样引到车子上去的是通过铁轨还是经过排挤线
4，特高压输电为什么用什么铜芯电缆
5，电气化铁路怎么铺的电线有图吗
6，高铁的电线是露天的这样安全吗
7，中国的动车组都是电气化的么
8，高铁是用电火车是用电
9，防雷器的应用

1，詹天佑设计的人形线路是这样走的是火车走的路

2，高铁是如何供电的高铁供电的方法1、高铁的供电原理是一开始从需要的电力起点出发，也就是说这些电是从电厂开始出发的，然后通过城市上空的输电线从而传达到高铁上。但是要注意的是，如果是高压的输电线所传达过来的电力，高铁是不可以直接使用的，高铁使用的电必须是要通过专属输电线的牵引变电，从而把他变成适合高铁用电的数值，这样高铁才可以使用这些电。2、高铁所使用的电不是随便从电站经过输电线传过来就可以随便使用的，必须要通过为了高铁精心准备的牵引线所引导过来的电力才可以使用。也就是我们平时在高铁站旁边看到的轨道上面的电线，这些电线就是用来传播电力给高铁使用的。高铁可以从这些电线上直接获取从电站牵引出来的电力，然后在这些接触网上的电线就会和车顶上的受电器，进行接触而产生电流，从而获取到电力使高铁运行。

3，动车电源电力是怎样引到车子上去的是通过铁轨还是经过排挤线通过排挤的电线由油路发机电自供的【高铁都是用什么样的电线，詹天佑设计的人形线路是这样走的】

4，特高压输电为什么用什么铜芯电缆强大的电流供应要求高铁输电线能在短时间内实现安全可靠的电流传输。而在众多线缆中，铜电缆可实现这一点。与铝电缆相比，铜电缆的载流量更大，可高效地实现更大功率电流的传输。这也是目前高铁输电线主要选择使用铜电缆的原因之一。此外，铜电缆还具有优越的抗拉伸、收缩、蠕变及断裂的能力，以及出色的柔韧性、抗腐蚀性、延展性等，可长久满足高铁在各种气候环境下的稳定可靠运行，而这一点是铝电缆远不能及的。铝导体在长期使用以及被拉伸后，载流量和导电率都会降低，易造成变形而导致连接松动，随后出现氧化、电弧和过热现象，这对于需要绝对安全的高铁来说，是绝对不允许发生的。特高压输电特点：使用1000千伏及以上的电压等级输送电能。特高压输电是在超高压输电的基础上发展的，其目的仍是继续提高输电能力，实现大功率的中、远距离输电，以及实现远距离的电力系统互联，建成联合电力系统。特高压输电具有明显的经济效益。据估计，1条1150千伏输电线路的输电能力可代替5～6条500千伏线路，或3条750千伏线路；可减少铁塔用材三分之一，节约导线二分之一，节省包括变电所在内的电网造价10～15% 。1150千伏特高压线路走廊约仅为同等输送能力的500千伏线路所需走廊的四分之一，这对于人口稠密、土地宝贵或走廊困难的国家和地区会带来重大的经济和社会效益。5，电气化铁路怎么铺的电线有图吗是架空的:轨道是一根线,架在电杆上的又是一根线,一共是两根线.(一根天上,一根地上):35这是很专业的问题不好答6，高铁的电线是露天的这样安全吗一般来说是安全的，因为线路下面肯定不会有人，车上也有相应的接地保护设备。但是狂风暴雨的时候也还是有可能受到影响的乘火车不能携带的有：武器、凶器、易燃、易爆等危险品。电线、电路板等电器是可以带的。通常来说是安全的，一般情况下人是接触不到电线的7，中国的动车组都是电气化的么作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。所以动车都是电气化电气化铁道技术将来干的活说白了就是国铁和地铁里的接触网工，看到电气化铁路干线上竖着的杆子和杆子上架着的电线吗，就是爬上去站在线上搞维修的。（主要是这活）当初我学这个专业就是为了进国铁混个国家编制，可是现在政策变了进不去了。