了解了中国汽车发展的艰难历程,你就知道为什么大众在中国卖得好了 。现在大众在中国已经深耕近40年 。对于中国人来说,大众伴随着几代中国人一起成长 。相对于没有诚意为中国赚钱的日韩美法车企,大众比他们强多了 。无奈之下,中国千里迢迢找到德国,与奔驰商谈合作事宜 。双方谈判过程中发现,德国的大街小巷都铺着大众,和奔驰合作成本太高 。于是我又和大众谈了谈 。恰好大众在欧洲发展很好,想继续打开亚洲市场 。结果大众是唯一一家愿意提供全套生产线的车企,没有一家 。所以中国为双方提供资金和场所,大众提供技术和生产线,派遣技术人员和培训 。最终,一汽大众和SAIC大众合资品牌生产基地相继建立 。所以中国有一整套的汽车生产线,装配线,零部件生产线 。这些基础的形成对中国的汽车工业有很大的帮助,同时大众也赢得了优秀的市场利润和口碑 。当时如果不是德国大众与中国的积极合作共赢,中国的汽车工业根本不可能发展起来 。
大部分中国人为什么信仰大众?
我也是是半年前提的大众车,说实话,25万之下的车太难选了,各大车系比来比去,各有优劣,大众车太中规中矩,太平庸,各方面都不是最好的,也不是最差的,也正因为如此,加上中国人几千年传承下来的中庸之道,符合我们这种懒得花更多时间去了解车的人的心意 。你说大众车有问题,不反驳,什么车都有问题,人不能噎着就不吃饭吧,
你说减配,这个其实是最好理解的了,原材料涨价这么夸张,你要他不加价,又要质量不下降,可不得减去一些的非必要的东西,商场如战场,谁会傻到做亏本生意呢,有些人觉得别的车系不减配就占了便宜,现在汽车的利润空间还有多少,知道的人想一想就能明白了 。25万以下的车,说出去大多是代步之用,但真正有这种心态的人有多少呢,这个很难说,但我知道至少在网上吵来吵去的那些人绝对不是,他们要不就是车拖,要么买车是为了装逼的,
为什么马路上这么多大众车?
在中国,不论大街小巷,不论南方北方,都布满了大众汽车的影子,可以说大众汽车遍布于中国的每一个角落 。我们有时候会想,在日本,在美国并不受欢迎的大众车,为何在中国如此热销,从历史来说,大众汽车是最早进入中国市场的汽车,早期的大众汽车用料厚道,做工精细,皮实耐用,这给中国人留下了很好的口碑和印象 。由于先入为主的原因,很多国人都有大众情怀,
所以很多买车的人,会选择大众 。这是马路上很多大众汽车的一个重要原因,大众汽车自身产品质量不错 。大众给人们留言的印象就是做工严谨,地盘扎实,质量稳定可靠,由于产品本身的优势,这会让很多人买车的时候同样选择大众汽车 。大众汽车更懂中国人,大众汽车会根据中国人的审美观点,用车需求习惯等开发适合中国人的汽车 。比较有代表性的就是朗逸,从朗逸的销量来看,大众看人下菜的做法是是很成功的,
但是大众汽车在销量很好的同时出现了很多简配的情况,比如说历代用独立悬挂的高尔夫改为了扭力梁 。并且也出现了一些质量问题,比如说断轴的速腾,抖动顿挫的GSG变速箱等,随着国人对汽车的不断了解,消费观念的变化,对大众汽车的信仰也会有所减弱 。并且随着我国自主品牌汽车的崛起,对大众汽车也形成了一种冲击,最终,只有用心做好车的车企才会走的更长更远 。
网上都说日系车好,为什么买大众的人好像更多呢?
了解了中国汽车发展的艰难历程,你就知道大众为什么在中国卖的好了,八十年代初,中国为了发展创外汇经济,同时也发展中国自己的汽车工业,找了很多国家,联系了日、美、法、意都被拒绝了,它们都对中国的发展抱着敌视态度,更不愿意把自己的优势产业和技术拿出来和中国合作 。无奈之下,中国不远万里找到了德国,和奔驰洽谈合作事宜,在双方谈判期间,发现德国满大街都是大众汽车,再加上奔驰合作成本太高,于是又和大众商谈,正好大众在欧洲发展很好,一心想继续打开亚洲市场,结果一谈即成,大众又是唯一一个愿意提供成套生产线的车企,没有之一,于是双方由中国提供资金和地方、大众提供技术和生产线并派遣技术人员和培训工作,最终先后成立了一汽大众和上汽大众合资品牌生产基地,并因此中国具有了全套汽车生产线、组装线和零部件生产线,这些基础的形成对中国汽车产业帮助极大,同时大众也赢得了极佳的市场营利和口碑,那时候如果不是德国大众与我国的积极合作共赢,我国的汽车工业根本无从发展,
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