为什么日本的高铁这么便宜，怎么去日本快而且便宜 _日本

本文目录一览

1，怎么去日本快而且便宜
2，日本的高铁票价是中国的四倍
3，中国高铁走出去的优势是什么比日本便宜这么多
4，中国高铁走出去的优势是什么比日本便宜这么多
5，日本消费水平怎样看日本的动漫搭个地铁几个站20多块人民币在广
6，的车票为何是18801690
7，现在去一次日本要多少钱
8，火车模型怎么制作要有冒烟鸣笛灯光需要什么材料
9，日本的新干线和普通的火车有什么区别

1，怎么去日本快而且便宜坐飞机到东京如果是沿着版图路线旅游的话就坐汽车比较好沿途可以欣赏风景也可以临时下车`如果是选择指定的旅游景点的话除了坐汽车外就是坐飞机比较便宜一点因为日本的火车比飞机还贵!(我们一位日本老师说的)

2，日本的高铁票价是中国的四倍据报道，日本是在重要干线道路上铺设的高速高架铁路，相对于中国国内的高铁，日本人称之为“新干线”，日本高铁强调乘坐的舒适性，但是票价是中国的四倍。报道称从东京到大阪的距离只有从北京到上海距离的将近一半（500公里），但车票价格为1.5万日元，折合成人民币约为1000元，单纯看公里数与票价关系，其价格大约是中国的4倍，新干线高速行驶时能达到300公里，相比中国高铁（高速行驶时350公里）要慢了一些。据悉日本高铁乘坐费用虽然相当高，但是在日本这样的高收入国家里，乘坐500公里的新干线支出1000元人民币，只相当于普通公司职员一天的收入，所以普通日本民众并没有因此感到昂贵。日本国土交通省发表的报告说，建1公里的新干线需要付出162亿日元（约合人民币10亿元），这还只是轨道与列车的建造费用，加上其他的维护就更贵了，所以日本高铁的价格才会居高不下。网友表示，还是国内的高铁便宜，但是希望高铁有一天可以更惠民。

3，中国高铁走出去的优势是什么比日本便宜这么多中国高铁走出去的优势不仅是便宜，还有更重要的是，可以提供全套的解决方案。中国的高铁运行的里程、经过的不同路况都是别人所没有经过的。当然有竞争力了。【为什么日本的高铁这么便宜，怎么去日本快而且便宜】