这个专业，专业性很强，除了干这个别的不通用，而且很危险，天天跟27.5千伏高压电打交道，而且受到高空坠落的危险（一般在6到7米间干活，而国家规定3米以上就属于高空作业），上学期间的课程很好学等接触这个活了就会后悔，我就已经后悔当初为什么学这个专业了！至于你说的后面加了动车组，我不太理解，因为电气化铁道跟动车组是两码事，动车组和电力机车都可以依靠电气化铁道行车，而电气化铁道只是铁路系统中的能源供电，电气化铁道技术是针对电气化铁道开的课程培养人才用于维修和保障供电的。就是这么回事~你打算报考哪所学校的这个专业？8，高铁是用电火车是用电是用电的电力驱动中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号” 。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5（暂无CRH4，据说是忌讳4 不吉利）几种型号。CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina 。编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：670 客室布置：一等车2+2、二等车2+3 最高运营速度（km/h）：200 最高试验速度（km/h）：250 适应轨距（mm）：1435 适应站台高度（mm）：500~1200 传动方式：交直交牵引功率（kW）：5500 编组重量及长度：213.5m，420.4t 车体型式：不锈钢气密性：没有头车车辆长度（mm）：26950 中间车辆长度（mm）：26600 车辆宽度（mm）：3328 车辆高度（mm）：4040 空调系统：分体式空调系统转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆首先它的负载小，另外，高铁8节车厢中的4节车厢都有动力，再加上使用的是无咋轨道，没有震动，还是流线型的，大大提高了速度。以常见的CRH380A型动车组为例，全列车为8节车厢，6动2拖编组，总功率9600kW 。CRH380A型动车组以300km/h速度匀速前进时，不考虑线路坡道和曲线的附加阻力影响，动车组需要发挥的功率约为4600kW，反推至主变压器原边侧功耗约为5500kW左右。此外，辅助系统的正常功耗为200kW，反推至主变压器原边侧功耗约为240kW左右。主辅电路合计功耗5740kW左右。CRH380A型动车组走行100公里需要20分钟，也就是1/3小时，因此耗电量为功率乘以时间，也就是5740kW×1/3小时=1910kWh左右。CRH380A型动车组定员556人，也就是人均百公里耗电3.4度。9，防雷器的应用防雷器基本上应用于保护电器设备防雷器防雷器又称等电位连接器、过电压保护器、浪涌抑制器、突波吸收器、防雷保安器等，用于电源线防护的防雷器称为电源防雷器。鉴于目前的雷电致损特点，基于防雷器的防护方案是最简单、经济、可靠的雷电防护解决方案。防雷器的主要作用是瞬态现象时将其两端的电位保持一致或限制在一个范围内，转移有源导体上多余能量。防雷器的应用是实现均压等电位连接的重要手段。防雷器的一些主要技术参数：?额定工作电压：指允许长期加在防雷器上的电压；?额定工作电流：特指串并式电源防雷器的载流量；?通流能力：防雷器转移雷电流的能力，以kA为单位，与波形形式有关。防雷器在功能上分为防直击雷的防雷器和防感应雷的防雷器。防直击雷的防雷器通常用于可能被直击雷击中的线路保护，如LPZ?OA区与LPZ?1区交界处的保护。用10/350μs电流波形测试，表示其通流能力。防感应雷的防雷器通常用于不可能被直击雷击中的线路保护，如LPZ?OB区与LPZ?1区、LPZ?1区与LPZ?2区交界处的保护。