反之货运版可以设定为五座和以下标准，在布局不变的前提下，核载人数少则总质量低，说白了就是人员总重不会比满载标准的货物更重，这就是货车了——皮卡想要成为乘用车、载客车也很简单，大吨小标即可 。重：按照《汽车和挂车类型的术语和定义》分析，货车要具备的特征首先是「额定载质量＞成员质量」，也就是刚刚讲解的区分厢式客货车的内容；皮卡可以通过降低载质量（标注允许载重量）来改变车辆属性，这种货车本就不是为了重载而生，所以低一些也没有什么大不了 。
其次具有敞开式货车车厢的车型也是可以定义为皮卡或货车的，这个问题就更好解决了！——在家用皮卡车中，敞开式货箱本就不是个理想的设计，甚至龙门架都是没有什么价值，只会降低皮卡车型颜值的设计 。所以很多皮卡用户都拆掉了龙门架，给货车加上带有液压撑杆的平盖，或者是便利性更高的手动或电动卷帘盖；车企生产皮卡时加上这项配置，皮卡是不是就没有敞开式货箱的特点了呢？这种平盖不仅不会降低，反而会提升皮卡的气质；不是所有皮卡都得换上AT/MT轮胎，加上夸张的车顶射灯，或者再加上货箱顶置备胎架的 。
皮卡也可以很简约而不简单，可以很商务且有沉稳的气质，皮卡本就有转型乘用客车的方式……喜欢这种车型的消费者已经不是以曾经的“工地相关”的私营业主为主的阶段了，更多皮卡爱好者只是单纯的喜欢这种车型，对于载货能力并没有高要求，所以“平盖”加上低标准载质量有可能成为皮卡转向的方式 。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利 。
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