顺丰机场，建在鄂州，其实是建在武汉 。目前，顺丰领先于所有快递公司，将JD.COM远远甩在后面 。鄂州机场作为顺丰在国内唯一的核心枢纽，主要定位为航空货运枢纽和客运支线机场 。西宁曹家堡机场的目的地是西宁，但机场所在地不在西宁辖区，而是在另一个地级市海东 。
顺丰机场为什么会建在湖北鄂州？
鄂州的目标是打造“东方孟菲斯”，而鄂州诸多特性都和孟菲斯类似 。尤其是区位优势，鄂州距离北京、上海、重庆和广州的距离均在1000公里左右，鄂州2小时航空圈可覆盖全国80%GDP地区 。这和顺丰的货运枢纽机场定位高度契合，鄂州机场作为顺丰在全国唯一的航空物流核心枢纽，主要定位为航空货运枢纽、客运支线机场 。
预计2021年投入运营，飞行区等级为4E级，机场在2030年还能满足货运吞吐量330万吨，客运吞吐量150万人次，鄂州机场也是国内首个专业国际货运枢纽机场，采用“航空货运枢纽 龙头航空物流企业”模式 。现代物流有明显的去经济中心化趋势，客货分流，城市群中间的洼地效应明显，多式联运的优势凸显出现，鄂州位于武汉城市核心层，人均GDP突破1万美元，在湖北省仅次于武汉 。
鄂州拥有4条高速公路，还有5座大小港口，可停泊5000吨级轮船，武汉-鄂州-黄石城际铁路的修建进一步提升了鄂州通达性 。鄂州和顺丰，就像孟菲斯和联邦快递（Fedex），Fedex网络遍布6大洲，其采用“轮轴-轮辐”转运中心模式 。Fedex有94%的货物需要在孟菲斯中转，这里还是Fedex的全球指挥中心，通过网络调度全球机队资源，
顺丰机场正式获批，顺丰控股成为首家拥有自己机场的快递公司，可为什么建在了湖北？
顺丰领先京东，成为首家拥有自己机场的快递公司，离不开国家军委的支持，说明顺丰顺天意顺民意得到国家支持 。建在湖北可以更好服务江浙沪渝川陕京津冀鲁豫消费者，对未来无人大飞机送货发展是个巨大的支持，空域开放离不开军委支持，说明顺丰得到军委支持，机场建设离不开国家审批，说明顺丰得到国家支持 。现在顺丰已经领先各快递公司，远远将京东甩在背后，
不甘心只送快递的顺丰，开建顺丰国际机场，为何不在武汉而是鄂州？
顺丰机场，建在鄂州，其实就是建在武汉 。鄂州机场建好后正式名称叫“武汉鄂州国际机场”，提出这些问题的人，门户之见还是很明显的，走不出行政区划画地为牢的旧有思维 。其实，无论国内外，跨区合作建设重大项目，或者一些大城市的机场异地建设很常见，主要是看选址，哪个场址条件最合适而已，比如西安咸阳国际机场，目的地叫做西安，它却是建在离西安市中心三四十公里的咸阳市境内，并不属于西安 。
西宁曹家堡机场，目的地是西宁，但是机场场址也并不在西宁市辖区内，而在另一个地级市海东市，另外，成都天府国际机场立项建设时，场址也是在资阳市下属的简阳市 。不过后来简阳市划归成都市代管，鄂州的情况也一样，无论是跨区合作建设，还是将来机场建好前鄂州并入武汉成一个区，两种模式都不奇怪 。反正武汉鄂州国际机场的目的地名称也是“武汉”，
武汉鄂州机场建设好后，将和武汉天河国际机场共同组成武汉空港，两个机场都有地铁和高铁接入武汉市区，交通方便 。两个机场定位也很清晰，天河机场以大型综合国际性机场为定位，而鄂州机场则是货运航空的枢纽，还有就是作为廉价航空的运行基地，类似马来西亚吉隆坡的KLIA2，武汉作为世界最大的城市和最大的综合交通枢纽，也需要第二机场 。
顺丰不是用飞机运快递吗？怎么会这么慢？
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