4，中国高铁走出去的优势是什么比日本便宜这么多中国高铁走出去的优势不仅是便宜，还有更重要的是，可以提供全套的解决方案。中国的高铁运行的里程、经过的不同路况都是别人所没有经过的。当然有竞争力了。因为中国高铁竞争力非常的强，但是大家都知道，这种大型项目还是有一定的政治性的，如果考虑到政治性那就复杂了，在这一点上就不利，因为日本毕竟是美国在亚洲最重要的盟友。5，日本消费水平怎样看日本的动漫搭个地铁几个站20多块人民币在广日本消费的水平非常高不管去日本旅游或是留学都要有相当的心理准备搭个电车,基本上就是150日元起跳吃碗拉面,至少也是500,600日元,这还算便宜的其实一般日本民众也是生活得很辛苦不是说他们坐地铁很便宜的吗，你再好好查查，动漫不准。日本在交通方面是很惠民的你在害怕什么？日本本身就要比中国的消费水平高呀，一般来说日本的东西要比国内贵3-5倍~大坂到东京是一万日元，工资的1/25，约800元人民币。日本大学生毕业，是18万日元，以后，每年升一万。在日本你无法通过图片就看清到底是地铁还是通勤火车，因为人家也是人口大国，所以很多在我们这里国铁距离内的线路都直接上大容量的通勤列车，那种车1个站都好远，贵一点也很正常。6，的车票为何是18801690这是关西空港到京都坐新干线”はるか”所需要的价格1880是乘车券，代表你坐这段铁路所需要的价格。1690是特急券，加急费。看起来像是在线等的问题，先上结论从关西空港到京都，现在这个时间段最少也需要2400日元左右。1880是乘车券，代表你坐这段铁路所需要的价格。1690是特急券，代表从关西空港坐新干线”はるか”所需要的价格。并非是说你可以选择价格更低的新干线。新干线是按照距离和席位来区分价格的。先写这么多之后再继续补充区别。如果想要尽量便宜的话，就慢慢做地铁或者JR吧先上结论从关西空港到京都，现在这个时间段最少也需要2400日元左右。1880是乘车券，代表你坐这段铁路所需要的价格。1690是特急券，代表从关西空港坐新干线”はるか”所需要的价格。并非是说你可以选择价格更低的新干线。新干线是按照距离和席位来区分价格的。先写这么多之后再继续补充区别。如果想要尽量便宜的话，就慢慢做地铁或者JR吧。如果是自由行，推荐这个：换乘案内iPhone日本应用市场有哪些有趣的、值得推荐的应用?-王昕的回答"但我从京都到关西空港的时候就是1880+970啊"那是因为你去关西空港的时候乘坐的是自由席，回来的时候是指定席。自由席就表示你买了张站票，有没有位置呢完气看运气。有些新干线会有自由席的车厢，自由席的票可以在这节车厢随便坐。指定席就是你买了个确切的席位啦。一般不是周末高峰等情况，自由席都能有座位。7，现在去一次日本要多少钱关键看逗留时间,日本宾馆一般5000左右一天,温泉宾馆更是10000以上一天,而且很多宾馆是按人头算费用,这点跟国内不尽相同.路费相对便宜,从南到北的新干线也就两三万日元到头,如果慢慢玩,只坐普通火车就更便宜,再有甚者,如果有认识的朋友,开车自驾游,那就更加方便实惠.日本游玩的景点花费很少,跟国内某些有名气的风景区相比,几乎接近免费,基本可以忽略不计.再剩下的费用就不好算了,也就是吃喝买的费用,吃喝都是看你喜欢什么档次的,普通的日本拉面从500円到1000円不等,吃烤肉或者寿司,按两个人算的话一顿需要5000甚至10000以上,买东西的时候都是明码标价,通常来说日本是没有假货的,所以名牌商品什么的,可以放心购买.以上我说的是自由行,如果是跟团,那就是行程里面的合同费用加上你在日本的消费,比较容易计算,我就不多说了.希望可以帮到你.玩下来大概2W左右看您逗留的时间、选择的交通方式，跟团还是自由行。一般跟团+买些纪念品+4晚5天 15000也够了。可以上这个网站去看看线路：逸行网希望对你有帮助500块那只是去的机票钱回来的呢还有签证的费用呢带个十万块吧日本的物价贵吃饭比较贵一个肉包子都要人民币8块日本的钱太贵了点 1万日元在日本只能买个最差的mp3 一万可以换600多将近700 700块可以在中国买个不错的mp4 也是我这里一般基层员工的最低工资在日本一天就可以赚到1万日元8，火车模型怎么制作要有冒烟鸣笛灯光需要什么材料百度视频搜索 MTH，就行了。火车模型分为静态和动态两种，所谓动态就是指能在铁轨上奔跑的模型。这些东西个人做起来难度相当大的，你喜欢的话，不如掏钱买厂商做好的模型。我就有你说的模型，能冒烟，等等一切功能的，金属材质。火车模型细分分为两种：1、全功能的，出厂就有的，这样的一般价格相对较高，但是也不绝对。2、出厂啥都不带。得自己后配的，配发烟装置，音效装置。关于发烟装置，又细分为两种，一种是比较简单的冒烟装置，一种是高级的随着声音，车轮转动的节奏，火车快与慢，能配合节拍的喷烟装置，喷烟的要比单纯冒烟的要贵不少，还有更高级的带侧喷烟的模型，不管怎样，都是往真实火车靠拢的，模型做的越真实，价格就越高，反之就便宜。国家产地的不同，细节的不同，材质的不同，决定了不同的价格。上面说的 MTH，属于美国品牌。世界上火车模型都是按照真实比例缩小后生产的。按国家分为：1、德国，世界第一火车模型生产厂家，大部分模型厂商是德国打造的，制作精美，德国火车模型声音尖细，犹如女高音一样。2、美国，美国火车模型制作粗旷豪野，声音浑厚。美国火车模型不注重细节，注重音效，声音粗旷，属于中重低音型的。3、日本，日光也是火车模型的生产大国，由于日本国土面积小，火车模型采用真实的新干线为模型，国土面积小人均居住面积不高，比例会更小,采用N比例，1：150.4、中国，这几年中国也在发展火车模型，国内品牌主要有百万城火车模型，海达尔火车模型，见视频，第一财经采访百万城火车模型老总—李忠专访，中国火车模型之路。http://v.youku.com/v_show/id_XMzE5OTcwNTI4.html购买这些模型搜索淘宝，或者咨询你所在的当地模型经销商。9，日本的新干线和普通的火车有什么区别来自baidu 希望对你有帮助新干线就是日本的高速铁路系统罗，之所以他们说“新干线”是因为日本普遍使用的轨距是1067MM，而新干线与他们不同（不只是新修建的线路），轨距是1435MM，即标准轨，前者又被称为“在来线” 。现在，新干线既指日本的高速铁路，也指日本的高速列车，日本称呼国外的高速列车也用新干线一词我国虽然用1435的标准轨，但是路线条件达不到开行高速列车的条件，需要改造后或以高速铁路标准新建才行，速度快标准就得高嘛，高速公路不就是这么回事，像第六次铁路大提速在部分既有线能够开行200km/h的CRH高速车就是因为线路经过了改造，而且用了引进的车子（如CRH2就是引进日本新干线车辆E2系1000番台，CRH3是引进德国高铁ICE3型），再说，我国的高铁才刚刚起步，新干线是世界上最早的高速铁路系统，始于1964年。类似高铁和地铁的区别。1 新干线比一般的电车要速度快。2 新干线很舒适，座位都是沙发，可以移动，非常舒服。3 新干线一个人一个座位，比起普通电车来一排人坐在一起要好得多。4 新干线里有卖食品的推车，随时可以买饮料，小吃。5 新干线每到一个车站可以买到美味的便当，又便宜，又好吃。日本国土管理省的限速规定是东海道新干线最高时速 270km/h 上越新干线高时速 270km/h 长野新干线高时速 260km/h 但是实际上新干线的速度要比这个最高限速快的多山梨实验线在测试运行时速度达到581km/h 宫崎实验线在测试运行时速度达到431km/h 这当然也与路段质量有关。超特急最高速度140km/h，它与新干线是不同的两种列车所行驶的轨道也是完全分开的，属于普通的列车，只是停靠的站点少，只在大站才停车速度之间的问题