用8/20μs电流波形测试，表示其通流能力。10/350μs电流波形与8/20μs电流波形在计算上能量比例为200：1，但实际上比例约为5：1左右，即通流能力为20kA（8/20μs）的防雷器可以承受4kA（10/350μs）的直击雷电流。所以通流能力必须考虑雷电性质和形式，在很多应用中可以通用。?响应时间：防雷器对瞬态现象起控制作用所需的时间，与波形性质有关。响应时间是防雷器的一个重要参数。残压（限制电压）：防雷器对瞬态现象的电压限制能力，与雷电流辐值及波形性质有关。一般通过雷电流越小，残压就越低。在末级保护里，残压必须低于设备绝缘强度。最好不用远处打雷不用害怕，近处打雷则需注意了，因为强大的雷电高压电流，会通过电话线或电源线击中你的电脑，轻则烧毁元件，重则机毁人伤！而且打雷的时候也非常容易造成电路供电不稳，造成电脑重新启动甚至死机。因为民用楼房不像网络机房那样有可靠的避雷设施，所以建议你最好不要在打雷的时候开电脑上网，最好在打雷的时候将电脑的电源插头从插座上拔下来，上网用的电话线从“猫”上面拔下来，雷雨过后再插回去，以防雷击。电脑: 强大的雷的电压会导致半导体集成电路被瞬间击穿，失去了原有的极性，所以，集成电路就损坏了，电脑是由大量的集成电路组成的，集成电路都坏了，电脑也就坏了。还有就是雷的电压很高，瞬间高压放电会导致空气中的氮气被击穿并燃烧，是放出大量的热，也会把电脑烧毁。再有，雷电的类型属于静电，了解电路的都知道，静电是集成电路的第一大杀手。打雷有机会使电线产生瞬间的高压．这时高压有可能击穿电气元件，严重的可能引发爆炸，轻微的也会烧毁保险管．所以说如果是打雷比较严重的地区，有时候甚至连电灯都必须关掉，因为它可能突然暴开，伤到近处的人．当然，如果出雷的云层很高，那就没什么影响了．一般那些听起来比较吓人的雷，云层较低，这时必须关机了！中国防雷器十佳品牌湖南普天科比特防雷技术有限公司湖南普天科比特是中国中南地区最早从事集防雷产品研制、开发、生产及服务于一体的高科技专业性防雷企业之一，为社会各界提供完善的防雷工程设计、防雷工程施工、防雷产品安装、检测维护及技术咨询，拥有一支历经锤炼，有着丰富施工经验的防雷团队，我们一直致力于打造中国防雷第一民族品牌,成为民族品牌的骄傲！湖南普天科比特已经开发出了kbt优化避雷针、电源防雷箱、信号线路防雷器三大系列，约100多种产品，以满足防直击雷和防感应雷击（电磁脉冲）的需要。所有产品主要性能均符合国际电工委员会标准和相关国家标准，并获得工信部、铁道部、国家气象局、公安部等认证许可。2006年，湖南普天科比特成为所有防雷厂家中唯一获得中国人民解放军解放军军队后方军械仓库防雷安全设备认证的单位。科比特系列防雷产品主要防护性能大部分达到国际电工委员会标准iec1312-3、in-tsk11、itu-tsk20要求及相关国家标准，行业标准要求，小部分略由于提高。普天科比特崇尚科学的管理理念，打造一流的民族品牌。科学的管理方式，一流的雷电检测中心、雷电实验场和生产基地、全面的检测手段，加上先进的生产设施和工艺流程，使我们的产品具有卓越的品质保障。我们的产品具有如下特点：◆可靠的质量保证◆通流容量大◆响应时间快◆插入损耗少◆传输性能卓越科比特防雷产品分电源类和信号类，电源类分并联式和串联式，信号类分为：计算机网络类、视频类、音频类、馈线类，广泛应用于：◆通信机、计算机电源电路和信号电路的防雷击保护◆楼宇建筑物供电系统的防雷保护◆高速公路、铁路、航空系统、金融证券系统的防雷保护◆野外气象站、雷达站、各种数据采集系统的防雷保护◆工业配电柜（板）的防雷和防操作过电压保护在防雷领域中，科比特是开拓者，是技术前沿的先行者。与科比特握手，安全财富共有！